專利名稱：磁懸浮車輛的專用運輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通運輸設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種磁懸浮車輛的專用運輸車。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟建設(shè)和鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，磁懸浮車輛以其舒適、高速、噪音較小 等諸多優(yōu)點，在鐵路運輸行業(yè)發(fā)揮著越來越重要的作用。磁懸浮車輛運用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的 能力，即“磁性懸浮”。這種原理運用在鐵路運輸系統(tǒng)上，使車輛完全脫離軌道而懸浮行駛， 成為“無輪”車輛，時速可達幾百公里以上。磁懸浮車輛的車體上安裝有超導磁體，與磁懸 浮車輛配套使用的鐵軌的底部固定有線圈，當車輛在牽引機構(gòu)的作用下沿鐵軌運動時，由 于電磁感應(yīng)，在線圈里產(chǎn)生電流，地面上線圈產(chǎn)生的磁場極性與車輛上的電磁體極性總是 保持相同，這樣在線圈和電磁體之間就會一直存在排斥力，從而使車輛懸浮起來，由于車輛 懸浮在鐵軌上，車輛與鐵軌之間不存在摩擦阻力，從而使得車輛能夠達到較高的前進速度。目前國內(nèi)投入使用的磁懸浮車輛多為中低速磁懸浮車輛。典型的中低速磁浮車輛 主要包括車體和安裝于車體下部的轉(zhuǎn)向架，車體通過其下部的轉(zhuǎn)向架安裝在專用軌道上。 轉(zhuǎn)向架包括上橫架、下橫架和側(cè)架，三架體可拆裝地連接，且形成一個凹槽結(jié)構(gòu)，專用軌道 位于該凹槽結(jié)構(gòu)中，也即轉(zhuǎn)向架環(huán)抱軌道；這樣，在磁懸浮車輛轉(zhuǎn)運時，無法像輪軌車輛那 樣直接將車體連同轉(zhuǎn)向架一起起吊，運輸磁浮車輛之前，需要先是將車體與轉(zhuǎn)向架進行分 解，再將轉(zhuǎn)向架的上述三個架體拆分并與軌道脫離，然后分別裝車運輸。由于中低速磁懸浮 車輛有多個轉(zhuǎn)向架，車體與轉(zhuǎn)向架之間的連接點較多，拆裝過程較為復(fù)雜且不易操作，車體 吊裝也比較困難，運輸輔助工作量較大，運輸成本較高，運輸周期較長。因此，如何簡化磁懸浮車輛的運輸過程，減少運輸輔助工作量，降低運輸成本，縮 短運輸周期，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟須解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種磁懸浮車輛的專用運輸車，其能夠簡化磁懸浮車輛的運 輸過程，減少運輸輔助工作量，且具有較低的運輸成本和較短的運輸周期。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種磁懸浮車輛的專用運輸車，包括底盤和安 裝于所述底盤且與所述磁懸浮車輛的轉(zhuǎn)向架套裝的軌道，所述軌道上設(shè)置有線圈，所述線 圈的通電磁性與所述磁懸浮車輛的磁體的磁性相匹配。優(yōu)選地，還包括升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)安裝于所述軌道與所述底盤之間。優(yōu)選地，所述升降機構(gòu)為伸縮油缸，所述伸縮油缸的一端固定于所述軌道上，其另 一端固定于所述底盤上。優(yōu)選地，所述底盤上設(shè)置有綁縛機構(gòu)，所述綁縛機構(gòu)繞過并扎緊所述磁懸浮車輛。
優(yōu)選地，所述綁縛機構(gòu)為鋼絲繩。 優(yōu)選地，所述軌道沿其長度方向包括第一段和第二段，所述第一段與所述第二段之間安裝有第一伸縮裝置，所述第二段在所述第一伸縮裝置的作用下沿所述軌道的延伸方 向靠近或者遠離所述第一段。優(yōu)選地，所述底盤在其長度方向上包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所 述第二部分之間安裝有第二伸縮裝置，所述第二部分在所述第二伸縮裝置的作用下沿所述 底盤的延伸方向靠近或者遠離所述第一部分。優(yōu)選地，所述軌道的高度小于所述磁懸浮車輛的轉(zhuǎn)向架的凹槽的高度，且其最大 寬度小于沿軌道寬度方向設(shè)置的兩所述轉(zhuǎn)向架的凹槽最大寬度，小于兩所述凹槽的最小寬度。優(yōu)選地，所述線圈的數(shù)目為多個，各所述線圈沿所述軌道的延伸方向設(shè)置。優(yōu)選地，相鄰兩所述線圈在軌道延伸方向上的距離相等。本發(fā)明所提供的磁懸浮車輛的專用運輸車，包括底盤和安裝于所述底盤且與所述 磁懸浮車輛的轉(zhuǎn)向架套裝的軌道，所述軌道上設(shè)置有線圈，所述線圈的通電磁性與所述磁 懸浮車輛的磁體的磁性相匹配，以便所述磁懸浮車輛沿所述軌道運動；在磁懸浮車輛轉(zhuǎn)運 時，先將專用運輸車上的軌道與磁懸浮車輛所在的線路鐵軌進行對接，啟動磁懸浮列車，其 牽引機構(gòu)牽引磁浮車至專用運輸車上，由于專用運輸車上的線圈的通電磁性與磁懸浮車輛 的磁體的磁性相匹配，磁懸浮車輛在牽引機構(gòu)的牽引下能夠在專用運輸車的軌道上行駛， 當磁懸浮車輛的全部車廂全部處于專用運輸車上后，停止牽引，利用專用運輸車將磁懸浮 車輛運輸?shù)街付ㄎ恢?，到達目的地后將專用運輸車與目的地鐵軌進行對接，啟動牽引機構(gòu)， 令磁懸浮車輛駛上目的地鐵軌，完成運輸；這樣，在磁懸浮車輛運輸時不需要將車體和轉(zhuǎn)向 架進行分解，節(jié)省了拆卸和安裝的時間，從而顯著減少運輸安裝周期和成本，提高了運輸效 率。在一種優(yōu)選的實施方式中，本發(fā)明所提供的磁懸浮車輛的專用運輸車還包括升降 機構(gòu)，該升降機構(gòu)安裝于軌道與底盤之間；這樣，當出發(fā)地的鐵軌或者目的地的鐵軌與專用 運輸車的軌道高度不同時，可以通過升降機構(gòu)調(diào)整軌道的高度，以便軌道能夠與出發(fā)地的 鐵軌和目的地的鐵軌順利對接，使得該專用運輸車能夠應(yīng)用于鐵軌高度在一個較大范圍時 的情況，從而擴大了專用運輸車的適用范圍。在另一種優(yōu)選的實施方式中，本發(fā)明所提供的軌道的高度小于所述磁懸浮車輛的 轉(zhuǎn)向架的凹槽的高度，且其最大寬度小于沿軌道寬度方向設(shè)置的兩所述轉(zhuǎn)向架的凹槽最大 寬度，小于兩所述凹槽的最小寬度；這樣，專用運輸車的軌道的形式與出發(fā)地的鐵軌和目的 地的鐵軌的形式相同，磁懸浮車輛處于軌道上的狀態(tài)更加穩(wěn)定，提高了運輸可靠性。


圖1為本發(fā)明所提供磁懸浮車輛的專用運輸車一種具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示磁懸浮車輛的專用運輸車在側(cè)視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式本發(fā)明的核心是提供一種磁懸浮車輛的專用運輸車，其能夠簡化磁懸浮車輛的運 輸過程，減少運輸輔助工作量，且具有較低的運輸成本和較短的運輸周期。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步的詳細說明。請參考圖1和圖2，圖1為本發(fā)明所提供磁懸浮車輛的專用運輸車一種具體實施方 式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示磁懸浮車輛的專用運輸車在側(cè)視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。在一種具體實施方式
中，本發(fā)明所提供的磁懸浮車輛的專用運輸車，用于整體運 輸磁懸浮車輛，該專用運輸車包括底盤1和軌道3，其中底盤1與牽引車頭連接，牽引車頭為 整車的運行提供動力，實現(xiàn)整車的運行和控制，這與一般的運輸車輛是相同的。軌道3安裝 于底盤1，且在運輸時，也就是被運輸?shù)拇艖腋≤囕v處于專用運輸車上時，軌道3與被運輸 的磁懸浮車輛的轉(zhuǎn)向架2套裝，軌道3上設(shè)置有線圈，該線圈通電時，會產(chǎn)生通道磁場，線圈 產(chǎn)生的通電磁性與磁懸浮車輛上配備的磁體的磁性相匹配，從而使得被運輸?shù)拇艖腋≤囕v 在專用運輸車的線圈通電時，能夠在其牽引機構(gòu)的牽引下沿軌道3運動。需要指出的是，為了保證被運輸?shù)拇艖腋≤囕v能夠在軌道3上運動，需要專用運 輸車的軌道3上的線圈產(chǎn)生的通電磁性與被運輸?shù)拇艖腋∩吓鋫涞拇朋w的磁性相匹配， 這里的相匹配是指，位于磁懸浮車輛上的磁體的極性與位于其前方的線圈電磁體的極性相 同，而與位于其后方的線圈電磁體的極性相反，這樣，當被運輸?shù)拇艖腋≤囕v的牽引系統(tǒng)工 作時，同時向線圈通入交流電，在位于軌道3兩側(cè)的線圈里流動的交流電，能將線圈變?yōu)殡?磁體，磁懸浮車輛被安裝在其前方的軌道3上的電磁體所吸引，并且同時又被安裝在軌道3 后方的電磁體所排斥，從而實現(xiàn)車輛在電磁體的相互作用開動起來；在線圈里流動的電流 流向會不斷反轉(zhuǎn)過來，使得原來是正極的線圈變?yōu)樨摌O線圈，原來是負極的線圈變?yōu)檎龢O 線圈，這樣，車輛由于電磁極性的轉(zhuǎn)換而得以持續(xù)向前行進；由于上述技術(shù)為本領(lǐng)域的公知 技術(shù)，因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該能夠根據(jù)上述線圈的通電磁性與磁體的磁性相匹配的描 述，通過設(shè)計線圈的安裝位置和通電方向，并通過多種途徑實現(xiàn)被運輸?shù)拇艖腋≤囕v在軌 道3上運行的目的。軌道3的高度小于磁懸浮車輛的轉(zhuǎn)向架2的凹槽的高度，且其最大寬度小于沿軌 道3寬度方向設(shè)置的兩所述轉(zhuǎn)向架2的凹槽最大寬度，小于兩所述凹槽的最小寬度；這樣， 在運輸過程中，軌道3安裝在轉(zhuǎn)向架2的凹槽中，專用運輸車的軌道3的形式與出發(fā)地的鐵 軌和目的地的鐵軌的形式相同，磁懸浮車輛處于軌道3上的狀態(tài)更加穩(wěn)定，提高了運輸可靠性。顯然地，軌道3與轉(zhuǎn)向架2的安裝也不局限于上述具體形式，也可以將轉(zhuǎn)向架2安 裝在軌道3中，只要能夠?qū)崿F(xiàn)兩者的可靠連接，且不影響使用即可。上述線圈的數(shù)目為多個，各線圈沿軌道3的延伸方向設(shè)置，以便提高磁懸浮車輛 在軌道3上的運行效率。相鄰兩所述線圈在軌道3延伸方向上的距離可以相等，以便使得磁懸浮車輛在軌 道3上為勻速運行，提高了運行時的平穩(wěn)性。顯然地，相鄰兩線圈在軌道3延伸方向上的距 離也可以不相等。底盤1為專用運輸車的主要承重部件，軌道3設(shè)置于底盤1的上方，并通過常規(guī)的 固定連接方式安裝于底盤1，軌道3與底盤1之間可以通過諸如螺栓連接等可拆裝的連接方 式實現(xiàn)固定連接，這樣，當需要將軌道3自底盤1上拆下時，能夠較為方便地實現(xiàn)拆裝過程， 節(jié)約拆裝成本。同時，在運輸不同長度和規(guī)格的磁懸浮車輛時，可以將原有軌道3從底盤1 上拆下，再將符合運輸規(guī)格的新的軌道3安裝在底盤1上，從而提高了專用運輸車的適用范
5圍。底盤1作為專用運輸車的主要承重部件，其上不僅需要安裝有軌道3等自身裝置， 在工作中還需要承受被運輸?shù)拇艖腋≤囕v的重量，因此，底盤1需要足有足夠的抗壓強度， 以便保證運輸安全性。在磁懸浮車輛轉(zhuǎn)運時，先將專用運輸車上的軌道3與磁懸浮車輛所在的線路鐵軌 進行對接，啟動磁懸浮列車，其牽引機構(gòu)牽引磁浮車至專用運輸車上，由于專用運輸車上的 線圈的通電磁性與磁懸浮車輛的磁體的磁性相匹配，磁懸浮車輛在牽引機構(gòu)的牽引下能夠 在專用運輸車的軌道3上行駛，當磁懸浮車輛的全部車體4全部處于專用運輸車上后，停止 牽引，利用專用運輸車將磁懸浮車輛運輸?shù)街付ㄎ恢?，到達目的地后將專用運輸車與目的 地鐵軌進行對接，啟動牽引機構(gòu)，令磁懸浮車輛駛上目的地鐵軌，完成運輸；這樣，在磁懸浮 車輛運輸時不需要將車體4和轉(zhuǎn)向架2進行分解，節(jié)省了拆卸和安裝的時間，從而顯著減少 運輸安裝周期和成本，提高了運輸效率。還可以對本發(fā)明所提供的磁懸浮車輛的專用運輸車進行進一步的改進。本發(fā)明所提供的磁懸浮車輛的專用運輸車還可以包括升降機構(gòu)，該升降機構(gòu)安裝 于軌道3與底盤1之間；這樣，當出發(fā)地的鐵軌或者目的地的鐵軌與專用運輸車的軌道3高 度不同時，可以通過升降機構(gòu)調(diào)整軌道3的高度，以便軌道3能夠與出發(fā)地的鐵軌和目的地 的鐵軌順利對接，使得該專用運輸車能夠應(yīng)用于鐵軌高度在一個較大范圍時的情況，從而 擴大了專用運輸車的適用范圍。上述升降機構(gòu)為可以伸縮油缸，伸縮油缸的一端固定于軌道3上，其另一端固定 于底盤1上；當軌道3低于目標鐵軌(指上述出發(fā)地的鐵軌或者目的地的鐵軌)時，伸縮油 缸伸長，將軌道3抬高并與目標鐵軌對接；當軌道3高于目標鐵軌時，伸縮油缸縮短，將軌道 3降低并與目標鐵軌對接。伸縮油缸作為升降機構(gòu)工作過程較為簡單，工作性能穩(wěn)定，且安 裝方便。升降機構(gòu)可以包括多個，沿軌道3的延伸方向安裝，以便提高升降性能，也可以僅 在軌道3的邊沿處安裝，只要能夠通過升降實現(xiàn)軌道3與目標鐵軌的順利對接，升降機構(gòu)的 設(shè)置數(shù)目和具體安裝位置均不應(yīng)受到本發(fā)明具體實施方式
的限制。升降機構(gòu)也不局限于伸縮油缸，也可以通過其他機械結(jié)構(gòu)或者電氣系統(tǒng)實現(xiàn)軌道 3的升降。軌道3的長度需要長于或者至少要等于被運輸?shù)拇艖腋≤囕v的整車長度，以保證 運輸可靠性和安全性。在運輸不同型號的磁懸浮車輛時，由于被運輸車輛的長度可能有所 不同，軌道3的長度也應(yīng)有所不同。軌道3沿其長度方向包括第一段和第二段，所述第一段與所述第二段之間安裝有 第一伸縮裝置，所述第二段在所述第一伸縮裝置的作用下沿所述軌道3的延伸方向靠近或 者遠離所述第一段；這樣，在專用運輸車運輸不同型號不同長度的磁懸浮車輛時，可以調(diào)節(jié) 第一段與第二段之間的距離，調(diào)節(jié)軌道3的長度，從而無需更換軌道3即能夠?qū)崿F(xiàn)不同型號 磁懸浮車輛的運輸，從而提高了專用運輸車的適用性。軌道3的長度也不局限于上述可變的結(jié)構(gòu)，該軌道3的長度可以是固定不變，這 樣，當運輸不同型號的磁懸浮車輛時，可以將軌道3拆下并換上符合長度要求的新軌道。上述底盤1在其長度方向上也可以包括第一部分和第二部分，第一部分和第二部分之間安裝有第二伸縮裝置，且第二部分能夠在第二伸縮裝置的作用下沿底盤1的延伸方 向靠近或者遠離第一部分；這樣，當上述軌道3的長度能夠變化時，底盤1在延伸方向上的 長度也可以變化，以便隨時改善底盤1對軌道3的支撐力的效果，保證運輸可靠性和安全 性。顯然地，上述軌道3不局限于包括第一段和第二段，其可以包括三段或者更多段， 同樣的，底盤1也不局限于僅包括第一部分和第二部分，其也可以包括第三部分或者更多 部分。底盤1上設(shè)置有綁縛機構(gòu)，綁縛機構(gòu)繞過并扎緊被運輸?shù)拇艖腋≤囕v；這樣，可以 避免被運輸?shù)拇艖腋≤囕v在運輸過程中發(fā)生傾斜或者掉落，從而提高了運輸安全性。上述綁縛機構(gòu)可以為鋼絲繩，使用鋼絲繩作為綁縛機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，成本較低。顯然 地，綁縛機構(gòu)也不局限于鋼絲繩，只要能夠?qū)崿F(xiàn)捆扎固定別運輸磁懸浮車輛的目的即可。綁縛機構(gòu)一般設(shè)置有多個，沿底盤1的延伸方向設(shè)置，通過多道綁縛保證磁懸浮 車輛的穩(wěn)定固定。以上對本發(fā)明所提供的磁懸浮車輛的專用運輸車進行了詳細介紹。本文中應(yīng)用了 具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本 發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā) 明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明權(quán) 利要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種磁懸浮車輛的專用運輸車，其特征在于，包括底盤(1)和安裝于所述底盤(1)且 與所述磁懸浮車輛的轉(zhuǎn)向架( 套裝的軌道(3)，所述軌道C3)上設(shè)置有線圈，所述線圈的 通電磁性與所述磁懸浮車輛的磁體的磁性相匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁懸浮車輛的專用運輸車，其特征在于，還包括升降機構(gòu)，所 述升降機構(gòu)安裝于所述軌道(3)與所述底盤(1)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的磁懸浮車輛的專用運輸車，其特征在于，所述升降機構(gòu)為伸 縮油缸，所述伸縮油缸的一端固定于所述軌道(3)上，其另一端固定于所述底盤(1)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁懸浮車輛的專用運輸車，其特征在于，所述底盤(1)上設(shè)置 有綁縛機構(gòu)，所述綁縛機構(gòu)繞過并扎緊所述磁懸浮車輛。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的磁懸浮車輛的專用運輸車，其特征在于，所述綁縛機構(gòu)為鋼 絲繩。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁懸浮車輛的專用運輸車，其特征在于，所述軌道C3)沿其長 度方向包括第一段和第二段，所述第一段與所述第二段之間安裝有第一伸縮裝置，所述第 二段在所述第一伸縮裝置的作用下沿所述軌道(3)的延伸方向靠近或者遠離所述第一段。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的磁懸浮車輛的專用運輸車，其特征在于，所述底盤(1)在其長 度方向上包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分之間安裝有第二伸縮裝 置，所述第二部分在所述第二伸縮裝置的作用下沿所述底盤(1)的延伸方向靠近或者遠離 所述第一部分。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項所述的磁懸浮車輛的專用運輸車，其特征在于，所述軌道 (3)的高度小于所述磁懸浮車輛的轉(zhuǎn)向架( 的凹槽的高度，且其最大寬度小于沿軌道(3) 寬度方向設(shè)置的兩所述轉(zhuǎn)向架O)的凹槽最大寬度，小于兩所述凹槽的最小寬度。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項所述的磁懸浮車輛的專用運輸車，其特征在于，所述線圈 的數(shù)目為多個，各所述線圈沿所述軌道(3)的延伸方向設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的磁懸浮車輛的專用運輸車，其特征在于，相鄰兩所述線圈在 軌道(3)延伸方向上的距離相等。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種磁懸浮車輛的專用運輸車，包括底盤(1)和安裝于所述底盤(1)且與所述磁懸浮車輛的轉(zhuǎn)向架(2)套裝的軌道(3)，所述軌道(3)上設(shè)置有線圈，所述線圈的通電磁性與所述磁懸浮車輛的磁體的磁性相匹配。這樣，在磁懸浮車輛運輸時不需要將車體和轉(zhuǎn)向架進行分解，節(jié)省了拆卸和安裝的時間，從而顯著減少運輸安裝周期和成本，提高了運輸效率。
文檔編號B60P3/079GK102069744SQ20111000470
公開日2011年5月25日 申請日期2011年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月11日
發(fā)明者姚生軍 申請人:北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司