專利名稱：機(jī)動(dòng)車傘形防護(hù)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車防護(hù)杠，尤其是安裝在車輛的前部，能象雨傘一樣可收攏 及展開的防護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
一般車輛前部有安裝固定的防護(hù)裝置，以減少在車輛發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)車體的損害， 防護(hù)裝置的大小及與車體之間的距離是固定不可調(diào)整的。本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車傘形防護(hù)杠的防護(hù)寬度及與車體之間的防護(hù)距離可根據(jù)需要在 一定的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)發(fā)生車體碰撞時(shí)防護(hù)杠能有最大的變形緩沖空間，以減少對(duì)車 體及被碰撞物體的損害。沒有資料表明有類似的結(jié)構(gòu)和功能的防護(hù)杠在機(jī)動(dòng)車上安裝使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供了一種機(jī)動(dòng)車傘形防護(hù)杠，其防護(hù)寬度及與車體之間的防 護(hù)距離可根據(jù)需要在一定的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)發(fā)生車體碰撞時(shí)防護(hù)杠能有最大的變形緩 沖空間，以減少對(duì)車體及被碰撞物體的損害。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明機(jī)動(dòng)車傘形防護(hù)杠分解示意圖。圖2是本發(fā)明機(jī)動(dòng)車傘形防護(hù)杠收攏上視外觀示意圖。圖3是本發(fā)明機(jī)動(dòng)車傘形防護(hù)杠展開上視外觀示意圖。
具體實(shí)施例方式為了同步實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車防護(hù)杠的防護(hù)寬度及與車體之間的防護(hù)距離可根據(jù)需要在 一定的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種傘形防護(hù)杠。機(jī)動(dòng)車傘形防護(hù)杠分解示意圖如圖1所示由車體1、防護(hù)杠2、左支撐桿3、右支 撐桿4等主要部件組成。其機(jī)械關(guān)系為左支撐桿3 —端的連接位11與防護(hù)杠2左端的連接位5鉸接；左 支撐桿3另一端的連接位7與車體1左前端的連接位9鉸接；右支撐桿4 一端的連接位12 與防護(hù)杠2右端的連接位6鉸接；右支撐桿4另一端的連接位8與車體1右前端的連接位 10鉸接。如圖2所示。防護(hù)杠2由彈性材料制成，或者由兩段物體相互鉸接組成，可以用外 力改變防護(hù)杠2左右兩端之間的距離。工作原理當(dāng)車體1前端左右鉸接的左支撐桿3、右支撐桿4通過外力的作用分別向車體1左 右兩外側(cè)同步伸展時(shí)，帶動(dòng)防護(hù)杠2向車體1前方和左右兩側(cè)做同步伸展移動(dòng)，防護(hù)杠2被展開。如圖3所示。 同理，當(dāng)車體1前端左右鉸接的左支撐桿3、右支撐桿4通過外力的作用向車體1 內(nèi)后側(cè)同步靠攏時(shí)，帶動(dòng)防護(hù)杠2向車體1做同步靠攏移動(dòng)，防護(hù)杠2被收攏。
權(quán)利要求
1. 一種機(jī)動(dòng)車傘形防護(hù)杠，其特征是防護(hù)杠由彈性材料制成，或者由兩段物體相互 鉸接組成，防護(hù)杠左端通過左支撐桿與車體前端鉸接，防護(hù)杠右端通過右支撐桿與車體前 端鉸接。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供了一種機(jī)動(dòng)車傘形防護(hù)杠，其防護(hù)寬度及與車體之間的防護(hù)距離可根據(jù)需要在一定的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)發(fā)生車體碰撞時(shí)防護(hù)杠能有最大的變形緩沖空間，以減少對(duì)車體及被碰撞物體的損害。
文檔編號(hào)B60R19/38GK102126475SQ20111000957
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2011年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月14日
發(fā)明者郝明剛 申請(qǐng)人:郝明剛