專利名稱：一種機(jī)械車的制作方法
一種機(jī)械車
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械動(dòng)力裝置，尤其涉及一種機(jī)械車。背景技術(shù)：
現(xiàn)有的船舶主要依賴有形能源予以驅(qū)動(dòng)，而隨著時(shí)間的推移，如今地球上的有形能源 將面臨枯竭的窘境。人們必須尋求新的能源來(lái)替代現(xiàn)有的有形資源。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種機(jī)械車，以其自身的機(jī)械裝置提供驅(qū)動(dòng)能源。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種機(jī)械車，包括汽車驅(qū)動(dòng)裝置、一組傳動(dòng)齒輪、一旋轉(zhuǎn)軸、一擋板、一對(duì)繩索、一對(duì)彈 簧、一升降物、一頂缸，所述繩索的一端固定于旋轉(zhuǎn)軸上，繩索的另一端穿透擋板與升降物 固定連接；所述彈簧設(shè)于升降物與擋板之間；所述頂缸設(shè)于升降物底部；所述旋轉(zhuǎn)軸上于 連接繩索的中間設(shè)有一 A齒輪；所述一組傳動(dòng)齒輪包括N組齒輪組，每組齒輪組上設(shè)有同軸 的B齒輪和C齒輪，B齒輪的半徑小于C齒輪，齒輪組中的一組齒輪組上的C齒輪與另一組 齒輪組上的B齒輪齒合，旋轉(zhuǎn)軸上的A齒輪與齒輪組中的B齒輪齒合，齒輪組中的C齒輪與 汽車驅(qū)動(dòng)裝置上的D齒輪齒合，C齒輪的半徑大于D齒輪的半徑。優(yōu)選地，所述彈簧為強(qiáng)力彈簧。從以上技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明通過(guò)頂缸將升降物頂起，同時(shí)將旋轉(zhuǎn)軸將繩索 卷起，然后將升降物撤離，將旋轉(zhuǎn)軸置于自由狀態(tài)，由于升級(jí)物的重力和彈簧被壓縮后的彈 力作用使繩索向下拉扯，繩索向下拉伸時(shí)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸上的齒輪A帶動(dòng)齒輪組 中的B齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，B齒輪再帶動(dòng)同軸上的C齒輪旋轉(zhuǎn)，通過(guò)N組齒輪的傳動(dòng)放大轉(zhuǎn)速再帶動(dòng) 汽車驅(qū)動(dòng)裝置上的D齒輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)汽車驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)汽車行駛，這種機(jī)械車不需使用有形 能源和無(wú)形能源能夠正常行駛。

附圖為本發(fā)明一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。參見(jiàn)附圖所示，本發(fā)明機(jī)械車，包括發(fā)汽車驅(qū)動(dòng)裝置1、一組傳動(dòng)齒輪2、一旋轉(zhuǎn)軸 3、一擋板4、一對(duì)繩索5、一對(duì)彈簧6、一升降物7、一頂缸8，繩索5的一端固定于旋轉(zhuǎn)軸3上， 另一端穿透擋板4與升降物7固定連接；彈簧6設(shè)于升降物7與擋板4之間；頂缸8設(shè)于升 降物底部；旋轉(zhuǎn)軸3上于連接繩索的中間設(shè)有一 A齒輪；一組傳動(dòng)齒輪2包括N組齒輪組， 每組齒輪組上設(shè)有同軸的B齒輪和C齒輪，B齒輪的半徑小于C齒輪，齒輪組中的一組齒輪 組上的C齒輪與另一組齒輪組上的B齒輪齒合，旋轉(zhuǎn)軸上的A齒輪與齒輪組中的B齒輪離、 合連接，齒輪組中的C齒輪與汽車驅(qū)動(dòng)裝置上的D齒輪齒合，C齒輪的半徑大于D齒輪的半 徑。
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作為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，所述彈簧為強(qiáng)力彈簧。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并 不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保 護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)械車，其特征在于，包括汽車驅(qū)動(dòng)裝置、一組傳動(dòng)齒輪、一旋轉(zhuǎn)軸、一擋板、一 對(duì)繩索、一對(duì)彈簧、一升降物、一頂缸，所述繩索的一端固定于旋轉(zhuǎn)軸上，繩索的另一端穿透 擋板與升降物固定連接；所述彈簧設(shè)于升降物與擋板之間；所述頂缸設(shè)于升降物底部；所 述旋轉(zhuǎn)軸上于連接繩索的中間設(shè)有一 A齒輪；所述一組傳動(dòng)齒輪包括N組齒輪組，每組齒輪 組上設(shè)有同軸的B齒輪和C齒輪，B齒輪的半徑小于C齒輪，齒輪組中的一組齒輪組上的C 齒輪與另一組齒輪組上的B齒輪齒合，旋轉(zhuǎn)軸上的A齒輪與齒輪組中的B齒輪齒合，齒輪組 中的C齒輪與汽車驅(qū)動(dòng)裝置上的D齒輪齒合，C齒輪的半徑大于D齒輪的半徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械車，其特征在于，所述彈簧為強(qiáng)力彈簧。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種機(jī)械車，包括汽車驅(qū)動(dòng)裝置、一組傳動(dòng)齒輪、一旋轉(zhuǎn)軸、一擋板、一對(duì)繩索、一對(duì)彈簧、一升降物、一頂缸，所述繩索的一端固定于旋轉(zhuǎn)軸上，繩索的另一端穿透擋板與升降物固定連接；所述彈簧設(shè)于升降物與擋板之間；所述頂缸設(shè)于升降物底部；所述旋轉(zhuǎn)軸上于連接繩索的中間設(shè)有一A齒輪；所述一組傳動(dòng)齒輪包括N組齒輪組，每組齒輪組上設(shè)有同軸的B齒輪和C齒輪，B齒輪的半徑小于C齒輪，齒輪組中的一組齒輪組上的C齒輪與另一組齒輪組上的B齒輪齒合，旋轉(zhuǎn)軸上的A齒輪與齒輪組中的B齒輪齒合，齒輪組中的C齒輪與汽車驅(qū)動(dòng)裝置上的D齒輪齒合，C齒輪的半徑大于D齒輪的半徑。本發(fā)明機(jī)械車不需使用有形能源和無(wú)形能源能夠正常行駛。
文檔編號(hào)B60K8/00GK102092280SQ201110020399
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2011年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月18日
發(fā)明者潘傳華 申請(qǐng)人:潘傳華