專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及響應(yīng)來自遙控器的無線信號(hào)來起動(dòng)車輛中搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)。
背景技術(shù)：
接受用戶操作的遙控器，將指示車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)的信號(hào)發(fā)送至搭載于車輛的控制裝置(以下，稱為起動(dòng)裝置)。起動(dòng)裝置響應(yīng)從遙控器發(fā)送來的信號(hào)，使車輛所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)(以下，稱為遙控起動(dòng))。由此，用戶在乘車前，起動(dòng)裝置能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱。而且，在寒冷地區(qū)，用戶在乘車時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)預(yù)熱，因此，能夠馬上使車輛發(fā)車。在這樣的遙控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制中，設(shè)置為當(dāng)用戶使配備于車門的鑰匙解鎖時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)停止。其原因在于，在起動(dòng)裝置不停止發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)而繼續(xù)驅(qū)動(dòng)的情況下，在持有正規(guī)鑰匙的用戶(以下，稱為正規(guī)用戶)遙控起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之后，從遠(yuǎn)處到達(dá)車輛跟前之前，存在非正規(guī)用戶闖入車輛，試圖偷盜車輛的危險(xiǎn)。雖然存在這樣的危險(xiǎn)，但在從正規(guī)用戶看來，一旦將由遙控器遙控起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)必須改在乘車時(shí)起動(dòng)，會(huì)感到不便。為了消除這種不便，在用戶從遙控起動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)開始到乘車時(shí)，當(dāng)以從用戶鑰匙通過無線獲取到的鑰匙代碼為基礎(chǔ)的認(rèn)證結(jié)果成功時(shí)，起動(dòng)裝置繼續(xù)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。而且，起動(dòng)裝置，在認(rèn)證的結(jié)果失敗時(shí)，停止車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)。由此，起動(dòng)裝置能夠消除所述的危險(xiǎn)和不便。這種技術(shù)公開在JP特開2006-248471號(hào)公報(bào)中。但是，若采用所公開的技術(shù)，有時(shí)會(huì)損害車輛行駛上的安全性。具體而言，搭載于車輛的起動(dòng)裝置，在獲取到認(rèn)證結(jié)果之前，有時(shí)需要一定的時(shí)間。而且，由于起動(dòng)裝置在通過無線獲取正規(guī)鑰匙的鑰匙代碼時(shí)等的噪聲的影響，而存在認(rèn)證結(jié)果失敗的情況。而且，由于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)處于驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，有時(shí)用戶使車輛行駛先于獲取認(rèn)證結(jié)果。若上述這些情形同時(shí)發(fā)生，則有可能基于車輛在行駛中所取得的為失敗的認(rèn)證結(jié)果，起動(dòng)裝置使發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)停止，從而會(huì)損害車輛行駛上的安全性。因此，為了消除其車輛被盜的危險(xiǎn)和其不便之處，且謀求其行駛上的安全性，考慮在用戶遙控起動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)之后，打開車門所具備的車鎖而乘車時(shí)，作為正當(dāng)?shù)睦?，與其認(rèn)證結(jié)果無關(guān)地維持發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)。但是，由于非法地打開車門具備的車鎖比較容易，存在丟失遙遙控器時(shí)車輛也比較容易被盜的問題。本發(fā)明是鑒于上述問題而作出的，其目的在于，提供一種在用戶利用能夠以遙控器起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛時(shí)，消除其車輛被盜和其不便，且謀求其行駛上的安全性的技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述課題，技術(shù)方案1的發(fā)明是一種發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置，對搭載于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行起動(dòng)，具有起動(dòng)單元，其響應(yīng)來自遙控器的無線信號(hào)來起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)；獲取單元，其獲取認(rèn)證單元的認(rèn)證結(jié)果，所述認(rèn)證單元對存儲(chǔ)于用戶所持有的車輛鑰匙中的鑰匙代碼進(jìn)行認(rèn)證；檢測單元，其檢測車輛所具備的車門是否已經(jīng)打開；存儲(chǔ)單元，其在所述起動(dòng)單元起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)后進(jìn)行的所述認(rèn)證結(jié)果為失敗的情況下，在繼續(xù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)下，存儲(chǔ)表示所述認(rèn)證已失敗的失敗數(shù)據(jù)；和停止單元，其在所述起動(dòng)單元起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)前在所述存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)有所述失敗數(shù)據(jù)的情況下，在所述起動(dòng)單元的所述發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)后打開了所述車門時(shí)，停止所述發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)。此外，技術(shù)方案2的發(fā)明是根據(jù)技術(shù)方案1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置，其特征在于，還具有消去單元，該消去單元在所述認(rèn)證結(jié)果為成功時(shí)，從所述存儲(chǔ)單元?jiǎng)h除所述失敗數(shù)據(jù)。技術(shù)方案3的發(fā)明是一種發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)方法，對搭載于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行起動(dòng)，具有(a)響應(yīng)來自遙控器的無線信號(hào)來起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的工序；(b)獲取認(rèn)證單元的認(rèn)證結(jié)果的工序，所述認(rèn)證單元對存儲(chǔ)于用戶所持有的車輛鑰匙的鑰匙代碼進(jìn)行認(rèn)證；(C)檢測車輛所具備的車門是否已經(jīng)打開的工序；(d)在所述工序(a)起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)后進(jìn)行的所述認(rèn)證結(jié)果為失敗的情況下，繼續(xù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)的工序；(e)在所述工序(a)起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)后進(jìn)行的所述認(rèn)證結(jié)果為失敗的情況下，在存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)有表示所述認(rèn)證已失敗的失敗數(shù)據(jù)的工序；以及(f)在所述工序(a)起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)前在所述存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)有所述失敗數(shù)據(jù)的情況下，在所述工序(a)起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)后打開了所述車門時(shí)，停止所述發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)的工序。此外，技術(shù)方案4的發(fā)明是根據(jù)技術(shù)方案3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)方法，其特征在于， 還具備(g)當(dāng)所述認(rèn)證結(jié)果為成功時(shí)，從所述存儲(chǔ)單元?jiǎng)h除所述失敗數(shù)據(jù)的工序。




圖1是表示車輛的圖。 圖2是說明車輛的系統(tǒng)的圖。 圖3是說明起動(dòng)裝置的系統(tǒng)的圖。 圖4是說明控制的時(shí)序圖。 圖5是說明控制的時(shí)序圖。 圖6是說明控制的流程圖。 圖中
2-發(fā)動(dòng)機(jī)，
3-起動(dòng)裝置，
4-認(rèn)證裝置，
5-發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置， 20-起動(dòng)電動(dòng)機(jī)， a-ACC開關(guān)，
b-點(diǎn)火開關(guān)， C"起動(dòng)開關(guān)，
Kl-遙控器，K2-正規(guī)鑰匙，Ra-ACC 開關(guān)，Rb-點(diǎn)火開關(guān)，Rc-起動(dòng)開關(guān)。
具體實(shí)施例方式參照附圖來說明本發(fā)明的代表實(shí)施例，即發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)。<代表實(shí)施例>根據(jù)圖1及圖2來說明根據(jù)來自遙控器的指示通過遙控使車輛中搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的系統(tǒng)。首先，將持有車輛1的正規(guī)鑰匙者作為該車輛1的正規(guī)用戶，且將未持有正規(guī)鑰匙而非法利用車輛1者作為非正規(guī)用戶。此外，設(shè)為正規(guī)用戶持有遙控起動(dòng)車輛1的發(fā)動(dòng)機(jī) 2的遙控器Kl。如圖1所示，正規(guī)用戶對遙控器Kl的起動(dòng)按鈕進(jìn)行操作。然后，遙控器Kl接受該操作，經(jīng)由無線通信，將起動(dòng)信號(hào)發(fā)送給車輛1中搭載的起動(dòng)裝置3。起動(dòng)裝置3根據(jù)經(jīng)由無線通信接收到的起動(dòng)信號(hào)來起動(dòng)在車輛1中搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)2。[系統(tǒng)]根據(jù)圖2來說明車輛1具備的系統(tǒng)。車輛1搭載有具備為了起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2而發(fā)揮各種功能的要素的系統(tǒng)Si。系統(tǒng)Sl具有發(fā)動(dòng)機(jī)2 ；起動(dòng)裝置3 ；認(rèn)證裝置4 ；發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5 ；車身控制裝置6 ；鑰匙孔7 ；收發(fā)裝置(transponder) 8 ；電池9 ；鑰匙插入開關(guān)10 ；腳踏式制動(dòng)器開關(guān) 11 ；發(fā)動(dòng)機(jī)腳踏開關(guān)12 ；換擋位置開關(guān)13 ；車速傳感器14 ；天線15 ；主繼電器16 ；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器17 ；附件系統(tǒng)裝置18 ；起動(dòng)繼電器19 ；起動(dòng)電動(dòng)機(jī)20 ；危險(xiǎn)指示燈21 ；門鎖22 ；門鎖開關(guān)23 ；及蜂鳴器M等。而且，在系統(tǒng)Sl中，遙控器Kl及車輛鑰匙即正規(guī)鑰匙K2是附件。而且，這些要素直接通過通信線或電線連接，或者通過車載網(wǎng)絡(luò)連接。因此，這些要素能夠發(fā)送或接收各種信號(hào)。系統(tǒng)Sl雖然發(fā)揮各種功能，但主要發(fā)揮通常的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)(以下，稱為第一發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng))功能、根據(jù)遙控操作的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)(以下，稱為第二發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng))功能、及進(jìn)行起動(dòng)時(shí)的鑰匙認(rèn)證的認(rèn)證功能等。系統(tǒng)Sl是以正規(guī)用戶將正規(guī)鑰匙K2插入鑰匙孔7所具有的鑰匙插入口，通過轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠依次開通第一 ACC開關(guān)a、第一點(diǎn)火開關(guān)b及第一起動(dòng)開關(guān)c的方式構(gòu)成。因此，用戶若將正規(guī)鑰匙K2轉(zhuǎn)動(dòng)至第一 ACC開關(guān)a成為“開通(ON)，，的位置，則能夠起動(dòng)音響或空調(diào)控制裝置等附件。此外，用戶若將正規(guī)鑰匙K2轉(zhuǎn)動(dòng)至第一點(diǎn)火開關(guān)b成為“開通”的位置，則主繼電器成為“接通”，因此能夠起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5及車身控制裝置6等。而且，起動(dòng)裝置3即使第一點(diǎn)火開關(guān)b未成為“開通”，也接入常用電源而起動(dòng)?；蛘撸饎?dòng)裝置3只有與遙控器Kl通信的要素接入常用電源，且進(jìn)行通信時(shí)起動(dòng)其它要素。[第一發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)功能]
第一發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)功能主要由正規(guī)鑰匙K2、鑰匙孔7、起動(dòng)繼電器19、及起動(dòng)電動(dòng)機(jī) 20、發(fā)動(dòng)機(jī)2及發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5等來實(shí)現(xiàn)。針對第一發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)進(jìn)行說明。正規(guī)用戶將正規(guī)鑰匙K2插入鑰匙插入口后，轉(zhuǎn)動(dòng)至第一起動(dòng)開關(guān)c成為“開通”的位置。若第一起動(dòng)開關(guān)c為“開通”，則電池9與起動(dòng)繼電器19成為“開通”，因此起動(dòng)電動(dòng)機(jī)20通電而進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。即，正規(guī)用戶通過操作正規(guī)鑰匙 K2，能夠在將第一起動(dòng)開關(guān)c設(shè)置為“開通”的期間，驅(qū)動(dòng)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)20。因此，正規(guī)用戶通過根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音等來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)2的旋轉(zhuǎn)已達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)速 (例如，1500rpm)而停止其操作，來執(zhí)行第一發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5若接收到起動(dòng)開關(guān)信號(hào)，則控制發(fā)動(dòng)機(jī)2所具備的點(diǎn)火插頭或噴嘴來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2。直到根據(jù)來自發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器17的接收信號(hào)而掌握的發(fā)動(dòng)機(jī)2的轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)速為止，發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5接收起動(dòng)電動(dòng)機(jī)的輔助。發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5，若發(fā)動(dòng)機(jī)2的轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)速，則以維持規(guī)定的轉(zhuǎn)速的方式進(jìn)行控制。即，發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5將發(fā)動(dòng)機(jī)2設(shè)置為空轉(zhuǎn)狀態(tài)。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置具有存儲(chǔ)有第一發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的程序等的非易失性存儲(chǔ)部； 執(zhí)行該程序的控制部；執(zhí)行該程序時(shí)成為工作區(qū)域的易失性存儲(chǔ)部；及進(jìn)行與外部要素的通信的接口等。[認(rèn)證功能]認(rèn)證功能主要通過正規(guī)鑰匙K2、收發(fā)裝置8、認(rèn)證裝置4及發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5等來實(shí)現(xiàn)。針對認(rèn)證功能進(jìn)行說明。當(dāng)正規(guī)用戶將所持有的正規(guī)鑰匙K2插入鑰匙插入口時(shí)， 收發(fā)裝置8經(jīng)由無線通信，接收存儲(chǔ)于正規(guī)鑰匙K2的鑰匙代碼。收發(fā)裝置8將接收到的鑰匙代碼發(fā)送給認(rèn)證裝置4。認(rèn)證裝置4判斷接收到的鑰匙代碼是否與預(yù)先存儲(chǔ)的鑰匙代碼一致。若它們一致，則認(rèn)證裝置4將表示認(rèn)證成功的信號(hào)發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5。若它們不一致，則認(rèn)證裝置4將表示認(rèn)證失敗的數(shù)據(jù)發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5。發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5 在接收到起動(dòng)開關(guān)信號(hào)與從認(rèn)證裝置4表示認(rèn)證成功的信號(hào)時(shí)，執(zhí)行第一發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。而且，認(rèn)證裝置4具有存儲(chǔ)有認(rèn)證程序的非易失性存儲(chǔ)部；執(zhí)行該程序的控制部；執(zhí)行程序時(shí)成為工作區(qū)域的易失性存儲(chǔ)部；及與外部要素進(jìn)行通信的接口等。[第二發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)功能]第二發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)功能主要通過遙控器K1、天線15、起動(dòng)裝置3、起動(dòng)繼電器19、起動(dòng)電動(dòng)機(jī)20及發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5等來實(shí)現(xiàn)。針對第二發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)功能進(jìn)行說明。若正規(guī)用戶對遙控器Kl的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)按鈕進(jìn)行操作，則遙控器Kl接受該操作，經(jīng)由無線通信向車輛1中搭載的起動(dòng)裝置3發(fā)送起動(dòng)信號(hào)。起動(dòng)裝置3通過天線15，根據(jù)經(jīng)由無線通信接收到的起動(dòng)信號(hào)來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2。起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)裝置3判斷已接收到起動(dòng)信號(hào)、車輛狀態(tài)為能夠預(yù)熱后，開通自身具備的第二 ACC 開關(guān)Re、第二點(diǎn)火開關(guān)Rb、及第二起動(dòng)開關(guān)Re，從而接通起動(dòng)繼電器19，驅(qū)動(dòng)起動(dòng)電動(dòng)機(jī) 20，使發(fā)動(dòng)機(jī)2與發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5 —齊起動(dòng)。系統(tǒng)Sl具有通常模式和驅(qū)動(dòng)(rim-on)模式兩種模式。這些模式，用戶能夠通過遙控器Kl或車內(nèi)具備的開關(guān)來進(jìn)行選擇。針對這些模式進(jìn)行詳細(xì)的說明。而且，驅(qū)動(dòng)裝置3，如圖3所示，具有存儲(chǔ)有程序等的非易失性存儲(chǔ)部沈；執(zhí)行該程序的控制部25 ；執(zhí)行程序時(shí)形成工作區(qū)域的易失性存儲(chǔ)部；控制來自天線15的接收信號(hào)的接收電路27 ；及進(jìn)行與外部要素通信的接口等。(通常模式)針對通常模式進(jìn)行說明。當(dāng)用戶遙控起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2后乘入車輛1時(shí)，在用戶將門鎖22已解鎖時(shí)，起動(dòng)裝置3停止發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)。對通常模式進(jìn)行更詳細(xì)的說明。在用戶通過遙控器Kl遙控起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2之后，打開車門具備的鎖而開門時(shí)，車門具備的門鎖22被解鎖。檢測出門鎖22被解鎖的門鎖開關(guān) 23將表示已被解鎖的信號(hào)發(fā)送給車身控制裝置6。車身控制裝置6，當(dāng)接收到表示已被解鎖的信號(hào)和表示發(fā)動(dòng)機(jī)2已遙控起動(dòng)的信號(hào)時(shí)，向發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5發(fā)送表示停止發(fā)動(dòng)機(jī) 2的驅(qū)動(dòng)的信號(hào)。由此，發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5使發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)停止。(驅(qū)動(dòng)模式)針對驅(qū)動(dòng)模式進(jìn)行說明。正規(guī)用戶操作遙控器K1，遙控起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2后乘入車輛 1時(shí)，正規(guī)用戶對門鎖22進(jìn)行解鎖，且插入正規(guī)鑰匙K2時(shí)，起動(dòng)裝置3繼續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)。此外，非正規(guī)用戶操作從正規(guī)用戶盜來的遙控器K1，而遙控發(fā)動(dòng)機(jī)2之后乘入車輛1時(shí)，非正規(guī)用戶對門鎖22解鎖時(shí)，起動(dòng)裝置3也繼續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)。而且，非正規(guī)用戶向鑰匙孔7插入非正規(guī)鑰匙K2X而鑰匙認(rèn)證失敗時(shí)，起動(dòng)裝置3 也繼續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)。但是，此后，由遙控器Kl遙控起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2后，門鎖22被解鎖時(shí)， 起動(dòng)裝置3停止發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。根據(jù)圖4的時(shí)序圖與圖5的流程圖來詳細(xì)說明驅(qū)動(dòng)模式的控制時(shí)刻。而且，圖4 與圖5說明的驅(qū)動(dòng)模式，為了易于理解地說明技術(shù)的意思，采用以下示例非正規(guī)用戶暫時(shí)盜走車輛1之后，取回該車輛1的正規(guī)用戶利用車輛1。[控制處理 時(shí)序圖]首先，在圖4所示的時(shí)刻tl，非正規(guī)用戶通過從正規(guī)用戶盜來的遙控器Kl遙控起動(dòng)并操作車輛1的發(fā)動(dòng)機(jī)2。接著，在時(shí)刻t2，從遙控器Kl接收到發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)信號(hào)的起動(dòng)裝置3，向認(rèn)證裝置4 發(fā)送疑似鑰匙代碼。認(rèn)證裝置4通過認(rèn)證功能根據(jù)疑似鑰匙代碼執(zhí)行認(rèn)證處理。認(rèn)證裝置 4將作為認(rèn)證結(jié)果的表示成功的信號(hào)發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5及起動(dòng)裝置3。接著，在時(shí)刻t3，從認(rèn)證裝置4接收到成功之意的認(rèn)證結(jié)果的起動(dòng)裝置3，將自身具備的第二 ACC開關(guān)Ra設(shè)置為“開通”。由此，附件系統(tǒng)裝置18被從電池9供給功率而進(jìn)行起動(dòng)。接著，在時(shí)刻t4，起動(dòng)裝置3將自身具備的第二點(diǎn)火開關(guān)1 設(shè)置為“開通”。由此， 各控制裝置等被從電池供給功率而進(jìn)行起動(dòng)。接著，在時(shí)刻t5，起動(dòng)裝置3通過將自身具有的第二起動(dòng)開關(guān)Rc設(shè)置為“開通”， 從而將起動(dòng)繼電器19設(shè)置為“開通”而驅(qū)動(dòng)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)20。即，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2。此外，起動(dòng)裝置3將第二起動(dòng)開關(guān)Rc的“開通”信號(hào)發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5。接著，在時(shí)刻t6，接收到第二起動(dòng)開關(guān)Rc的“開通”信號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2而設(shè)置為空轉(zhuǎn)狀態(tài)。接著，在時(shí)刻t7，非正規(guī)用戶非法地解鎖車輛1的車門具有的鎖。
接著，在時(shí)刻偽，車輛1的車門具有的門鎖22打開。即，非正規(guī)用戶乘入車輛1。接著，在時(shí)刻t9，車輛1的車門具有的門鎖22成為已打開狀態(tài)，門鎖開關(guān)23的信號(hào)成為表示門鎖22已打開狀態(tài)的“開通”。接著，在時(shí)刻tlO，非正規(guī)用戶乘入車輛1之后，向鑰匙孔7插入非正規(guī)鑰匙K2X， 鑰匙插入開關(guān)10的信號(hào)成為“開通”。當(dāng)非正規(guī)鑰匙K2X插入鑰匙孔7時(shí)，非正規(guī)鑰匙K2X 通過無線通信，將自身具備的非易失性存儲(chǔ)部存儲(chǔ)的鑰匙代碼發(fā)送給收發(fā)裝置8。而且，收發(fā)裝置8將接收到的鑰匙代碼發(fā)送給認(rèn)證裝置4。接著，在時(shí)刻tll，從收發(fā)裝置8接收到鑰匙代碼的認(rèn)證裝置4，通過認(rèn)證功能根據(jù)該鑰匙代碼執(zhí)行認(rèn)證處理。認(rèn)證裝置4執(zhí)行的認(rèn)證處理，判斷鑰匙代碼與認(rèn)證裝置4預(yù)先在非易失性存儲(chǔ)部26存儲(chǔ)的代碼是否一致。認(rèn)證裝置4在它們一致時(shí)設(shè)為認(rèn)證成功。認(rèn)證裝置4在判斷為不一致時(shí)，以規(guī)定次數(shù)重復(fù)該判斷。認(rèn)證裝置4，在規(guī)定次數(shù)重復(fù)判斷的結(jié)果是一次都未判斷為一致時(shí)，設(shè)為認(rèn)證失敗。因此，認(rèn)證裝置4在認(rèn)證失敗時(shí)會(huì)需要最多的一定時(shí)間(例如，10秒)。在時(shí)刻tll，認(rèn)證裝置4開始認(rèn)證判斷。然后，在時(shí)刻115，認(rèn)證裝置4結(jié)束認(rèn)證判斷。本示例的認(rèn)證裝置4判斷的認(rèn)證結(jié)果是失敗，因此，向發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5及起動(dòng)裝置3 發(fā)送表示失敗的數(shù)據(jù)。此外，起動(dòng)裝置3獲取作為認(rèn)證結(jié)果的表示認(rèn)證失敗的數(shù)據(jù)，而在非易失性存儲(chǔ)部沈中存儲(chǔ)表示認(rèn)證失敗的數(shù)據(jù)。接著，在時(shí)刻tl2，非正規(guī)用戶將插入的非正規(guī)鑰匙K2X轉(zhuǎn)動(dòng)至第一 ACC開關(guān)a成為“開通”的位置。由此，附件系統(tǒng)裝置18能夠被從電池9供給功率而進(jìn)行起動(dòng)。接著，在時(shí)刻tl3，非正規(guī)用戶將插入的非正規(guī)鑰匙K2X轉(zhuǎn)動(dòng)至第一點(diǎn)火開關(guān)b成為“開通”的位置。由此，各控制裝置等能夠被從電池9供給功率而進(jìn)行起動(dòng)。接著，在時(shí)刻tl4，非正規(guī)用戶將插入的非正規(guī)鑰匙K2X轉(zhuǎn)動(dòng)至第一起動(dòng)開關(guān)c成為“開通”的位置。由此，將起動(dòng)繼電器19設(shè)置為“開通”而驅(qū)動(dòng)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)20來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2。此外，向發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5發(fā)送第一起動(dòng)開關(guān)c的“開通”信號(hào)。接收到第一起動(dòng)開關(guān)c的“開通”信號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2而設(shè)置為空轉(zhuǎn)狀態(tài)。這樣，在驅(qū)動(dòng)模式下，為了乘車后也繼續(xù)驅(qū)動(dòng)已由用戶遙控起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)2，需要將鑰匙插入鑰匙孔7后對第一起動(dòng)開關(guān)c進(jìn)行“開通”操作。其原因在于，需要執(zhí)行基于認(rèn)證裝置4的認(rèn)證處理，而且，為了此后停止發(fā)動(dòng)機(jī)2，必須“關(guān)斷(OFF)，，第一點(diǎn)火開關(guān)b，因此用戶必須預(yù)先將鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)至第一點(diǎn)火開關(guān)b能夠“關(guān)斷”動(dòng)作的位置。此外，認(rèn)證裝置4，如上所述，開始認(rèn)證處理后到獲取認(rèn)證結(jié)果為止有時(shí)要花費(fèi)一定的時(shí)間。就本示例而言，認(rèn)證裝置4為完成認(rèn)證處理從時(shí)刻tll至?xí)r刻tl5花費(fèi)了一定時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5已經(jīng)在時(shí)刻t6，由系統(tǒng)Sl使發(fā)動(dòng)機(jī)2起動(dòng)而處于驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，因此， 在此期間會(huì)存在非正規(guī)用戶使車輛1行駛的情況。在這樣的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5若因基于認(rèn)證裝置4的認(rèn)證結(jié)果為失敗，就使發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)停止，則會(huì)損害車輛1行駛上的安全性，因此維持發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)。接著，在時(shí)刻tl6，非正規(guī)用戶操作非正規(guī)鑰匙K2X，將第一點(diǎn)火開關(guān)b設(shè)置為“開通”。接著，在時(shí)刻tl7，若第一點(diǎn)火開關(guān)b被非正規(guī)用戶設(shè)置為“關(guān)斷”，則接收到該信號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5停止發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)。此外，系統(tǒng)Sl隨著該“關(guān)斷”而將主繼電器16 “關(guān)斷”。由此，各控制裝置等切斷來自電池9的功率的供給而結(jié)束該功能。接著在時(shí)刻tl8，非正規(guī)用戶操作非正規(guī)鑰匙K2X，將第一 ACC開關(guān)a設(shè)置為“關(guān)斷”。由此，切斷向附件系統(tǒng)裝置18的電源而結(jié)束該功能。接著在時(shí)刻tl9，非正規(guī)用戶從鑰匙孔7中取出非正規(guī)鑰匙K2X。由此，鑰匙插入開關(guān)10的信號(hào)表示鑰匙為非插入狀態(tài)的關(guān)閉。接著，在圖5所示的時(shí)刻t20，非正規(guī)用戶通過盜來的遙控器Kl遙控起動(dòng)并操作車輛1的發(fā)動(dòng)機(jī)2。接著，在時(shí)刻t21，從遙控器Kl接收到發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)信號(hào)的起動(dòng)裝置3，向認(rèn)證裝置4 發(fā)送疑似鑰匙代碼。認(rèn)證裝置4通過認(rèn)證功能根據(jù)疑似鑰匙代碼執(zhí)行認(rèn)證處理，且將作為認(rèn)證結(jié)果的表示成功的信號(hào)發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5及起動(dòng)裝置3。接著，在時(shí)刻t22，從認(rèn)證裝置4接收到作為認(rèn)證結(jié)果的表示成功的信號(hào)的起動(dòng)裝置3，將自身具備的第二 ACC開關(guān)Ra設(shè)置為“開通”，對附件系統(tǒng)裝置18投入電源而進(jìn)行起動(dòng)。接著，在時(shí)刻t23，起動(dòng)裝置3將自身具備的第二點(diǎn)火開關(guān)Rb設(shè)置為“開通”，向各控制裝置等投入電源而進(jìn)行起動(dòng)。接著，在時(shí)刻t24，起動(dòng)裝置3通過將自身具備的第二起動(dòng)開關(guān)Rc設(shè)置為“開通”， 將起動(dòng)繼電器19設(shè)置為“接通”而驅(qū)動(dòng)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)20。S卩，起動(dòng)裝置3起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2。此外，起動(dòng)裝置3將第二起動(dòng)開關(guān)Rc的“開通”信號(hào)發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5。接著，在時(shí)刻t25，接收到第二起動(dòng)開關(guān)Rc的“開通”信號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2而處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。接著，在時(shí)刻t26，非正規(guī)用戶非法地打開車輛1的車門具備的鎖。接著，在時(shí)刻t27，車輛1的車門具備的門鎖22狀態(tài)為打開。即，非正規(guī)用戶乘入車輛1。接著，在時(shí)刻t28，隨著車輛1的車門具備的門鎖22打開，門鎖開關(guān)23的信號(hào)成為表示門鎖22已打開的“開通”。從門鎖開關(guān)23接收到表示門鎖已打開的“開通”信號(hào)的車身控制裝置6，將表示該意思的信號(hào)發(fā)送給起動(dòng)裝置3。接著，在時(shí)刻t29，起動(dòng)裝置3，當(dāng)接收表示該意思的信號(hào)，并且，在自身具備的非易失性存儲(chǔ)部沈中存儲(chǔ)有表示認(rèn)證失敗的數(shù)據(jù)時(shí)，向發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5發(fā)送用于停止發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)的信號(hào)。接收到用于停止發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)的信號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5，停止發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)。由此，車輛1雖然暫時(shí)有被盜得遙控器的非正規(guī)用戶偷盜的危險(xiǎn)，但此后，由于會(huì)使遙控起動(dòng)了的發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)停止，因此不能行駛。而且，非正規(guī)用戶只要未盜取或未非法拷貝正規(guī)鑰匙，則由于未持有正規(guī)鑰匙，因此無法進(jìn)行通常的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，也就不能使車輛1行駛。即，雖然車輛1暫時(shí)有被盜的危險(xiǎn)，但最終由于不能行駛，能夠阻礙非正規(guī)用戶的偷盜企圖。此外，對正規(guī)用戶而言，由于能夠利用驅(qū)動(dòng)模式，因此能夠消除在遙控起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2之后必須重新起動(dòng)的不便。接著，在時(shí)刻t30，取回車輛1的正規(guī)用戶乘入車輛1之后，隨著在鑰匙孔7中插入正規(guī)鑰匙K2，鑰匙插入開關(guān)10的信號(hào)成為“開通”。正規(guī)鑰匙K2插入鑰匙孔7時(shí)，正規(guī)鑰匙K2通過無線通信，將自身具備的非易失性存儲(chǔ)部存儲(chǔ)的鑰匙代碼發(fā)送給收發(fā)裝置8。進(jìn)而，收發(fā)裝置8將接收到的鑰匙代碼發(fā)送給認(rèn)證裝置4。接著，在時(shí)刻t31，從收發(fā)裝置8接收到鑰匙代碼的認(rèn)證裝置4通過認(rèn)證功能根據(jù)鑰匙代碼來執(zhí)行認(rèn)證處理。此時(shí)的認(rèn)證結(jié)果，由于是基于正規(guī)用戶所持有的正規(guī)鑰匙K2的鑰匙代碼，因此為成功。認(rèn)證裝置4將表示成功的數(shù)據(jù)發(fā)送給起動(dòng)裝置3。起動(dòng)裝置3獲取作為認(rèn)證結(jié)果的表示認(rèn)證成功的數(shù)據(jù)，刪除在非易失性存儲(chǔ)部沈中存儲(chǔ)的表示認(rèn)證失敗的數(shù)據(jù)。由此，取回車輛1的正規(guī)用戶，通過正規(guī)鑰匙K2的操作而起動(dòng)車輛1的發(fā)動(dòng)機(jī)2， 從而能夠解除下一次遙控起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)停止，能夠利用遙控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)中的通常的驅(qū)動(dòng)模式。接著，在時(shí)刻t32，正規(guī)用戶將插入的正規(guī)鑰匙K2轉(zhuǎn)動(dòng)至第一 ACC開關(guān)a成為“開通”的位置。由此，附件系統(tǒng)裝置18能夠被從電池9供給功率而進(jìn)行起動(dòng)。接著，在時(shí)刻t33，正規(guī)用戶將第一點(diǎn)火開關(guān)b設(shè)置為“開通”，向各控制裝置等投入電源而進(jìn)行起動(dòng)。接著，在時(shí)刻t34，正規(guī)用戶將插入的正規(guī)鑰匙K2轉(zhuǎn)動(dòng)到第一起動(dòng)開關(guān)c成為“開通”的位置。由此，將起動(dòng)繼電器設(shè)置為“接通”而驅(qū)動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)20來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2。此外，向發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5發(fā)送第一起動(dòng)開關(guān)c的“開通”信號(hào)。接收到第一起動(dòng)開關(guān)c的“開通”信號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2而處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。此后，停止車輛1的發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)的方法與前述的方法相同，因此省略。[控制處理 流程圖]根據(jù)圖6詳細(xì)地說明驅(qū)動(dòng)模式的控制順序。而且，圖6所示的控制，從車輛1的系統(tǒng)Sl起動(dòng)后開始至結(jié)束，在規(guī)定周期中執(zhí)行。在步驟SlOO中，發(fā)動(dòng)機(jī)遙控起動(dòng)時(shí)，判斷認(rèn)證裝置4通過認(rèn)證功能執(zhí)行的認(rèn)證是否成功。當(dāng)認(rèn)證成功時(shí)(步驟SlOO “是”)，轉(zhuǎn)移至步驟S101。當(dāng)認(rèn)證失敗時(shí)(步驟 SlOO “否”)，轉(zhuǎn)移至步驟S102。在步驟SlOl中，起動(dòng)裝置3及發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5如前所述地起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2。發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2之后，處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。接著，轉(zhuǎn)移至步驟S102。在此，對認(rèn)證裝置4具備的認(rèn)證功能具體地進(jìn)行說明。從遙控器Kl接收到指示發(fā)動(dòng)機(jī)2的起動(dòng)的起動(dòng)信號(hào)的起動(dòng)裝置3，向認(rèn)證裝置4發(fā)送疑似鑰匙代碼。認(rèn)證裝置4通過認(rèn)證功能，根據(jù)疑似鑰匙代碼執(zhí)行認(rèn)證處理，并將作為認(rèn)證結(jié)果的表示成功的信號(hào)發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5及起動(dòng)裝置3。在步驟S102中，系統(tǒng)Sl的起動(dòng)裝置3，判斷存儲(chǔ)于自身具備的非易失性存儲(chǔ)部沈中的出錯(cuò)(NG)標(biāo)識(shí)是否是“非出錯(cuò)(on)”。當(dāng)出錯(cuò)標(biāo)識(shí)為“非出錯(cuò)”時(shí)(步驟S102 “否”) 轉(zhuǎn)移至步驟S103，且當(dāng)出錯(cuò)標(biāo)識(shí)為“出錯(cuò)”時(shí)(步驟S102 “是”)，轉(zhuǎn)移至步驟S106。而且， 出錯(cuò)標(biāo)識(shí)是系統(tǒng)Sl設(shè)置于車輛1時(shí)，即車輛1出廠時(shí)被設(shè)置為“非出錯(cuò)”。 在步驟S103中，鑰匙插入鑰匙孔7時(shí)，認(rèn)證裝置4認(rèn)證該鑰匙是否是正規(guī)鑰匙，是正規(guī)鑰匙時(shí)判斷為認(rèn)證成功，不是正規(guī)鑰匙時(shí)判斷為認(rèn)證不成功。當(dāng)判斷為認(rèn)證不成功時(shí) (步驟S103 “否”)，轉(zhuǎn)移至步驟S104。當(dāng)判斷為認(rèn)證成功時(shí)(步驟S103 “是”)，轉(zhuǎn)移至步驟 S108。 對認(rèn)證裝置4具備的認(rèn)證功能具體進(jìn)行說明。鑰匙插入鑰匙孔7時(shí)，通過無線通信將鑰匙自身具備的非易失性存儲(chǔ)部所存儲(chǔ)的鑰匙代碼發(fā)送給收發(fā)裝置8，收發(fā)裝置8將接收到的鑰匙代碼發(fā)送給認(rèn)證裝置4。認(rèn)證裝置4判斷從收發(fā)裝置8接收到的鑰匙代碼與預(yù)先在非易失性存儲(chǔ)部存儲(chǔ)的代碼是否一致。認(rèn)證裝置4在它們是一致時(shí)設(shè)為認(rèn)證成功。 認(rèn)證裝置4在判斷為它們不一致時(shí)，以規(guī)定次數(shù)重復(fù)該判斷。認(rèn)證裝置4在規(guī)定次數(shù)重復(fù)該判斷的結(jié)果是一次也未判斷為一致時(shí)，判斷為不成功。即，認(rèn)證裝置4在那種情況下判斷為認(rèn)證失敗。認(rèn)證裝置4在判斷為認(rèn)證成功時(shí)，將表示該意思的數(shù)據(jù)發(fā)送給起動(dòng)裝置3及發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5。認(rèn)證裝置4在判斷為認(rèn)證失敗時(shí)，將表示該意思的數(shù)據(jù)發(fā)送給起動(dòng)裝置 3及發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5。在步驟S104中，起動(dòng)裝置3判斷發(fā)動(dòng)機(jī)2是否是遙控起動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)判斷為是遙控起動(dòng)狀態(tài)時(shí)(步驟S104 “是”)，轉(zhuǎn)移至步驟S105，當(dāng)判斷為不是遙控起動(dòng)狀態(tài)時(shí)(步驟 S104 “否”)，轉(zhuǎn)移至返回。在步驟S105中，在繼續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)下，起動(dòng)裝置3將在自身具備的非易失性存儲(chǔ)部沈中設(shè)定的出錯(cuò)標(biāo)志設(shè)置為“出錯(cuò)”。即，在繼續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)下， 起動(dòng)裝置3在非易失性存儲(chǔ)部沈中存儲(chǔ)表示認(rèn)證失敗的失敗數(shù)據(jù)。換言之，在步驟S103中，起動(dòng)裝置3，在鑰匙插入時(shí)的認(rèn)證失敗，并且在遙控起動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)2時(shí)，即使其認(rèn)證失敗，也不停止發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)而繼續(xù)。然后，起動(dòng)裝置3將出錯(cuò)標(biāo)識(shí)設(shè)置為“出錯(cuò)”，而在車輛1的車門處于打開的狀態(tài)時(shí)，停止下一次遙控起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)。在步驟S106中，車身控制裝置6由用戶打開車輛1的車門具備的鎖而使車門處于解鎖狀態(tài)，在打開車門的狀態(tài)下，從門鎖開關(guān)23接收表示為打開車門的狀態(tài)的信號(hào)。車身控制裝置6將該信號(hào)發(fā)送給起動(dòng)裝置3。起動(dòng)裝置3判斷(檢測)是否接收到該信號(hào)，即是否是打開車輛1的車門的狀態(tài)。 當(dāng)判斷為是打開車輛1的車門的狀態(tài)時(shí)(步驟S106 “是”)，轉(zhuǎn)移至步驟S107，當(dāng)判斷為是未打開車輛1的車門的狀態(tài)時(shí)(步驟S106 “否”)，轉(zhuǎn)移至步驟S103。在步驟S107中，起動(dòng)裝置3向發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5發(fā)送用于停止發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)的信號(hào)。接收到用于停止發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)的信號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5停止發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)。由此，車輛1雖然暫時(shí)有被盜得遙控器的非正規(guī)用戶偷盜的危險(xiǎn)，但此后，由于會(huì)停止遙控起動(dòng)了的發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)，因此不能行駛。而且，由于非正規(guī)用戶不持有正規(guī)鑰匙，因此無法進(jìn)行通常的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，也就不能使車輛1行駛。即，雖然車輛1暫時(shí)有被盜的危險(xiǎn)，但最終不能行駛，因此能夠阻礙非正規(guī)用戶的偷盜企圖。此外，對正規(guī)用戶而言，由于能夠利用驅(qū)動(dòng)模式，因此能夠消除在遙控起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2之后必須重新起動(dòng)的不便。在步驟S108中，起動(dòng)裝置3判斷發(fā)動(dòng)機(jī)2是否是遙控起動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)判斷為是遙控起動(dòng)狀態(tài)時(shí)(步驟S108“是”)，轉(zhuǎn)移至返回，當(dāng)判斷為不是遙控起動(dòng)狀態(tài)時(shí)(步驟S108“否”) 時(shí)，轉(zhuǎn)移至步驟S109。在步驟S109中，起動(dòng)裝置3將自身具備的非易失性存儲(chǔ)部沈中所設(shè)定的出錯(cuò)標(biāo)識(shí)設(shè)置為“非出錯(cuò)”。接著，轉(zhuǎn)移至步驟S110。在步驟S108中，發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5由于從認(rèn)證裝置4接收到表示認(rèn)證成功的數(shù)據(jù)，因此，接受由用戶的正規(guī)鑰匙K2的操作而驅(qū)動(dòng)的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)20的驅(qū)動(dòng)的輔助，并且起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2而處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。
S卩，當(dāng)由正規(guī)用戶操作了正規(guī)鑰匙K2的結(jié)果為認(rèn)證結(jié)果是成功時(shí)，執(zhí)行通常的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，并且以允許表示是否維持遙控起動(dòng)后的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的“出錯(cuò)”標(biāo)識(shí)的方式，設(shè)置為“非出錯(cuò)”而使正規(guī)用戶能夠正當(dāng)?shù)乩密囕v1。因此，出錯(cuò)標(biāo)識(shí)是當(dāng)由非正規(guī)用戶非法利用車輛1時(shí)，被設(shè)置為“出錯(cuò)”，且使下一次遙控起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)停止的數(shù)據(jù)。此外，出錯(cuò)標(biāo)識(shí)是在由正規(guī)用戶正當(dāng)利用時(shí)設(shè)置為“非出錯(cuò)”，且維護(hù)下次的遙控起動(dòng)后的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的數(shù)據(jù)。通過系統(tǒng)Sl執(zhí)行以上的控制，車輛1雖然暫時(shí)有被盜得遙控器的非正規(guī)用戶盜走的危險(xiǎn)，但之后，由于會(huì)停止遙控起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)，因此不能行駛。而且，非正規(guī)用戶，只要未盜取或未非法拷貝正規(guī)鑰匙，則由于不持有正規(guī)鑰匙， 因此無法進(jìn)行通常的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，也就不能使車輛1行駛。即，雖然車輛1暫時(shí)有被盜的危險(xiǎn)，但最終不能行駛，能夠阻礙非正規(guī)用戶的偷盜企圖。此外，對正規(guī)用戶而言，由于能夠利用驅(qū)動(dòng)模式，因此能夠消除在遙控起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2之后必須重新起動(dòng)的不便。〈變形例〉以上，雖然針對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但本發(fā)明不局限于上述實(shí)施方式， 能夠進(jìn)行各種變形。以下，針對其它實(shí)施方式進(jìn)行說明。當(dāng)然，也可以對以下說明的方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕M合?！醋冃卫?>上述代表的實(shí)施例中的第一發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)功能，雖然說明為“當(dāng)向鑰匙孔7插入鑰匙時(shí)，經(jīng)由收發(fā)裝置8認(rèn)證裝置4接收存儲(chǔ)于鑰匙中的鑰匙代碼。認(rèn)證裝置4進(jìn)行從收發(fā)裝置8接收到的鑰匙代碼的認(rèn)證”，但也可以采用所謂的智能鑰匙系統(tǒng)(smart entry system)。所謂智能鑰匙系統(tǒng)是指可移性的鑰匙裝置經(jīng)由無線通信，向車身控制裝置6發(fā)送鑰匙代碼，進(jìn)而，車身控制裝置6將鑰匙代碼發(fā)送給認(rèn)證裝置4，且認(rèn)證裝置4根據(jù)該鑰匙代碼來進(jìn)行前述認(rèn)證。此外，認(rèn)證裝置4將認(rèn)證結(jié)果發(fā)送給車身控制裝置6及發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5。車身控制裝置6當(dāng)認(rèn)證結(jié)果為成功時(shí)，打開車門具備的鎖，當(dāng)認(rèn)證結(jié)果為失敗時(shí)，車門具備的鎖保持上鎖。發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5，在有正規(guī)用戶的起動(dòng)操作的情況下認(rèn)證結(jié)果為成功時(shí)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2，在有正規(guī)用戶的起動(dòng)操作的情況下認(rèn)證結(jié)果為失敗時(shí)，禁止發(fā)動(dòng)機(jī)2的起動(dòng)。該起動(dòng)操作，是由用戶操作系統(tǒng)Sl具備的推進(jìn)式發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置的推進(jìn)按鈕來代替鑰匙孔而執(zhí)行的。推進(jìn)式發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置根據(jù)推進(jìn)次數(shù)或長按時(shí)間，能夠執(zhí)行ACC功能或點(diǎn)火功能、起動(dòng)裝置功能。由此，能夠得到與代表性實(shí)施例相同的效果?！醋冃卫?>上述代表性實(shí)施例中的[控制處理·時(shí)序圖]中的時(shí)刻U8及時(shí)刻t29，或在[控制處理 流程圖]中的步驟S106及步驟S107中，雖然說明為“當(dāng)經(jīng)由車身裝置6接收表示車鎖已打開的信號(hào)，并且在自身具備的非易失性存儲(chǔ)部沈中存儲(chǔ)表示認(rèn)證失敗的數(shù)據(jù)時(shí)， 起動(dòng)裝置3向發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5發(fā)送用于停止發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)的信號(hào)。接收到用于停止發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)的信號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5，停止發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)”，但車身控制裝置6也可以構(gòu)成為在自身具備的非易失性存儲(chǔ)部中存儲(chǔ)表示認(rèn)證失敗的數(shù)據(jù)，當(dāng)在該非易失性存儲(chǔ)部中存儲(chǔ)有表示認(rèn)證失敗的數(shù)據(jù)，并且接收到該意思的信號(hào)時(shí)，向發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5發(fā)送用于停止發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)的信號(hào)，接收到用于停止發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)的信號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置5停止發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)。由此，能夠發(fā)揮與代表性實(shí)施例相同的效果。此外，在上述實(shí)施方式中，雖然說明為通過按照程序的CPU的運(yùn)算處理軟件來實(shí)現(xiàn)各種功能，但這些功能之中的一部分也可以通過電硬件電路來實(shí)現(xiàn)。此外，相反，作為由硬件電路實(shí)現(xiàn)的功能之中的一部分，也可以通過軟件來實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置，對搭載于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行起動(dòng)，具有起動(dòng)單元，其響應(yīng)來自遙控器的無線信號(hào)來起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)；獲取單元，其獲取認(rèn)證單元的認(rèn)證結(jié)果，所述認(rèn)證單元對存儲(chǔ)于用戶所持有的車輛鑰匙中的鑰匙代碼進(jìn)行認(rèn)證；檢測單元，其檢測車輛所具備的車門是否已經(jīng)打開；存儲(chǔ)單元，其在所述起動(dòng)單元起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)后進(jìn)行的所述認(rèn)證結(jié)果為失敗的情況下，在繼續(xù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)下，存儲(chǔ)表示所述認(rèn)證已失敗的失敗數(shù)據(jù)；和停止單元，其在所述起動(dòng)單元起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)前在所述存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)有所述失敗數(shù)據(jù)的情況下，在所述起動(dòng)單元的所述發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)后打開了所述車門時(shí)，停止所述發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置，其特征在于，還具有消去單元，其在所述認(rèn)證結(jié)果為成功時(shí)，從所述存儲(chǔ)單元?jiǎng)h除所述失敗數(shù)據(jù)。
3.一種發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)方法，對搭載于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行起動(dòng)，具有(a)響應(yīng)來自遙控器的無線信號(hào)來起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的工序；(b)獲取認(rèn)證單元的認(rèn)證結(jié)果的工序，所述認(rèn)證單元對存儲(chǔ)于用戶所持有的車輛鑰匙的鑰匙代碼進(jìn)行認(rèn)證；(c)檢測車輛所具備的車門是否已經(jīng)打開的工序；(d)在所述工序(a)起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)后進(jìn)行的所述認(rèn)證結(jié)果為失敗的情況下，繼續(xù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)的工序；(e)在所述工序(a)起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)后進(jìn)行的所述認(rèn)證結(jié)果為失敗的情況下，在存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)表示所述認(rèn)證已失敗的失敗數(shù)據(jù)的工序；以及(f)在所述工序(a)起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)前在所述存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)有所述失敗數(shù)據(jù)的情況下，在所述工序(a)起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)后打開了所述車門時(shí)，停止所述發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)的工序。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)方法，其特征在于，還具備(g)當(dāng)所述認(rèn)證結(jié)果為成功時(shí)，從所述存儲(chǔ)單元?jiǎng)h除所述失敗數(shù)據(jù)的工序。
全文摘要
本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)方法。該發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置，響應(yīng)來自遙控器的無線信號(hào)來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在該發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后對用戶所持有的車輛鑰匙的鑰匙代碼進(jìn)行認(rèn)證的認(rèn)證單元的認(rèn)證結(jié)果失敗的情況下，在繼續(xù)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置在存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)表示認(rèn)證失敗的失敗數(shù)據(jù)。在該發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前，在存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)有失敗數(shù)據(jù)的情況下，在該發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)后打開車門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置停止發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)。因此，正規(guī)用戶在乘入遙控起動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置不停止發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置能夠防止偷盜到遙控器的非法用戶的車輛的偷盜。
文檔編號(hào)B60R25/04GK102161333SQ20111002557
公開日2011年8月24日 申請日期2011年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月18日
發(fā)明者小池昌樹 申請人:富士通天株式會(huì)社