專利名稱：自動(dòng)判斷車距并控制檔位的操縱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電傳操縱裝置，尤其是自動(dòng)控制檔位的電傳操縱裝置，具體地，涉及自 動(dòng)判斷車距并控制檔位的操縱裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)今社會(huì)，隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，也帶來了令人擔(dān)憂的環(huán)境問題。低碳生活是解決 環(huán)境問題的重要手段，而減少燃料燃燒產(chǎn)生的溫室氣體和有害氣體成了實(shí)現(xiàn)低碳的重要途 徑，我為現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)了這套節(jié)能系統(tǒng)，旨在減少燃料用量和提高能量利用率?，F(xiàn)在我們出行使用的自動(dòng)擋的車使用液壓傳動(dòng)，液體的傳動(dòng)效果比較差，所以耗 油量比手動(dòng)檔的車子多。而手動(dòng)擋的車子又由于駕駛員的不注意，隨意換擋，增加耗油量。 發(fā)明人經(jīng)過研究后發(fā)現(xiàn)可以將電傳操縱系統(tǒng)應(yīng)用于汽車檔位控制上，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檔功能、 以及自動(dòng)檔/手動(dòng)檔切換功能。電傳操縱是指將用于的操縱信號(hào)，經(jīng)過變換器變成電信號(hào)，通過電纜直接傳輸?shù)?電機(jī)。它去掉了傳統(tǒng)的操縱系統(tǒng)中布滿從操縱桿到被驅(qū)動(dòng)部件之間的機(jī)械傳動(dòng)裝置和液壓 管路。電傳操縱系統(tǒng)的主要組成部分包括運(yùn)動(dòng)傳感器、中央計(jì)算機(jī)、作動(dòng)器和電源，它相當(dāng) 于動(dòng)物的感覺器官、大腦和肌肉。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種自動(dòng)判斷車距并控制檔位的操
縱裝置。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供自動(dòng)判斷車距并控制檔位的操縱裝置，包括檔位連 桿、離合器連桿，還包括連接所述檔位連桿的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、連接所述離合器連桿的第二驅(qū) 動(dòng)電機(jī)、控制器、測(cè)距傳感器，其中，所述控制器分別連接至所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電 機(jī)以及測(cè)距傳感器。優(yōu)選地，所述測(cè)距傳感器包括如下傳感器中的任一種傳感器紅外線測(cè)距傳感器； 超聲波測(cè)距傳感器；激光測(cè)距傳感器。優(yōu)選地，還包括第一切換開關(guān)，其中，所述控制器通過所述第一切換開關(guān)連接所述 第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)。優(yōu)選地，還包括檔位手柄，其中，所述檔位手柄通過所述第一切換開關(guān)連接所述第 一驅(qū)動(dòng)電機(jī)。優(yōu)選地，還包括第二切換開關(guān)，其中，所述控制器通過所述第二切換開關(guān)連接所述 第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)。 優(yōu)選地，還包括離合器踏板，其中，所述離合器踏板通過所述第二切換開關(guān)連接所 述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)。 本發(fā)明通過將電傳操縱系統(tǒng)應(yīng)用于汽車檔位控制上，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)檔功能、以及 自動(dòng)檔/手動(dòng)檔切換功能。


通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征、 目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯圖1示出根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的，自動(dòng)判斷車距并控制檔位的操縱裝置的結(jié) 構(gòu)示意圖；圖2示出根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的，自動(dòng)判斷車距并控制檔位的操縱裝置的結(jié) 構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式圖1示出根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的，自動(dòng)判斷車距并控制檔位的操縱裝置的結(jié) 構(gòu)示意圖。具體地，在本實(shí)施例中，所述電傳操縱裝置包括檔位連桿4、離合器連桿5，還包 括連接所述檔位連桿4的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)31、連接所述離合器連桿5的第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)32、控 制器2、測(cè)距傳感器1，其中，所述控制器2分別連接至所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)31、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī) 32以及測(cè)距傳感器1。優(yōu)選地，所述測(cè)距傳感器1可以包括紅外線測(cè)距傳感器、超聲波測(cè)距傳感器、以及 激光測(cè)距傳感器。其中，所述測(cè)距傳感器1安裝于汽車的前部，其用于測(cè)量安裝有根據(jù)本發(fā) 明提供的所述電傳操縱裝置的汽車與前一輛汽車之間的距離，然后所述測(cè)距傳感器1將其 測(cè)得的距離發(fā)送至所述控制器2，所述控制器2根據(jù)該測(cè)得的距離計(jì)算出對(duì)所述檔位連桿4 的檔位連桿控制信號(hào)和對(duì)所述離合器連桿5的離合器連桿控制信號(hào)。進(jìn)一步地，所述檔位 連桿控制信號(hào)輸出給所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)31，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)31驅(qū)動(dòng)所述檔位連桿4，所 述離合器連桿控制信號(hào)輸出給所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)32，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)32驅(qū)動(dòng)所述離合 器連桿5。在一個(gè)具體實(shí)施方式
中，當(dāng)所述控制器2計(jì)算出的檔位與所述汽車目前的檔位 不一致時(shí)，所述控制器2先對(duì)所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)32輸出控制信號(hào)以驅(qū)動(dòng)所述離合器連桿5 使離合器處于分離狀態(tài)，然后對(duì)所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)31輸出控制信號(hào)以驅(qū)動(dòng)所述檔位連桿4 使檔位調(diào)制適當(dāng)位置。在本實(shí)施例的一個(gè)優(yōu)選例中，所述電傳操縱裝置還包括第一切換開關(guān)，其中，所述 控制器通過所述第一切換開關(guān)連接所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述電傳操縱裝置 還包括第二切換開關(guān)，其中，所述控制器通過所述第二切換開關(guān)連接所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)。圖2示出根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的，自動(dòng)判斷車距并控制檔位的操縱裝置的結(jié) 構(gòu)示意圖。具體地，在本實(shí)施例中，所述電傳操縱裝置包括檔位連桿4、離合器連桿5，還包 括連接所述檔位連桿4的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)31、連接所述離合器連桿5的第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)32、控 制器2、測(cè)距傳感器1，其中，所述控制器2分別連接至所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)31、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī) 32以及測(cè)距傳感器1。優(yōu)選地，所述測(cè)距傳感器1可以包括紅外線測(cè)距傳感器、超聲波測(cè)距 傳感器、以及激光測(cè)距傳感器。優(yōu)選地，所述電傳操縱裝置還包括第一切換開關(guān)91，其中，所述控制器2通過所述 第一切換開關(guān)91連接所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)31，還包括檔位手柄6，其中，所述檔位手柄6通過 所述第一切換開關(guān)91連接所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)31。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述電傳操縱裝置還包 括第二切換開關(guān)92，其中，所述控制器2通過所述第二切換開關(guān)92連接所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)32，還包括離合器踏板8，其中，所述離合器踏板8通過所述第二切換開關(guān)92連接所述第二 驅(qū)動(dòng)電機(jī)32。在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述第一切換開關(guān)91以及第二切換開關(guān)92包括單刀 雙擲開關(guān)。具體地，當(dāng)需要全自動(dòng)控制時(shí)，所述第一切換開關(guān)91使所述控制器2連接所述第 一驅(qū)動(dòng)電機(jī)31，使所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)31接受來自所述控制器2的控制信號(hào)，使所述控制器 2連接所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)32，使所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)32接受來自所述控制器2的控制信號(hào)。 當(dāng)需要手動(dòng)控制時(shí)，所述第一切換開關(guān)91使所述檔位手柄6連接所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)31，使 所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)31接受來自所述檔位手柄6的控制信號(hào)，使所述離合器踏板8連接所述 第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)32，使所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)32接受來自所述離合器踏板8的控制信號(hào)。以上對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本發(fā)明并不局限于上述 特定實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影 響本發(fā)明的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。
權(quán)利要求
1.一種自動(dòng)判斷車距并控制檔位的操縱裝置，包括檔位連桿、離合器連桿，其特征在 于，還包括連接所述檔位連桿的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、連接所述離合器連桿的第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制 器、測(cè)距傳感器，其中，所述控制器分別連接至所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及測(cè)距 傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電傳操縱裝置，其特征在于，所述測(cè)距傳感器包括如下傳感 器中的任一種傳感器-紅外線測(cè)距傳感器；-超聲波測(cè)距傳感器；-激光測(cè)距傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電傳操縱裝置，其特征在于，還包括第一切換開關(guān)，其中，所 述控制器通過所述第一切換開關(guān)連接所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電傳操縱裝置，其特征在于，還包括檔位手柄，其中，所述檔 位手柄通過所述第一切換開關(guān)連接所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的電傳操縱裝置，其特征在于，還包括第二切換開 關(guān)，其中，所述控制器通過所述第二切換開關(guān)連接所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電傳操縱裝置，其特征在于，還包括離合器踏板，其中，所述 離合器踏板通過所述第二切換開關(guān)連接所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明提供自動(dòng)判斷車距并控制檔位的操縱裝置，包括檔位連桿、離合器連桿，還包括連接所述檔位連桿的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、連接所述離合器連桿的第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器、測(cè)距傳感器，其中，所述控制器分別連接至所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及測(cè)距傳感器。本發(fā)明通過將電傳操縱系統(tǒng)應(yīng)用于汽車檔位控制上，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)檔功能、以及自動(dòng)檔/手動(dòng)檔切換功能。
文檔編號(hào)B60W40/00GK102126499SQ201110026459
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2011年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月25日
發(fā)明者陸廣琴, 黃冬嵐 申請(qǐng)人:上海市金山區(qū)青少年活動(dòng)中心