專(zhuān)利名稱(chēng)：帶有內(nèi)護(hù)板的汽車(chē)車(chē)門(mén)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)車(chē)門(mén)，其帶有布置在車(chē)門(mén)窗腰區(qū)域內(nèi)的內(nèi)護(hù)板。
背景技術(shù)：
通常通過(guò)車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板在車(chē)門(mén)框架中的鉤掛和車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板在其鉤掛位置中的鎖止將車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板固定在汽車(chē)車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)框架上。在DE 102007007457A1中描述了一種帶有布置在車(chē)門(mén)窗腰區(qū)域內(nèi)的內(nèi)護(hù)板的汽車(chē)車(chē)門(mén)，其中，車(chē)門(mén)框架從車(chē)輛內(nèi)側(cè)界定用于容納可升降車(chē)窗的窗槽，并且該車(chē)門(mén)框架在其上端部區(qū)域內(nèi)接受有一個(gè)窗槽邊條。該窗槽邊條延伸到窗槽中。內(nèi)護(hù)板具有一個(gè)在上方搭接并且在窗槽側(cè)咬合窗槽邊條的鉤掛板條。該咬合部非常短，并且就其垂直尺寸而言并沒(méi)有遮蓋車(chē)門(mén)框架的上端部，而是只遮蓋了窗槽邊條布置在車(chē)門(mén)框架之上的區(qū)域。附加地，鉤掛板條在其車(chē)輛內(nèi)側(cè)上具有一個(gè)較長(zhǎng)的肋，該肋在其下端部區(qū)域內(nèi)具有從下方咬合窗槽邊條的凸起。因此，為了固定車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板，該車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板需要在上方繞窗槽邊條翻轉(zhuǎn)，以便實(shí)現(xiàn)在窗槽邊條之下的鎖止。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，對(duì)于帶有布置在車(chē)門(mén)窗腰區(qū)域中的內(nèi)護(hù)板的汽車(chē)車(chē)門(mén)，確保有效地避免在拉車(chē)門(mén)的這個(gè)區(qū)域時(shí)發(fā)生內(nèi)護(hù)板脫落。本發(fā)明的另一個(gè)目的是， 提供一種內(nèi)護(hù)板在車(chē)門(mén)框架上的構(gòu)造簡(jiǎn)單的固定，其中，還可以簡(jiǎn)單地進(jìn)行這種固定。此外，本發(fā)明的目的還在于提供一種內(nèi)護(hù)板在車(chē)門(mén)框架上的固定，這種固定可以承受側(cè)面碰撞的要求。該技術(shù)問(wèn)題按本發(fā)明通過(guò)一種汽車(chē)車(chē)門(mén)解決，其帶有一個(gè)布置在汽車(chē)車(chē)門(mén)的窗腰區(qū)域內(nèi)的內(nèi)護(hù)板，其中，車(chē)門(mén)框架自車(chē)輛內(nèi)側(cè)地界定用于容納可升降的車(chē)窗的窗槽，并且車(chē)門(mén)框架在其上端部的區(qū)域內(nèi)接受一個(gè)延伸到窗槽內(nèi)的窗槽邊條，以及內(nèi)護(hù)板具有一個(gè)鉤掛板條，該鉤掛板條在上方搭接窗槽邊條并且在窗槽側(cè)咬合該窗槽邊條，其中，鉤掛板條具有一個(gè)鉤掛腹板，該鉤掛腹板自車(chē)輛外側(cè)覆蓋車(chē)門(mén)框架，其中，鉤掛腹板插入由窗槽邊條構(gòu)成的凹槽中并且在該處與窗槽邊條鎖止。設(shè)置在內(nèi)護(hù)板中的也稱(chēng)為夾緊橫桿(Cliprail)的鉤掛板條從上方搭接窗槽邊條并且在窗槽側(cè)插入窗槽邊條中。鉤掛板條具有鉤掛腹板，該鉤掛腹板遮蓋車(chē)門(mén)框架朝向車(chē)輛外側(cè)的側(cè)面。鉤掛腹板插入由窗槽邊條構(gòu)成的凹槽中并且在該處與窗槽邊條鎖止。該凹槽尤其設(shè)計(jì)為窗槽。因此，鉤掛板條以其鉤掛腹板遮蓋車(chē)門(mén)框架朝向車(chē)輛外側(cè)的側(cè)面并且該鉤掛腹板插入由鉤掛板條構(gòu)成的凹槽中并且鎖止在該處。鎖止可以在鉤掛板條的整個(gè)長(zhǎng)度上、僅局部地或也可以局部附加地進(jìn)行，以便可以有針對(duì)性地采用加強(qiáng)措施?？梢允∪ナ褂脢A子或類(lèi)似器件，因?yàn)楝F(xiàn)在這種功能由窗槽邊條型材承擔(dān)，該窗槽邊條型材在各種情況下均預(yù)安裝在車(chē)門(mén)框架的板材凸緣上。由于鉤掛板條帶有鉤掛腹板的設(shè)計(jì)以及窗槽邊條帶有凹槽的設(shè)計(jì)，內(nèi)護(hù)板可以通過(guò)尤其是基本上沿Z方向，因此沿垂線方向的簡(jiǎn)單的直線運(yùn)動(dòng)被鉤掛。為了安裝內(nèi)護(hù)板，不需要使內(nèi)護(hù)板內(nèi)翻以鉤掛在車(chē)門(mén)框架中并且因此不需要進(jìn)行在運(yùn)動(dòng)學(xué)上明顯更復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)。這種按本發(fā)明在安裝內(nèi)護(hù)板時(shí)基本上呈直線的運(yùn)動(dòng)增大了設(shè)計(jì)自由度并且結(jié)合汽車(chē)車(chē)門(mén)的安裝簡(jiǎn)化了構(gòu)件的安裝，例如內(nèi)部安全裝置按鈕的安裝。此外，內(nèi)護(hù)板的直線安裝相對(duì)于旋轉(zhuǎn)安裝所具有的優(yōu)點(diǎn)是，在車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板區(qū)域內(nèi)使用的鮑登線和纜線只需要進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)。鉤掛腹板完全可以是內(nèi)護(hù)板的護(hù)板托架的一部分，因?yàn)檐?chē)門(mén)框架，尤其是車(chē)門(mén)框架的板材凸緣承接朝車(chē)輛中央方向的拔出力，并且由此也許可以省去使用高強(qiáng)度材料來(lái)構(gòu)造鉤掛板條。通過(guò)在車(chē)窗側(cè)上構(gòu)成窗槽邊條凹槽的向上指向的窗槽邊條凸起，可以省去昂貴的窗腰蒙皮包邊(UmbUg)，因?yàn)橥ǔＴ诎采厦善ぶ蟛徽麧嵉拿善げ牧锨羞叡辉谏隙瞬繀^(qū)域內(nèi)尤其設(shè)計(jì)為密封唇的凸起遮蓋，并且因此形成了外部整潔的線條走向。因?yàn)殂^掛腹板較緊密地靠近車(chē)窗布置，因此被布置得比較靠外，所以可以使用一種構(gòu)造較簡(jiǎn)單的工具來(lái)制造窗腰蒙皮。 窗槽邊條尤其設(shè)計(jì)為用于貼靠在車(chē)窗上的密封型材。該窗槽邊條可以附加地配設(shè)有加強(qiáng)筋，以便一方面確保相對(duì)于車(chē)窗的密封功能，另一方面確保窗槽邊條和車(chē)門(mén)框架或窗槽邊條和鉤掛板條的固定功能。鉤掛板條優(yōu)選由塑料構(gòu)成。該鉤掛板條和用于內(nèi)護(hù)板蒙皮的托架尤其設(shè)計(jì)為一體。按照一種擴(kuò)展設(shè)計(jì)，鉤掛板條具有與窗槽邊條朝向車(chē)輛內(nèi)側(cè)的側(cè)面接觸的凸肩。 因此，鉤掛板條不僅在鉤掛腹板區(qū)域內(nèi)相對(duì)于窗槽邊條定位，而且同樣在鉤掛板條的凸肩區(qū)域內(nèi)也相對(duì)于窗槽邊條定位。因此，帶有布置在車(chē)門(mén)窗腰區(qū)域內(nèi)的內(nèi)護(hù)板的汽車(chē)車(chē)門(mén)的按本發(fā)明的構(gòu)造也可以承受住側(cè)面碰撞的要求，并且該構(gòu)造實(shí)現(xiàn)了車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板在汽車(chē)車(chē)門(mén)窗腰區(qū)域內(nèi)的簡(jiǎn)單、堅(jiān)實(shí)、廉價(jià)并且不復(fù)雜的固定方式。在考慮到汽車(chē)車(chē)門(mén)也要經(jīng)受不同的熱影響(冬天的低溫和夏天的高溫)這個(gè)方面時(shí)，按本發(fā)明的構(gòu)造由于車(chē)門(mén)框架、窗槽邊條和鉤掛板條的特別布置同樣確保了車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板可靠的固定。


本發(fā)明有利的應(yīng)用可能、目的和特征參照附圖并借助以下對(duì)實(shí)施例的說(shuō)明進(jìn)行闡述。在附圖中圖1示出了在定位的內(nèi)護(hù)板鉤掛之前和內(nèi)護(hù)板鉤掛之后，在內(nèi)護(hù)板和車(chē)門(mén)框架的值得關(guān)注的連接區(qū)域內(nèi)橫向于車(chē)輛縱向尺寸剖切的帶有內(nèi)護(hù)板的汽車(chē)車(chē)門(mén)。
具體實(shí)施例方式圖1示出了轎車(chē)車(chē)門(mén)中對(duì)理解本發(fā)明比較重要的區(qū)域，例如轎車(chē)駕駛員車(chē)門(mén)的剖面圖，如該車(chē)門(mén)原則上在DE 102007007457A1的實(shí)施例中示出的那樣。圖中示出了按本發(fā)明的汽車(chē)車(chē)門(mén)1的窗腰區(qū)域，即連接車(chē)門(mén)1的車(chē)窗開(kāi)口下端部的區(qū)域。車(chē)門(mén)1具有由板材構(gòu)成的車(chē)門(mén)框架2，該車(chē)門(mén)框架2通過(guò)窗槽板3和內(nèi)部襯板4構(gòu)成，窗槽板和內(nèi)部襯板在其上端部區(qū)域中相互貼靠并且彼此焊接。窗槽板3朝向車(chē)輛內(nèi)側(cè)構(gòu)成用于容納基本上垂直布置的車(chē)窗6的窗槽5的邊界，該車(chē)窗6可以沿雙向箭頭A的方向升起或降下，以便打開(kāi)或關(guān)閉車(chē)窗，其中，車(chē)窗6在打開(kāi)位置中完全插入窗槽5內(nèi)。在此未示出相對(duì)于車(chē)輛外側(cè)界定窗槽5的窗槽板。在車(chē)門(mén)框架2的上端部(窗槽板與內(nèi)部襯板在該處相連)上插有一個(gè)基本上在車(chē)窗開(kāi)口的整個(gè)長(zhǎng)度上延伸的窗槽邊條7。窗槽邊條7設(shè)計(jì)為用于貼靠在車(chē)窗6上的密封型材。窗槽邊條7設(shè)計(jì)為多次折繞的。該窗槽邊條7具有基本上相互平行設(shè)置的內(nèi)部區(qū)段8、 中間區(qū)段9和外部區(qū)段10，其中，上連接片11將內(nèi)部區(qū)段8和中間區(qū)段9相連并且下連接片12將中間區(qū)段9和外部區(qū)段10相連。窗槽邊條7在區(qū)段8至10和連接片11、12的區(qū)域內(nèi)配設(shè)有薄的金屬加強(qiáng)筋13。貼靠在車(chē)窗6上的兩個(gè)彈性密封唇14與窗槽邊條7的彈性的外部區(qū)段10相連。窗槽邊條7的內(nèi)部區(qū)段8和中間區(qū)段9在其相對(duì)的側(cè)面上配設(shè)有肋15，這些肋在車(chē)門(mén)框架2的上部區(qū)域中貼靠在該車(chē)門(mén)框架上，并且將該車(chē)門(mén)框架夾緊在其中，使得插在車(chē)門(mén)框架2上的窗槽邊條7可靠地定位在車(chē)門(mén)框架2中。因此，窗槽邊條7在內(nèi)部區(qū)段8 和中間區(qū)段9的區(qū)域中相對(duì)于車(chē)門(mén)框架2的上部區(qū)域在其側(cè)面定位，并且窗槽邊條7以其上連接片11貼靠在車(chē)門(mén)框架2的上端側(cè)上。窗槽邊條7的中間區(qū)段9、外部區(qū)段10和連接這兩個(gè)區(qū)段的下連接片12構(gòu)成窗槽邊條7的凹槽16，因此該凹槽設(shè)計(jì)為窗槽，但在之后稱(chēng)為凹槽，以避免與之前定義的窗槽5 混淆。窗槽5幾乎延伸到車(chē)門(mén)框架2上端部的高度。待布置在車(chē)門(mén)1的窗腰區(qū)域內(nèi)的內(nèi)護(hù)板17具有一個(gè)板狀的、由塑料構(gòu)成的托架 18，該托架18在其下側(cè)區(qū)域中承接一個(gè)也稱(chēng)為夾緊橫桿的鉤掛板條19。托架18和鉤掛板條19構(gòu)成一個(gè)構(gòu)件，其中，在圖示中借助虛線區(qū)分托架18和鉤掛板條19。鉤掛板條19在其朝向車(chē)窗6的端部區(qū)域中具有鉤掛腹板20，該鉤掛腹板20設(shè)計(jì)為直線形并且在其下端部區(qū)域中配設(shè)有止動(dòng)銷(xiāo)21。朝向車(chē)輛內(nèi)側(cè)，鉤掛板條19具有與鉤掛腹板20間隔的、構(gòu)成區(qū)段 23的凸肩22，該區(qū)段23平行于鉤掛腹板20布置，因此在區(qū)段23和鉤掛腹板20之間構(gòu)成了一個(gè)容納開(kāi)口。內(nèi)護(hù)板17具有蒙皮24，該蒙皮M包覆托架18并且在朝向車(chē)窗6的端部區(qū)域內(nèi)這樣設(shè)計(jì)為多次折繞90°的包邊，使得蒙皮M以其朝向車(chē)窗6的自由端部大約在鉤掛腹板 20的上三分之一處的區(qū)域內(nèi)與該鉤掛腹板20連接。圖1以?xún)?nèi)護(hù)板17的上部圖示顯示了該內(nèi)護(hù)板鉤掛于車(chē)門(mén)框架2內(nèi)之前的位置，而內(nèi)護(hù)板17的下部圖示顯示了鉤掛的位置。內(nèi)護(hù)板17的上部位置顯示，鉤掛腹板20定位在凹槽16的縱向延長(zhǎng)線上，從而只需要將內(nèi)護(hù)板17沿箭頭B的方向從上部位置移動(dòng)到下部的鉤掛位置中。當(dāng)將內(nèi)護(hù)板17鉤掛在車(chē)門(mén)框架2內(nèi)時(shí)，鉤掛腹板20被引入凹槽16中并且鉤掛板條19在此插到窗槽邊條7 上，其中，鉤掛腹板20接觸窗槽邊條7的中間區(qū)段9，并且鉤掛板條19的區(qū)段23接觸窗槽邊條7的內(nèi)部區(qū)段8，此外，鉤掛板條19的在鉤掛腹板20和區(qū)段23之間構(gòu)成的區(qū)域25貼靠在窗槽邊條7的上連接片11上。在內(nèi)護(hù)板17的這個(gè)鉤掛位置中，鉤掛腹板20的止動(dòng)銷(xiāo)21咬合窗槽邊條7外部區(qū)段10中的側(cè)凹，由此鉤掛腹板20和窗槽邊條7鎖止在該處，因此排除了內(nèi)護(hù)板17由于與箭頭B的方向相反地運(yùn)動(dòng)而偶然脫落的可能性。因此，鉤掛板條19在上部區(qū)域25中從上方搭接窗槽邊條7，并且以鉤掛腹板20在窗槽側(cè)咬合窗槽邊條7。突伸至窗槽板3和內(nèi)部襯板4的連接區(qū)域下方而因此遮蓋車(chē)門(mén)框架2朝向車(chē)輛外側(cè)的側(cè)面的鉤掛腹板20插入由窗槽邊條7構(gòu)成的凹槽16中并且與該窗槽邊條7鎖止在該處。在鉤掛板條19的整個(gè)或部分長(zhǎng)度上進(jìn)行鉤掛腹板20與窗槽邊條7的鎖止。當(dāng)內(nèi)護(hù)板17被鉤掛時(shí)，蒙皮M部分伸入凹槽16中，并且在該處被窗槽邊條7外部區(qū)段10的上部自由端覆蓋。內(nèi)護(hù)板17在車(chē)門(mén)框架2中的鉤掛沿運(yùn)動(dòng)方向B進(jìn)行，該運(yùn)動(dòng)方向基本上平行于車(chē)窗6的結(jié)構(gòu)或平行于車(chē)窗6的運(yùn)行方向A。所顯示的實(shí)施形式僅示出本發(fā)明的可能設(shè)計(jì)方案，在本發(fā)明范圍內(nèi)還可以考慮其它大量的變型方案。示例性示出的實(shí)施例不用于以任何方式限制本發(fā)明的有效范圍、適用性或配置可能性。本說(shuō)明書(shū)僅為本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種按本發(fā)明實(shí)施例的可能實(shí)施方案?？梢詫?duì)所述元件的功能和布置進(jìn)行大量的修改，只要不背離權(quán)利要求書(shū)定義的技術(shù)方案及其等同技術(shù)方案的保護(hù)范圍。附圖標(biāo)記清單
1車(chē)門(mén)
2車(chē)門(mén)框架
3窗槽板
4內(nèi)部襯板
5窗槽
6車(chē)窗
7窗槽邊條
8內(nèi)部區(qū)段
9中間區(qū)段
10外部區(qū)段
11上連接片
12下連接片
13加強(qiáng)筋
14密封唇
15肋
16凹槽
17內(nèi)護(hù)板
18托架
19鉤掛板條
20鉤掛腹板
21止動(dòng)銷(xiāo)
22凸肩
23區(qū)段
24蒙皮 25區(qū)域A雙向箭頭 B箭頭
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)車(chē)門(mén)(1)，其帶有一個(gè)布置在所述汽車(chē)車(chē)門(mén)(1)的窗腰區(qū)域內(nèi)的內(nèi)護(hù)板 (17)，其中，車(chē)門(mén)框架⑵從車(chē)輛內(nèi)側(cè)界定用于容納可升降的車(chē)窗(6)的窗槽(5)，并且所述車(chē)門(mén)框架( 在其上端部區(qū)域內(nèi)接受一個(gè)延伸到所述窗槽( 內(nèi)的窗槽邊條(7)，以及所述內(nèi)護(hù)板(17)具有一個(gè)鉤掛板條(19)，該鉤掛板條(19)在上方搭接所述窗槽邊條(7)并且在窗槽側(cè)咬合該窗槽邊條(7)，其中，所述鉤掛板條(19)具有一個(gè)鉤掛腹板(20)，該鉤掛腹板00)從車(chē)輛外側(cè)覆蓋所述車(chē)門(mén)框架O)，其中，所述鉤掛腹板00)插入由所述窗槽邊條 (7)構(gòu)成的凹槽(16)中并且在該處與所述窗槽邊條(7)鎖止。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)，其中，所述鉤掛腹板OO)配設(shè)有止動(dòng)銷(xiāo)(21)，該止動(dòng)銷(xiāo)嚙合到所述凹槽(16)的側(cè)凹中。
3.按權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)，其中，所述鉤掛腹板OO)在其向下指向的端部區(qū)域內(nèi)具有所述止動(dòng)銷(xiāo)01)。
4.按權(quán)利要求1至3之一所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)，其中，所述鉤掛腹板OO)和窗槽邊條(7) 的鎖止在所述鉤掛板條(19)的整個(gè)長(zhǎng)度或部分長(zhǎng)度上進(jìn)行。
5.按權(quán)利要求1至4之一所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)，其中，所述內(nèi)護(hù)板(17)具有一個(gè)托架(18) 和一個(gè)用于該托架(18)的蒙皮(M)，其中，所述鉤掛板條(19)是所述托架(18)的組成部分。
6.按權(quán)利要求1至5之一所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)，其中，所述內(nèi)護(hù)板(17)的蒙皮04)部分地遮蓋所述鉤掛腹板OO)并且一同插入所述窗槽邊條(7)的凹槽(16)中。
7.按權(quán)利要求1至6之一所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)，其中，所述窗槽邊條(7)設(shè)計(jì)為用于貼靠在所述車(chē)窗(6)上的密封型材。
8.按權(quán)利要求1至7之一所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)，其中，所述鉤掛板條(19)由塑料構(gòu)成。
9.按權(quán)利要求1至8之一所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)，其中，這樣布置所述窗槽邊條(7)的凹槽 (16)和所述鉤掛腹板(20)，使得為了將鉤掛板條(19)鉤掛在所述窗槽邊條(7)中而能夠尤其平行于所述車(chē)窗(6)地直線移動(dòng)所述鉤掛板條(19)。
10.按權(quán)利要求1至9之一所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)，其中，所述鉤掛板條(19)具有凸肩(22)， 該凸肩0 接觸所述窗槽邊條(7)朝向車(chē)輛內(nèi)側(cè)的側(cè)面。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)車(chē)門(mén)(1)，其帶有布置在汽車(chē)車(chē)門(mén)的窗腰區(qū)域內(nèi)的內(nèi)護(hù)板(17)。車(chē)門(mén)框架(2)相對(duì)于車(chē)輛內(nèi)側(cè)界定用于容納可升降車(chē)窗(6)的窗槽(5)。車(chē)門(mén)框架在其上端部區(qū)域內(nèi)接受一個(gè)在窗槽內(nèi)延伸的窗槽邊條(7)。內(nèi)護(hù)板具有一個(gè)鉤掛板條(19)，該鉤掛板條在上方搭接窗槽邊條并且在窗槽側(cè)咬合該窗槽邊條。鉤掛板條具有一個(gè)鉤掛腹板(20)，該鉤掛腹板覆蓋車(chē)門(mén)框架朝向車(chē)輛外側(cè)的側(cè)面。鉤掛腹板插入由窗槽邊條構(gòu)成的凹槽(16)中并且在該處與窗槽邊條鎖止。通過(guò)構(gòu)造簡(jiǎn)單的造型確保了內(nèi)護(hù)板在車(chē)門(mén)框架上的簡(jiǎn)單安裝以及內(nèi)護(hù)板防脫落的連接。
文檔編號(hào)B60R13/02GK102189916SQ201110041899
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月5日
發(fā)明者亨德里克·齊格勒, 拉爾夫·梅丁, 拉爾夫·維尼諾, 霍爾格·蘇姆斯, 馬庫(kù)斯·斯坦貝克 申請(qǐng)人:通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公 司