專利名稱：止推滑動軸承及該止推滑動軸承與帶有螺旋彈簧的活塞桿的組合機構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種止推滑動軸承，具體來說，涉及一種被合適地結合為四輪車輛內(nèi) 支柱型懸架(Macpherson型)的滑動軸承的止推滑動軸承，以及該止推滑動軸承與支柱型 懸架中減振器帶有螺旋彈簧的活塞桿的組合機構。
背景技術：
〔專利文獻 1〕JP-A-8_3^758〔專利文獻 2〕JP-A-2004-263773〔專利文獻 3〕JP-A-2004-225754用于四輪車輛前輪中的支柱型懸架具有一種結構，其中，一包括在與主軸形成一 體的外缸內(nèi)的液壓減振器的支柱組件與一螺旋彈簧相組合。在如此各種懸架中，有一種 類型的懸架，其中，當支柱組件與螺旋彈簧一起在轉(zhuǎn)向操作中轉(zhuǎn)動時，支柱組件的活塞桿轉(zhuǎn) 動，也有一種類型的懸架，其中活塞桿不轉(zhuǎn)動。在任一種類型中，有這樣的情形，其中，代替 滾動軸承，在將支柱組件安裝到車體上的機構和金屬板片制成的上彈簧座構件之間使用由 合成樹脂制成的止推滑動軸承，上彈簧座構件接納螺旋彈簧的一端以允許支柱組件平滑地 轉(zhuǎn)動。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題順便要提及的是，如上所述，在支柱組件中，螺旋彈簧在其一個端部由金屬板片制 成的上彈簧座構件接納，由于金屬板片制成的上彈簧座構件在車輛行駛過程中可能濺到或 淋到雨水和泥水，所以，對于上彈簧座構件需提供諸如涂層之類的抗腐蝕措施。此外，當支 柱組件連同合成樹脂制成的止推滑動軸承一起組裝到車體上時，需要有兩個步驟或兩種操 作，包括合成樹脂制成的止推滑動軸承的安裝和上彈簧座構件的安裝。因此，無庸諱言，組 裝效率極佳，但成本較高。此外，在采用金屬板片制成的上彈簧座構件的情形中，由于螺旋 彈簧由金屬形成，所以螺旋彈簧的一端和上彈簧座構件之間的接觸變成金屬之間的接觸， 于是，兩者之間可能發(fā)生剛性的干擾。鑒于上述方面，設計了本發(fā)明，本發(fā)明的目的是提供一種止推滑動軸承，其不使用 金屬板片制成的上彈簧座構件，而能接納螺旋彈簧的一端，由此，使得諸如使用金屬板片制 成的上彈簧座構件中所需的涂層之類的抗腐蝕措施變得不再必要，且其能簡化組裝支柱組 件的操作，能夠降低成本和消除金屬之間接觸引起的剛性干擾，以及支柱組件中該止推滑動軸承和帶有螺旋彈簧的活塞桿的組合機構?？朔鲜鰡栴}的方法根據(jù)本發(fā)明的一種止推滑動軸承包括合成樹脂制成的環(huán)形第一軸承體，該第一 軸承體具有環(huán)形上表面和環(huán)形下表面；合成樹脂制成的環(huán)形第二軸承體，該環(huán)形第二軸承 體重疊在第一軸承體上，以便圍繞第一軸承體的軸線相對地可轉(zhuǎn)動，第二軸承體具有與第 一軸承體的環(huán)形上表面相對的環(huán)形下表面；金屬板片制成的加強構件，該加強構件具有接 觸第一軸承體的環(huán)形上表面的環(huán)形下表面，以及與第二軸承體的環(huán)形下表面相對的環(huán)形上 表面；以及止推滑動軸承裝置，該止推滑動軸承裝置插入在加強構件的環(huán)形上表面和第二 軸承體的環(huán)形下表面之間，并具有分別與加強構件的環(huán)形上表面和第二軸承體的環(huán)形下表 面可滑動地接觸的環(huán)形下表面和環(huán)形上表面，其中第一軸承體適于在其環(huán)形下表面處接納 螺旋彈簧的一端。根據(jù)本發(fā)明的止推滑動軸承，提供金屬板片制成的加強構件，其具有與第一軸承 體的環(huán)形上表面接觸的環(huán)形下表面以及與第二軸承體的環(huán)形下表面相對的環(huán)形上表面，并 且第一軸承體適于在其環(huán)形下表面處接納螺旋彈簧的一端。因此，有可能放棄使用金屬板 片制成的上彈簧座構件。由此可能使得諸如使用金屬板片制成的上彈簧座構件中所需的涂 層之類的抗腐蝕措施變得不再必要。此外，可簡化支柱組件組裝到車體上的操作，能夠?qū)崿F(xiàn) 成本的降低。此外，能夠消除金屬之間接觸引起的剛性干擾。在一優(yōu)選實例中，第一軸承體具有連續(xù)到其環(huán)形上表面的內(nèi)周邊緣的環(huán)形內(nèi)周表 面；加強構件包括環(huán)形板部分和中空圓柱形部分，環(huán)形板部分具有環(huán)形上表面和環(huán)形下表 面，中空圓柱形部分沿軸向方向從環(huán)形板部分的內(nèi)周邊緣一體地延伸并具有與第一軸承體 的環(huán)形內(nèi)周表面接觸的環(huán)形外周表面；第二軸承體包括上軸承主體和中空圓柱形部分，上 軸承主體具有環(huán)形下表面，中空圓柱形部分沿軸向方向從上軸承主體的內(nèi)周邊緣一體地延 伸，并具有與加強構件的中空圓柱形部分的環(huán)形內(nèi)周表面相對的環(huán)形外周表面；以及徑向 滑動軸承裝置設置在加強構件的中空圓柱形部分的環(huán)形內(nèi)周表面和第二軸承體的中空圓 柱形部分的環(huán)形外周表面之間。在本發(fā)明中，止推滑動軸承裝置可具有與第二軸承體分離的合成樹脂制成的止推 滑動軸承件，或可替代其具有與第二軸承體一體形成的合成樹脂制成的止推滑動軸承部 分。該第一軸承體由合成樹脂制成，具體來說，作為合成樹脂，可例舉諸如聚縮醛樹 脂、聚酰胺樹脂之類的熱塑性樹脂，或加強的合成樹脂，其中，諸如玻璃纖維、碳纖維之類的 加強填料被包含在如此的樹脂內(nèi)。第二軸承體可由合成樹脂制成，包括以下的至少一種聚縮醛樹脂、聚酰胺樹脂、 熱塑性聚酯樹脂、聚烯烴樹脂、聚碳酸酯樹脂和熒光樹脂。在止推滑動軸承裝置具體實施為 止推滑動軸承件的情形中，如此的止推滑動軸承件可由合成樹脂制成，其包括以下的至少 一種聚縮醛樹脂、聚酰胺樹脂、熱塑性聚酯樹脂、聚烯烴樹脂和熒光樹脂。就第二軸承體來 說，可采用的合成樹脂類似于構成止推滑動軸承件的合成樹脂，但特別地是這樣一種合成 樹脂，當采用與用于止推滑動軸承件的合成樹脂組合時，該合成樹脂顯現(xiàn)出令人滿意的摩 擦特性。為了說明其理想組合的實例，可例舉以下止推滑動軸承件和第二支承體的組合聚 縮醛樹脂與聚酰胺樹脂的組合；聚烯烴樹脂特別是聚乙烯樹脂與聚縮醛樹脂的組合；聚縮醛樹脂與熱塑性聚酯樹脂尤其是聚對苯二甲酸丁二酯樹脂的組合；以及聚縮醛樹脂與聚縮 醛樹脂的組合。徑向滑動軸承件可由類似于制成止推滑動軸承件的樹脂的合成樹脂制成。金屬板片制成的加強構件在一較佳實例中是由諸如鋼材、不銹鋼之類制成的鋼板 形成，但也可替代地用諸如銅合金、鈦合金之類制成的非鐵素體合金板形成。根據(jù)本發(fā)明的止推滑動軸承裝置和帶有螺旋彈簧的活塞桿的組合機構，或在優(yōu)選 實例中用于四輪車輛中的支柱型懸架內(nèi)的組合機構包括根據(jù)上述任何一個方面的止推滑 動軸承；以及支柱型懸架內(nèi)減振器的活塞桿和螺旋彈簧，其中，活塞桿在其上端部分固定到 安裝機構的安裝板上，以便安裝到車體上，螺旋彈簧的一端與第一軸承體的環(huán)形下表面接 觸，而第二軸承體的環(huán)形上表面與安裝板的下表面接觸。本發(fā)明的優(yōu)點根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種止推滑動軸承，其不使用金屬板片制成的上彈簧座構 件而能夠接納螺旋彈簧的一端，并由此能夠使諸如使用金屬板片制成的上彈簧座構件中所 需的涂層之類的抗腐蝕的措施變得不再必要，此外，其可簡化組裝支柱組件的操作，能夠降 低成本，以及消除由于金屬之間的接觸而引起的剛性干涉，并且簡化該止推滑動軸承和支 柱組件中帶有螺旋彈簧的活塞桿的組合機構。下面，將根據(jù)附圖中所示的優(yōu)選實施例給出本發(fā)明具體實施方式
的詳細描述。應 該指出的是，本發(fā)明不局限于這些實施例。


圖1是本發(fā)明一實施例的剖視圖；圖2是圖1所示實施例的分解的剖視圖；圖3是圖1所示實施例中的止推滑動軸承件的平面圖；圖4是圖1所示實施例中的徑向滑動軸承件的平面圖；圖5是圖1所示實施例的局部放大的剖視圖；以及圖6是某一實施例的剖視圖，其中，圖1所示實施例用于支柱型的懸架中。
具體實施例方式在圖1至5中，本實施例的止推滑動軸承1包括一合成樹脂制成的環(huán)形軸承體5， 軸承體5具有一環(huán)形上表面2、一環(huán)形外周表面3以及一環(huán)形下表面4，環(huán)形上表面2垂直 于軸向方向A延伸，即，沿徑向方向延伸，環(huán)形外周表面3沿軸向方向A連續(xù)地延伸到環(huán)形 上表面2的外周邊緣，環(huán)形下表面4垂直于軸向方向A延伸并與環(huán)形上表面2相反；一合成 樹脂制成的環(huán)形軸承體7，軸承體7重疊在軸承體5上，以便圍繞軸承體5的軸線0沿著R 方向可相對地轉(zhuǎn)動，軸承體7具有一與軸承體5的環(huán)形上表面2相對的并垂直于軸向方向 A延伸的環(huán)形下表面6;—金屬板片制成的加強構件10，該加強構件具有一垂直于軸向方向 A延伸并接觸軸承體5的環(huán)形上表面2的環(huán)形下表面8和一與軸承體7的環(huán)形下表面6相 對并垂直于軸向方向A延伸的環(huán)形上表面9 ；一環(huán)形的合成樹脂制成的止推滑動軸承件11， 其用作為插入在加強構件10的環(huán)形上表面9和軸承體7的環(huán)形下表面6之間的止推滑動 軸承裝置，并且其與加強構件10和軸承體7分開地形成；以及一環(huán)形的合成樹脂制成的徑 向滑動軸承件16，其用作為設置在加強構件10的中空圓柱形部分12的環(huán)形內(nèi)周表面13和軸承體7的中空圓柱形部分14的環(huán)形外周表面15之間的徑向滑動軸承裝置。軸承體5 —體地包括一環(huán)形的下軸承主體22，軸承主體22具有環(huán)形的上表面2、 環(huán)形的外周表面3、連續(xù)到環(huán)形的上表面2的內(nèi)周邊緣并沿軸向方向A延伸的環(huán)形內(nèi)周表 面21以及連續(xù)到環(huán)形的外周表面3的環(huán)形下表面4 ；一中空圓柱形部分23，其從下軸承主 體22的環(huán)形內(nèi)周表面21徑向向內(nèi)沿對角線地延伸并然后沿軸向方向A懸垂地延伸；一環(huán) 形內(nèi)突出部分25，其與連續(xù)到環(huán)形內(nèi)周表面21的中空圓柱形部分23的凹入弧形的上端面 24 一體形成，并從凹入弧形的上端面M朝向環(huán)形下表面6的向上直立；一環(huán)形外突出部分 26，其與下軸承主體22的環(huán)形的上表面2—體形成且朝向環(huán)形下表面6向上直立，其徑向 地設置在內(nèi)突出部分25的徑向外面；一環(huán)形最外邊緣側(cè)突出部分27，其一體地形成在下軸 承主體22的環(huán)形的上表面2的最外邊緣處且朝向環(huán)形下表面6的向上直立，其徑向地設置 在外突出部分26的徑向外面；以及一環(huán)形配合突出部觀，其與下軸承主體22和最外邊緣 側(cè)突出部分27 —體形成，其還從下軸承主體22的環(huán)形外周表面3的一部分和最外邊緣側(cè) 突出部分27的環(huán)形外周表面徑向地向外突出。下軸承主體22沿軸向方向A的厚度足夠大于軸承體7的上軸承主體34的軸向方 向A的厚度。應該指出的是，下軸承主體22的厚度可以等同于軸承體7的上軸承主體34 沿軸向方向A的厚度，視形成下軸承主體22的合成樹脂而定。除了凹入的弧形上端面24，中空圓柱形部分23包括一環(huán)形的內(nèi)周表面36，其連 續(xù)到凹入弧形的上端面M以形成一中心通孔35，并沿軸向方向A延伸；以及一環(huán)形的外周 表面37，其連續(xù)到環(huán)形下表面4的并沿軸向方向A延伸。內(nèi)突出部分25具有一直徑大于環(huán)形的內(nèi)周表面36的直徑的環(huán)形內(nèi)周表面41 ； 一與凹入弧形的上端面M協(xié)配而形成環(huán)形凹入42的環(huán)形外周表面43 ；以及一與內(nèi)中空圓 柱形部分14的下端面44相對且其間設有環(huán)形間隙45的環(huán)形頂表面46。具有環(huán)形內(nèi)周表 面47和外周表面48的外突出部分沈具有一環(huán)形頂表面50，其與環(huán)形下表面6相對且其間 設有環(huán)形間隙49。最外邊緣側(cè)突出部分27具有環(huán)形內(nèi)周表面52，其與環(huán)形的上表面2和 外周表面48協(xié)配而形成環(huán)形凹入51 ；以及一與環(huán)形下表面6相對且其間設有環(huán)形間隙53 的環(huán)形頂表面討。軸承體7 —體地包括上軸承主體34，其具有環(huán)形下表面6和與環(huán)形下表面6相 反的環(huán)形上表面61 ；內(nèi)中空圓柱形部分14，其從上軸承主體34的下表面6的內(nèi)周邊緣沿軸 向方向A懸垂地延伸；一外中空圓柱形部分62，其從上軸承主體34的下表面6外周邊緣沿 軸向方向A懸垂地延伸；一環(huán)形突出部分63，其與上軸承主體34的環(huán)形下表面6 —體形成 并從環(huán)形下表面6朝向下軸承主體22的環(huán)形上表面2懸垂下來；一環(huán)形突出部分64，其與 內(nèi)中空圓柱形部分14的下端面44 一體形成并朝向凹入弧形的上端面M懸垂；以及一環(huán)形 突出部分65，其與突出部分64徑向外側(cè)上的中空圓柱形部分14的下端面44 一體形成并朝 向凹入弧形的上端面M懸垂。除了通過臺階形部分70連續(xù)到環(huán)形下表面6的內(nèi)周邊緣的環(huán)形外周表面15和與 凹入弧形的上端面M相對的下端面44之外，內(nèi)中空圓柱形部分14還包括環(huán)形內(nèi)周表面 73，其與突出部分64的內(nèi)周表面71協(xié)配形成與中心通孔35同心的中心通孔72，并以連續(xù) 到環(huán)形上表面61的內(nèi)周邊緣的方式沿軸向方向A延伸。中空圓柱形部分62包括與配合部分28相對的環(huán)形內(nèi)周表面75，以及一配合突出部76，該配合突出部與內(nèi)周表面75形成一體以便從內(nèi)周表面75徑向向內(nèi)地突出，并以卡 配的方式配合所述配合突出部觀。將該種結構設置成通過配合突出部76與配合突出部觀 的配合，防止容易地拆開軸承體5和軸承體7的重疊。突出部分63具有一與外周表面48相對的內(nèi)周表面77，兩者之間有一間隙；一與 內(nèi)周表面52相對的外周表面78，兩者之間有一間隙；以及一與內(nèi)環(huán)形上表面2相對的頂表 面80，兩者之間有一間隙79并設置在凹入51內(nèi)。除了內(nèi)周表面71，突出的部分64包括 一與內(nèi)周表面41相對的外周表面81，兩者之間有一間隙；以及一與凹入弧形的上端面M 相對的環(huán)形頂表面83，兩者之間有一間隙82。突出的部分65包括一內(nèi)周表面85，其與下 端表面44和外周表面81協(xié)配而形成一環(huán)形凹入84 ；—連續(xù)到環(huán)形外周表面15的外周表 面86 ；以及一與凹入弧形的上端面M相對的環(huán)形頂表面88，兩者之間有間隙87，內(nèi)突出部 分25的環(huán)形頂表面46設置在環(huán)形凹入84內(nèi)。突出部分63的外周表面78與環(huán)形下表面 6和內(nèi)周表面75協(xié)配而形成一環(huán)形凹入89，以及最外邊緣側(cè)突出部分27的環(huán)形頂表面M 設置在凹入89內(nèi)。加強構件10 —體地包括一環(huán)形板部分91，板部分91具有環(huán)形的下表面8和環(huán)形 的上表面9并垂直于軸向方向A延伸；中空圓柱形部分12沿著軸向方向A —體地從環(huán)形板 部分91的內(nèi)周邊緣延伸，并且，除了環(huán)形的內(nèi)周表面13之外，中空圓柱形部分12具有一與 軸承體5的下軸承主體22的環(huán)形內(nèi)周表面21接觸的環(huán)形的外周表面92 ；以及一體地從中 空圓柱形部分12的下端徑向地向內(nèi)延伸的直徑減小的環(huán)形部分93。中空圓柱形部分14的 環(huán)形外周表面15與中空圓柱形部分12的環(huán)形內(nèi)周表面13相對。盤形的止推滑動軸承件11沿徑向方向設置在內(nèi)中空圓柱形部分14的環(huán)形外周表 面15與外突出部分沈的內(nèi)周表面47之間，并通過外突出部分沈的內(nèi)周表面47徑向地定 位。盤形的止推滑動軸承件11包括一平的環(huán)形上表面96，其沿R方向可相對滑動地與上 軸承主體34的環(huán)形下表面6接觸；一平的環(huán)形下表面97，其沿R方向可相對滑動地與加強 構件10的環(huán)形上表面9接觸；多個徑向延伸的槽98和與多個槽98連通的一環(huán)形槽99，多 個槽98和環(huán)形槽99設置在上表面96和下表面97中每一個內(nèi)；一環(huán)形外周表面100，其沿 R方向可相對滑動地與外突出部分26的內(nèi)周表面47接觸；以及一形成中心通孔101的環(huán) 形內(nèi)周表面102。以與環(huán)形下表面6和環(huán)形上表面9相同的方式，上表面96和下表面97垂 直于軸線0平坦地延伸，諸如油脂之類的潤滑劑適于容納在上表面96和下表面97中的每 一個內(nèi)的多個槽98以及槽99內(nèi)。環(huán)形徑向滑動軸承件16沿徑向方向設置在中空圓柱形部分12的環(huán)形內(nèi)周表面 13和中空圓柱形部分14的環(huán)形外周表面15之間的環(huán)形空間110內(nèi)，并通過臺階形部分70 和直徑減小部分93相對于軸向方向A定位。該環(huán)形徑向滑動軸承件16具有環(huán)形外周表面 111，其能夠沿R方向可相對滑動地與環(huán)形內(nèi)周表面13接觸；一環(huán)形內(nèi)周表面113，其能夠 沿R方向可相對滑動地與環(huán)形外周表面15接觸并形成一中心通孔112;以及多個沿軸向方 向A延伸的槽116，這些槽在環(huán)形上端面114和下端面115內(nèi)敞開，并形成在環(huán)形內(nèi)周表面 113 內(nèi)。設置有止推滑動軸承件11和加強構件10的環(huán)形板部分91的空間95在其徑向的 外周側(cè)通過包括間隙49、53和79的外迷宮式結構與外側(cè)連通，并在其徑向內(nèi)周側(cè)上與空間 110連通?？臻g110在其軸向的下側(cè)上通過包括間隙45和82的內(nèi)迷宮式結構與外側(cè)連通，并且空間95在其徑向的內(nèi)周側(cè)上通過由空間110和槽116以及間隙45和82組成的內(nèi)迷 宮式結構與外側(cè)連通。在上述止推滑動軸承1中，軸承體5和軸承體7利用合成樹脂的柔性借助于配合 突出部76與配合突出部觀的卡配型的配合，彼此層疊和聯(lián)接，以使加強構件10、徑向滑動 軸承件16和止推滑動軸承件11被容納在軸承體5和軸承體7之間。在軸承體5和加強構 件10相對于軸承體7圍繞軸線0沿方向R相對轉(zhuǎn)動過程中，在止推滑動軸承件11的上表 面96和上軸承主體34的環(huán)形下表面6之間，或在止推滑動軸承件11的下表面97和加強 構件10的環(huán)形上表面9之間，造成沿R方向的低摩擦滑動。在如此的軸承體5和加強構件 10相對于軸承體7圍繞軸線0沿方向R的相對轉(zhuǎn)動過程中，在支承體5和加強構件10相對 于支承體7徑向位移情形中，在徑向滑動軸承件16的環(huán)形外周表面111和中空圓柱形部分 12的環(huán)形內(nèi)周表面13之間造成沿R方向的低摩擦滑動，或在徑向滑動軸承件16的環(huán)形內(nèi) 周表面113和中空圓柱形部分14的環(huán)形外周表面15之間造成沿R方向的低摩擦滑動。因 此，允許以極其低的摩擦阻力實現(xiàn)軸承體5和加強構件10相對于軸承體7圍繞軸線0沿方 向R的相對轉(zhuǎn)動。如圖6所示，如此的止推滑動軸承1通過插入在兩個方面之間來加以使用，一方 面是，車輛的支柱型的懸架，例如，四輪車輛的支柱型懸架123，其包括一液壓減振器(未示 出)，該減振器中有一活塞桿121和設置成包圍如此液壓的減振器的螺旋彈簧122，而另一 方面是，用于將支柱型懸架123安裝到車體的安裝機構124?；钊麠U121包括一大直徑的主體部分130，該主體部分穿過軸承體5和軸承體7 的中心通孔35和72 ；—小直徑的上端部分131，其直徑小于主體部分130的直徑，并與主體 部分130形成一體；以及一凸緣盤部分132，其形成在主體部分130和與主體部分130形成 一體的上端部分131之間。安裝機構IM包括一有凸緣盤部分132嵌入其中的環(huán)形彈性構 件136，以及一對安裝板137，用來將彈性構件136夾緊在該板之間，并通過螺紋或焊接方法 彼此固定?；钊麠U121因此在其上端部分131固定在安裝機構124的安裝板137上，用來 安裝到車體上。止推滑動軸承1插入在螺旋彈簧122和下安裝板137之間，以使軸承體7 的環(huán)形上表面61在螺旋彈簧122的彈力作用下與下安裝板137的環(huán)形下表面138接觸并 壓靠在其上。軸承體5適于在其環(huán)形下表面4處接納與環(huán)形下表面4接觸的螺旋彈簧122 的一端140。在上述止推滑動軸承1和支柱型懸架123中帶有螺旋彈簧122的活塞桿121的組 合機構中，當由于轉(zhuǎn)向操作而使螺旋彈簧122圍繞軸線0沿方向R轉(zhuǎn)動時，軸承體5同樣地 相對于軸承體7沿方向R相對地轉(zhuǎn)動。由于止推滑動軸承件11設置在軸承體5和軸承體 7之間，軸承體5的轉(zhuǎn)動進行得很順利，于是毫無阻力地進行轉(zhuǎn)向操作。根據(jù)止推滑動軸承1，提供金屬板制片成的加強構件10，其具有與軸承體5的環(huán)形 上表面2接觸的環(huán)形下表面8及與軸承體7的環(huán)形下表面6相對的環(huán)形上表面9，并且軸承 體5適于在其環(huán)形下表面4處接納螺旋彈簧122的一端140。因此，可放棄使用金屬板片 制成的上彈簧座構件。因此，能夠使諸如使用金屬板片制成的上彈簧座構件中所需的涂層 之類的抗腐蝕的措施變得不再必要。此外，可簡化將止推滑動軸承1和支柱型懸架123組 裝到車體上的操作，能夠?qū)崿F(xiàn)成本的降低。此外，還能消除因金屬之間的接觸引起的剛性干 擾。
上述止推滑動軸承1是一個示例，其中，與軸承體7分離的止推滑動軸承件11設 置為止推滑動軸承裝置，但與支承體7的環(huán)形下表面6 —體形成的合成樹脂制成的環(huán)形止 推滑動軸承部分可以替代地設置為止推滑動軸承裝置。
權利要求
1.一種止推滑動軸承，包括合成樹脂制成的環(huán)形第一軸承體，所述第一軸承體具有 環(huán)形上表面和環(huán)形下表面；合成樹脂制成的環(huán)形第二軸承體，所述第二軸承體重疊在所述 第一軸承體上，以便圍繞所述第一軸承體的軸線相對地可轉(zhuǎn)動，所述第二軸承體具有與所 述第一軸承體的環(huán)形上表面相對的環(huán)形下表面；金屬板片制成的加強構件，所述加強構件 具有接觸所述第一軸承體的環(huán)形上表面的環(huán)形下表面，以及與所述第二軸承體的環(huán)形下表 面相對的環(huán)形上表面；以及止推滑動軸承裝置，所述止推滑動軸承裝置插入在所述加強構 件的環(huán)形上表面和所述第二軸承體的環(huán)形下表面之間，并具有分別地與所述加強構件的環(huán) 形上表面和所述第二軸承體的環(huán)形下表面可滑動地接觸的環(huán)形下表面和環(huán)形上表面，其 中，所述第一軸承體適于在其環(huán)形下表面處接納螺旋彈簧的一端。
2.如權利要求1所述的止推滑動軸承，其特征在于，所述第一軸承體具有連續(xù)到其環(huán) 形上表面的內(nèi)周邊緣的環(huán)形內(nèi)周表面；所述加強構件包括環(huán)形板部分和中空圓柱形部分， 所述環(huán)形板部分具有環(huán)形下表面和環(huán)形上表面，所述中空圓柱形部分沿軸向方向從所述環(huán) 形板部分的內(nèi)周邊緣一體地延伸并具有與所述第一軸承體的環(huán)形內(nèi)周表面接觸的環(huán)形外 周表面；所述第二軸承體包括上軸承主體和中空圓柱形部分，所述上軸承主體具有所述環(huán) 形下表面，所述中空圓柱形部分沿所述軸向方向從所述上軸承主體的內(nèi)周邊緣一體地延 伸，并具有與所述加強構件的中空圓柱形部分的環(huán)形內(nèi)周表面相對的環(huán)形外周表面；以及 徑向滑動軸承裝置設置在所述加強構件的中空圓柱形部分的環(huán)形內(nèi)周表面和所述第二軸 承體的中空圓柱形部分的環(huán)形外周表面之間。
3.—種止推滑動軸承和帶有螺旋彈簧的活塞桿的組合機構，包括如權利要求1或2 所述的止推滑動軸承；以及支柱型懸架內(nèi)減振器的活塞桿和螺旋彈簧，其中，所述活塞桿在 其上端部分固定到安裝機構的安裝板上，以便安裝到車體上，所述螺旋彈簧的一端與所述 第一軸承體的環(huán)形下表面接觸，而所述第二軸承體的環(huán)形上表面與安裝板的下表面接觸。
4.如權利要求3所述的止推滑動軸承和帶有螺旋彈簧的活塞桿的組合機構，其特征在 于，用于四輪車輛中的支柱型懸架內(nèi)。
全文摘要
一種止推滑動軸承(1)包括合成樹脂制成的環(huán)形軸承體(5)，該軸承體(5)具有環(huán)形上表面(2)、環(huán)形外周表面(3)以及環(huán)形下表面(4)；合成樹脂制成的環(huán)形軸承體(7)，該軸承體(7)具有環(huán)形下表面(6)；金屬板片制成的加強構件(10)，該加強構件(10)具有環(huán)形下表面(8)和環(huán)形上表面(9)；合成樹脂制成的止推滑動軸承件(11)，該軸承件(11)插入在加強構件(10)的環(huán)形上表面(9)和軸承體(7)的環(huán)形下表面(6)之間；以及合成樹脂制成的徑向滑動軸承件(16)，該軸承件(16)設置在加強構件(10)的中空圓柱形部分(12)的環(huán)形內(nèi)周表面(13)和軸承體(7)的中空圓柱形部分(14)的環(huán)形外周表面(15)之間。
文檔編號B60G15/06GK102102702SQ20111005083
公開日2011年6月22日 申請日期2008年3月19日 優(yōu)先權日2007年3月20日
發(fā)明者金子亮平 申請人:奧依列斯工業(yè)株式會社