專利名稱：車輛用玻璃天線及車輛用窗玻璃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用玻璃天線及車輛用窗玻璃。
背景技術(shù)：
在單極型的玻璃天線中，通常的結(jié)構(gòu)是在窗玻璃上設(shè)置天線導(dǎo)體，并通過AV線連接天線導(dǎo)體的供電部和車身側(cè)具備的放大器。然而，例如在接收地面數(shù)字電視廣播(日本 470 770MHz，美國698 806MHz，歐盟區(qū)域470 862MHz)時(shí)，由于電波的波長短，因此無法忽視AV線的影響，而存在難以調(diào)諧的問題。為了解決上述問題，以往已知有例如日本特開平6-209205號(hào)公報(bào)、日本特開 2001-136010號(hào)公報(bào)等所公開那樣，在窗玻璃上設(shè)置接地圖案，將天線導(dǎo)體與作為同軸電纜的內(nèi)側(cè)導(dǎo)體的芯部連接，并將作為同軸電纜的外側(cè)導(dǎo)體的網(wǎng)狀線與接地圖案連接，從而在天線導(dǎo)體與放大器之間使信號(hào)衰減的技術(shù)。然而，在以往的玻璃天線中，關(guān)于地面數(shù)字電視廣播的接收，并未獲得充分的天線
增 ο

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于上述課題，提供一種即使對(duì)于地面數(shù)字電視廣播的接收也能獲得充分的天線增益的車輛用玻璃天線。本發(fā)明的車輛用玻璃天線設(shè)置于在車身的開口部安裝的窗玻璃，包括天線導(dǎo)體、 與天線導(dǎo)體連接的供電部、與該供電部離開規(guī)定間隔形成的接地導(dǎo)體、未與所述供電部及所述接地導(dǎo)體進(jìn)行直流連接的獨(dú)立導(dǎo)體，其特征在于，所述天線導(dǎo)體具有沿大致水平方向延伸的水平元件，所述接地導(dǎo)體為大致長方形的元件，且長度方向相對(duì)于水平方向傾斜 20°以上，所述獨(dú)立導(dǎo)體以與所述接地導(dǎo)體包圍所述天線導(dǎo)體的方式形成，所述水平元件與所述獨(dú)立導(dǎo)體的最接近部分的間隔為2mm以上且IlOmm以下。另外，本發(fā)明涉及一種車輛用窗玻璃，其特征在于，具備所述車輛用玻璃天線。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種對(duì)于地面數(shù)字電視廣播的接收能獲得充分的天線增益的車輛用玻璃天線。


圖1是表示第一實(shí)施方式的車輛用玻璃天線100的俯視圖。圖2是表示第二實(shí)施方式的車輛用玻璃天線200的俯視圖。圖3是表示第三實(shí)施方式的車輛用玻璃天線300的俯視圖。圖4是表示第四實(shí)施方式的車輛用玻璃天線400的俯視圖。圖5是使獨(dú)立導(dǎo)體與水平元件的距離變化時(shí)的天線增益的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。標(biāo)號(hào)說明
1天線導(dǎo)體11水平元件12第二水平元件13連接導(dǎo)體14環(huán)導(dǎo)體2供電部3接地導(dǎo)體4獨(dú)立導(dǎo)體45、51 凸緣端5 凸緣G窗玻璃
具體實(shí)施例方式以下，參照附圖，說明用于實(shí)施本發(fā)明的方式。需要說明的是，在用于說明方式的附圖中，關(guān)于方向，只要未作特別說明就是指附圖中的方向。而且，對(duì)于平行、垂直等方向， 允許不損害本發(fā)明的效果的程度的偏離。而且，各俯視圖是面對(duì)玻璃的面觀察時(shí)的圖。將本發(fā)明的玻璃板適用于車輛用的窗玻璃時(shí)，是將窗玻璃安裝于車輛的狀態(tài)下的車內(nèi)觀察的圖，但也可以參照作為車外觀察的圖。例如，當(dāng)為將窗玻璃安裝在車輛側(cè)部的側(cè)窗時(shí)，附圖中的左右方向相當(dāng)于車輛的前后方向。此外，本發(fā)明并不局限于車輛的側(cè)窗，也可以適用于安裝在車輛后部的后玻璃、安裝在車輛前部的前玻璃。圖1是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式的車輛用玻璃天線100的俯視圖。圖2是表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式的車輛用玻璃天線200的俯視圖，圖3是表示本發(fā)明的第三實(shí)施方式的車輛用玻璃天線300的俯視圖，圖4是表示本發(fā)明的第四實(shí)施方式的車輛用玻璃天線 400的俯視圖。玻璃天線100、200、300、400是設(shè)置在車輛的側(cè)窗即窗玻璃G上的天線。圖 1 4是車內(nèi)觀察的圖，但作為車外觀察也相同。而且，各附圖上的上下方向相當(dāng)于車輛的上下方向，各圖的下側(cè)相當(dāng)于路面?zhèn)?。本?shí)施方式的車輛用玻璃天線100、200、300、400包括天線導(dǎo)體1、與天線導(dǎo)體1連接的供電部2、與供電部2離開規(guī)定間隔形成的接地導(dǎo)體3、未與供電部2及接地導(dǎo)體3進(jìn)行直流連接的包圍天線導(dǎo)體的獨(dú)立導(dǎo)體4，并形成在車輛用的窗玻璃G上。當(dāng)供電部2為正極時(shí)，接地導(dǎo)體3為負(fù)極即接地圖案。玻璃天線100、200、300、400至少具有水平元件作為天線導(dǎo)體1的圖案。對(duì)圖1的第一實(shí)施方式進(jìn)行說明。窗玻璃G的形狀為四邊形，在車身的窗開口部的凸緣5上通過粘結(jié)劑固定有窗玻璃G。凸緣5從車身延長形成，因此由金屬構(gòu)成且作為將窗玻璃安裝于窗開口部的底座而形成在開口的周圍。在圖1中，省略了窗玻璃的邊緣，而顯示凸緣端51。在窗玻璃G的表面通過導(dǎo)電性部件形成有玻璃天線100的各元件。水平元件11是以供電部2為起點(diǎn)沿水平方向即圖1中左方向延伸的直線狀的導(dǎo)體。水平元件11從供電部2延伸至前端a。供電部2具有正方形或長方形的形狀。水平元件11也可以在供電部2設(shè)置輔助導(dǎo)體而以輔助導(dǎo)體為起點(diǎn)延伸。
在圖1中，供電部2在接地導(dǎo)體3的中央附近接近接地導(dǎo)體3。接地導(dǎo)體3具有長方形狀，與供電部2接近，在第一實(shí)施方式中，接地導(dǎo)體3的長度方向相對(duì)于水平方向大致正交形成。需要說明的是，接地導(dǎo)體3相對(duì)于水平方向具有20°以上的傾斜即可。通過相對(duì)于水平方向傾斜20°以上，能夠相對(duì)于水平元件11確保充分的距離，提高天線增益。優(yōu)選為30°以上，更優(yōu)選為45°以上。而且，接地導(dǎo)體3的形狀并不局限于長方形。當(dāng)為長方形那樣寬幅的導(dǎo)體時(shí)，作為接地線能發(fā)揮良好的作用。作為其他形狀，可以折彎形成為橢圓形或L字狀或二字狀，也可以具有切口等。另外，為了使接地導(dǎo)體3作為接地線起作用，而需要規(guī)定的導(dǎo)體面積。在本發(fā)明中，接地導(dǎo)體3的長度方向的長度為120mm以上且300mm以下，寬度方向的長度為3mm以上且30mm以下。長度方向的長度為120mm以上時(shí)，與同面積的正方形相比，接收靈敏度提高， 因而優(yōu)選?；蛘邔挾确较虻拈L度為3mm以上時(shí)，能夠確保充分的導(dǎo)體面積。長度方向的長度為300mm以下時(shí)，不損害美觀而能夠適用于窗玻璃，而且寬度方向的長度為30mm以下時(shí)， 在加熱窗玻璃而彎曲成形時(shí)難以產(chǎn)生變形。接地導(dǎo)體3的形狀并未限定，作為導(dǎo)體面積只要為360mm2以上就能發(fā)揮良好的作用。獨(dú)立導(dǎo)體4是未與天線導(dǎo)體1及接地導(dǎo)體3進(jìn)行直流連接的直線狀的導(dǎo)體。獨(dú)立導(dǎo)體4包括以與接地導(dǎo)體3的下方的端部接近的位置為起點(diǎn)向水平方向左側(cè)延伸的元件 41 ；以元件41為起點(diǎn)經(jīng)由水平元件11的前端a附近而向上方延伸的元件42 ；以元件42為起點(diǎn)向水平方向右側(cè)延伸至接近接地導(dǎo)體3的上方端部的位置的元件43。獨(dú)立導(dǎo)體4通過元件41、42、43而具有二字狀的形狀，并配置成通過接地導(dǎo)體3和獨(dú)立導(dǎo)體4包圍天線導(dǎo)體 1。水平元件11與獨(dú)立導(dǎo)體4的最接近部分的間隔、即前端a與元件42的最接近部分的間隔為2mm以上且IlOmm以下，優(yōu)選2mm以上且70mm以下，更優(yōu)選2mm以上且30mm以下。水平元件11與獨(dú)立導(dǎo)體4的最接近部分的間隔為IlOmm以下時(shí)，天線增益提高。而且， 水平元件11與獨(dú)立導(dǎo)體4過近時(shí)，難以相互分離形成導(dǎo)體，因此從生產(chǎn)率的觀點(diǎn)出發(fā)，優(yōu)選為2mm以上。接下來，對(duì)圖2的第二實(shí)施方式進(jìn)行說明。需要說明的是，省略了與第一實(shí)施方式相同結(jié)構(gòu)的說明。窗玻璃G的形狀為三角形，在窗玻璃G的表面通過導(dǎo)電性部件形成玻璃天線200 的各元件。在圖2中，省略了車身的窗開口部，而僅記載窗玻璃。在第二實(shí)施方式中，水平元件11以供電部2為起點(diǎn)向水平方向右側(cè)延伸，并設(shè)有接近水平元件11而平行延伸的第二水平元件12。第二水平元件12從供電部2并行至水平元件11的前端a附近。在圖2中，第二水平元件12的導(dǎo)體長與水平元件11相同，但也可以比其短。通過具備第二水平元件12，而提高天線增益。接地導(dǎo)體3形成為其長度方向相對(duì)于水平方向傾斜約70°。而且，以供電部2為起點(diǎn)向上方設(shè)有連接導(dǎo)體13。在連接導(dǎo)體13的前端連接有形成為環(huán)狀的環(huán)導(dǎo)體14。連接導(dǎo)體13沿接地導(dǎo)體3的延伸方向延伸，環(huán)導(dǎo)體14從連接導(dǎo)體13的前端沿接地導(dǎo)體3形成為四邊形。環(huán)導(dǎo)體14并不局限于四邊形，也可以為三角形、多邊形、圓、橢圓，當(dāng)為多邊形時(shí)，角可以為弧狀。通過設(shè)置環(huán)導(dǎo)體14而提高天線增益。獨(dú)立導(dǎo)體4包括以與接地導(dǎo)體3的下方的端部接近的位置為起點(diǎn)向水平方向右側(cè)延伸的元件41 ；以元件41為起點(diǎn)經(jīng)由水平元件11的前端a及第二水平元件12的前端b 附近而向上方延伸的元件42 ；以元件42為起點(diǎn)向左方向沿窗玻璃的輪廓延伸至接近接地導(dǎo)體3的上方端部的位置的元件43 ；以元件43為起點(diǎn)沿接地導(dǎo)體3接近的輔助元件44。 元件43通過沿窗玻璃的輪廓延伸而提高美觀。而且，通過設(shè)置輔助元件44而將接地導(dǎo)體 3與獨(dú)立導(dǎo)體4進(jìn)行電容耦合，從而提高天線增益。接下來，對(duì)圖3的第三實(shí)施方式進(jìn)行說明。需要說明的是，省略了與第一實(shí)施方式相同結(jié)構(gòu)的說明。窗玻璃G的形狀為四邊形，在車身的窗開口部的凸緣5上通過粘結(jié)劑固定有窗玻璃G。在圖3中，省略了窗玻璃的邊緣，而顯示凸緣端45。在窗玻璃G的表面通過導(dǎo)電性部件形成有玻璃天線300的各元件。在第三實(shí)施方式中，獨(dú)立導(dǎo)體4是安裝有窗玻璃G的車身的窗開口部的凸緣端45。 凸緣端45配置成包圍天線導(dǎo)體1和接地導(dǎo)體3的整體。凸緣端45與水平元件11的前端 a的最接近部分的間隔為2mm以上且IlOmm以下。優(yōu)選2mm以上且70mm以下，更優(yōu)選2mm 以上且30mm以下。通過如此構(gòu)成也提高了天線增益。接下來，對(duì)圖4的第四實(shí)施方式進(jìn)行說明。需要說明的是，省略了與第二實(shí)施方式相同結(jié)構(gòu)的說明。窗玻璃G的形狀為三角形，在窗玻璃G的表面通過導(dǎo)電性部件形成有玻璃天線400 的各元件。在圖4中，在車身的窗開口部的凸緣上通過粘結(jié)劑固定有窗玻璃G時(shí)的凸緣端 45如虛線所示。接地導(dǎo)體3形成為其上方的長度方向相對(duì)于水平方向傾斜約70°且下方的長度方向相對(duì)于水平方向傾斜約90°，接地導(dǎo)體3具有折彎的形狀。而且，在從供電部2相對(duì)于水平方向傾斜約70°的方向上，以從接地導(dǎo)體3突出的方式設(shè)有與接地導(dǎo)體連接的端子的安裝部。通過形成為此種形狀，即使接地導(dǎo)體3為折彎的形狀，也能夠容易地連接端子。另外，以供電部2為起點(diǎn)向下方設(shè)置連接導(dǎo)體13。在連接導(dǎo)體13的前端連接有形成為環(huán)狀的環(huán)導(dǎo)體14。連接導(dǎo)體13沿接地導(dǎo)體3的延伸方向延伸，環(huán)導(dǎo)體14從連接導(dǎo)體 13的前端沿接地導(dǎo)體3形成為四邊形。環(huán)導(dǎo)體14并不局限于四邊形，也可以為三角形、多邊形、圓、橢圓，當(dāng)為多邊形時(shí)，角可以為弧狀。通過設(shè)置環(huán)導(dǎo)體14而提高天線增益。另外，以供電部2為起點(diǎn)向下方設(shè)置L字狀的輔助導(dǎo)體15。輔助導(dǎo)體15沿接地導(dǎo)體3的延伸方向延伸，向右方向折彎而在環(huán)導(dǎo)體14的下方延伸。通過設(shè)置輔助導(dǎo)體15而提高天線增益。另外，在接地導(dǎo)體3上連接有形成為環(huán)狀的接地側(cè)環(huán)導(dǎo)體31。接地側(cè)環(huán)導(dǎo)體31沿接地導(dǎo)體3形成為四邊形。接地側(cè)環(huán)導(dǎo)體31并不局限于四邊形，也可以為三角形、多邊形、 圓、橢圓，當(dāng)為多邊形時(shí)，角可以為弧狀。而且，也可以經(jīng)由與接地導(dǎo)體3連接的連接元件設(shè)置。通過設(shè)置接地側(cè)環(huán)導(dǎo)體31而提高天線增益。獨(dú)立導(dǎo)體4包括以輔助導(dǎo)體15的前端附近為起點(diǎn)向水平方向右側(cè)延伸的元件 41 ；以元件41為起點(diǎn)經(jīng)由水平元件11的前端a及第二水平元件12的前端b附近而向上方延伸的元件42;以元件42為起點(diǎn)向左方向沿窗玻璃的輪廓延伸至接近接地導(dǎo)體3的上方端部的位置的元件43 ；以元件43為起點(diǎn)接近接地導(dǎo)體3的左側(cè)延伸的輔助元件44 ；及凸緣端45。元件41雖然未延伸至接近接地導(dǎo)體3的位置，但凸緣端45位于其下方，通過與凸緣端45的組合而形成獨(dú)立導(dǎo)體4。如此，也可以通過線狀的導(dǎo)體與車身的開口部的凸緣端的組合來構(gòu)成獨(dú)立導(dǎo)體4。另外，凸緣端45與天線導(dǎo)體1的一部分及接地導(dǎo)體3的一部分在俯視下重合，但由于在凸緣上通過粘結(jié)劑固定有窗玻璃G，因此未將凸緣、天線導(dǎo)體1及接地導(dǎo)體3進(jìn)行直流連接。如此，也可以在離開水平元件11的部位使天線導(dǎo)體等與凸緣重合。通過形成為此種結(jié)構(gòu)，即使是面積小的窗玻璃，也能夠在確保接收性能的狀態(tài)下配置天線導(dǎo)體1、供電部 2、接地導(dǎo)體3及獨(dú)立導(dǎo)體4。如此，若為圖1、2、3、4所例示的方式的玻璃天線100、200、300、400，則通過規(guī)定的
第一導(dǎo)電性部件將供電部2與外部的信號(hào)處理裝置(例如車載放大器)的信號(hào)路徑電連接，并通過規(guī)定的第二導(dǎo)電性部件將接地導(dǎo)體3與外部的接地路徑(例如該信號(hào)處理裝置的接地線)電連接，從而能夠得到能夠與地面數(shù)字電視廣播的接收對(duì)應(yīng)的接收特性。即，本發(fā)明的玻璃天線能夠更高靈敏度地接受高頻的水平極化波的電波。窗玻璃G相對(duì)于車輛的安裝角度相對(duì)于地平面為30 90°，特別優(yōu)選60 90°。作為上述第一及第二導(dǎo)電性部件，例如使用AV線或同軸電纜等供電線。使用同軸電纜時(shí)，將同軸電纜的內(nèi)部導(dǎo)體與供電部2電連接，并將同軸電纜的外部導(dǎo)體與接地導(dǎo)體3 電連接即可。而且，也可以采用將連接器分別安裝在供電部2和接地導(dǎo)體3上的結(jié)構(gòu)，該連接器用于將與信號(hào)處理裝置連接的導(dǎo)線等導(dǎo)電性部件分別與供電部2和接地導(dǎo)體3電連接。通過此種連接器，容易將同軸電纜的內(nèi)部導(dǎo)體安裝在供電部2上，并且容易將同軸電纜的外部導(dǎo)體安裝在接地導(dǎo)體3上。此外，也可以如下構(gòu)成在供電部2和接地導(dǎo)體3上分別設(shè)置突起狀的導(dǎo)電性部件，并使該突起狀的導(dǎo)電性部件與安裝有窗玻璃G的車身的凸緣接觸、嵌合。另外，將銀漿等含有導(dǎo)電性金屬的漿料印制在例如窗玻璃的車內(nèi)側(cè)表面上并燒結(jié)，從而形成天線導(dǎo)體1、供電部2、接地導(dǎo)體3及獨(dú)立導(dǎo)體4的元件41、42、43、44。然而，并不局限于該形成方法，也可以將銅等導(dǎo)電性物質(zhì)構(gòu)成的線狀體或箔狀體形成在窗玻璃的車內(nèi)側(cè)表面或車外側(cè)表面，也可以通過粘結(jié)劑等粘貼在窗玻璃上，也可以設(shè)置在窗玻璃自身的內(nèi)部。供電部2及接地導(dǎo)體3的形狀、以及供電部2與接地導(dǎo)體3的間隔可以根據(jù)上述導(dǎo)電性部件或連接器的安裝面的形狀、這些安裝面的間隔決定。另外，也可以將由各天線導(dǎo)體構(gòu)成的導(dǎo)體層設(shè)置在合成樹脂制薄膜的內(nèi)部或其表面，并將帶導(dǎo)體層的合成樹脂制薄膜設(shè)置在窗玻璃的車內(nèi)側(cè)表面或車外側(cè)表面而作為玻璃天線。此外，也可以將形成有各天線導(dǎo)體的柔性電路基板設(shè)置在窗玻璃的車內(nèi)側(cè)表面或車外側(cè)表面而作為玻璃天線。另外，也可以在窗玻璃G的面上形成隱蔽膜，并在該隱蔽膜上設(shè)置供電部、接地導(dǎo)體以及天線導(dǎo)體、獨(dú)立導(dǎo)體的一部分或整體。隱蔽膜列舉有黑色陶瓷膜等陶瓷。這種情況下，從窗玻璃的車外側(cè)觀察時(shí)，由于隱蔽膜而從車外看不到設(shè)置在隱蔽膜上的天線導(dǎo)體的部分，而成為設(shè)計(jì)優(yōu)良的窗玻璃。在圖示的結(jié)構(gòu)中，通過使供電部及接地導(dǎo)體以及天線導(dǎo)體及獨(dú)立導(dǎo)體的一部分形成在隱蔽膜上，在車外觀察時(shí)僅能看見導(dǎo)體的細(xì)直線部分，在設(shè)計(jì)方面優(yōu)選。在本發(fā)明中，設(shè)接收的廣播的頻帶的中心頻率處的空氣中的波長為λ ^，設(shè)玻璃波長縮短率為k(其中，k = 0.64)，設(shè)λ8= λ?！? ，水平元件11的導(dǎo)體長為0. 16 λ8以上且
0.52 λ g以下，更優(yōu)選0. 25 λ g以上且0. 42 λ g以下時(shí)，在天線增益提高方面能得到優(yōu)選的結(jié)果。在此，作為接收的廣播的頻帶，設(shè)定日本國內(nèi)地面數(shù)字電視廣播G70 770MHz) 時(shí)，其中心頻率為620MHz。因此，想要提高日本國內(nèi)地面數(shù)字電視廣播的天線增益時(shí)，若設(shè)電波的速度為3. OX 108m/s，則可以將水平元件11的導(dǎo)體長調(diào)整為50mm以上且160mm以下， 更優(yōu)選80mm以上且130mm以下。另外，若為圖2的玻璃天線200的形態(tài)，則環(huán)導(dǎo)體的導(dǎo)體長為0. 74 λ g以上且
1.07 λ g以下，更優(yōu)選0. 8 λ g以上且0. 97 λ g以下時(shí)，在接收的廣播的頻帶的天線增益提高方面，能得到優(yōu)選的結(jié)果。因此，想要提高日本國內(nèi)地面數(shù)字電視廣播的天線增益時(shí)，可以將環(huán)導(dǎo)體的導(dǎo)體長調(diào)整為230mm以上且330mm以下，更優(yōu)選250mm以上且300mm以下。在本實(shí)施方式中，說明了將車輛用玻璃天線形成在車身的一側(cè)部的側(cè)窗的情況， 但也可以將本發(fā)明的車輛用玻璃天線設(shè)置在車身的兩側(cè)部的側(cè)窗。這種情況下，成為分集接收，改善了方向性并提高了接收特性，故而優(yōu)選。[實(shí)施例][例 1]對(duì)圖1所示的玻璃天線100的天線增益的實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行說明。將具備圖1所示的玻璃天線100的窗玻璃G粘貼在模仿機(jī)動(dòng)車的車身開口部的凸緣的金屬框5上，以使窗玻璃G相對(duì)于水平面成為約90°的狀態(tài)的方式將金屬框5固定在轉(zhuǎn)臺(tái)上。在供電部2上安裝連接器，并經(jīng)由反饋線與網(wǎng)絡(luò)分析器連接。使轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)，以從水平方向相對(duì)于窗玻璃G從全部方向照射電波。在轉(zhuǎn)臺(tái)的中心設(shè)置粘貼有窗玻璃G的金屬框的中心，使金屬框旋轉(zhuǎn)360°而進(jìn)行天線增益的測(cè)定。天線增益的數(shù)據(jù)每隔旋轉(zhuǎn)角度3°在地面數(shù)字電視廣播的473 713MHz 的范圍中，每隔6MHz進(jìn)行測(cè)定。電波的發(fā)送位置與天線導(dǎo)體之間的仰角在大致水平方向 (設(shè)與地面平行的面為仰角=0°、天頂方向?yàn)檠鼋?90°時(shí)，為仰角=0°的方向)上進(jìn)行測(cè)定。天線增益以半波長偶極天線為基準(zhǔn)，以使半波長偶極天線為OdB的方式進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。此時(shí)的玻璃天線及金屬框的各部分尺寸如下所述。水平元件11的導(dǎo)體長100mm供電部2:5X 5mm接地導(dǎo)體3 :240 X IOmm元件41的導(dǎo)體長120mm元件42的導(dǎo)體長260mm元件43的導(dǎo)體長120mm金屬框 5 400 X 400mm凸緣端 51:280X280mm水平元件11與獨(dú)立導(dǎo)體的最接近部分的間隔Dl =IOmmD2、D3、D4、D5 :10mmD6 :5mm
天線導(dǎo)體1、獨(dú)立導(dǎo)體4的導(dǎo)體寬度0. 8mm。另外，在圖1所示的玻璃天線100中，作成沒有二字狀的獨(dú)立導(dǎo)體4的玻璃天線， 與上述同樣地粘貼在金屬框上，進(jìn)行同樣的天線增益的計(jì)測(cè)。除獨(dú)立導(dǎo)體4以外與上述條件相同。其結(jié)果是，具有獨(dú)立導(dǎo)體4時(shí)的平均天線增益為-2. SdBd,沒有獨(dú)立導(dǎo)體4時(shí)的平均天線增益為-3. 3dBd。由此可知，具有獨(dú)立導(dǎo)體4時(shí)，提高了天線增益。[例2]接下來，對(duì)圖2所示的玻璃天線200的天線增益的實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行說明。將具備圖2所示的玻璃天線200的窗玻璃G以相對(duì)于水平面成為約75°的狀態(tài)的方式粘貼固定在機(jī)動(dòng)車的車身開口部的凸緣上。以使安裝有窗玻璃G的機(jī)動(dòng)車的車輛中心與轉(zhuǎn)臺(tái)的中心一致的方式進(jìn)行設(shè)置，并使轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)，以從水平方向相對(duì)于窗玻璃G從全部方向照射電波，在地面數(shù)字電視廣播的473 713MHz的范圍中，每隔6MHz進(jìn)行測(cè)定。其他條件與例1相同。玻璃天線的各部分尺寸如下所述。水平元件11的導(dǎo)體長110mm接地導(dǎo)體3 :215 X IOmm元件41的導(dǎo)體長80_元件42的導(dǎo)體長i;35mm元件43的導(dǎo)體長160mm輔助元件44的導(dǎo)體長30mm連接導(dǎo)體13的導(dǎo)體長10mm環(huán)導(dǎo)體14的周長270mm水平元件11與獨(dú)立導(dǎo)體的最接近部分的間隔Dl :5mmD7 :5mm除此之外的尺寸與例1相同。另外，在圖2所示的玻璃天線200中，作成沒有獨(dú)立導(dǎo)體4、環(huán)導(dǎo)體14(也未設(shè)置連接導(dǎo)體13)的玻璃天線，與上述同樣地進(jìn)行天線增益的計(jì)測(cè)。而且，作成僅沒有環(huán)導(dǎo)體14 的玻璃天線，也進(jìn)行同樣的天線增益的計(jì)測(cè)。除此之外的條件與上述相同。對(duì)于上述結(jié)果， 表1表示平均天線增益。
權(quán)利要求
1.一種車輛用玻璃天線，設(shè)置于在車身的開口部安裝的窗玻璃，包括天線導(dǎo)體、與天線導(dǎo)體連接的供電部、與該供電部離開規(guī)定間隔形成的接地導(dǎo)體、未與所述供電部及所述接地導(dǎo)體進(jìn)行直流連接的獨(dú)立導(dǎo)體，其特征在于，所述天線導(dǎo)體具有沿大致水平方向延伸的水平元件，所述接地導(dǎo)體為大致長方形的元件，且長度方向相對(duì)于水平方向傾斜20°以上。所述獨(dú)立導(dǎo)體以與所述接地導(dǎo)體包圍所述天線導(dǎo)體的方式形成，所述水平元件與所述獨(dú)立導(dǎo)體的最接近部分的間隔為2mm以上且IlOmm以下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用玻璃天線，其中，所述獨(dú)立導(dǎo)體從接近所述接地導(dǎo)體的一端的位置延伸，經(jīng)過所述水平元件的前端附近，而一直延伸到接近所述接地導(dǎo)體的另一端的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用玻璃天線，其中， 所述獨(dú)立導(dǎo)體具有二字狀或U字狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用玻璃天線，其中，所述獨(dú)立導(dǎo)體是安裝有所述窗玻璃的所述車身開口部的凸緣端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用玻璃天線，其中，所述獨(dú)立導(dǎo)體由線狀的導(dǎo)體和安裝有所述窗玻璃的所述車身的凸緣端的組合構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 5中任一項(xiàng)所述的車輛用玻璃天線，其中， 所述天線導(dǎo)體具備接近所述水平元件而平行延伸的第二水平元件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1 6中任一項(xiàng)所述的車輛用玻璃天線，其中，所述天線導(dǎo)體具備經(jīng)由與供電部連接的連接導(dǎo)體而形成為環(huán)狀的環(huán)導(dǎo)體。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛用玻璃天線，其中，設(shè)接收的頻帶的中心頻率下的空氣中的波長為λ ^，玻璃波長縮短率為k(其中，k = 0.64)，Xg=入0 · k，所述環(huán)導(dǎo)體的導(dǎo)體長度為0. 74 λ g以上且1. 07 λ g以下。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛用玻璃天線，其中， 所述環(huán)導(dǎo)體的導(dǎo)體長度為230mm以上且330mm以下。
10.根據(jù)權(quán)利要求1 9中任一項(xiàng)所述的車輛用玻璃天線，其中，設(shè)接收的廣播的頻帶的中心頻率下的空氣中的波長為λ ^，玻璃波長縮短率為k(其中， k = 0.64)，Ag= λ0 · k，所述水平元件的導(dǎo)體長度為0. 16 λ g以上且0. 52 λ g以下。
11.根據(jù)權(quán)利要求1 9中任一項(xiàng)所述的車輛用玻璃天線，其中， 所述水平元件的導(dǎo)體長度為50mm以上且160mm以下。
12.根據(jù)權(quán)利要求1 11中任一項(xiàng)所述的車輛用玻璃天線，其中，所述接地導(dǎo)體的長度方向的長度為120mm以上且300mm以下，寬度方向的長度為3mm 以上且30mm以下。
13.根據(jù)權(quán)利要求1 12中任一項(xiàng)所述的車輛用玻璃天線，其中， 接收的頻帶處于470 862MHz的范圍內(nèi)。
14.一種車輛用窗玻璃，其特征在于，具備權(quán)利要求1 13中任一項(xiàng)所述的車輛用玻璃天線。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛用玻璃天線及車輛用窗玻璃，該車輛用玻璃天線即使對(duì)于地面數(shù)字電視廣播的接收也能獲得充分的天線增益。天線導(dǎo)體(1)具有沿大致水平方向延伸的水平元件(11)，接地導(dǎo)體(3)為大致直線狀的元件，相對(duì)于水平方向傾斜20°以上，獨(dú)立導(dǎo)體(4)形成為與接地導(dǎo)體(3)包圍天線導(dǎo)體(1)，水平元件(11)與獨(dú)立導(dǎo)體(4)的最接近部分的間隔D1為2mm以上且110mm以下。
文檔編號(hào)B60J1/00GK102195117SQ201110070349
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月19日
發(fā)明者下憲一郎, 伊東昌輝 申請(qǐng)人:旭硝子株式會(huì)社