專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛的卷起式遮陽(yáng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及被安裝于車(chē)輛的車(chē)頂?shù)膬?nèi)開(kāi)口部的卷起式遮陽(yáng)裝置(roll-up shadedevice) 0
背景技術(shù)：
例如，在專(zhuān)利文獻(xiàn)1中記載有設(shè)置于機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)頂?shù)膬?nèi)開(kāi)口部的卷起式遮陽(yáng)裝置。該卷起式遮陽(yáng)裝置具有片狀的遮陽(yáng)板；筒狀的卷收器(retractor)，該卷收器用于卷繞遮陽(yáng)板；彈簧，該彈簧被收納在卷收器的內(nèi)部；連接軸，該連接軸貫插在彈簧的內(nèi)部；以及托架結(jié)構(gòu)體，該托架結(jié)構(gòu)體用于保持連接軸。彈簧的一端與連接軸卡合，另一端與形成于卷收器的勾掛孔卡合。專(zhuān)利文獻(xiàn)1 日本特開(kāi)2003-214073號(hào)公報(bào)(圖3等)在組裝以往的卷起式遮陽(yáng)裝置的情況下，在使彈簧的一端卡合于連接軸之后，將連接軸和彈簧貫插于卷收器的內(nèi)部，但是，難以進(jìn)行將彈簧的端部從卷收器的內(nèi)側(cè)勾掛于卷收器的勾掛孔的作業(yè)。即，以往的卷起式遮陽(yáng)裝置存在組裝性差的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是為了解決這種課題而完成的，其目的在于提供一種組裝性?xún)?yōu)異的車(chē)輛的卷起式遮陽(yáng)裝置。為了解決上述課題，本發(fā)明的特征在于，車(chē)輛的卷起式遮陽(yáng)裝置具有遮陽(yáng)板，該遮陽(yáng)板用于對(duì)車(chē)頂?shù)膬?nèi)開(kāi)口部進(jìn)行開(kāi)閉；卷收器，該卷收器用于將所述遮陽(yáng)板的基端側(cè)卷繞成卷狀；牽線筒，牽線圍繞該牽線筒進(jìn)行纏繞，該牽線筒與所述卷收器同軸地設(shè)置，并且該牽線筒與所述遮陽(yáng)板的開(kāi)閉聯(lián)動(dòng)地卷繞或者放出牽線；以及彈性部件，該彈性部件連接所述卷收器和所述牽線筒，該彈性部件對(duì)所述卷收器施力以使所述卷收器朝遮陽(yáng)板卷繞方向旋轉(zhuǎn)，對(duì)所述牽線筒施力以使所述牽線筒朝牽線卷繞方向旋轉(zhuǎn)，從而經(jīng)由該彈性部件傳遞所述卷收器和所述牽線筒彼此的旋轉(zhuǎn)力，其中，所述卷收器具備筒狀卷收器和有底筒狀的帽狀卷收器，所述遮陽(yáng)板安裝于所述筒狀卷收器，所述帽狀卷收器內(nèi)嵌于所述筒狀卷收器，所述彈性部件被收納在所述帽狀卷收器的內(nèi)部，并且，該彈性部件的一端側(cè)與所述牽線筒卡合，該彈性部件的另一端側(cè)與所述帽狀卷收器的底部側(cè)卡合，所述帽狀卷收器以能夠與所述筒狀卷收器一體地旋轉(zhuǎn)的方式卡定于所述筒狀卷收器的開(kāi)口側(cè)。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠經(jīng)由帽狀卷收器進(jìn)行彈性部件的卡合作業(yè)。即，僅通過(guò)將彈性部件收納于帽狀卷收器、并將帽狀卷收器以能夠與筒狀卷收器一體地旋轉(zhuǎn)的方式卡定于筒狀卷收器的開(kāi)口側(cè)，就能夠容易地進(jìn)行彈性部件相對(duì)于卷收器的卡合作業(yè)。由此，能夠提高卷起式遮陽(yáng)裝置的組裝性。并且，優(yōu)選所述牽線筒由所述彈性部件的壓縮力按壓保持于所述保持器。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠通過(guò)彈性部件的伸縮作用容易地進(jìn)行牽線筒的組裝作業(yè)。根據(jù)本發(fā)明，能夠提高卷起式遮陽(yáng)裝置的組裝性。


圖1是本發(fā)明的本實(shí)施方式涉及的卷起式遮陽(yáng)裝置的俯視圖。圖2是本發(fā)明的本實(shí)施方式涉及的卷起式遮陽(yáng)裝置的外觀立體圖。圖3是示出本發(fā)明的本實(shí)施方式涉及的卷收器周?chē)膬?nèi)部結(jié)構(gòu)的剖視圖。圖4是示出本發(fā)明的本實(shí)施方式涉及的卷收器、彈性部件、以及第二牽線筒的立體圖。圖5是本發(fā)明的本實(shí)施方式涉及的卷起式遮陽(yáng)裝置的側(cè)視圖，其中，圖5(a)、圖 5(b)、圖5(c)分別示出遮陽(yáng)板的全閉狀態(tài)、半開(kāi)狀態(tài)、以及全開(kāi)狀態(tài)。1 卷起式遮陽(yáng)裝置；2 內(nèi)開(kāi)口部；3 遮陽(yáng)板；4 卷收器；5 第一牽線筒；6 第二牽線筒；7 牽線；8 彈性部件(受扭螺旋彈簧)；12 轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)；13 齒條；14 小齒輪；41 筒狀卷收器；42 帽狀卷收器；43 切口 ；47 卡定部。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本實(shí)施方式涉及的卷起式遮陽(yáng)裝置1是用于在形成于車(chē)輛的車(chē)頂、具體而言為車(chē)廂頂蓋的內(nèi)開(kāi)口部2中進(jìn)行采光和遮光的裝置，該卷起式遮陽(yáng)裝置1具有用于對(duì)內(nèi)開(kāi)口部2進(jìn)行開(kāi)閉的遮陽(yáng)板3和用于將遮陽(yáng)板3的基端(后端)側(cè)卷繞成卷狀的卷收器4。在卷起式遮陽(yáng)裝置1的上方通常安裝有天窗(sun roof)裝置的玻璃面板等，但在圖中省略。遮陽(yáng)板3自身的結(jié)構(gòu)并無(wú)特殊限定，但是，作為遮陽(yáng)板3的基本的層結(jié)構(gòu)，一股都形成為用表皮材料層夾著基礎(chǔ)材料層的結(jié)構(gòu)，當(dāng)然，即便是在這種多層結(jié)構(gòu)的情況下也形成為具有能夠利用卷收器4卷繞的程度的柔性的薄布。作為表皮材料能夠舉出合成纖維、 天然纖維、皮革等，作為基礎(chǔ)材料能夠舉出纖維材料、合成樹(shù)脂材料、或者纖維材料與合成樹(shù)脂材料的混合物等。呈筒形狀的卷收器4以軸向作為車(chē)寬方向并旋轉(zhuǎn)自如地配置于內(nèi)開(kāi)口部2的后方，遮陽(yáng)板3的基端安裝于卷收器4的周面。如圖2所示，在卷收器4的近前設(shè)有遮陽(yáng)板按壓部件18，該遮陽(yáng)板按壓部件18抵接于遮陽(yáng)板3的上表面，用于使遮陽(yáng)板3的面的延伸方向從水平方向變成與卷收器4的切線大致平行的傾斜方向。在圖1、圖2中，標(biāo)號(hào)F表示沿著內(nèi)開(kāi)口部2的側(cè)部延伸設(shè)置、且固定于未圖示的車(chē)架上的引導(dǎo)框。該引導(dǎo)框F是具有對(duì)遮陽(yáng)板3的滑瓦(slide shoe)(未圖示)或者天窗裝置的玻璃面板的滑瓦(未圖示)進(jìn)行引導(dǎo)的功能等的部件，該引導(dǎo)框F例如由鋁合金的擠壓型材構(gòu)成。在本實(shí)施方式中，將該引導(dǎo)框F用作后述的齒條13和保持器16等的固定部。在圖1至圖5中，本實(shí)施方式涉及的卷起式遮陽(yáng)裝置1具備第一牽線筒5，該第一牽線筒5旋轉(zhuǎn)自如地設(shè)于遮陽(yáng)板3的前端側(cè)的側(cè)部，當(dāng)受到遮陽(yáng)板3的打開(kāi)方向的手動(dòng)操作力時(shí)該第一牽線筒5在朝牽線卷繞方向(Pl方向)旋轉(zhuǎn)的同時(shí)與遮陽(yáng)板3—起移動(dòng)， 當(dāng)受到遮陽(yáng)板3的關(guān)閉方向的手動(dòng)操作力時(shí)該第一牽線筒5在朝牽線放出方向(P2方向) 旋轉(zhuǎn)的同時(shí)與遮陽(yáng)板3 —起移動(dòng)；第二牽線筒6，該第二牽線筒6與卷收器4以能夠一體地旋轉(zhuǎn)的方式連接，并且該第二牽線筒6以與卷收器4同軸且牽線卷繞方向(Ql方向)和卷收器4的遮陽(yáng)板卷繞方向(Rl方向)相反的方式旋轉(zhuǎn)自如地設(shè)于該卷收器4的側(cè)部；以及牽線7，該牽線7分別架設(shè)在一組(例如車(chē)輛右側(cè))的牽線筒5、6之間、以及另一組(例如車(chē)輛左側(cè))的牽線筒5、6之間，以便當(dāng)?shù)谝粻烤€筒5朝牽線卷繞方向(Pl方向)旋轉(zhuǎn)時(shí)第二牽線筒6朝牽線放出方向(Q2方向)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)谝粻烤€筒5朝牽線放出方向(P2方向) 旋轉(zhuǎn)時(shí)第二牽線筒6朝牽線卷繞方向(Ql方向)旋轉(zhuǎn)。并且，如圖3和圖4所示，在本實(shí)施方式中，在卷收器4與第二牽線筒6之間夾設(shè)有彈性部件8，該彈性部件8對(duì)卷收器4施力以使卷收器4朝遮陽(yáng)板卷繞方向(Rl方向)旋轉(zhuǎn)，并且該彈性部件8對(duì)第二牽線筒6施力以使第二牽線筒6朝牽線卷繞方向(Ql方向)旋轉(zhuǎn)，從而經(jīng)由該彈性部件8來(lái)傳遞卷收器 4和第二牽線筒6彼此的旋轉(zhuǎn)力，以下對(duì)各個(gè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。卷起式遮陽(yáng)裝置1左右對(duì)稱(chēng)地形成，因此， 對(duì)于成對(duì)的部件，以車(chē)輛的駕駛者作為基準(zhǔn)以左側(cè)的結(jié)構(gòu)為例進(jìn)行說(shuō)明。在遮陽(yáng)板3的前端周?chē)缧纬捎醒剀?chē)寬方向延伸設(shè)置的由剛性體構(gòu)成的撐條 (stay)90在撐條9的下部側(cè)設(shè)有凹陷狀拉手等把手部10。在撐條9的兩端部突出設(shè)置有以車(chē)寬方向作為軸向的支軸11，第一牽線筒5旋轉(zhuǎn)自如地安裝于該支軸11。如圖3和圖4所示，卷收器4具有筒狀卷收器41和內(nèi)嵌于該筒狀卷收器41的帽狀卷收器42。筒狀卷收器41是呈圓筒狀的金屬制部件。遮陽(yáng)板3呈卷狀地卷繞于筒狀卷收器41的外周。在筒狀卷收器41的一端側(cè)形成有從開(kāi)口朝向軸方向被切開(kāi)而形成的切口部43。雖然并未進(jìn)行具體的圖示，但是，帽狀卷收器42在筒狀卷收器41的兩個(gè)開(kāi)口端設(shè)置有一對(duì)。如圖3和圖4所示，帽狀卷收器42是呈有底筒狀的樹(shù)脂或者金屬制的部件。對(duì)于帽狀卷收器42的長(zhǎng)度，雖然并無(wú)特殊限定，但在本實(shí)施方式中形成為筒狀卷收器41的大約 1/4的長(zhǎng)度。帽狀卷收器42具有底部44 ；從底部44垂直地延伸設(shè)置的筒部45 ；形成于筒部45的開(kāi)口部的肋46 ；以及從肋46朝向底部44在筒部45的外周面延伸設(shè)置的卡定部 47。在底部44形成有貫通孔48。底部44和筒部45的外徑形成為與筒狀卷收器41的內(nèi)徑大致相同。肋46的外徑形成為與筒狀卷收器41的外徑大致相同。卡定部47是卡定于筒狀卷收器41的切口部43 的部位。后述的彈性部件8的貫插部82貫插于貫通孔48。另外，切口部43、肋46以及卡定部47的形狀并無(wú)特殊限定。只要當(dāng)將帽狀卷收器 42插入于筒狀卷收器41時(shí)筒狀卷收器41和帽狀卷收器42以能夠一體地旋轉(zhuǎn)的方式卡定即可，也可以是其他的形態(tài)。如圖1和圖2所示，第一牽線筒5是呈圓柱狀的部件，且在撐條9的寬度方向兩側(cè)設(shè)置有一對(duì)。第一牽線筒5是伴隨著撐條9的移動(dòng)而卷繞牽線7或者放出牽線7的部件。 當(dāng)乘坐者將手搭在把手部10上而手動(dòng)地開(kāi)閉遮陽(yáng)板3時(shí)，第一牽線筒5與遮陽(yáng)板3 —起前后移動(dòng)，但是，此時(shí)需要以不會(huì)在因滑動(dòng)等而產(chǎn)生的移動(dòng)量和旋轉(zhuǎn)量之間產(chǎn)生偏差的方式使第一牽線筒5旋轉(zhuǎn)。因此，在本實(shí)施方式中，作為將遮陽(yáng)板3的手動(dòng)操作力轉(zhuǎn)換成第一牽線筒5的旋轉(zhuǎn)力的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)12，具備齒條小齒輪機(jī)構(gòu)，該齒條小齒輪機(jī)構(gòu)由齒條13和小齒輪14構(gòu)成，齒條13沿著遮陽(yáng)板3的開(kāi)閉方向延伸設(shè)置，小齒輪14與齒條13嚙合，并與第一牽線筒5—體地旋轉(zhuǎn)。齒條13例如以齒形成部朝下的方式安裝于引導(dǎo)框F。小齒輪14與第一牽線筒5 同軸地設(shè)于第一牽線筒5的外側(cè)面?zhèn)?。由此，?dāng)遮陽(yáng)板3開(kāi)閉時(shí)，小齒輪14隨著遮陽(yáng)板3的前后移動(dòng)而旋轉(zhuǎn)且不會(huì)伴有滑動(dòng)，因此，能夠確保與遮陽(yáng)板3的開(kāi)閉量對(duì)應(yīng)的、第一牽線筒5的旋轉(zhuǎn)量。另外，小齒輪14的節(jié)圓直徑是等于或小于第一牽線筒5的牽線卷繞部的直徑的值。牽線7以被施加有張力的方式架設(shè)在各組的牽線筒5、6之間，以便如上所述當(dāng)?shù)谝粻烤€筒5朝牽線卷繞方向(Pl方向)旋轉(zhuǎn)時(shí)第二牽線筒6朝牽線放出方向(Q2方向)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)谝粻烤€筒5朝牽線放出方向(P2方向)旋轉(zhuǎn)時(shí)第二牽線筒6朝牽線卷繞方向(Ql 方向)旋轉(zhuǎn)。如圖5(a)所示，當(dāng)?shù)谝粻烤€筒5位于其移動(dòng)行程的前端時(shí)，牽線7形成了最長(zhǎng)的直線部分L，而當(dāng)?shù)谝粻烤€筒5如圖5(b)、(c)所示朝后方移動(dòng)并卷繞牽線7時(shí)，不僅第一牽線筒5卷繞最初的直線部分L的量，而且第二牽線筒6朝Q2方向旋轉(zhuǎn)從而也從第二牽線筒6放出牽線7。這樣，第一牽線筒5和第二牽線筒6的筒徑設(shè)定成使?fàn)烤€7的卷繞量比第一牽線筒5的移動(dòng)量、即遮陽(yáng)板3的開(kāi)閉量大。第二牽線筒6在卷收器4的寬度方向兩側(cè)設(shè)置有一對(duì)，且與卷收器4同軸地設(shè)置。 第二牽線筒6是伴隨著撐條9的移動(dòng)而放出牽線7或者卷繞牽線7的部件。如圖3和圖4 所示，第二牽線筒6具備呈圓錐臺(tái)形狀的主體61 ；從主體61朝車(chē)輛內(nèi)側(cè)方向突出的第一軸部62 ；以及從主體61朝車(chē)輛外側(cè)方向突出的第二軸部63。在主體61的外周面形成有用于卡定牽線7的槽。第一軸部62呈大致圓柱狀，且形成為直徑比帽狀卷收器42的內(nèi)徑稍小。第一軸部62 (第二牽線筒6)與帽狀卷收器42相對(duì)旋轉(zhuǎn)。在第一軸部62形成有從第一軸部62的前端沿外周面的軸長(zhǎng)方向被切開(kāi)而形成的槽64、以及與槽64連續(xù)地在軸徑方向延伸設(shè)置的孔65。第二軸部63呈圓柱狀，如圖3所示，是用于軸支承于保持器16的凹部66中的部位。保持器16固定于引導(dǎo)框F。在本實(shí)施方式中，彈性部件8采用受扭螺旋彈簧(以下，將彈性部件也稱(chēng)為受扭螺旋彈簧)。受扭螺旋彈簧8以扭轉(zhuǎn)的狀態(tài)連接帽狀卷收器42和第二牽線筒6。帽狀卷收器 42和受扭螺旋彈簧8以同心的方式配設(shè)。受扭螺旋彈簧8的長(zhǎng)度并無(wú)特殊限制，在本實(shí)施方式中設(shè)定成卷收器4的長(zhǎng)度的大約5分之1。受扭螺旋彈簧8具備伸縮的基部81 ；從基部81朝車(chē)輛內(nèi)側(cè)方向延伸設(shè)置的貫插部82 ；以及從基部81朝車(chē)輛外側(cè)方向延伸設(shè)置的卡合部83。貫插部82形成在直線上，且貫插(卡合)于帽狀卷收器42的貫通孔48?？ê喜?83形成為鉤狀，且與第二牽線筒6的槽64以及孔65卡合。當(dāng)使受扭螺旋彈簧8與第二牽線筒6卡合時(shí)，受扭螺旋彈簧8的基部81的外周面與第二牽線筒6的第一軸部62的外周面共面。利用受扭螺旋彈簧8朝彼此相反的方向?qū)硎掌?和第二牽線筒6施力，如圖5 所示，對(duì)卷收器4賦予卷繞遮陽(yáng)板3的方向即Rl方向的轉(zhuǎn)矩，對(duì)第二牽線筒6賦予卷繞牽線7的方向即Ql方向的轉(zhuǎn)矩。接下來(lái)，對(duì)卷收器4的組裝方法進(jìn)行說(shuō)明。如圖4所示，首先，使受扭螺旋彈簧8 的卡合部83與第二牽線筒6的槽64和孔65卡合。其次，將受扭螺旋彈簧8插入帽狀卷收器42的內(nèi)部，并使受扭螺旋彈簧8的貫插部82貫插于貫通孔48。接下來(lái)，使帽狀卷收器 42的卡定部47卡定于筒狀卷收器41的切口部43。如圖3所示，當(dāng)將一體化后的卷收器4 和第二牽線筒6組裝于保持器16時(shí)，克服受扭螺旋彈簧8的作用力將第二牽線筒6壓入卷收器4側(cè)，并使第二牽線筒6相對(duì)于卷收器4相對(duì)地移動(dòng)，然后將第二牽線筒6的第二軸部63插入保持器16的凹部66。由此，第二牽線筒6被受扭螺旋彈簧8的壓縮力按壓并保持于保持器16。對(duì)由以上結(jié)構(gòu)構(gòu)成的卷起式遮陽(yáng)裝置1的作用進(jìn)行說(shuō)明。“打開(kāi)遮陽(yáng)板3的情況”當(dāng)從遮陽(yáng)板3完全關(guān)閉的圖5(a)的狀態(tài)將手搭在把手部10并如圖5(b)所示朝后方拉拽遮陽(yáng)板3時(shí)，第一牽線筒5和小齒輪14與遮陽(yáng)板3的前端周?chē)黄鸪蠓揭苿?dòng)， 此時(shí)，小齒輪14通過(guò)與齒條13之間的嚙合而旋轉(zhuǎn)，第一牽線筒5朝Pl方向旋轉(zhuǎn)而一邊卷繞牽線7—邊朝后方移動(dòng)。如前面所述，由于設(shè)定成牽線7的卷繞量比第一牽線筒5的移動(dòng)量大，因此，第二牽線筒6受到第一牽線筒5的卷繞動(dòng)作而朝Q2方向旋轉(zhuǎn)以將牽線7放出。該第二牽線筒 6的Q2方向的旋轉(zhuǎn)力經(jīng)由受扭螺旋彈簧8傳遞給卷收器4。即，當(dāng)?shù)诙烤€筒6朝Q2方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，卷收器4在被受扭螺旋彈簧8拉拽的狀態(tài)下朝Rl方向旋轉(zhuǎn)從而卷繞遮陽(yáng)板3。在從圖5(a)的狀態(tài)到圖5(c)的遮陽(yáng)板全開(kāi)狀態(tài)的期間內(nèi)，通過(guò)受扭螺旋彈簧8 的作用力，第二牽線筒6被賦予卷繞牽線7的方向即Ql方向的轉(zhuǎn)矩，因此牽線7的直線部分L始終處于被施加有張力的狀態(tài)，牽線7不會(huì)發(fā)生松弛。同樣，卷收器4被賦予卷繞遮陽(yáng)板3的方向即Rl方向的轉(zhuǎn)矩，因此遮陽(yáng)板3始終處于被施加有張力的狀態(tài)，遮陽(yáng)板3不會(huì)發(fā)生松弛?！瓣P(guān)閉遮陽(yáng)板3的情況”當(dāng)從圖5 (c)的狀態(tài)朝前方拉拽遮陽(yáng)板3時(shí)，第一牽線筒5和小齒輪14與遮陽(yáng)板3 的前端周?chē)黄鸪胺揭苿?dòng)，此時(shí)，小齒輪14通過(guò)與齒條13之間的嚙合而反向旋轉(zhuǎn)，第一牽線筒5朝P2方向旋轉(zhuǎn)而一邊將牽線7放出一邊朝前方移動(dòng)。另一方面，通過(guò)朝前方拉拽遮陽(yáng)板3，卷收器4朝R2方向旋轉(zhuǎn)以將遮陽(yáng)板3放出。 該卷收器4的R2方向的旋轉(zhuǎn)力經(jīng)由受扭螺旋彈簧8傳遞給第二牽線筒6。S卩，當(dāng)卷收器4 朝R2方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，第二牽線筒6在被受扭螺旋彈簧8牽拉的狀態(tài)下朝Ql方向旋轉(zhuǎn)，從而卷繞從第一牽線筒5放出的牽線7中的、除了直線部分L的形成部分以外的放出部分。進(jìn)而，在從圖5(c)的狀態(tài)到圖5(a)的狀態(tài)的期間內(nèi)，通過(guò)受扭螺旋彈簧8的作用力，第二牽線筒6被賦予卷繞牽線7的方向即Ql方向的轉(zhuǎn)矩，因此牽線7的直線部分L始終處于被施加有張力的狀態(tài)，牽線7不會(huì)發(fā)生松弛。同樣，卷收器4被賦予了卷繞遮陽(yáng)板3 的方向即Rl方向的轉(zhuǎn)矩，因此遮陽(yáng)板3始終處于被施加有張力的狀態(tài)，遮陽(yáng)板3不會(huì)發(fā)生松弛。如上所述，根據(jù)本發(fā)明的卷起式遮陽(yáng)裝置1，通過(guò)設(shè)置帽狀卷收器42，能夠容易地進(jìn)行受扭螺旋彈簧8相對(duì)于筒狀卷收器41的固定(卡合)作業(yè)。即，僅通過(guò)使受扭螺旋彈簧8的卡合部83與第二牽線筒6卡合、并將受扭螺旋彈簧8的貫插部82貫插于帽狀卷收器42的底部44的貫通孔48、然后使帽狀卷收器42的卡定部47卡定于筒狀卷收器41的切口部43，就能夠容易地進(jìn)行受扭螺旋彈簧8相對(duì)于卷收器4的固定(卡合)作業(yè)。并且，由于帽狀卷收器42設(shè)置有肋46和卡定部47，因此，僅通過(guò)將帽狀卷收器42 插入于筒狀卷收器41中，就能夠使帽狀卷收器42以能夠與筒狀卷收器41 一體地旋轉(zhuǎn)的方式卡定于筒狀卷收器41。此處，在前面所述的以往的卷起式遮陽(yáng)裝置中，為了賦予左右均等的扭轉(zhuǎn)反力，必須將彈簧配置在卷收器的長(zhǎng)度方向的中央，難以進(jìn)行彈簧的定位作業(yè)。但是，在本實(shí)施方式中，僅通過(guò)如前面所述將受扭螺旋彈簧8收納于帽狀卷收器 42、并將該帽狀卷收器42卡定于筒狀卷收器41，就能夠確定受扭螺旋彈簧8相對(duì)于筒狀卷收器41的深度位置。因此，能夠容易地進(jìn)行受扭螺旋彈簧8的定位作業(yè)。并且，在本實(shí)施方式中，由于在左右兩側(cè)設(shè)置有一對(duì)受扭螺旋彈簧8，因此能夠容易且平衡良好地進(jìn)行組裝。并且，單個(gè)受扭螺旋彈簧8的長(zhǎng)度設(shè)定成卷收器4的大約5分之1的長(zhǎng)度。由此， 能夠使彈簧的全長(zhǎng)比在上述以往的卷起式遮陽(yáng)裝置中使用的彈簧的全長(zhǎng)短，因此能夠自減部件的成本。并且，當(dāng)組裝卷收器4時(shí)，能夠利用受扭螺旋彈簧8的伸縮將卷收器4組裝于保持器16，因此能夠提高組裝性。并且，能夠通過(guò)受扭螺旋彈簧8的伸縮作用容易地對(duì)卷收器4 進(jìn)行裝卸，因此在卷收器4的維護(hù)作業(yè)中也是優(yōu)選的。并且，在本實(shí)施方式中，作為將遮陽(yáng)板3的手動(dòng)操作力轉(zhuǎn)換成第一牽線筒5的旋轉(zhuǎn)力的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)12，形成為具備如下這樣的齒條小齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)所述齒條小齒輪機(jī)構(gòu)由齒條13和小齒輪14構(gòu)成，所述齒條13沿遮陽(yáng)板3的開(kāi)閉方向延伸設(shè)置，所述小齒輪14與齒條13嚙合，并與第一牽線筒5 —體地旋轉(zhuǎn)，因此以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)就能夠根據(jù)遮陽(yáng)板3的開(kāi)閉量使第一牽線筒5旋轉(zhuǎn)。以上對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說(shuō)明，但是，能夠在不違反本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行設(shè)計(jì)變更。例如，第二牽線筒6在本實(shí)施方式中形成為呈圓錐臺(tái)狀，但是也可以形成為圓筒狀。并且，對(duì)于受扭螺旋彈簧8的長(zhǎng)度和配設(shè)位置，考慮帽狀卷收器42的深度和第二牽線筒6的第一軸部62的長(zhǎng)度等適當(dāng)設(shè)定即可。并且，雖然省略了具體的圖示，但是，對(duì)于遮陽(yáng)板3和牽線7的繞掛形態(tài)以及轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)12，只要是能夠在使用者期望的開(kāi)閉位置保持遮陽(yáng)板3、并且遮陽(yáng)板3和牽線7不會(huì)因開(kāi)閉而松弛的結(jié)構(gòu)即可，也可以是其他的形態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)輛的卷起式遮陽(yáng)裝置，其特征在于， 所述車(chē)輛的卷起式遮陽(yáng)裝置具有遮陽(yáng)板，該遮陽(yáng)板用于對(duì)車(chē)頂?shù)膬?nèi)開(kāi)口部進(jìn)行開(kāi)閉； 卷收器，該卷收器用于將所述遮陽(yáng)板的基端側(cè)卷繞成卷狀；牽線筒，牽線圍繞該牽線筒進(jìn)行纏繞，該牽線筒與所述卷收器同軸地設(shè)置，并且該牽線筒與所述遮陽(yáng)板的開(kāi)閉聯(lián)動(dòng)地卷繞或者放出牽線；以及彈性部件，該彈性部件連接所述卷收器和所述牽線筒，該彈性部件對(duì)所述卷收器施力以使所述卷收器朝遮陽(yáng)板卷繞方向旋轉(zhuǎn)，并對(duì)所述牽線筒施力以使所述牽線筒朝牽線卷繞方向旋轉(zhuǎn)，從而經(jīng)由該彈性部件傳遞所述卷收器和所述牽線筒彼此的旋轉(zhuǎn)力，所述卷收器具備筒狀卷收器和有底筒狀的帽狀卷收器，所述遮陽(yáng)板安裝于所述筒狀卷收器，所述帽狀卷收器內(nèi)嵌于所述筒狀卷收器，所述彈性部件分別被收納在所述帽狀卷收器各自的內(nèi)部，并且，所述彈性部件的一端側(cè)與所述牽線筒中的一個(gè)牽線筒卡合，所述彈性部件的另一端側(cè)與所述帽狀卷收器的底部側(cè)卡合，所述帽狀卷收器分別以能夠與所述筒狀卷收器一體地旋轉(zhuǎn)的方式卡定于所述筒狀卷收器的各端開(kāi)口側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛的卷起式遮陽(yáng)裝置，其特征在于， 所述車(chē)輛的卷起式遮陽(yáng)裝置還具有保持器，所述牽線筒由所述彈性部件的壓縮力按壓保持于各自的所述保持器。
全文摘要
本發(fā)明提供一種提高了組裝性的車(chē)輛的卷起式遮陽(yáng)裝置。車(chē)輛的卷起式遮陽(yáng)裝置具有對(duì)車(chē)頂?shù)膬?nèi)開(kāi)口部進(jìn)行開(kāi)閉的遮陽(yáng)板；將遮陽(yáng)板的基端側(cè)卷繞成卷狀的卷收器(4)；與遮陽(yáng)板的開(kāi)閉聯(lián)動(dòng)地卷繞或者放出牽線的纏繞有牽線的第二牽線筒(6)；以及連接卷收器(4)和第二牽線筒(6)的彈性部件(8)。卷收器(4)具備筒狀卷收器(41)和內(nèi)嵌于該筒狀卷收器(41)的有底筒狀的帽狀卷收器(42)，彈性部件(8)被收納在帽狀卷收器(42)的內(nèi)部，且一端側(cè)與第二牽線筒卡合、另一端側(cè)與帽狀卷收器(42)的底部(44)側(cè)卡合，帽狀卷收器(42)以能夠與筒狀卷收器(41)一體地旋轉(zhuǎn)的方式卡定于筒狀卷收器(41)的開(kāi)口端。
文檔編號(hào)B60J3/02GK102198787SQ20111007223
公開(kāi)日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月26日
發(fā)明者上原達(dá)明, 池田義和, 福田久宣 申請(qǐng)人:八千代工業(yè)株式會(huì)社