專利名稱：一種電動客車用速度信號轉(zhuǎn)換器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種速度信號轉(zhuǎn)換器，主要涉及一種電動客車用速度信號轉(zhuǎn)換器。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的速度轉(zhuǎn)換技術(shù)中，轉(zhuǎn)換器可接受的頻率范圍一般較小，當(dāng)速度信號的頻率超過轉(zhuǎn)換器的最高頻率值時，速度轉(zhuǎn)換器將無法正常工作，存在一定的安全隱患。例如目前的車用儀表主要針對傳統(tǒng)內(nèi)燃機而設(shè)計，而在電動客車中速度傳感器發(fā)出的車速傳感器信號頻率較高，通常會超過車用儀表的最高頻率值，在這種情況下會造成車用儀表無法顯示車速及電機轉(zhuǎn)速，嚴(yán)重影響駕駛過程的安全性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種電動客車用速度信號轉(zhuǎn)換器，實現(xiàn)將各種頻 率的車速傳感器信號轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)信號輸出。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種電動客車用速度信號轉(zhuǎn)換器，包括電源電路、主CPU、存儲器、輸入光藕隔離電路和輸出光藕隔離電路，其特征在于在速度信號轉(zhuǎn)換器內(nèi)設(shè)置一個調(diào)整輸出速度信號值的調(diào)整裝置，其中電源電路為主CPU提供工作電壓，車速傳感器信號經(jīng)輸入光藕隔離電路輸入主CPU，主CPU從存儲器中取出速度信號轉(zhuǎn)換比率因子，主CPU根據(jù)車速傳感器信號和速度信號轉(zhuǎn)換比率因子計算出標(biāo)準(zhǔn)速度信號，標(biāo)準(zhǔn)速度信號通過輸出光耦隔離電路輸出。進一步，所述速度信號轉(zhuǎn)換器的調(diào)整裝置包括開關(guān)及輸出速度信號值的調(diào)整機構(gòu)。進一步，當(dāng)調(diào)整裝置的開關(guān)設(shè)置為閉合時，速度信號轉(zhuǎn)換器為速度調(diào)節(jié)設(shè)置狀態(tài)。進一步，當(dāng)所述速度信號轉(zhuǎn)換器在速度調(diào)節(jié)設(shè)置狀態(tài)時，使用調(diào)整裝置設(shè)置輸出速度信號值。進一步，所述速度信號轉(zhuǎn)換器根據(jù)輸出的速度信號值及輸入的車速傳感器信號之間的比例關(guān)系計算出速度信號轉(zhuǎn)換比率因子。進一步，當(dāng)調(diào)整裝置的開關(guān)設(shè)置為打開時，速度信號轉(zhuǎn)換器切換至自動運行狀態(tài)。進一步，所述速度信號轉(zhuǎn)換器在自動運行狀態(tài)時，速度信號轉(zhuǎn)換器根據(jù)輸入的車速傳感器信號在存儲器中獲取對應(yīng)的速度信號轉(zhuǎn)換比率因子，并自動計算出標(biāo)準(zhǔn)速度信號后輸出。本發(fā)明的技術(shù)方案可以通過調(diào)整裝置將各種頻率的車速傳感器信號調(diào)整為標(biāo)準(zhǔn)速度信號輸出，突破了速度信號轉(zhuǎn)換器受到頻率范圍限制的弊端，增強了駕駛過程的安全性。采用本發(fā)明的技術(shù)方案可以不對現(xiàn)有儀表做任何修改，并可將現(xiàn)有儀表運用在電動客車上，能夠方便準(zhǔn)確地顯示出電動客車的車速及電機轉(zhuǎn)速。


圖I為本發(fā)明實施例所述速度信號轉(zhuǎn)換器的邏輯結(jié)構(gòu)圖；圖2為本發(fā)明實施例所述速度信號轉(zhuǎn)換比率因子的存儲邏輯具體實施例方式以下結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案進行更詳細(xì)的描述，所述實施例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。本發(fā)明實施例公開了ー種電動客車用速度信號轉(zhuǎn)換器，圖I所示為本發(fā)明實施例所述速度信號轉(zhuǎn)換器的結(jié)構(gòu)圖，如圖I所示，該電動客車用速度信號轉(zhuǎn)換器包括調(diào)整裝置110、主CPU120、存儲器130、電源電路140、輸入光藕隔離電路150、輸出光藕隔離電路160，其中電源電路140為主CPU120提供工作電壓，車速傳感器信號經(jīng)輸入光藕隔離電路150輸 入主CPU120，主CPU120從存儲器130中取出速度信號轉(zhuǎn)換比率因子，主CPU120根據(jù)車速傳感器信號和速度信號轉(zhuǎn)換比率因子之間的對應(yīng)關(guān)系計算出標(biāo)準(zhǔn)速度信號，經(jīng)輸出光耦隔離電路160隔離整形后輸出標(biāo)準(zhǔn)速度信號。當(dāng)輸入的車速傳感器信號頻率超過自動轉(zhuǎn)換的頻率時，速度信號轉(zhuǎn)換器根據(jù)輸入的車速傳感器信號以及調(diào)整裝置110設(shè)置的輸出速度信號值計算出速度信號轉(zhuǎn)換比例關(guān)系，并將計算出的速度信號轉(zhuǎn)換比率因子設(shè)定為當(dāng)前值保存在存儲器130中。其中本發(fā)明實施例所述調(diào)整裝置包括開關(guān)及調(diào)整機構(gòu)，其中開關(guān)用于設(shè)置速度信號轉(zhuǎn)換器的工作狀態(tài)當(dāng)調(diào)整裝置的開關(guān)設(shè)置為閉合時，速度信號轉(zhuǎn)換器為速度調(diào)節(jié)設(shè)置狀態(tài)；當(dāng)調(diào)整裝置的開關(guān)設(shè)置為打開時，速度信號轉(zhuǎn)換器切換至自動運行狀態(tài)。當(dāng)速度信號轉(zhuǎn)換器工作在速度調(diào)節(jié)設(shè)置狀態(tài)時，調(diào)整機構(gòu)用于調(diào)整輸出速度信號值。在本發(fā)明的一個實施例中，將調(diào)整裝置的開關(guān)設(shè)置為打開，速度信號轉(zhuǎn)換器將切換到自動運行狀態(tài)，速度信號轉(zhuǎn)換器根據(jù)輸入的車速傳感器信號，在存儲器中找到與車速傳感器信號相對應(yīng)的速度信號轉(zhuǎn)換比率因子，此時輸入的車速傳感器信號頻率在速度信號轉(zhuǎn)換器進行自動轉(zhuǎn)換的可接受頻率范圍內(nèi)，主CPU根據(jù)輸入的車速傳感器信號及速度信號轉(zhuǎn)換比率因子之間存在的對應(yīng)關(guān)系，計算轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)速度信號并輸出到顯示儀表上。所述車速傳感器信號及速度信號轉(zhuǎn)換比率因子之間的對應(yīng)關(guān)系可以理解為保存在存儲器中一一對應(yīng)的數(shù)組，圖2為本發(fā)明實施例所述速度信號轉(zhuǎn)換比率因子的存儲邏輯圖，如圖2所示例如，對速度信號轉(zhuǎn)換器輸入ー個車速傳感器信號A，那么，在存儲器中可以找到一個與車速傳感器信號A相對應(yīng)的速度信號轉(zhuǎn)換比率因子a。此時輸入的車速傳感器信號A、B、C的頻率都在速度信號轉(zhuǎn)換器進行自動轉(zhuǎn)換的可接受頻率范圍內(nèi)，因此在存儲器中可以找到與車速傳感器信號A、B、C對應(yīng)的速度信號轉(zhuǎn)換比率因子a、b、C。在本發(fā)明的另ー個實施例中，當(dāng)輸入的車速傳感器信號頻率超過速度信號轉(zhuǎn)換器進行自動轉(zhuǎn)換的頻率時，速度信號轉(zhuǎn)換器在存儲器中找不到對應(yīng)的速度信號轉(zhuǎn)換比率因子，致使速度信號轉(zhuǎn)換器無法進行自動轉(zhuǎn)換，造成顯示儀表不能正常顯示車速。此時需要使用速度信號轉(zhuǎn)換器的調(diào)整裝置進行設(shè)置，將調(diào)整裝置的開關(guān)閉合，使速度信號轉(zhuǎn)換器切換到速度調(diào)節(jié)設(shè)置狀態(tài)，通過調(diào)整裝置設(shè)置輸出速度信號值，速度信號轉(zhuǎn)換器的主CPU讀取設(shè)置的輸出速度信號值及輸入的車速傳感器信號，并計算兩者之間的比例關(guān)系，速度信號轉(zhuǎn)換器將主CPU計算出的速度信號轉(zhuǎn)換比率因子保存在存儲器中。
經(jīng)速度轉(zhuǎn)換器的調(diào)整裝置進行設(shè)置后，當(dāng)速度信號轉(zhuǎn)換器切換到自動運行狀態(tài)時，速度信號轉(zhuǎn)換器根據(jù)輸入的任意車速傳感器信號，都能夠在存儲器中找到相對應(yīng)的速度信號轉(zhuǎn)換比率因子，經(jīng)主CPU根據(jù)輸入的車速傳感器信號與速度信號轉(zhuǎn)換比率因子之間的對應(yīng)關(guān)系進行計算后，速度信號轉(zhuǎn)換器將計算后的速度信號轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)速度信號并輸出。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，速度信號轉(zhuǎn)換比率因子表述的是輸出速度信號值與車速傳感器信號之間的比例關(guān)系，在本實施例中，速度信號轉(zhuǎn)換比率因子可以是通過調(diào)整裝置設(shè)置的輸出速度信號值與車速傳感器信號之間的比值，存儲器中保存著各種一一對應(yīng)的速度信號轉(zhuǎn)換比率因子及車速傳感器信號。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)?！?br> 權(quán)利要求
1.一種電動客車用速度信號轉(zhuǎn)換器,包括電源電路、主CPU、存儲器、輸入光藕隔離電路和輸出光藕隔離電路，其特征在干在速度信號轉(zhuǎn)換器內(nèi)設(shè)置ー個調(diào)整輸出速度信號值的調(diào)整裝置，其中電源電路為主CPU提供工作電壓，車速傳感器信號經(jīng)輸入光藕隔離電路輸入主CPU，主CPU從存儲器中取出速度信號轉(zhuǎn)換比率因子，主CPU根據(jù)車速傳感器信號和速度信號轉(zhuǎn)換比率因子計算出標(biāo)準(zhǔn)速度信號，標(biāo)準(zhǔn)速度信號通過輸出光耦隔離電路輸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的速度信號轉(zhuǎn)換器，其特征在于所述速度信號轉(zhuǎn)換器的調(diào)整裝置包括開關(guān)及輸出速度信號值的調(diào)整機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的速度信號轉(zhuǎn)換器，其特征在于當(dāng)調(diào)整裝置的開關(guān)設(shè)置為閉合時，使用調(diào)整裝置設(shè)置輸出速度信號值。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的速度信號轉(zhuǎn)換器，其特征在于所述速度信號轉(zhuǎn)換器根據(jù)輸出的速度信號值及輸入的車速傳感器信號計算出速度信號轉(zhuǎn)換比率因子。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的速度信號轉(zhuǎn)換器，其特征在于當(dāng)調(diào)整裝置的開關(guān)設(shè)置為打開時，速度信號轉(zhuǎn)換器根據(jù)輸入的車速傳感器信號和速度信號轉(zhuǎn)換比率因子自動計算出標(biāo)準(zhǔn)速度信號并輸出。
全文摘要
本發(fā)明實施例提供了一種電動客車用速度信號轉(zhuǎn)換器，包括電源電路、主CPU、輸入光藕隔離電路、輸出光藕隔離電路、存儲器和調(diào)整裝置，其中電源電路為主CPU提供工作電壓，車速傳感器信號經(jīng)輸入光藕隔離電路輸入主CPU，主CPU從存儲器中取出速度信號轉(zhuǎn)換比率因子，經(jīng)主CPU計算后由輸出光耦隔離電路輸出標(biāo)準(zhǔn)速度信號。當(dāng)輸入的車速傳感器信號頻率超過自動轉(zhuǎn)換的頻率時，速度信號轉(zhuǎn)換器根據(jù)輸入的車速傳感器信號以及調(diào)整裝置設(shè)置的輸出速度信號值計算出速度信號轉(zhuǎn)換比例關(guān)系，并將計算出的速度信號轉(zhuǎn)換比率因子設(shè)定為當(dāng)前值保存在存儲器中。
文檔編號B60L15/28GK102689591SQ201110072730
公開日2012年9月26日 申請日期2011年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月25日
發(fā)明者嚴(yán)程健, 周廣波, 王旭, 陳巧鳳 申請人:揚州亞星客車股份有限公司