專利名稱：電動(dòng)汽車智能運(yùn)動(dòng)充電系統(tǒng)的制作方法
電動(dòng)汽車智能運(yùn)動(dòng)充電系統(tǒng) 本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域，是一種新型的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)。本發(fā)明利用類似有軌電車的供電方式為電動(dòng)汽車供電，使電動(dòng)汽車行駛，同時(shí)為電動(dòng)汽車充電，并用類似充值卡電表的智能充值卡電表進(jìn)行用電量的計(jì)量。原有的電動(dòng)汽車靠自身電量行駛距離短，其充電系統(tǒng)要求電動(dòng)汽車停止不動(dòng)并用電線連接充電系統(tǒng)和電動(dòng)汽車，為電動(dòng)汽車供電，充電時(shí)間長(zhǎng)；或者更換電池，使用不方便。 本發(fā)明可以在有條件的路段讓電動(dòng)汽車正常行駛同時(shí)為電動(dòng)汽車供電并充電，行駛距離不受限制，在邊遠(yuǎn)路段可以用風(fēng)能或太陽(yáng)能為電動(dòng)汽車供電，是一種新型的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)。本發(fā)明由路面供電條①、自適應(yīng)連接器②及智能充值卡用電量計(jì)量器③等部分組成。(見(jiàn)附圖1)路面供電條①的特征是兩條或數(shù)條平鋪在路面上或略高于路面的金屬條，金屬條分別有導(dǎo)線與供電系統(tǒng)相連接。自適應(yīng)連接器②的特征是可以連接或吸附在電動(dòng)汽車的下方，有可以適應(yīng)下方路面供電條①垂直高度變化的擺臂④，擺臂④上有相互絕緣的幾組導(dǎo)電輪⑤，擺臂④的下壓動(dòng)作可以保證導(dǎo)電輪⑤與路面供電條①的接觸；自適應(yīng)連接器②的內(nèi)部有導(dǎo)線連接導(dǎo)電輪⑤和電源插頭⑥。電源插頭⑥可以插在電動(dòng)汽車的充電插座上。智能充值卡用電量計(jì)量器③的特征是可以安裝在電動(dòng)汽車上或自適應(yīng)連接器②上，可以把路面供電條①提供的電能轉(zhuǎn)換為電動(dòng)汽車充電所需要的供電參數(shù)并進(jìn)行用電量的計(jì)量。智能充值卡用電量計(jì)量器③可以設(shè)置多個(gè)智能卡插口，用于使用者的智能充值卡和供電系統(tǒng)的識(shí)別控制卡等。


圖1是電動(dòng)汽車智能運(yùn)動(dòng)充電系統(tǒng)的總體布置圖；圖2是供電條上的導(dǎo)電輪組示意圖；圖3是可升降的導(dǎo)電輪組示意圖。本發(fā)明的第一實(shí)施例(見(jiàn)附圖2)中，導(dǎo)電輪⑤是多個(gè)導(dǎo)電輪組成的導(dǎo)電輪組，并可以是多向浮動(dòng)的以適應(yīng)下方路面供電條①垂直高度變化。本發(fā)明的第二實(shí)施例(見(jiàn)附圖3)中，擺臂④可以升起，并被控制在略高于路面供電條①的位置上，當(dāng)擺臂④位于路面供電條①上方，擺臂④上的磁鐵⑦產(chǎn)生吸力，向下拉動(dòng)擺臂④，使導(dǎo)電輪⑤與路面供電條①接觸。當(dāng)擺臂④離開(kāi)路面供電條①上方，擺臂④上的磁鐵⑦失去吸力，擺臂④可以向上升起，使導(dǎo)電輪⑤與路面脫離接觸，避免磨損導(dǎo)電輪。不需要供電時(shí)可以使擺臂④向上升起，收起擺臂。擺臂④上安裝傳感器⑧可以探測(cè)路面供電條 ①的邊緣，可以探測(cè)供電狀態(tài)并為有自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)汽車提供控制信號(hào)。本發(fā)明的第三實(shí)施例中，用電刷代替導(dǎo)電輪。本發(fā)明的第四實(shí)施例中，采用磁感應(yīng)方式為電動(dòng)汽車供電。
權(quán)利要求
1.一種新型的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，由路面供電條、自適應(yīng)連接器及智能充值卡用電量計(jì)量器等部分組成。路面供電條的特征是平鋪在路面上或略高于路面的金屬條，金屬條分別有導(dǎo)線與供電系統(tǒng)相連接，自身不需承載車輪的壓力。自適應(yīng)連接器的特征是可以連接或吸附在電動(dòng)汽車的下方，有可以適應(yīng)下方路面供電條垂直高度變化的擺臂，擺臂上有相互絕緣的幾組導(dǎo)電輪，擺臂的下壓動(dòng)作可以保證導(dǎo)電輪與路面供電條的接觸；自適應(yīng)連接器的內(nèi)部有電路連接導(dǎo)電輪和電源接頭。電源接頭可以接在電動(dòng)汽車的充電電路上。智能充值卡用電量計(jì)量器的特征是可以安裝在電動(dòng)汽車上或自適應(yīng)連接器上，有電路連接導(dǎo)電輪和電源接頭，可以把路面供電條提供的電能轉(zhuǎn)換為電動(dòng)汽車充電所需要的供電參數(shù)并進(jìn)行用電量的計(jì)量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面供電條，路面供電條的特征是平鋪在路面上或略高于路面的金屬條，金屬條分別有導(dǎo)線與供電系統(tǒng)相連接，自身不需承載車輪的壓力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)連接器，自適應(yīng)連接器的特征是可以連接或吸附在電動(dòng)汽車的下方，有可以適應(yīng)下方路面供電條垂直高度變化的擺臂，擺臂上有相互絕緣的幾組導(dǎo)電輪，擺臂的下壓動(dòng)作可以保證導(dǎo)電輪與路面供電條的接觸；自適應(yīng)連接器的內(nèi)部有電路連接導(dǎo)電輪和電源接頭。電源接頭可以接在電動(dòng)汽車的充電電路上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能充值卡用電量計(jì)量器，智能充值卡用電量計(jì)量器的特征是可以安裝在電動(dòng)汽車上或自適應(yīng)連接器上，有電路連接導(dǎo)電輪和電源接頭，可以把路面供電條提供的電能轉(zhuǎn)換為電動(dòng)汽車充電所需要的供電參數(shù)并進(jìn)行用電量的計(jì)量。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，導(dǎo)電輪是多個(gè)導(dǎo)電輪組成的導(dǎo)電輪組，或用電刷代替導(dǎo)電輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，擺臂可以升起，可以安裝傳感器探測(cè)路面供電條的位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，用磁感應(yīng)方式為電動(dòng)汽車供電。
全文摘要
本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域，是一種新型的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)。本發(fā)明利用類似有軌電車的供電方式為電動(dòng)汽車供電，使電動(dòng)汽車行駛，同時(shí)為電動(dòng)汽車充電，并用類似充值卡電表的智能充值卡電表進(jìn)行用電量的計(jì)量。原有的電動(dòng)汽車靠自身電量行駛距離短，其充電系統(tǒng)要求電動(dòng)汽車停止不動(dòng)并用電線連接充電系統(tǒng)和電動(dòng)汽車，為電動(dòng)汽車供電，充電時(shí)間長(zhǎng)；或者更換電池，使用不方便。本發(fā)明可以在有條件的路段讓電動(dòng)汽車正常行駛同時(shí)為電動(dòng)汽車供電并充電，行駛距離不受限制，在邊遠(yuǎn)路段可以用風(fēng)能或太陽(yáng)能為電動(dòng)汽車供電，是一種新型的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)。
文檔編號(hào)B60L5/42GK102180097SQ20111008599
公開(kāi)日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月7日
發(fā)明者王昱 申請(qǐng)人:王昱