專利名稱：小型汽車電能助力節(jié)能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種小型汽車電能助力節(jié)能裝置。
背景技術(shù)：
目前，機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)需要用石化燃料提供動力源，但是能源日益減少，迫切的需要新的能源解決日益嚴(yán)重的能源危機(jī)，而現(xiàn)存的太陽能、氫能等動力源不能夠持久為機(jī)械提供動力，因此需要開發(fā)新型的能持續(xù)提供動力的動力源。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所解決的問題是提出一種小型汽車電能助力節(jié)能裝置，能為機(jī)械設(shè)備提供新的動力源。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種小型汽車電能助力節(jié)能裝置，其特征在于包括發(fā)動機(jī)、變速箱和傳動軸，其特征在于包括汽車后橋總成、發(fā)電機(jī)、電動機(jī)，剎車盒皮帶輪、取力橫軸、取力橫軸皮帶輪、 取力橫軸中間皮帶輪；所述汽車后橋總成上部固定安置發(fā)電機(jī)和電動機(jī)，差速器皮帶輪通過傳動皮帶連接電動機(jī)；安置于輪胎一側(cè)的剎車盒皮帶輪隨輪胎旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)并通過傳動皮帶帶動取力橫軸皮帶輪旋轉(zhuǎn)，取力橫軸皮帶輪帶轉(zhuǎn)取力橫軸并通過取力橫軸中間皮帶輪帶動發(fā)電機(jī)。所述電動機(jī)為2部，發(fā)電機(jī)和電動機(jī)通過電源線連接。所述發(fā)電機(jī)被帶動旋轉(zhuǎn)后，進(jìn)入工作狀態(tài)，通過電源線將電力輸送給電動機(jī)。所述取力橫軸小皮帶輪為2個(gè)，分別安裝在取力橫軸兩端。所述鋼板夾縫皮帶輪為2個(gè)，分別安裝在汽車兩側(cè)的輪胎內(nèi)側(cè)。本發(fā)明裝置起車正常用油，發(fā)動機(jī)帶動變速箱、傳動軸、后橋總成和后輪剎車盒皮帶輪，完成車軸的起步，并帶轉(zhuǎn)取力橫軸和發(fā)電機(jī)等節(jié)能裝置。行車主要用電，取力橫軸成功截取后輪剎車盒皮帶輪傳遞的機(jī)械能，帶轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)發(fā)電。發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能為電動機(jī)供電，電動機(jī)發(fā)出的機(jī)械能供應(yīng)差速器皮帶輪、車后橋總成和剎車盒皮帶輪。本發(fā)明可以用于轎車、吉普車、轎貨車、微型或輕型客貨車，將電動機(jī)和發(fā)電機(jī)有機(jī)結(jié)合起來，為車的前行源源不斷提供動力源。說明書附I為本發(fā)明總體結(jié)構(gòu)2為本發(fā)明側(cè)視圖如圖所示，I-發(fā)動機(jī)，2-變速箱，3-傳動軸，4-電動機(jī)，5-差速器皮帶輪，6_車后橋總成，7-剎車盒皮帶輪，8-傳動皮帶，9-取力橫軸皮帶輪，10-取力橫軸，11-取力橫軸中間皮帶輪，12-發(fā)電機(jī)，13-電源線，14-車后輪
具體實(shí)施方式
如

圖1-2所示，一種小型汽車電能助力節(jié)能裝置，其特征在于包括發(fā)動機(jī)I、變速箱2和傳動軸3，其特征在于包括汽車后橋總成6、發(fā)電機(jī)12、電動機(jī)4，剎車盒皮帶輪7、 取力橫軸10、取力橫軸皮帶輪9、取力橫軸中間皮帶輪11 ;所述汽車后橋總成6上部固定安置發(fā)電機(jī)12和電動機(jī)4，差速器皮帶輪5通過傳動皮帶連接電動機(jī)4 ;安置于輪胎一側(cè)的剎車盒皮帶輪7隨輪胎旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)并通過傳動皮帶帶動取力橫軸皮帶輪9旋轉(zhuǎn)，取力橫軸皮帶輪9帶轉(zhuǎn)取力橫軸10并通過取力橫軸中間皮帶輪11帶動發(fā)電機(jī)12。所述電動機(jī)為2部，發(fā)電機(jī)12和電動機(jī)4通過電源線連接。所述發(fā)電機(jī)12被帶動旋轉(zhuǎn)后，進(jìn)入工作狀態(tài)，通過電源線將電力輸送給電動機(jī)4。所述取力橫軸小皮帶輪為2個(gè)，分別安裝在取力橫軸兩端。所述鋼板夾縫皮帶輪為2個(gè)，分別安裝在汽車兩側(cè)的輪胎內(nèi)側(cè)。具體步驟如下所示發(fā)動機(jī)點(diǎn)火啟動，變速箱掛檔加油，車輛起步。因差速器皮帶輪5通過傳動皮帶連接電動機(jī)4，電動機(jī)4隨傳動軸3被動旋轉(zhuǎn)。剎車盒皮帶輪7隨后輪旋轉(zhuǎn)做功，進(jìn)入工作狀態(tài)。剎車盒皮帶輪7通過傳動皮帶傳動，帶轉(zhuǎn)取力橫軸皮帶輪9，自然帶動取力橫桿10和取力橫軸中間皮帶輪11并通過傳動皮帶帶轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)12，使發(fā)電機(jī)12進(jìn)入工作狀態(tài)，開始發(fā)電；當(dāng)車輛行駛至一定速度后，發(fā)電機(jī)12足額發(fā)電并向電動機(jī)4提供電源，電動機(jī)4被輸入電源后，迅速由被動旋轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃有D(zhuǎn)，通過傳動皮帶反擰差速器皮帶輪5和車后橋總成 6，以電動機(jī)4械力帶動后輪和剎車盒皮帶輪7繼續(xù)旋轉(zhuǎn)做功，制造循環(huán)往復(fù)的動力。此后， 整車?yán)^續(xù)前行，發(fā)動機(jī)可以熄火關(guān)閉，變速箱空擋位。后輪、發(fā)電機(jī)和電動機(jī)協(xié)同作用，為車提供源源不斷的動力。
權(quán)利要求
1.一種小型汽車電能助力節(jié)能裝置，其特征在于包括發(fā)動機(jī)、變速箱和傳動軸，其特征在于包括汽車后橋總成、發(fā)電機(jī)、電動機(jī)，剎車盒皮帶輪、取力橫軸、取力橫軸皮帶輪、取力橫軸中間皮帶輪；所述汽車后橋總成上部固定安置發(fā)電機(jī)和電動機(jī)，差速器皮帶輪通過傳動皮帶連接電動機(jī)；安置于輪胎一側(cè)的剎車盒皮帶輪隨輪胎旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)并通過傳動皮帶帶動取力橫軸皮帶輪旋轉(zhuǎn)，取力橫軸皮帶輪帶轉(zhuǎn)取力橫軸并通過取力橫軸中間皮帶輪帶動發(fā)電機(jī)。
2.如權(quán)利要求I所述的小型汽車電能助力節(jié)能裝置，其特征在于所述電動機(jī)為2部， 發(fā)電機(jī)和電動機(jī)通過電源線連接。
3.如權(quán)利要求2所述的小型汽車電能助力節(jié)能裝置，其特征在于所述發(fā)電機(jī)被帶動旋轉(zhuǎn)后，進(jìn)入工作狀態(tài)，通過電源線將電力輸送給電動機(jī)。
4.如權(quán)利要求4所述的小型汽車電能助力節(jié)能裝置，其特征在于所述取力橫軸小皮帶輪為2個(gè)，分別安裝在取力橫軸兩端。
5.如權(quán)利要求4所述的小型汽車電能助力節(jié)能裝置，其特征在于所述鋼板夾縫皮帶輪為2個(gè)，分別安裝在汽車兩側(cè)的輪胎內(nèi)側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種小型汽車電能助力節(jié)能裝置，其特征在于包括發(fā)動機(jī)、變速箱和傳動軸，其特征在于包括汽車后橋總成、發(fā)電機(jī)、電動機(jī)，剎車盒皮帶輪、取力橫軸、取力橫軸皮帶輪、取力橫軸中間皮帶輪；所述汽車后橋總成上部固定安置發(fā)電機(jī)和電動機(jī)，差速器皮帶輪通過傳動皮帶連接電動機(jī)；安置于輪胎一側(cè)的剎車盒皮帶輪隨輪胎旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)并通過傳動皮帶帶動取力橫軸皮帶輪旋轉(zhuǎn)，取力橫軸皮帶輪帶轉(zhuǎn)取力橫軸并通過取力橫軸中間皮帶輪帶動發(fā)電機(jī)。
文檔編號B60K17/12GK102602282SQ201110125500
公開日2012年7月25日 申請日期2011年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月16日
發(fā)明者尹偉 申請人:尹偉