專利名稱：一種自充氣式防爆輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪胎，尤其涉及一種自充氣式防爆輪胎。
背景技術(shù)：
如圖8所示的普通汽車輪胎，往往采用內(nèi)外胎結(jié)構(gòu)，其中內(nèi)胎9為簡 單的充氣結(jié)構(gòu)，包括充氣嘴和胎體。在近幾年有人提出內(nèi)胎的多層設(shè)計，可以在一定程度上減少第一層內(nèi)胎破裂造成的危害，但仍然沒有解決發(fā)生刺穿后的漏氣問題。車輛外胎I覆蓋在內(nèi)胎外面，具有防滑功能，承受內(nèi)胎氣壓，并起到保護(hù)內(nèi)胎的作用。當(dāng)外胎發(fā)生爆裂，內(nèi)胎因承受不了過高壓力也隨之破裂，或尖銳物體刺穿外胎，刺破內(nèi)胎時，會發(fā)生漏氣。當(dāng)汽車高速行駛時，會發(fā)生嚴(yán)重的交通事故，造成人員傷亡?，F(xiàn)有的技術(shù)中有類似于CN200910000851. 5所述的多氣囊構(gòu)造。但是，在其某個氣囊漏氣時，相鄰氣囊由于充氣嘴的存在，在填充損壞氣囊空間的時候，可能產(chǎn)生拉扯問題，使氣囊部分損壞，無法實現(xiàn)氣壓的平衡，無法避免爆胎帶來的危害，因此應(yīng)用價值不大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種自充氣式防爆輪胎。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種自充氣式防爆輪胎，包括有車輪外胎，所述的車輪外胎內(nèi)分布有容納空間，其中所述的容納空間內(nèi)填充有氣囊組件；各個氣囊組件相互接觸，構(gòu)成輪胎填充結(jié)構(gòu)；所述的氣囊組件包括有氣囊本體，所述的氣囊本體內(nèi)設(shè)置有氣體發(fā)生組件。上述的一種自充氣式防爆輪胎，其中所述的氣體發(fā)生組件包括醋酸晶體球，所述的醋酸晶體球外覆蓋有隔離層；所述的氣囊本體內(nèi)分布有潮濕碳酸鈉。進(jìn)一步地，上述的一種自充氣式防爆輪胎，其中所述的氣囊本體設(shè)有雙層外皮結(jié)構(gòu)。本發(fā)明技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在能夠在第一時間處理刺入輪胎的異物。同時，能夠有效平衡輪胎內(nèi)的氣壓，防止爆胎的情況出現(xiàn)。并且，亦可以通過調(diào)配醋酸晶體球和潮濕的碳酸鈉的配比量，控制氣囊組件中氣壓的配比，提升輪胎的舒適程度。更為重要的是本發(fā)明通過各個氣囊組件中氣壓的配比，解決了不同尺寸車輪配用不同型號內(nèi)胎的問題，通過變更氣囊的數(shù)量，符合各種規(guī)格車輪。由此，為本領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步拓展了空間，實施效果好。


本發(fā)明的目的、優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋。這些實施例僅是應(yīng)用本發(fā)明技術(shù)方案的典型范例，凡采取等同替換或者等效變換而形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。這些附圖當(dāng)中，
圖I是氣囊組件未完全充氣時的構(gòu)造示意圖；圖2是氣囊組件充氣后的構(gòu)造示意圖；圖3是本自充氣式防爆輪胎未完全充氣時的構(gòu)造示意圖；圖4是一本自充氣式防爆輪胎充氣后的構(gòu)造示意圖；圖5是本自充氣式防爆輪胎遇到銳物的狀態(tài)示意圖；圖6是銳物刺入氣囊組件后的包裹示意圖； 圖7是圖6的放大示意圖；圖8是現(xiàn)有輪胎的構(gòu)造示意圖。圖中各附圖標(biāo)記的含義如下
I車輪外胎2容納空間
3氣囊組件4醋酸晶體球
5隔離層6潮濕碳酸鈉
7損壞的氣囊組件8銳物
9內(nèi)胎
具體實施例方式如圖I 7所示的一種自充氣式防爆輪胎，包括有車輪外胎1，該車輪外胎I內(nèi)分布有容納空間2，其與眾不同之處在于本發(fā)明所采用的容納空間2內(nèi)填充有氣囊組件3。結(jié)合圖3、圖4來看，各個氣囊組件3相互接觸，構(gòu)成輪胎填充結(jié)構(gòu)。具體來說，采用的氣囊組件3包括有氣囊本體，該氣囊本體內(nèi)設(shè)置有氣體發(fā)生組件，既如圖I所示。就本發(fā)明一較佳的實施方式來看，本發(fā)明所采用的氣體發(fā)生組件包括醋酸晶體球4。并且，在醋酸晶體球4外覆蓋有隔離層5。考慮到實施的便利，隔離層5可以采用常見的石蠟。同時，在氣囊本體內(nèi)分布有潮濕碳酸鈉6。當(dāng)然，考慮到提升氣囊本體整體的耐用程度，本發(fā)明中的氣囊本體設(shè)有雙層外皮結(jié)構(gòu)。結(jié)合本發(fā)明的實際使用情況來看對于未使用的氣囊組件3，其形狀大致為未完全充氣的扁平狀球體(或其他形狀)，內(nèi)部含有被隔離層5包裹的醋酸晶體球4和潮濕碳酸鈉6。當(dāng)然，考慮到實際生產(chǎn)的便利碳酸鈉亦可以替換成其他的碳酸鹽，比如碳酸鉀或是碳酸銨，同樣可以起到類似的作用。在輪胎的裝配過程中，通過在氣囊組件3外部用力，捏破隔離層5，使醋酸晶體球4與潮濕碳酸鈉6反應(yīng)。具體來說，此時醋酸晶體球4未完全去除隔離層5，只是部分與潮濕碳酸鈉6接觸，產(chǎn)生碳酸氫鈉和醋酸鈉。接著，將隔離層5被捏破的氣囊組件3放入外胎與輪轂之間。然后，待外胎安裝好后，轉(zhuǎn)動車輪，使醋酸晶體球4與碳酸氫鈉及潮濕碳酸鈉6充分接觸并進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，生產(chǎn)二氧化碳?xì)怏w。隨后，如圖4所示，充滿受二氧化碳?xì)怏w膨脹后氣囊組件3將變成狀，體積變大。具體來說，安放在輪胎中的氣囊組件3，由于受外胎內(nèi)壁和相鄰氣囊組件3之間的擠壓，變成不規(guī)則體。由此，實現(xiàn)防爆輪胎的氣體填充。結(jié)合實際的生產(chǎn)組裝過程來看，通過調(diào)整碳酸鈉和醋酸晶體球4的量和每個輪胎中氣囊組件3的數(shù)量，可以確保生成的二氧化碳量能夠在外胎的作用下形成各種用途輪胎所需的不同氣壓。這樣，解決了不同尺寸車輪配用不同型號內(nèi)胎9的問題，通過變更氣囊的數(shù)量，符合各種規(guī)格車輪。進(jìn)一步結(jié)合圖5 7來看，當(dāng)外胎被銳物8刺穿后,刺破氣囊組件3,這個損壞的氣囊組件7中氣體會漏出。隨后，該損壞的氣囊組件7受相鄰氣囊組件3的擠壓之后變癟。由此，能夠包裹銳物8的刺入部分，保護(hù)其他氣囊組件3不再次受到損傷。避免進(jìn)一步傷害輪胎的可能。再進(jìn)一步來看，如果外胎因鋼絲老化斷裂的情況下爆裂，則靠近裂縫處的氣囊組件3有時也會爆裂。但是，其他的氣囊組件3的氣壓足以確保輪胎的氣壓，避免交通事故發(fā)生，保護(hù)人員的安全。并且，結(jié)合實際應(yīng)用來看，在行駛途中的汽車發(fā)生因意外發(fā)生大量氣囊組件3損傷發(fā)生氣壓不足，在外胎可以使用的情況下，可使用簡單的工具更換隨車備用的氣囊組件3，方法簡單和初步組裝類似，即可避免另備沉重輪胎(車輪)的煩惱。
通過上述的文字表述可以看出，采用本發(fā)明后，能夠在第一時間處理刺入輪胎的異物。同時，能夠有效平衡輪胎內(nèi)的氣壓，防止爆胎的情況出現(xiàn)。并且，亦可以通過調(diào)配醋酸晶體球和潮濕的碳酸鈉的配比量，控制氣囊組件中氣壓的配比，提升輪胎的舒適程度。更為重要的是本發(fā)明通過各個氣囊組件中氣壓的配比，解決了不同尺寸車輪配用不同型號內(nèi)胎的問題，通過變更氣囊的數(shù)量，符合各種規(guī)格車輪。
權(quán)利要求
1.一種自充氣式防爆輪胎，包括有車輪外胎，所述的車輪外胎內(nèi)分布有容納空間，其特征在于所述的容納空間內(nèi)填充有氣囊組件；各個氣囊組件相互接觸，構(gòu)成輪胎填充結(jié)構(gòu)；所述的氣囊組件包括有氣囊本體，所述的氣囊本體內(nèi)設(shè)置有氣體發(fā)生組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種自充氣式防爆輪胎，其特征在于所述的氣體發(fā)生組件包括醋酸晶體球，所述的醋酸晶體球外覆蓋有隔離層；所述的氣囊本體內(nèi)分布有潮濕碳酸鈉。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種自充氣式防爆輪胎，其特征在于所述的氣囊本體設(shè)有雙層外皮結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種自充氣式防爆輪胎，包括有車輪外胎，車輪外胎內(nèi)分布有容納空間，其特點(diǎn)是容納空間內(nèi)填充有氣囊組件，其各個氣囊組件相互接觸，構(gòu)成輪胎填充結(jié)構(gòu)。同時，氣囊組件包括有氣囊本體，所述的氣囊本體內(nèi)設(shè)置有氣體發(fā)生組件。這樣，能夠在第一時間處理刺入輪胎的異物，能夠有效平衡輪胎內(nèi)的氣壓，防止爆胎的情況出現(xiàn)。并且，亦可以通過調(diào)配醋酸晶體球和潮濕的碳酸鈉的配比量，控制氣囊組件中氣壓的配比，提升輪胎的舒適程度。更為重要的是本發(fā)明通過各個氣囊組件中氣壓的配比，解決了不同尺寸車輪配用不同型號內(nèi)胎的問題，通過變更氣囊的數(shù)量，符合各種規(guī)格車輪。
文檔編號B60C5/20GK102815171SQ20111015645
公開日2012年12月12日 申請日期2011年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月10日
發(fā)明者周穎 申請人:周穎