專利名稱：誤操作自動(dòng)轉(zhuǎn)化為剎車的保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車剎車系統(tǒng)，更確切地說(shuō)是一種油門誤操作自動(dòng)轉(zhuǎn)化為剎車的保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車的普及，取得駕駛證的新駕駛員增長(zhǎng)速度很快，新駕駛員在駕駛的初期， 由于經(jīng)驗(yàn)不足，突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，經(jīng)常慌亂中誤把油門踏板當(dāng)作剎車踏板用力踩到底而釀成嚴(yán)重交通事故，此類事故在新駕駛員中屢見(jiàn)不鮮。在正常駕駛汽車過(guò)程中，油門踏板基本上都不會(huì)被踩到底，故可將油門踏板被用力踩到底看作是剎車的誤操作，本發(fā)明將這種誤操作自動(dòng)轉(zhuǎn)化為剎車，將會(huì)對(duì)新駕駛員起到很重要的保護(hù)作用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種將油門踏板當(dāng)作剎車踏板用力踩下誤操作時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)化為剎車操作的保護(hù)裝置，較好地解決了新駕駛員經(jīng)?；艁y中誤把油門踏板當(dāng)作剎車踏板用力踩下而釀成交通事故的問(wèn)題。本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的
一種誤操作自動(dòng)剎車的保護(hù)裝置，其特征是，在油門踏板的下方設(shè)有剎車觸點(diǎn)，剎車觸點(diǎn)通過(guò)觸發(fā)拉繩連接一個(gè)彈簧脫鉤件，彈簧脫鉤件與彈簧拉力件掛接，剎車踏板連桿穿過(guò)彈簧拉力件。所述彈簧脫鉤件包括觸發(fā)拉環(huán)、擋桿、轉(zhuǎn)軸和掛桿，觸發(fā)拉環(huán)與觸發(fā)拉繩連接，擋桿的一端與觸發(fā)拉環(huán)固定連接，擋桿的另一端與轉(zhuǎn)軸固定連接，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有掛桿，掛桿與彈簧拉力件掛接。所述的彈簧拉力件包括拉力彈簧、剎車踏板連桿滑動(dòng)槽與掛環(huán)，拉力彈簧的一端固定在車體內(nèi)的固定件上，另一端與剎車踏板連桿滑動(dòng)槽連接，剎車踏板連桿滑動(dòng)槽的另一端連接一掛環(huán)，掛環(huán)與彈簧脫鉤件的掛桿掛接，剎車踏板連桿穿過(guò)剎車踏板連桿滑動(dòng)槽， 剎車踏板連桿在剎車踏板連桿滑動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)。所述的掛環(huán)還連接一根復(fù)位掛繩。當(dāng)油門被用力踩到底時(shí)，觸發(fā)油門踏板下方的剎車觸點(diǎn)，觸發(fā)拉繩受力，拉動(dòng)彈簧脫鉤件轉(zhuǎn)動(dòng)，檔桿滑過(guò)擋塊，彈簧拉力件從掛桿上脫落，原來(lái)拉起的拉力彈簧被釋放，靠彈簧回位力拉動(dòng)剎車踏板連桿進(jìn)而帶動(dòng)剎車踏板，以實(shí)現(xiàn)油門踏板被誤操作踩到底時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)化為剎車操作的功能，以期保護(hù)新駕駛員。在汽車正常駕駛過(guò)程中，檔桿被擋塊擋住，剎車踏板連桿可在剎車踏板連桿滑動(dòng)槽內(nèi)自由動(dòng)作，不影響汽車原有功能。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例原理結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為彈簧脫鉤件結(jié)構(gòu)示意圖3為彈簧拉力件結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明
如圖1所示，本發(fā)明所提供的一種誤操作自動(dòng)剎車的保護(hù)裝置，在油門踏板1的下方設(shè)有剎車觸點(diǎn)2，剎車觸點(diǎn)2通過(guò)觸發(fā)拉繩3連接一個(gè)彈簧脫鉤件，彈簧脫鉤件與彈簧拉力件掛接，剎車踏板連桿12穿過(guò)彈簧拉力件，觸發(fā)拉繩3的起始端設(shè)有一個(gè)改變觸發(fā)拉繩3 受力方向的支點(diǎn)15 ；結(jié)合圖2所示，彈簧脫鉤件包括觸發(fā)拉環(huán)4、擋桿5、轉(zhuǎn)軸6和掛桿7，觸發(fā)拉環(huán)4與觸發(fā)拉繩3連接，擋桿5的一端與觸發(fā)拉環(huán)4固定連接，擋桿5的另一端與轉(zhuǎn)軸 6固定連接，轉(zhuǎn)軸6上設(shè)有掛桿7，擋桿5的內(nèi)側(cè)設(shè)有擋塊8 ；結(jié)合圖3所示，彈簧拉力件包括拉力彈簧9、剎車踏板連桿滑動(dòng)槽10與掛環(huán)11，拉力彈簧9的一端固定在車體內(nèi)的固定件上，另一端與剎車踏板連桿滑動(dòng)槽10連接，剎車踏板連桿滑動(dòng)槽10的另一端連接一掛環(huán) 11，掛環(huán)11與彈簧脫鉤件的掛桿7掛接，剎車踏板連桿12穿過(guò)剎車踏板連桿滑動(dòng)槽10，剎車踏板連桿12在剎車踏板連桿滑動(dòng)槽10內(nèi)滑動(dòng)；掛環(huán)11還連接一根復(fù)位掛繩13。當(dāng)油門被用力踩到底時(shí)，觸發(fā)油門踏板1下方的剎車觸點(diǎn)2，觸發(fā)拉繩3受力，拉動(dòng)彈簧脫鉤件轉(zhuǎn)動(dòng)，檔桿5滑過(guò)擋塊8，彈簧拉力件從掛桿7上脫落，原來(lái)拉起的拉力彈簧被釋放，靠彈簧回位力拉動(dòng)剎車踏板連桿12進(jìn)而帶動(dòng)剎車踏板14，以實(shí)現(xiàn)油門踏板被誤操作踩到底時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)化為剎車操作的功能，以期保護(hù)新駕駛員。在汽車正常駕駛過(guò)程中，擋桿被擋塊擋住，剎車踏板連桿可在剎車踏板連桿滑動(dòng)槽內(nèi)自由動(dòng)作，不影響汽車原有功能。本裝置被使用后，手工將彈簧脫鉤件復(fù)位；拉動(dòng)復(fù)位拉繩將彈簧拉力件的掛環(huán)掛上彈簧脫鉤件的掛桿。上述實(shí)施例僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，詳細(xì)說(shuō)明了本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思和實(shí)施要點(diǎn)，并非是對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍進(jìn)行限制，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的任何簡(jiǎn)單修改及等效結(jié)構(gòu)變換或修飾，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.誤操作自動(dòng)轉(zhuǎn)化為剎車的保護(hù)裝置，其特征是在油門踏板的下方設(shè)有剎車觸點(diǎn)， 剎車觸點(diǎn)通過(guò)觸發(fā)拉繩連接一個(gè)彈簧脫鉤件，彈簧脫鉤件與彈簧拉力件掛接，剎車踏板連桿穿過(guò)彈簧拉力件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的誤操作自動(dòng)轉(zhuǎn)化為剎車的保護(hù)裝置，其特征是所述彈簧脫鉤件包括觸發(fā)拉環(huán)、擋桿、轉(zhuǎn)軸和掛桿，觸發(fā)拉環(huán)與觸發(fā)拉繩連接，擋桿的一端與觸發(fā)拉環(huán)固定連接，擋桿的另一端與轉(zhuǎn)軸固定連接，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有掛桿，掛桿與彈簧拉力件掛接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的誤操作自動(dòng)轉(zhuǎn)化為剎車的保護(hù)裝置，其特征是所述的彈簧拉力件包括拉力彈簧、剎車踏板連桿滑動(dòng)槽與掛環(huán)，拉力彈簧的一端固定在車體內(nèi)的固定件上，另一端與剎車踏板連桿滑動(dòng)槽連接，剎車踏板連桿滑動(dòng)槽的另一端連接一掛環(huán)，掛環(huán)與彈簧脫鉤件的掛桿掛接，剎車踏板連桿穿過(guò)剎車踏板連桿滑動(dòng)槽，剎車踏板連桿在剎車踏板連桿滑動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的誤操作自動(dòng)轉(zhuǎn)化為剎車的保護(hù)裝置，其特征是所述擋桿的內(nèi)側(cè)設(shè)置一個(gè)擋塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的誤操作自動(dòng)轉(zhuǎn)化為剎車的保護(hù)裝置，其特征是所述的掛環(huán)上連接一根復(fù)位掛繩。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種誤操作自動(dòng)轉(zhuǎn)化為剎車的保護(hù)裝置，其特征是，在油門踏板的下方設(shè)有剎車觸點(diǎn)，剎車觸點(diǎn)通過(guò)觸發(fā)拉繩連接一個(gè)彈簧脫鉤件，彈簧脫鉤件與彈簧拉力件掛接，剎車踏板連桿穿過(guò)彈簧拉力件，當(dāng)油門被用力踩到底時(shí)，觸發(fā)剎車觸點(diǎn)，觸發(fā)拉繩受力，拉動(dòng)彈簧脫鉤件轉(zhuǎn)動(dòng)，檔桿滑過(guò)擋塊，彈簧拉力件從掛桿上脫落，原來(lái)拉起的拉力彈簧被釋放，靠彈簧回位力拉動(dòng)剎車踏板連桿進(jìn)而帶動(dòng)剎車踏板，以實(shí)現(xiàn)油門踏板被誤操作踩到底時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)化為剎車操作的功能，以期保護(hù)新駕駛員；在汽車正常駕駛過(guò)程中，檔桿被擋塊擋住，剎車踏板連桿可在剎車踏板連桿滑動(dòng)槽內(nèi)自由動(dòng)作，不影響汽車原有功能。
文檔編號(hào)B60K26/02GK102267443SQ20111016074
公開(kāi)日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月15日
發(fā)明者張治民 申請(qǐng)人:中國(guó)建材國(guó)際工程集團(tuán)有限公司, 蚌埠玻璃工業(yè)設(shè)計(jì)研究院