專利名稱：風能發(fā)電驅動車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及環(huán)保綠色能源裝置，具體涉及一種將風阻能轉化為電能的驅動車，即利用風能發(fā)電的驅動車。
背景技術：
隨著社會的發(fā)展，汽車使用量與日俱增，現有汽車所用的動力來源一般都是燃燒汽油、柴油或使用電瓶，這些動力來源方便實用，深受人們喜愛，但也存在很多的不足，比如靠燃油的，其燃燒尾氣對環(huán)境不僅造成極大的污染，還因為世界能源危機，價格較高；利用太陽能驅動的，則車輛的造價較高，難以普及。而所述動力來源的車輛在行駛過程中都會產生強大的風力，現有技術都沒有很好地將車輛的風力阻能(風能)充分利用起來，如果將車輛在行駛過程中的風力阻能充分利用起來轉化為電能發(fā)電驅動車，將會具有很好的社會效應和經濟效益。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種利用車在行駛過程中的風力阻能轉化為電能補充動力驅動車輛行駛的風能發(fā)電驅動車。本發(fā)明的目的是這樣實現的風能發(fā)電驅動車，包括車體、風能發(fā)電裝置、整流充電裝置、蓄電池組，其特征在于所述風能發(fā)電裝置包括葉片、發(fā)電機，所述風能發(fā)電裝置設置在所述車體頂部，所述葉片長度為600 700mm。為了使上述風能發(fā)電驅動車驅動效果更佳，上述葉片優(yōu)選650mm;上述發(fā)電機的功率優(yōu)選1. 5 3KW，進一步優(yōu)選2KW。為了使上述車體占用空間小，更加美觀，上述風能發(fā)電裝置優(yōu)選設置在所述車體后端頂部，上述蓄電池組優(yōu)選設置在所述車體前部的車體內。本發(fā)明風能發(fā)電驅動車，利用蓄電池已有電能進行驅動，驅動后在行駛過程中，產生風力，帶動風能發(fā)電裝置上的葉片轉動，使產生的電流通過整流充電裝置對蓄電池組進行充電，以對車輛的繼續(xù)行駛補充動力并對車輛上的用電器所需電能給予供給。本發(fā)明充分利用了車輛在行駛過程中的風力阻能，將風力阻能轉化為電能補充動力驅動車輛繼續(xù)行駛，節(jié)約了能源，低碳、經濟、環(huán)保，屬于我國十二五規(guī)劃中的低碳型車輛，具有很好的社會效應和經濟效益。


圖1是本發(fā)明風能發(fā)電驅動車主視圖；圖2是本發(fā)明風能發(fā)電驅動車示意圖。附圖中，件1為車體，件2為風能發(fā)電裝置，件201為葉片，件202為發(fā)電機，件3
為整流充電裝置，件4為蓄電池組。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明，但本發(fā)明并不限于下述實施方式，任何在本實施例原理上所做的改變或替代方案，均落入本發(fā)明要求保護的范圍之中。如附圖所示，風能發(fā)電驅動車，包括車體1、風能發(fā)電裝置2、整流充電裝置3、蓄電池組4，風能發(fā)電裝置2包括葉片201、發(fā)電機202，風能發(fā)電裝置2設置在車體1上可以受風作用的部位并且不影響駕駛員視線的位置，比如安裝在車體的頂部，為了使整個車體的美觀且占用空間小，以安裝在車體后端頂部為佳，蓄電池組4設置在車體1前部的車體1內， 整流充電裝置3設置在車體1的后備箱內，葉片201的長度為600 700mm，以650mm為佳， 發(fā)電機202的功率為1. 5 3KW，以2KW為佳。當然，風能發(fā)電裝置2可采用焊接、鉚接、粘接，或通過螺釘與車體1連接，只要使得風能發(fā)電裝置2與車體1的連接牢固、美觀即可；風能發(fā)電裝置2、整流充電裝置3和蓄電池組4之間通過導線連接。
權利要求
1.風能發(fā)電驅動車，包括車體(1)、風能發(fā)電裝置O)、整流充電裝置(3)、蓄電池組 ，其特征在于所述風能發(fā)電裝置( 包括葉片(201)、發(fā)電機O02)，所述風能發(fā)電裝置(2)設置在所述車體(1)頂部，所述葉片O01)的長度為600 700mm。
2.如權利要求1所述的風能發(fā)電驅動車，其特征在于所述發(fā)電機O02)的功率為 1. 5 H
3.如權利要求2所述的風能發(fā)電驅動車，其特征在于所述葉片O01)的長度為 650mm，所述發(fā)電機Q02)的功率為2KW。
4.如權利要求1 3任一所述的風能發(fā)電驅動車，其特征在于所述風能發(fā)電裝置(2) 設置在所述車體(1)后端頂部，所述蓄電池組(4)設置在所述車體(1)前部的車體(1)內。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種環(huán)保綠色能源裝置，具體涉及一種將風阻能轉化為電能的風能發(fā)電驅動車，它包括車體、風能發(fā)電裝置、整流充電裝置、蓄電池組，其特征在于所述風能發(fā)電裝置包括葉片、發(fā)電機，所述風能發(fā)電裝置設置在所述車體頂部，所述葉片長度為600～700mm。本發(fā)明充分利用了車輛在行駛過程中的風力阻能，將風力阻能轉化為電能補充動力驅動車輛繼續(xù)行駛，節(jié)約了能源，低碳、經濟、環(huán)保，具有很好的社會效應和經濟效益。
文檔編號B60L11/18GK102343825SQ20111018751
公開日2012年2月8日 申請日期2011年6月24日 優(yōu)先權日2011年6月24日
發(fā)明者伍志權 申請人:伍志權