專利名稱：風(fēng)能和輪轂發(fā)電驅(qū)動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及環(huán)保綠色能源裝置，具體涉及一種將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能、機(jī)械動能轉(zhuǎn)化為電能的驅(qū)動車。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展，汽車使用量與日俱增，現(xiàn)有汽車所用的動力來源一般都是燃燒汽油、柴油或使用電瓶，這些動力來源方便實(shí)用，深受人們喜愛，但也存在很多的不足，比如靠燃油的，其燃燒尾氣對環(huán)境不僅造成極大的污染，還因?yàn)槭澜缒茉次C(jī)，價格較高；利用太陽能驅(qū)動的，則車輛的造價較高，難以普及。而所述動力來源的車輛在行駛過程中產(chǎn)生的風(fēng)力阻能(風(fēng)能)、車輪轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的強(qiáng)大動能，現(xiàn)有技術(shù)都沒有很好地將它們充分利用起來，如果將車輛在行駛過程中的動能充分利用起來轉(zhuǎn)化為電能發(fā)電驅(qū)動車，將會具有很好的社會效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效益。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種利用車在行駛過程中產(chǎn)生的風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能、車輪轉(zhuǎn)動的動能轉(zhuǎn)化為電能，以驅(qū)動車輛行駛的風(fēng)能和輪轂發(fā)電驅(qū)動車。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的風(fēng)能和輪轂發(fā)電驅(qū)動車，包括車體、風(fēng)能發(fā)電裝置、 輪轂發(fā)電裝置、整流充電裝置、蓄電池組，其特征在于所述風(fēng)能發(fā)電裝置包括葉片、風(fēng)能發(fā)電機(jī)，所述風(fēng)能發(fā)電裝置設(shè)置在所述車體頂部，所述葉片長度為600 700mm ；所述輪轂發(fā)電裝置包括大齒輪、小齒輪、輪轂發(fā)電機(jī)、輪轂電機(jī)固定塊、輪轂電機(jī)軸，所述大齒輪設(shè)置在所述車體后輪輪轂的內(nèi)圓周上，所述小齒輪設(shè)置在所述后輪轂發(fā)電機(jī)軸上，所述大齒輪與所述小齒輪匹配使用，所述輪轂發(fā)電機(jī)軸與所述輪轂發(fā)電機(jī)連接，所述輪轂發(fā)電機(jī)通過所述輪轂發(fā)電機(jī)固定塊固定在車體上。為了使上述風(fēng)能和輪轂發(fā)電驅(qū)動車驅(qū)動效果更佳，上述葉片優(yōu)選650mm;上述風(fēng)能發(fā)電機(jī)的功率優(yōu)選1. 5 3KW，進(jìn)一步優(yōu)選2KW。為了進(jìn)一步提高上述風(fēng)能和輪轂發(fā)電驅(qū)動車的驅(qū)動效果，上述大齒輪優(yōu)選150 180個齒，上述小齒輪優(yōu)選9齒或11齒，進(jìn)一步優(yōu)選11齒。為了使上述車體占用空間小，更加美觀，上述風(fēng)能發(fā)電裝置優(yōu)選設(shè)置在所述車體后端頂部，上述蓄電池組優(yōu)選設(shè)置在所述車體前部的車體內(nèi)。上述蓄電池組優(yōu)選輸出功率為20KW，工作電壓為12V的3個電瓶組成。本發(fā)明風(fēng)能和輪轂發(fā)電驅(qū)動車，首次使用時利用蓄電池組已有電能進(jìn)行驅(qū)動，驅(qū)動后在行駛過程中，產(chǎn)生風(fēng)力，帶動風(fēng)能發(fā)電裝置上的葉片轉(zhuǎn)動，使產(chǎn)生的電流通過整流充電裝置對蓄電池組進(jìn)行充電，同時利用車輪轉(zhuǎn)動，大齒輪帶動輪轂發(fā)電機(jī)軸上的小齒輪轉(zhuǎn)動，輪轂發(fā)電機(jī)將接收到的小齒輪轉(zhuǎn)動的動能轉(zhuǎn)化為電能，再通過整流充電裝置將電能蓄積在蓄電池組內(nèi)，以對車輛的繼續(xù)行駛給予動力并對車輛上的用電器所需電能給予供給。本發(fā)明充分利用了車輛在行駛過程中的風(fēng)力阻能，將風(fēng)力阻能轉(zhuǎn)化為電能，同時還充分利用了車輪轉(zhuǎn)動的動能，將其轉(zhuǎn)化為電能；本發(fā)明風(fēng)能和輪轂發(fā)電驅(qū)動車行駛前將蓄電池組電量充滿，在行駛2000公里以內(nèi)無需燃油、無需外來電源充電，完全依靠蓄電池組內(nèi)的電能和行駛過程中轉(zhuǎn)化的電能驅(qū)動車輛正常行駛，時速能達(dá)到130公里，每行駛 2000公里用外來電源對蓄電池組充電一次，節(jié)約了能源，低碳、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保，屬于我國十二五規(guī)劃中的低碳型車輛，具有很好的社會效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效益。


圖1是本發(fā)明風(fēng)能和輪轂發(fā)電驅(qū)動車示意圖；圖2是圖1中A部位的放大圖；圖3是輪轂發(fā)電機(jī)的裝配示意圖。附圖中，件1為車體，件101為后輪輪轂，件2為風(fēng)能發(fā)電裝置，件201為葉片，件 202為風(fēng)能發(fā)電機(jī)，件3為輪轂發(fā)電裝置，件301為大齒輪，件302為小齒輪，件303為輪轂發(fā)電機(jī)，件304為輪轂發(fā)電機(jī)固定塊，件305為輪轂發(fā)電機(jī)軸，件4為整流充電裝置，件5為蓄電池組，件6為車輪軸。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但本發(fā)明并不限于下述實(shí)施方式，任何在本實(shí)施例原理上所做的改變或替代方案，均落入本發(fā)明要求保護(hù)的范圍之中。如附圖所示，輪轂發(fā)電驅(qū)動車，包括車體1、風(fēng)能發(fā)電裝置2、輪轂發(fā)電裝置3、整流充電裝置4、蓄電池5，風(fēng)能發(fā)電裝置2包括葉片201、風(fēng)能發(fā)電機(jī)202，風(fēng)能發(fā)電裝置2設(shè)置在車體1上可以受風(fēng)作用的部位并且不影響駕駛員視線的位置，比如安裝在車體1的頂部， 為了使整個車體的美觀且占用空間小，以安裝在車體1后端頂部為佳，葉片201的長度為 600 700mm，以650mm為佳，風(fēng)能發(fā)電機(jī)202的功率為1. 5 3KW，以2KW為佳，輪轂發(fā)電裝置3包括大齒輪301、小齒輪302、輪轂發(fā)電機(jī)303、輪轂電機(jī)固定塊304、輪轂電機(jī)軸305，大齒輪301設(shè)置在車體1后輪輪轂101的內(nèi)圓周上，大齒輪301與小齒輪302匹配使用，輪轂發(fā)電機(jī)軸305與輪轂發(fā)電機(jī)303連接，輪轂發(fā)電機(jī)303通過輪轂發(fā)電機(jī)固定塊304固定在車體1上，蓄電池組5設(shè)置在車體1前部的車體內(nèi)，整流充電裝置4設(shè)置在車體1的后備箱內(nèi)，輪轂發(fā)電裝置3、整流充電裝置4和蓄電池組5之間通過導(dǎo)線連接。當(dāng)然，風(fēng)能發(fā)電裝置2可采用焊接、鉚接、粘接，或通過螺釘與車體1連接，只要使得風(fēng)能發(fā)電裝置2與車體1的連接牢固、美觀即可。為了使上述風(fēng)能和輪轂發(fā)電驅(qū)動車的驅(qū)動效果更佳，大齒輪301為150 180個齒的齒輪，小齒輪302為9齒或11齒的齒輪，小齒輪302以11齒為最佳。
權(quán)利要求
1.風(fēng)能和輪轂發(fā)電驅(qū)動車，包括車體(1)、風(fēng)能發(fā)電裝置O)、輪轂發(fā)電裝置(3)、整流充電裝置G)、蓄電池組(5)，其特征在于所述風(fēng)能發(fā)電裝置( 包括葉片001)、風(fēng)能發(fā)電機(jī)002)，所述風(fēng)能發(fā)電裝置( 設(shè)置在所述車體(1)頂部，所述葉片(201)長度為600 700mm;所述輪轂發(fā)電裝置( 包括大齒輪(301)、小齒輪(302)、輪轂發(fā)電機(jī)(303)、輪轂電機(jī)固定塊(304)、輪轂電機(jī)軸(305)，所述大齒輪(301)設(shè)置在所述車體(1)后輪輪轂(101) 的內(nèi)圓周上，所述小齒輪(30 設(shè)置在所述后輪轂發(fā)電機(jī)軸(30 上，所述大齒輪(301)與所述小齒輪(30 匹配使用，所述輪轂發(fā)電機(jī)軸(30 與所述輪轂發(fā)電機(jī)(30 連接，所述輪轂發(fā)電機(jī)(30 通過所述輪轂發(fā)電機(jī)固定塊(304)固定在車體上。
2.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)能和輪轂發(fā)電驅(qū)動車，其特征在于所述葉片(201)為 650mm ；所述風(fēng)能發(fā)電機(jī)O02)的功率為1. 5 3KW。
3.如權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)能和輪轂發(fā)電驅(qū)動車，其特征在于所述大齒輪(301)為 150 180個齒，所述小齒輪(30 優(yōu)選9齒或11齒。
4.如權(quán)利要求3所述的風(fēng)能和輪轂發(fā)電驅(qū)動車，其特征在于所述風(fēng)能發(fā)電機(jī)(202) 的功率為2KW，所述小齒輪(302)為11齒。
5.如權(quán)利要求1 4任一所述的風(fēng)能和輪轂發(fā)電驅(qū)動車，其特征在于所述風(fēng)能發(fā)電裝置( 設(shè)置在所述車體(1)后端頂部，所述蓄電池組( 設(shè)置在所述車體(1)前部的車體內(nèi)。
6.如權(quán)利要求5所述的風(fēng)能和輪轂發(fā)電驅(qū)動車，其特征在于所述蓄電池組(5)由輸出功率為20KW，工作電壓為12V的3個電瓶組成。
全文摘要
風(fēng)能和輪轂發(fā)電驅(qū)動車，包括車體、風(fēng)能發(fā)電裝置、輪轂發(fā)電裝置、整流充電裝置、蓄電池組，其特征在于所述風(fēng)能發(fā)電裝置包括葉片、風(fēng)能發(fā)電機(jī)，所述風(fēng)能發(fā)電裝置設(shè)置在所述車體頂部，所述葉片長度為600～700mm；所述輪轂發(fā)電裝置包括大齒輪、小齒輪、輪轂發(fā)電機(jī)、輪轂發(fā)電機(jī)固定塊、輪轂發(fā)電機(jī)軸，所述大齒輪設(shè)置在所述車體后輪輪轂的內(nèi)圓周上，所述小齒輪設(shè)置在所述后輪轂發(fā)電機(jī)軸上，所述大齒輪與所述小齒輪匹配使用。本發(fā)明依靠蓄電池組中已有電能和行駛過程中轉(zhuǎn)化的電能驅(qū)動車輛行駛，2千公里內(nèi)無需燃油和外來電源充電，時速能達(dá)130公里，低碳、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保，屬我國十二五規(guī)劃中的低碳型車輛，具有很好的社會效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號B60L8/00GK102328594SQ201110187518
公開日2012年1月25日 申請日期2011年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月24日
發(fā)明者伍志權(quán) 申請人:伍志權(quán)