專利名稱：車輛充電設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于從外部對(duì)諸如電動(dòng)車輛和插入式混合車輛之類的車輛的車載電池進(jìn)行充電的車輛充電設(shè)備。
背景技術(shù)：
[專利文獻(xiàn) 1] JP-2002-123888A (JP-3997703)[非專利文獻(xiàn) l]Mitsubishi Motors 公司 2009年九月發(fā)布的 i-MIEV Instruction Manual如在專利文獻(xiàn)1中所表明的，常規(guī)地已知一種用于車輛的充電設(shè)備。專利文獻(xiàn)1 中用于車輛的車輛充電設(shè)備包括用于向車載電池供應(yīng)電功率的充電槳，以及向車輛發(fā)送充電器的信息的充電器信息發(fā)送裝置。此外，該車輛包括用于對(duì)車載電池的充電操作進(jìn)行控制的充電控制器，以及向位于遠(yuǎn)程位置處的充電管理設(shè)備發(fā)送關(guān)于該電池的信息的分組通信終端。在將充電槳插入用于車輛的充電的槳槽中時(shí)，車輛的分組通信終端與充電器的充電器信息發(fā)送裝置進(jìn)行通信以開始監(jiān)測(cè)充電信息，并且將充電器的狀態(tài)和充電信息發(fā)送到充電管理設(shè)備。此外，在充電期間充電管理設(shè)備與分組通信終端周期性地交換數(shù)據(jù)，以監(jiān)測(cè)車輛信息和充電信息。在從槳槽中移除充電槳時(shí)，分組通信終端切換到睡眠狀態(tài)。在專利文獻(xiàn)1中用于車輛的車輛充電設(shè)備中，在將充電槳插入到槳槽中時(shí)開始充電。能夠在不執(zhí)行特殊控制的情況下開始充電控制。此外，能夠從位于距離充電器遠(yuǎn)處 (即，車站)的充電管理設(shè)備來監(jiān)測(cè)充電器的狀態(tài)和車輛的充電狀態(tài)。操作者可以不必要進(jìn)行例行檢查，使得對(duì)車站進(jìn)行遙控充電。然而，在這種常規(guī)技術(shù)中，通過將充電槳插入到槳槽中來觸發(fā)充電。在開始充電之前操作或者準(zhǔn)備的任何行為都是不可檢測(cè)的。此外，在實(shí)際充電中，在將充電槳插入到槳槽之前，用戶需要做出如下準(zhǔn)備1)確定對(duì)車輛應(yīng)用停車制動(dòng)器；2)將用于車輛變速的選擇器轉(zhuǎn)換到停車位置“P” ；3)關(guān)掉諸如燈和空調(diào)之類的電氣裝置；4)將功率開關(guān)轉(zhuǎn)到“鎖定”。5)推拉車輛隔室中的桿以打開充電入口 ；6)打開內(nèi)部蓋體；以及7)將充電電纜插入電氣插座中(例如，參見非專利文獻(xiàn)1)。對(duì)于用戶來說，充電之前的準(zhǔn)備操作可能很繁瑣。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明考慮上述問題。本發(fā)明的目的在于提供一種車輛充電設(shè)備，以使得能夠預(yù)先對(duì)準(zhǔn)備充電的用戶的行為進(jìn)行預(yù)判，并且降低充電操作帶給用戶的繁瑣。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的示例，提供一種包括充電器的車輛充電設(shè)備，用于供應(yīng)電功率以在用戶完成充電連接之后對(duì)安裝在車輛中的車載電池進(jìn)行充電，所述充電連接將所述充電器的充電器連接器與所述車輛的車載充電入口進(jìn)行連接。所述充電器包括如下所述檢測(cè)部分，在完成所述充電器連接器與所述車載充電入口的所述充電連接之前， 檢測(cè)所述車輛的需要充電狀態(tài)，在所述需要充電狀態(tài)下，需要對(duì)所述車輛充電；充電器內(nèi)通信設(shè)備，與所述車輛中的車載通信設(shè)備進(jìn)行通信；以及充電器內(nèi)控制器，其控制充電的操作。在這里，在所述檢測(cè)部分檢測(cè)到所述車輛的所述需要充電狀態(tài)時(shí)，所述充電器內(nèi)控制器執(zhí)行所述充電器中必需的充電準(zhǔn)備操作，并且經(jīng)由所述充電器內(nèi)通信設(shè)備向所述車載通信設(shè)備發(fā)送表示所述車輛處于所述需要充電狀態(tài)的充電信息，在所述車載通信設(shè)備從所述充電器內(nèi)通信設(shè)備接收到所述充電消息時(shí)，使所述車輛中的車載充電準(zhǔn)備部分開始所述車輛中必需的充電準(zhǔn)備操作。在這種配置下，在所述充電器連接器到所述車載充電入口的所述充電連接之前的更早階段，所述檢測(cè)部分檢測(cè)所述需要充電狀態(tài)。與常規(guī)技術(shù)相比，能夠從更早階段開始用于充電的準(zhǔn)備操作，并且能夠加快或者提前所述充電的結(jié)束時(shí)間。在所述檢測(cè)部分檢測(cè)到其處于所述車輛的所述需要充電狀態(tài)時(shí)，分別在所述充電器和車輛中自動(dòng)開始用于所述充電必需的準(zhǔn)備操作。這能夠降低在對(duì)所述車輛進(jìn)行充電的情況下帶給用戶的繁瑣。根據(jù)本發(fā)明的另一示例，提供一種用于在用戶完成充電連接之后從充電器供應(yīng)電功率以對(duì)安裝在車輛中的車載電池進(jìn)行充電的方法，所述充電連接將所述充電器的充電器連接器與所述車輛的車載充電入口進(jìn)行連接。所述充電器包括充電器內(nèi)控制器和充電器內(nèi)通信設(shè)備，而所述車輛包括車載控制器和車載通信設(shè)備。所述方法包括如下步驟在完成所述充電器連接器與所述車載充電入口的充電連接之前，通過所述充電器內(nèi)控制器使用檢測(cè)部分確定需要對(duì)所述車輛進(jìn)行充電的需要充電狀態(tài)，需要對(duì)所述車輛充電；在確定了所述需要充電狀態(tài)時(shí)，通過所述充電器內(nèi)控制器執(zhí)行用于所述充電的所述充電器中必需的充電準(zhǔn)備操作；在確定了所述需要充電狀態(tài)時(shí)，通過所述充電器內(nèi)控制器經(jīng)由所述充電器內(nèi)通信設(shè)備向所述車載通信設(shè)備發(fā)送表示所述車輛處于所述需要充電狀態(tài)的充電信息；通過所述車載控制器經(jīng)由所述車載通信設(shè)備接收來自所述充電器的所述充電信息；以及在接收到所述充電消息時(shí)，通過所述車載控制器使用所述車輛的車載充電準(zhǔn)備部分執(zhí)行用于所述充電的所述車輛中必需的充電準(zhǔn)備操作。


從下面參考附圖給出的詳細(xì)描述中，本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更顯而易見。在附圖中圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的車輛充電設(shè)備的配置的示圖；圖2是示出了第一實(shí)施例的充電過程的流程圖；圖3是示出了根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的車輛充電設(shè)備的配置的示圖；圖4是示出了第二實(shí)施例的充電過程的流程圖；圖5是示出了根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的車輛充電設(shè)備的配置的示圖；圖6是示出了第三實(shí)施例的充電過程的流程圖；圖7是示出了根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的車輛充電設(shè)備的配置的示圖8是示出了第四實(shí)施例的充電過程的流程圖；圖9是示出了根據(jù)本發(fā)明第五實(shí)施例的車輛充電設(shè)備的配置的示圖；圖10是示出了第五實(shí)施例的充電過程的流程圖；圖11是示出了根據(jù)本發(fā)明第六實(shí)施例的車輛充電設(shè)備的配置的示圖；圖12是示出了第六實(shí)施例的充電過程的流程圖；圖13是示出了根據(jù)本發(fā)明第七實(shí)施例的車輛充電設(shè)備的配置的示圖；圖14是示出了第七實(shí)施例的充電過程的流程圖；圖15是示出了根據(jù)本發(fā)明第八實(shí)施例的車輛充電設(shè)備的配置的示圖；圖16是示出了第八實(shí)施例的充電過程的流程圖；圖17是示出了根據(jù)本發(fā)明第九實(shí)施例的車輛充電設(shè)備的配置的示圖；圖18是示出了第九實(shí)施例的充電過程的流程具體實(shí)施例方式下面參考附圖解釋了幾個(gè)實(shí)施例。每一個(gè)實(shí)施例可以具有與先前實(shí)施例的部分相對(duì)應(yīng)的部分；使用相同的附圖標(biāo)記指代這樣的部分，以省去重復(fù)解釋。在僅解釋每一個(gè)實(shí)施例的配置的一部分時(shí)，該配置的其它部分可以采取早前解釋的先前實(shí)施例的那些。如果不引起任何麻煩，不僅相對(duì)于在每一個(gè)實(shí)施例中專門描述的部分，而且還相對(duì)于沒有專門描述的部分，能夠?qū)?shí)施例之間的部分進(jìn)行組合。<第一實(shí)施例>在本發(fā)明的第一實(shí)施例中，用于車輛的車輛充電設(shè)備100涉及用于在外部對(duì)諸如電動(dòng)車輛(EV)或者插入式混合車輛(PHV)之類的車輛的車載電池進(jìn)行充電的車輛充電設(shè)備IOO(IOOA)。下面將參考圖1和圖2來解釋車輛充電設(shè)備100A的基本配置。圖1是示出了車輛充電設(shè)備100A的示意圖。圖2是示出了車輛充電設(shè)備100A中的充電處理的流程圖。將車輛充電設(shè)備100A設(shè)置在用作充電設(shè)施并且執(zhí)行快速充電的充電站中。在需要短時(shí)間充電時(shí)(例如，三十分鐘充電)，用戶將車輛10駕駛到充電站，對(duì)車輛進(jìn)行充電。 在全國范圍內(nèi)安裝充電站，例如安裝在高速公路服務(wù)區(qū)、加油站、汽車銷售商、付費(fèi)停車場(chǎng)、 購物中心等等中。車輛充電設(shè)備100A包括充電器110。充電器110包含功率電路111、充電器連接器112、連接器保持器113，控制器114(也被稱為充電器內(nèi)控制器)以及通信設(shè)備115(也被稱為充電器內(nèi)通信設(shè)備)。此外，作為充電目標(biāo)的車輛10(也被稱為主題車輛)包括充電所需的各種車載裝置。這樣的各種裝置包括充電入口 121(也被稱為接收器)、充電電路 122(也被稱為車載充電器)、電池123(也被稱為車載電池)、控制器124(也被稱為車載控制器)、通信設(shè)備125 (也被稱為車載通信設(shè)備)以及系統(tǒng)裝置126。首先，將依次解釋充電器110中的構(gòu)成元件或者裝置。功率電路111包括將系統(tǒng)功率(例如，三相交流200V)轉(zhuǎn)換為直流功率(例如，直流500V)的AC-DC轉(zhuǎn)換功能。經(jīng)由電網(wǎng)的電力分布將系統(tǒng)功率供應(yīng)到充電站的充電器110。AC-DC轉(zhuǎn)換功能在根據(jù)車載電池 123的充電量調(diào)節(jié)電流的同時(shí)向充電器連接器112供應(yīng)轉(zhuǎn)換后的DC電功率。充電器連接器112是將由功率電路111轉(zhuǎn)換的電功率供應(yīng)到車載電池123的電功率供應(yīng)裝置。充電器連接器112具有能夠延伸到遠(yuǎn)離功率電路111的位置一預(yù)定長(zhǎng)度的電纜112a。功率電路111、電纜112a、以及充電器連接器112包括在充電鏈路(或者被稱為充電線路)中。在不執(zhí)行充電(也被稱為非充電狀態(tài))時(shí)，充電器連接器112保持在連接器保持器113中。此外，在執(zhí)行充電(也被稱為充電狀態(tài))時(shí)，用戶從連接器保持器113移除充電器連接器112并且將其插入在車輛10的充電入口 121中，從而經(jīng)由充電電路122與車載電池123電連接。在圖1中，虛線表示充電器連接器112處于充電狀態(tài)；實(shí)線表示充電器連接器112處于非充電狀態(tài)。此外，充電器連接器112在其尖端部分處裝配有連接器照明裝置(未示出)。通過充電器內(nèi)控制器114控制連接器照明裝置以打開或者關(guān)斷(也被稱為“進(jìn)入發(fā)光狀態(tài)或者非發(fā)光狀態(tài)”或者“進(jìn)入開啟狀態(tài)或者關(guān)閉狀態(tài)”)。連接器保持器113是將充電器連接器112保持在非充電狀態(tài)的保持器部分。連接器保持器113連同充電器內(nèi)控制器114用作檢測(cè)部分，以便用戶檢測(cè)或者確定關(guān)于車輛10 的車載電池123是處于需要充電狀態(tài)還是不需要充電狀態(tài)。即，在用戶從連接器保持器113 移除充電器連接器112以用于開始充電時(shí)，連接器保持器113向充電器內(nèi)控制器114輸出表示其處于需要充電狀態(tài)(即，處于用戶要開始充電的狀態(tài))的需要充電信號(hào)(也被稱為充電消息)。需要充電信號(hào)用作表示其處于需要充電狀態(tài)的充電信息。充電器內(nèi)控制器114包括已知的微型計(jì)算機(jī)并且控制功率電路111的操作，并且基于來自所述連接器保持器113的需要充電信號(hào)來檢測(cè)或確定需要充電狀態(tài)，發(fā)出用于在充電器110本身中進(jìn)行用于充電所需的準(zhǔn)備操作或者開始該準(zhǔn)備操作的指令。而且，充電器內(nèi)控制器114經(jīng)由充電器內(nèi)通信設(shè)備115與車輛10進(jìn)行通信，通過發(fā)送用作表示其處于需要充電狀態(tài)的充電信息的需要充電信號(hào)而發(fā)出在車輛10中進(jìn)行用于充電的準(zhǔn)備操作或者開始該準(zhǔn)備操作的指令。充電器內(nèi)通信設(shè)備115向車載通信設(shè)備125發(fā)送從充電器內(nèi)控制器114輸出的信號(hào)，并且接收從車載通信設(shè)備125發(fā)送的信號(hào)，將所接收的信號(hào)發(fā)送到充電器內(nèi)控制器 114。接下來將依次解釋主題車輛10中的構(gòu)成元件或者裝置。充電入口 121例如設(shè)置在車輛10的前面部分處，以用作用于充電的連接部分，在該連接部分中插入有上述充電器連接器112。充電入口 121容納在形成于車輛10的主體 (外部板)內(nèi)側(cè)的空間中。蓋體部分121a形成在該主體中，以遮蓋或者暴露容納充電入口 121的空間。而且，內(nèi)部蓋體(未示出)設(shè)置在充電入口 121的端部處，以暴露和遮蓋將與充電器連接器112連接的連接部分。蓋體部分121a和內(nèi)部蓋體在非充電狀態(tài)下(S卩，通常)處于閉合狀態(tài)并且在充電狀態(tài)下處于開啟狀態(tài)。通過車載控制器1 將該蓋體部分121a和內(nèi)部蓋體控制在充電狀態(tài)以處于開啟狀態(tài)。而且，指示燈(也被稱為照明裝置，未示出)設(shè)置在容納充電入口 121的空間中， 以由車載控制器1 控制成打開或者關(guān)斷。充電電路122使用從充電器110的充電器連接器112供應(yīng)的電功率對(duì)電池123進(jìn)行充電。充電電路122具有調(diào)節(jié)功率電路111轉(zhuǎn)換之后的DC電功率的電壓以對(duì)電池123進(jìn)行充電的DC-DC轉(zhuǎn)換功能。電池123是用于行進(jìn)或者運(yùn)行的電池，以向電機(jī)供應(yīng)電功率， 以用于車輛10的行進(jìn)。車載控制器124包括已知的微型計(jì)算機(jī)并且在充電狀態(tài)下或者在充電期間控制車輛10中的操作。車載控制器124基于經(jīng)由車載通信設(shè)備125接收的信號(hào)來控制充電入口 121的蓋體部分121a和內(nèi)部蓋體的打開和關(guān)閉，以及系統(tǒng)裝置126的操作。車載通信設(shè)備125接收從充電器內(nèi)通信設(shè)備115輸出的需要充電信號(hào)，并且向車載控制器124輸出所接收的信號(hào)。系統(tǒng)裝置 126用作充電準(zhǔn)備部分以進(jìn)行車輛10在充電狀態(tài)下必需的準(zhǔn)備操作。根據(jù)本實(shí)施例，系統(tǒng)裝置126包括如下部分停車制動(dòng)器操作部分，用于將停車制動(dòng)器或者緊急制動(dòng)器切換到開啟狀態(tài)或者關(guān)閉狀態(tài)；選擇器改變部分，用于改變選擇器位置；電功率停止部分，用于停止供應(yīng)到諸如頭燈以及安裝在車輛10中的空調(diào)之類的全部車載電氣裝置的電功率；以及鎖定部分，用于將功率開關(guān)改變到鎖定位置。系統(tǒng)裝置126的操作由車載控制器124來控制。接下來將使用圖2來解釋基于上述配置的車輛充電設(shè)備100A的操作。還應(yīng)注意到，本申請(qǐng)中的流程圖或者流程圖處理包括例如表示為SlOO的部分(也被稱為步驟)。此外，可以將每一個(gè)部分劃分為幾個(gè)子部分，同時(shí)可以將幾個(gè)部分組合為單個(gè)部分。而且，可以將每一個(gè)這樣配置的部分稱為裝置或者模塊。首先，在SlOO處，充電器110的充電器內(nèi)控制器114確定或者檢測(cè)是否從連接器保持器113移除了充電器連接器112。在用戶從連接器保持器113移除充電器保持器112 以對(duì)電池123執(zhí)行充電時(shí)，充電器內(nèi)控制器114基于由連接器保持器113輸出的需要充電信號(hào)來檢測(cè)從連接器保持器113移除充電器連接器112，從而確定充電器110處于需要充電狀態(tài)。然后，基于在充電之前準(zhǔn)備操作的順序在車輛10和充電器110中單獨(dú)執(zhí)行作為充電之前的先前操作所需的準(zhǔn)備操作，其表示為S50。也就是說，充電器內(nèi)控制器114從充電器內(nèi)通信設(shè)備115向車載通信設(shè)備125發(fā)送用作表示其處于需要充電狀態(tài)(即，主題車輛10和充電器110處于需要充電狀態(tài))的充電信息的需要充電信號(hào)。具體而言，充電信息(即，需要充電信號(hào))包括用于請(qǐng)求充電之前的序列的開始的指令信號(hào)。也可以將該指令信號(hào)稱為充電之前序列開始信號(hào)。然后，在車輛10中，從車載通信設(shè)備125向車載控制器124發(fā)送充電之前序列開始信號(hào)。車載控制器124進(jìn)行用于車輛10的充電所需的準(zhǔn)備操作。即，車載控制器124基于所接收的充電之前序列開始信號(hào)來控制系統(tǒng)裝置126處理SlO到S16。也就是說，在SlO處，車載控制器124操作停車制動(dòng)器操作部分，以將停車制動(dòng)器轉(zhuǎn)換到開啟狀態(tài)。在Sll處，操作選擇器改變部分以將選擇器位置改變到停車位置(P)。在 S12處，操作電功率停止部分以停止諸如頭燈和空調(diào)之類的全部車載電氣裝置。在S13處， 操作鎖定部分以將功率開關(guān)改變到鎖定位置。在S14處，將充電入口 121的蓋體部分121a 切換到開啟狀態(tài)。在S15處，將充電入口 121的內(nèi)部蓋體切換到開啟狀態(tài)。此外，在S16處， 開啟容納充電入口 121的空間中的指示燈或者將其轉(zhuǎn)換到發(fā)光狀態(tài)。相比而言，充電器110的充電器內(nèi)控制器114進(jìn)行用于充電器110的充電必需的準(zhǔn)備操作。即，在SllO處，將包含全部功率電路111、電纜112a、和充電器連接器112的充電鏈路切換到通電鏈路狀態(tài)(也被稱為通電線路狀態(tài))，所述通電鏈路狀態(tài)是使得能夠?qū)囕v10進(jìn)行充電的狀態(tài)。此外，在S120處，打開設(shè)置在充電器連接器112中的連接器照明裝置或者將其轉(zhuǎn)換到發(fā)光狀態(tài)。 在S130處，用戶將充電器連接器112連接到或者插入到充電入口 121，然后在 S140處開始充電。如上面所解釋的，在本實(shí)施例中，在用戶將充電器連接器112連接到車輛10的充電入口 121之前的階段，檢測(cè)部分(即，連接器保持器113和充電器內(nèi)控制器114)檢測(cè)其是否處于需要充電狀態(tài)。在檢測(cè)部分檢測(cè)到其處于車輛的需要充電狀態(tài)時(shí)，從充電器內(nèi)通信設(shè)備115向車載通信設(shè)備125發(fā)送表示其處于需要充電狀態(tài)的需要充電信號(hào)(充電之前序列開始信號(hào))。在車輛10中，車載控制器124接收需要充電信號(hào)，并且系統(tǒng)裝置126的各部分的每一個(gè)自動(dòng)進(jìn)行用于車輛10中的充電必需的準(zhǔn)備操作。在充電器110中，充電器內(nèi)控制器114自動(dòng)進(jìn)行用于充電器10中的充電必需的準(zhǔn)備操作。因此，在用戶將充電器連接器112連接到車輛10的充電入口 121之前的階段，檢測(cè)部分能夠檢測(cè)其處于車輛的需要充電狀態(tài)。與常規(guī)技術(shù)相比，能夠從早期開始用于充電必需的準(zhǔn)備操作。因而能夠加速充電的完成時(shí)間(即，結(jié)束時(shí)間)或者充電完成時(shí)鐘時(shí)間。 在檢測(cè)部分檢測(cè)到其處于車輛的需要充電狀態(tài)時(shí)，能夠在車輛10和充電器110中單獨(dú)地自動(dòng)開始用于充電必需的準(zhǔn)備操作。這種配置能夠降低在對(duì)車輛進(jìn)行充電的情況下帶給用戶的繁瑣。在本實(shí)施例中，上述檢測(cè)部分由連接器保持器113和充電器內(nèi)控制器114共享。 艮口，在用戶從連接器保持器113移除充電器連接器112時(shí)，檢測(cè)需要充電狀態(tài)。因此，使用從連接器保持器113移除充電器連接器112的簡(jiǎn)單配置能夠在將充電器連接器112連接到車輛10中的充電入口 121之前的階段中檢測(cè)需要充電狀態(tài)。此外，用于車輛10中充電必需的準(zhǔn)備操作包括如下打開停車制動(dòng)器(即，應(yīng)用停車制動(dòng)器)；將用于變速的選擇器轉(zhuǎn)換到停車位置(P)；停止諸如頭燈和空調(diào)之類的車載電氣裝置的操作；將功率開關(guān)改變到鎖定位置；將充電入口 121的蓋體部分121a改變到開啟狀態(tài)；將充電入口 121的內(nèi)部蓋體改變到開啟狀態(tài)；并且打開充電入口 121中的指示燈。因此，在本實(shí)施例中能夠自動(dòng)執(zhí)行用戶在常規(guī)技術(shù)中不得不執(zhí)行或者操控的準(zhǔn)備操作。這種配置在對(duì)車輛進(jìn)行充電的情況下能夠降低帶給用戶的繁瑣。而且，充電器110中的準(zhǔn)備操作包括將充電鏈路改變到通電鏈路狀態(tài)，并且打開連接器照明裝置。因此，類似地，在本實(shí)施例中能夠自動(dòng)執(zhí)行用戶在常規(guī)技術(shù)中不得不執(zhí)行或者操控的準(zhǔn)備操作。這種配置在對(duì)車輛進(jìn)行充電的情況下能夠降低帶給用戶的繁瑣。<第二實(shí)施例>將參考圖3和圖4來解釋第二實(shí)施例的車輛充電設(shè)備100 (100B)。在第二實(shí)施例中，檢測(cè)其處于需要充電狀態(tài)的檢測(cè)部分與上面第一實(shí)施例(圖1、圖2)的不同。第二實(shí)施例的檢測(cè)部分包括傳感器116和充電器內(nèi)控制器114，如圖3所示。傳感器116設(shè)置在充電器110中，以用于在距離充電器110預(yù)定距離內(nèi)檢測(cè)車輛10的存在與否。傳感器116使得能夠檢測(cè)車輛10是否接近距離充電器110預(yù)定距離內(nèi)的區(qū)域。例如， 在需要充電車輛10接近充電器110并且在充電器110附件的指定位置停止的情況下，傳感器116檢測(cè)到車輛10接近。傳感器116向充電器內(nèi)控制器114輸出表示車輛10接近的接近信號(hào)。在接收到該信號(hào)時(shí)，充電器內(nèi)控制器114檢測(cè)到其處于需要充電狀態(tài)。
此外，車輛10的車載控制器124提前存儲(chǔ)表示當(dāng)前車輛10是電動(dòng)車輛(包括插入式混合車輛(PVH))的電動(dòng)車輛(EV)信息，該電動(dòng)車輛由電機(jī)驅(qū)動(dòng)行進(jìn)并且在車載電池 123的電功率耗盡時(shí)需要充電。在接收到與車輛10相關(guān)的接近信號(hào)時(shí)，充電器內(nèi)控制器114在充電器內(nèi)通信設(shè)備 115和車載通信設(shè)備125之間詢問車輛10的類型是否是電動(dòng)車輛。在車輛10是或者屬于電動(dòng)車輛時(shí)，基于充電之前的序列，在車輛10和充電器110中執(zhí)行充電之前需要的準(zhǔn)備操作(S50)。在充電站處安裝多個(gè)充電器10時(shí)，需要在充電器110和車輛10之間一一對(duì)應(yīng)地進(jìn)行車輛10的車輛類型的詢問。優(yōu)選地使用附近的無線通信鏈路，例如一米之內(nèi)，或者使用具有方向性 的無線通信鏈路或者光學(xué)通信鏈路進(jìn)行充電器內(nèi)通信設(shè)備115和車載通信設(shè)備125之間的通信。下面將參考圖4來解釋關(guān)于充電準(zhǔn)備操作的控制細(xì)節(jié)。首先，在S200處，充電器內(nèi)控制器114基于來自傳感器116的接近信號(hào)來確定車輛10是否接近。在確定車輛10接近時(shí)，充電器內(nèi)控制器114從充電器內(nèi)通信設(shè)備115向車載通信設(shè)備125做出車輛10的車輛類型的詢問。S卩，其確認(rèn)車輛10是否屬于電動(dòng)車輛。 此時(shí)，充電器內(nèi)控制器114開始用于檢測(cè)或者測(cè)量過去的時(shí)間的過去時(shí)間計(jì)數(shù)器。在S210處，充電器內(nèi)控制器114確定由計(jì)數(shù)器檢測(cè)的過去時(shí)間是否超出使計(jì)數(shù)器停止的預(yù)定時(shí)間。在S210處計(jì)數(shù)器不停止時(shí)，在S220處確定是否從車載通信設(shè)備125接收了信息的答復(fù)。在S220處確定從車輛10接收了信息的答復(fù)時(shí)，在S230處確定該信息是否是EV信息。在S230處確定其是EV信息時(shí)，與第一實(shí)施例類似，基于充電之前的序列，在車輛10和充電器110中執(zhí)行充電之前需要的準(zhǔn)備操作(S50)。在S210處為確認(rèn)確定或者在S230處為否認(rèn)確定時(shí)，充電器內(nèi)控制器114認(rèn)為或者確定接近的車輛10不屬于電動(dòng)車輛，從而結(jié)束當(dāng)前控制。在本實(shí)施例中，檢測(cè)部分包括傳感器116和充電器內(nèi)控制器114。車輛10接近距離充電器10的預(yù)定距離內(nèi)啟用需要充電狀態(tài)或者充電必要性的檢測(cè)。能夠在更早階段實(shí)現(xiàn)或者開始用于充電的準(zhǔn)備操作。而且，在充電器內(nèi)通信設(shè)備115和車載通信設(shè)備125之間進(jìn)行通信，以確認(rèn)在預(yù)定距離內(nèi)的接近車輛10是需要充電的電動(dòng)車輛，從而檢測(cè)充電的必要性。能夠精確地進(jìn)行關(guān)于充電必要性的檢測(cè)?！吹谌龑?shí)施例〉圖5和圖6中示出了根據(jù)第三實(shí)施例的車輛充電設(shè)備IOO(IOOC)。在第三實(shí)施例中，檢測(cè)其處于需要充電狀態(tài)的檢測(cè)部分與上面第二實(shí)施例(圖3、圖4)的不同。如圖5所示，檢測(cè)部分包括車載充電請(qǐng)求開關(guān)127、車載控制器124、車載通信設(shè)備125、充電器內(nèi)通信設(shè)備115以及充電器內(nèi)控制器114。車載充電請(qǐng)求開關(guān)127是用戶用于表示在執(zhí)行充電的情況下開始充電的意圖的開關(guān)。例如，車載充電請(qǐng)求開關(guān)127設(shè)置在駕駛員座位附近的車輛10的儀表盤中。在用戶將充電請(qǐng)求開關(guān)127轉(zhuǎn)換到開啟狀態(tài)時(shí)，該充電請(qǐng)求開關(guān)127向車載控制器124輸出作為表示車輛10中的充電請(qǐng)求的車載充電請(qǐng)求信息的信號(hào)。隨著來自充電器內(nèi)控制器114的詢問，由車載控制器124將該車載充電請(qǐng)求信號(hào)從車載通信設(shè)備125發(fā)送到充電器內(nèi)通信設(shè)備115。在接收到車載充電請(qǐng)求信息時(shí)，充電器內(nèi)控制器114檢測(cè)到其處于需要充電狀態(tài)。
如上面所解釋的，在充電器內(nèi)控制器114接收到車載充電請(qǐng)求信息時(shí)，基于充電之前的序列，在車輛10和充電器110中執(zhí)行充電之前需要的準(zhǔn)備操作(S50)。下面將參考圖6來解釋關(guān)于充電準(zhǔn)備操作的控制細(xì)節(jié)。首先，在S200處，充電器內(nèi)控制器114基于來自傳感器116的接近信號(hào)來確定車輛10是否接近。在確定車輛10接近時(shí)，充電器內(nèi)控制器114從充電器內(nèi)通信設(shè)備115向車 載通信設(shè)備125詢問是否存在車載充電請(qǐng)求信息。此時(shí)，充電器內(nèi)控制器114開啟用于檢測(cè)過去時(shí)間的過去時(shí)間計(jì)數(shù)器。在S210處，充電器內(nèi)控制器114確定由計(jì)數(shù)器檢測(cè)的過去時(shí)間是否超出預(yù)定時(shí)間。在S30處，將車輛10中的充電請(qǐng)求開關(guān)127轉(zhuǎn)換到有效狀態(tài)(S卩，開啟狀態(tài))。此時(shí)，車載控制器124開啟用于檢測(cè)過去時(shí)間的過去時(shí)間計(jì)數(shù)器。在S31處，車載控制器124確定由計(jì)數(shù)器檢測(cè)的過去時(shí)間是否超出預(yù)定時(shí)間。在 S31處計(jì)數(shù)器未停止時(shí)，在S32處確定用戶是否將充電請(qǐng)求開關(guān)轉(zhuǎn)換到開啟狀態(tài)。在S32處將充電請(qǐng)求開關(guān)127轉(zhuǎn)換到開啟狀態(tài)時(shí)，車載控制器124從車載通信設(shè)備125向充電器內(nèi)通信設(shè)備115發(fā)送車載充電請(qǐng)求信息。在充電器110中，在S210處未停止過去時(shí)間計(jì)數(shù)器的階段處，在S300處充電器內(nèi)控制器114確定是否從車載控制器124接收到車載充電請(qǐng)求信息。在確定接收了車載充電請(qǐng)求信息時(shí)，與第一實(shí)施例類似，基于充電之前的序列，在車輛10和充電器110中執(zhí)行充電之前需要的充電準(zhǔn)備操作(S50)。在S210處為肯定確定時(shí)，充電器內(nèi)控制器114認(rèn)為或者確定在停止計(jì)數(shù)器之前沒有獲取車載充電請(qǐng)求信息，從而結(jié)束當(dāng)前控制。在S31處為肯定確定時(shí)，車載控制器124認(rèn)為或者確定在停止計(jì)數(shù)器之前充電請(qǐng)求開關(guān)127沒有轉(zhuǎn)換為開啟狀態(tài)，從而結(jié)束當(dāng)前控制。在本實(shí)施例中，檢測(cè)部分包括車載充電請(qǐng)求開關(guān)127、車載控制器124、車載通信設(shè)備125、充電器內(nèi)通信設(shè)備115、以及充電器內(nèi)控制器114。在將充電請(qǐng)求開關(guān)127轉(zhuǎn)換到開啟狀態(tài)時(shí)，充電器內(nèi)控制器114接收車載充電請(qǐng)求信息，從而檢測(cè)到存在充電的必要性。 反映用戶的充電意圖的充電必要性可檢測(cè)。〈第四實(shí)施例〉圖7和圖8中示出了根據(jù)第四實(shí)施例的車輛充電設(shè)備IOO(IOOD)。在第四實(shí)施例中，檢測(cè)其處于需要充電狀態(tài)的檢測(cè)部分與上面第三實(shí)施例(圖5、圖6)的不同。檢測(cè)部分包括充電器內(nèi)充電請(qǐng)求開關(guān)117和充電器內(nèi)控制器114，如圖7所示。充電器內(nèi)充電請(qǐng)求開關(guān)117是用戶用于表示在執(zhí)行充電的情況下開始充電的意圖的開關(guān)。例如，其設(shè)置在充電器110的側(cè)壁上。在用戶將充電請(qǐng)求開關(guān)117轉(zhuǎn)換到開啟狀態(tài)時(shí)，充電請(qǐng)求開關(guān)117向充電器內(nèi)控制器114輸出作為表示充電器110中的充電請(qǐng)求的充電器內(nèi)充電請(qǐng)求信息的信號(hào)。在接收到充電器內(nèi)充電請(qǐng)求信息時(shí)，充電器內(nèi)控制器114 檢測(cè)到其處于需要充電狀態(tài)。如上面所解釋的，在充電器內(nèi)控制器114從充電請(qǐng)求開關(guān)117接收充電器內(nèi)充電請(qǐng)求信息時(shí)，基于充電之前的序列，在車輛10和充電器110中執(zhí)行充電之前需要的準(zhǔn)備操作(S50)。下面將參考圖8來解釋關(guān)于充電準(zhǔn)備操作的細(xì)節(jié)。首先，在S200處，充電器內(nèi)控制器114基于來自傳感器116的接近信號(hào)來確定車輛10是否接近。在確定車輛10接近時(shí)，充電器內(nèi)控制器114開啟用于測(cè)量過去時(shí)間的過去時(shí)間計(jì)數(shù)器，然后進(jìn)行到S210。在S210處，充電器內(nèi)控制器114確定由計(jì)數(shù)器檢測(cè)的過去時(shí)間是否超出預(yù)定時(shí)間。在S210處為否定確定時(shí)，處理進(jìn)行到S400。在S400處，充電器內(nèi)控制器114確定是否將充電請(qǐng)求開關(guān)117轉(zhuǎn)換到開啟狀態(tài)。在S400處為肯定確定時(shí)，即，在確定存在充電器內(nèi)充電請(qǐng)求信息時(shí)，與第一實(shí)施例類似，基于充電之前的序列，在車輛10和充電器110中執(zhí)行充電之前需要的準(zhǔn)備操作(S50)。在S210處為肯定確定時(shí)，充電器內(nèi)控制器114認(rèn)為或者確定在計(jì)數(shù)器停止之前沒有獲取充電器內(nèi)充電請(qǐng)求信息，從而結(jié)束當(dāng)前控制。在本實(shí)施例中，檢測(cè)部分包括充電器內(nèi)充電請(qǐng)求開關(guān)117和充電器內(nèi)控制器114。 在將充電請(qǐng)求開關(guān)117轉(zhuǎn)換到開啟狀態(tài)時(shí)，充電器內(nèi)控制器114接收該充電器內(nèi)充電請(qǐng)求信息，從而檢測(cè)其中存在充電必要性的需要充電狀態(tài)。與第三實(shí)施例類似，反映用戶的充電意圖的充電必要性可檢測(cè)。<第五實(shí)施例>圖9和圖10中示出了根據(jù)第五實(shí)施例的車輛充電設(shè)備IOO(IOOE)。在第五實(shí)施例中，檢測(cè)其是否處于需要充電狀態(tài)的檢測(cè)部分與上面第一實(shí)施例(圖1、圖2)的不同。第五實(shí)施例的檢測(cè)部分包括驗(yàn)證部分118和充電器內(nèi)控制器114，如圖9所示。在本實(shí)施例的車輛充電設(shè)備100E中，在執(zhí)行充電中，用戶需要向充電器110的驗(yàn)證部分118執(zhí)行RF驗(yàn)證。應(yīng)注意到，可以將該驗(yàn)證稱為授權(quán)或者校驗(yàn)。按照如下所示來執(zhí)行RF驗(yàn)證。首先，RF字面上表明射頻，進(jìn)一步實(shí)質(zhì)上表明射頻波通信介質(zhì)或者設(shè)備，或者無線通信介質(zhì)或者設(shè)備。用戶具有諸如IC卡的RF標(biāo)簽或者包含關(guān)于用戶自身的信息的蜂窩電話。用戶將RF標(biāo)簽保持接近驗(yàn)證部分118。使用采用電磁場(chǎng)或者電波等等的短距離無線通信設(shè)備，能夠與充電器110進(jìn)行用戶信息的數(shù)據(jù)交換。驗(yàn)證部分118是用于讀取RF標(biāo)簽中用戶的信息的驗(yàn)證設(shè)備。例如，驗(yàn)證部分118 設(shè)置在充電器110的側(cè)壁中。驗(yàn)證部分118能夠接受接觸類型或者非接觸類型的RF標(biāo)簽 (例如Felica(商標(biāo))的近場(chǎng)通信)。將由驗(yàn)證部分118讀取的用戶的信息被輸出到充電器內(nèi)控制器114。在接收到用戶的信息時(shí)，充電器內(nèi)控制器114檢測(cè)到其處于需要充電狀態(tài)。下面將參考圖10來解釋關(guān)于充電準(zhǔn)備操作的控制細(xì)節(jié)。 在執(zhí)行充電中，用戶將IC卡或者蜂窩電話保持接近充電器110的驗(yàn)證部分118或者保持在該驗(yàn)證部分118上方，以執(zhí)行RF驗(yàn)證。在充電器110中，在S500處，充電器內(nèi)控制器114通過確定用戶信息的輸入來確定在驗(yàn)證部分118中是否成功完成了 RF驗(yàn)證。在確定成功完成RF驗(yàn)證時(shí)，與第一實(shí)施例類似，基于充電之前的序列，在車輛10和充電器110 中執(zhí)行充電之前所需的準(zhǔn)備操作(S50)。在本實(shí)施例中，檢測(cè)部分包括驗(yàn)證部分118和充電器內(nèi)控制器114。在執(zhí)行RF驗(yàn)證時(shí)，充電器內(nèi)控制器114接收用戶信息，從而檢測(cè)存在充電的必要性。與第一實(shí)施例類似，反映用戶的充電意圖的充電必要性可檢測(cè)?！吹诹鶎?shí)施例〉圖11和圖12中示出了根據(jù)第六實(shí)施例的車輛充 電設(shè)備IOO(IOOF)。在第六實(shí)施例中，與第一實(shí)施例(圖1、圖2)相比，充電器110是設(shè)置在用戶的住宅或者房屋(住所)20 中的家用充電器110F。因而，住宅20可以用作充電設(shè)施。在執(zhí)行充電中，也在家庭20中執(zhí)行用于充電的準(zhǔn)備操作。
家用充電器IlOF通常在用戶的住宅20中進(jìn)行充電。將單相100V或者200V的AC 功率作為系統(tǒng)功率的電力分布供應(yīng)到家用充電器110F。與在充電站處的快速充電(例如 30分鐘)相比，家用充電器IlOF在更長(zhǎng)的時(shí)間上執(zhí)行充電(例如，對(duì)于100V為七個(gè)小時(shí)并且對(duì)于200V是14個(gè)小時(shí))。因此，家用充電器IlOF主要在用戶白天使用車輛10之后將車輛10停放在住宅20的停車區(qū)域或者停車場(chǎng)時(shí)的夜間期間執(zhí)行充電。家用充電器IlOF的基本配置與上面第一實(shí)施例的充電器110的相同。功率電路 IllF和充電器內(nèi)通信設(shè)備115F的功能在某種程度上不同。功率電路IllF將用于住宅使用的AC功率的單相100V或者200V調(diào)節(jié)到根據(jù)車載電池123的充電量的電流量；同時(shí)，將AC功率按照原樣直接供應(yīng)到充電器連接器112。應(yīng)注意到，除了在第一實(shí)施例中解釋的DC-DC轉(zhuǎn)換功能，車輛10中的充電電路122還提供有 AC-DC轉(zhuǎn)換功能。在通過家用充電器IlOF執(zhí)行充電時(shí)，充電電路122使用AC-DC轉(zhuǎn)換功能將AC功率轉(zhuǎn)換為DC功率，從而對(duì)車載電池123進(jìn)行充電。此外，除了與車載通信設(shè)備125的通信功能，充電器內(nèi)通信設(shè)備115F還具有與住宅20中的住宅控制器131的通信功能。相比而言，住宅控制器131控制用于住宅20的停車區(qū)域的停車區(qū)域照明裝置132。 住宅控制器131接收從充電器內(nèi)通信設(shè)備115F輸出的信號(hào)。基于所接收的信號(hào)，住宅控制器131控制住宅20中的停車區(qū)域照明裝置12和預(yù)定的家用電氣裝置的操作。停車區(qū)域照明裝置132設(shè)置在住宅20的屋檐下方，以用于照明例如圍繞家用充電器IlOF停放的車輛10的區(qū)域。通過住宅控制器131控制發(fā)光(打開)狀態(tài)和非發(fā)光(關(guān)閉)狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。上面提及的住宅20中的預(yù)定家用電氣裝置包括照明住宅內(nèi)側(cè)的住宅中的照明裝置133。住宅中的照明裝置133也由住宅控制器131控制以開啟或者關(guān)斷。下面將參考圖12來解釋關(guān)于充電準(zhǔn)備操作的控制細(xì)節(jié)。與在第一實(shí)施例中使用的圖2相比，充電之前的序列S60進(jìn)一步包括S600和 S610。因此，家用充電器IlOF中的SlOO到S120(充電器IlOF中需要的準(zhǔn)備操作)以及車輛10中的SlO到S16 (車輛10中的準(zhǔn)備操作)與圖2中的相同，從而將從所述解釋中省去。用戶在白天完成對(duì)車輛10的使用并且將車輛10停放在住宅20的停車區(qū)域中，在夜間開始充電。用戶從連接器保持器113移除充電器連接器112以用于充電。然后，在SlOO 處，家用充電器IlOF的充電器內(nèi)控制器114檢測(cè)從連接器保持器113移除了充電器保持器 112，從而確定處于需要充電狀態(tài)。充電器內(nèi)控制器114從充電器內(nèi)通信設(shè)備115向住宅控制器131發(fā)送表示開始充電之前序列的充電之前序列開始信號(hào)。 然后，在住宅20中，向住宅控制器131發(fā)送充電之前序列開始信號(hào)。住宅控制器 131進(jìn)行用于在住宅20中充電必需的準(zhǔn)備操作。即，基于表示開始充電之前的序列的輸出信號(hào)，住宅控制器131將停車區(qū)域照明裝置132轉(zhuǎn)換到打開(發(fā)光)狀態(tài)。此外，在S610 處，將住宅中的照明裝置133轉(zhuǎn)換到打開(發(fā)光)狀態(tài)。同時(shí)，在SlO到S16處執(zhí)行用于在車輛1中充電的準(zhǔn)備操作；在SllO和S120處執(zhí)行用于在家用充電器IlOF中充電的準(zhǔn)備操作。在本實(shí)施例中，能夠自動(dòng)執(zhí)行在其中安裝有家用充電器IlOF的住宅20中充電所需的準(zhǔn)備操作；從而對(duì)于用戶來說減低了充電所帶來的繁瑣。具體而言，在需要充電時(shí)，將用于停車區(qū)域的停車區(qū)域照明裝置132轉(zhuǎn)換為開啟狀態(tài)。因此，在充電時(shí)通過停車區(qū)域的照明裝置132照亮家用充電器IlOF周圍的區(qū)域。能夠改善充電時(shí)的安全和可使用性。在S120處，在充電器連接器112中也將連接器照明裝置轉(zhuǎn)換為開啟狀態(tài)。能夠改善充電時(shí)的安全和可使用性。此外，在需要充電時(shí)，將住宅中的照明裝置133轉(zhuǎn)換為開啟狀態(tài)。因此，在用戶完成充電必需的行為或者操作之后進(jìn)入住宅20的情況下，已經(jīng)將住宅中的照明裝置133轉(zhuǎn)換到發(fā)光狀態(tài)。這能夠在不浪費(fèi)用于開啟住宅中的照明裝置133的時(shí)間的情況下進(jìn)行有效而舒適的生活?！吹谄邔?shí)施例〉 圖13和圖14示出了根據(jù)第七實(shí)施例的車輛充電設(shè)備IOO(IOOG)。與第一實(shí)施例 (圖1和圖2)相比，充電器110設(shè)置有警告用戶關(guān)于充電未正確開始的警告裝置119。警告裝置119是用于使用可聽聲音等而對(duì)用戶生成警告的警告設(shè)備，并且例如安裝在充電器110的側(cè)壁中。警告裝置119的警告操作由充電器內(nèi)控制器114來控制。在上面第五實(shí)施例中解釋的驗(yàn)證部分118也設(shè)置在充電器110中。下面將參考圖14來解釋關(guān)于充電準(zhǔn)備操作的控制細(xì)節(jié)。首先，在SlOO處，充電器110的充電器內(nèi)控制器114檢測(cè)用戶從連接器保持器113 移除了充電器連接器112，從而確定充電器110處于需要充電狀態(tài)。在S700處，開啟用于測(cè)量達(dá)到預(yù)定時(shí)間tl的時(shí)間的過去時(shí)間計(jì)數(shù)器。充電器內(nèi)控制器114從充電器內(nèi)通信設(shè)備 115向車載通信設(shè)備125發(fā)送表示開始充電之前序列的充電之前序列開始信號(hào)。然后，基于充電之前的序列，在車輛10和充電器110中執(zhí)行在上面第一實(shí)施例中解釋的充電所需的準(zhǔn)備操作。用戶將充電器連接器112連接到充電入口 121，并且開始充電 (在圖14中省去了隨后的處理)。在執(zhí)行充電中，用戶將IC卡或者蜂窩電話保持接近充電器110的驗(yàn)證部分118或者保持在該驗(yàn)證部分118上方，以執(zhí)行RF驗(yàn)證。然后，將用戶信息(例如，用戶ID、車輛ID)從驗(yàn)證部分118輸出到充電器內(nèi)控制器114。在充電器110中，在S710處，充電器內(nèi)控制器114確定是否開始充電(S卩，充電器連接器112是否連接到充電入口 121)。例如這是基于功率電路111的操作狀態(tài)進(jìn)行確定。 在確定正確地開始充電時(shí)，充電器內(nèi)控制器114按照原樣繼續(xù)通常的充電處理。相反地，在 S710處確定沒有開始充電時(shí)，進(jìn)行到S720。在沒有開始充電時(shí)，可能存在充電器連接器112 未正確插入到充電入口 121中的情況。在這種情況下，功率電路111未正確操作。在S720處，充電器內(nèi)控制器114確定計(jì)數(shù)器在S700處開始的過去時(shí)間是否超出時(shí)間tl。在S720處為否定確定時(shí)，重復(fù)S710和S720。相反地，在S720處為肯定確定時(shí)， 確定過去時(shí)間超出時(shí)間tl。因此，在S730處操作警告裝置119，對(duì)用戶發(fā)出警告，同時(shí)開啟計(jì)數(shù)器以測(cè)量過去時(shí)間直到時(shí)間t2。在S740處確定過去時(shí)間超出時(shí)間t2時(shí)，充電器內(nèi)控制器114向與用戶ID相對(duì)應(yīng)的用戶的蜂窩電話發(fā)送表示充電未正確開始的電子郵件。在通常情況下，從連接器保持器113移除充電器連接器112表示執(zhí)行充電。在預(yù)定時(shí)間tl過去之后，充電器110中的充電未開始(即，充電器連接器112沒有連接到充電入口 121)的情況下，假設(shè)在充電操作中產(chǎn)生某些故障。在本實(shí)施例中，在未正確完成充電的情況下，警告用戶這樣的異常狀態(tài)，幫助防止用戶錯(cuò)誤地理解充電完成。在警告之后，充電器內(nèi)控制器114還向用戶的蜂窩電話發(fā)送表示未正確開始充電的電子郵件。因此，當(dāng)然能夠吸引用戶的注意〈第八實(shí)施例〉在圖15和圖16中示出了根據(jù)第八實(shí)施例的車輛充電設(shè)備100 (100H)。與第一實(shí)施例(圖1和圖2)相比，充電器110設(shè)置有第七實(shí)施例中解釋的警告裝置119，以用于在充電器連接器112沒有返回到連接器保持器113時(shí)警告用戶。下面將參考圖16來解釋在充電完成之后的控制細(xì)節(jié)。在通過圖16中的充電器110在車輛10中執(zhí)行充電時(shí)，出于安全，充電器內(nèi)控制器 114發(fā)送禁止車輛10啟動(dòng)的車輛啟動(dòng)禁止命令。S卩，在車輛10中，將功率開關(guān)維持在鎖定位置，使車輛10處于啟動(dòng)禁止?fàn)顟B(tài)。在完成充電時(shí)，在S800處充電器內(nèi)控制器114確定是否從車輛10的充電入口 121移除了充電器連接器112。在確定移除了充電器連接器112 時(shí)，在S810處開啟用于測(cè)量達(dá)到預(yù)定時(shí)間tl的時(shí)間的過去時(shí)間計(jì)數(shù)器。然后，在S820處，確定充電器連接器112是否返回并且保持或者插入在充電器110 的連接器保持器113中。在確定充電器連接器112保持在連接器保持器113中時(shí)，充電器內(nèi)控制器114發(fā)送允許車輛10啟動(dòng)的車輛啟動(dòng)允許命令。然后，車輛10進(jìn)入到車輛10準(zhǔn)備啟動(dòng)的狀態(tài)(準(zhǔn)備狀態(tài))。在S820處確定充電器連接器112未保持在連接器保持器113中時(shí)，在S830處充電器內(nèi)控制器114確定計(jì)數(shù)器的過去時(shí)間是否超出時(shí)間tl。在S830處為否定確定時(shí)，重復(fù)S820。在S830處確定過去時(shí)間超出時(shí)間tl時(shí)，在S840處操作警告裝置119，向用戶輸出警告。在通常情況下，在完成充電時(shí)，用戶應(yīng)該將充電器控制器112返回到連接器保持器 113。由于未完成充電器連接器112的返回，因此吸引用戶注意。如上面所解釋的，在完成充電時(shí)，用戶通常將充電器連接器112返回到連接器保持器113。在未進(jìn)行充電器連接器112的返回的情況下，假設(shè)未正確完成充電操作。在這樣的狀態(tài)下，向車輛10發(fā)送車輛啟動(dòng)禁止命令以警告用戶，幫助防止在未正確完成的情況下結(jié)束充電。在本實(shí)施例中，在完成充電之后，充電器連接器112未返回到連接器保持器113 時(shí)，使警告裝置119警告用戶。無需局限于此。即，在完成充電之后，可以驗(yàn)證用戶的RF。 在然后未將充電器連接器112返回到連接器保持器113時(shí)，可以向用戶的蜂窩電話發(fā)送用于表示未正確完成充電的電子郵件?！吹诰艑?shí)施例〉圖17和圖18中示出了根據(jù)第九實(shí)施例的車輛充電設(shè)備100(1001)。與第八實(shí)施例(圖15和圖16)相比，充電器110設(shè)置有在第七實(shí)施例中解釋的驗(yàn)證部分118，以用于在充電完成之后未進(jìn)行RF驗(yàn)證時(shí)警告用戶。下面將參考圖18來解釋充電完成之后的控制細(xì)節(jié)。與第八實(shí)施例的圖16相比，在完成充電之后，在增加S900并且將S840替代為S910的同時(shí)進(jìn)行用戶的RF驗(yàn)證。在由圖18中的充電器110在車輛10中執(zhí)行充電時(shí)，出于安全，充電器內(nèi)控制器 114發(fā)送禁止車輛10啟動(dòng)的車輛啟動(dòng)禁止命令。在完成充電時(shí)，在S800處充電器內(nèi)控制器 114確定是否從車輛10的充電入口 121移除了充電器連接器112。在確定移除了充電器連接器112時(shí)，在S810處開啟用于測(cè)量達(dá)到預(yù)定時(shí)間tl的時(shí)間的過去時(shí)間計(jì)數(shù)器。在完成充電之后，用戶將IC卡或者蜂窩電話保持接近充電器110的驗(yàn)證部分118或者保持在該驗(yàn)證部分118上方，以執(zhí)行RF驗(yàn)證。然后，從驗(yàn)證部分118向充電器內(nèi)控制器114輸出用戶信息(例如，用戶ID、車輛ID)。 在S900處，然后充電器內(nèi)控制器114確定是否根據(jù)用戶信息執(zhí)行了 RF驗(yàn)證。然后，在S820處，確定充電器連接器112是否返回并且保持或者插入在充電器110的連接器保持器113中。在S900和S820處執(zhí)行肯定確定時(shí)，充電器內(nèi)控制器114發(fā)送允許車輛10 啟動(dòng)的車輛啟動(dòng)允許命令。然后，車輛10進(jìn)入到車輛10準(zhǔn)備啟動(dòng)的狀態(tài)(準(zhǔn)備狀態(tài))。在S900或者S820為否定確定時(shí)，在S830處充電器內(nèi)控制器114確定計(jì)數(shù)器的過去時(shí)間是否超出時(shí)間tl。在S830處為否定確定時(shí)，重復(fù)S820和S830。相比而言，在S830 處確定過去時(shí)間超出時(shí)間tl時(shí)，在S910處操作警告裝置119，向用戶輸出警告。此外，可以向用戶的蜂窩電話發(fā)送用于表示未正確完成充電的電子郵件。 如上所述，在本實(shí)施例中，在完成充電之后進(jìn)行RF驗(yàn)證。在未進(jìn)行RF驗(yàn)證的情況下，假設(shè)未正確完成充電操作。在這種狀態(tài)下，向車輛10發(fā)送車輛啟動(dòng)禁止命令。通過警告裝置10警告用戶。此外，向蜂窩電話發(fā)送電子郵件。這能夠幫助防止在未正確完成的情況下結(jié)束充電?！雌渌鼘?shí)施例〉在上面的實(shí)施例中，檢測(cè)需要充電狀態(tài)的方法包括檢測(cè)從連接器保持器113移除充電器連接器112，使用傳感器116檢測(cè)車輛10的接近，檢測(cè)車輛10的車輛類型信息屬于電動(dòng)車輛，檢測(cè)將充電請(qǐng)求開關(guān)117或者127轉(zhuǎn)換為開啟狀態(tài)，以及檢測(cè)成功執(zhí)行用戶的RF 驗(yàn)證。在不需要局限于此的情況下，在檢測(cè)到用戶站在充電器10的前面時(shí)，可以確定或者檢測(cè)需要充電狀態(tài)。此外，在上面的實(shí)施例中，用于車輛中充電的準(zhǔn)備操作包括打開停車制動(dòng)器；將用于車輛變速的選擇器轉(zhuǎn)換到停車位置；停止諸如頭燈和空調(diào)之類的全部電氣裝置；將功率開關(guān)改變到鎖定位置；將充電入口 121的蓋體部分121a切換到開啟狀態(tài)；將充電入口 121的內(nèi)部蓋體切換到開啟狀態(tài)；并且將指示燈轉(zhuǎn)換為開狀態(tài)。在不需要局限于此的情況下，在上面的準(zhǔn)備操作中，可以根據(jù)需要執(zhí)行至少一個(gè)。此外，用于充電器110中的充電的準(zhǔn)備操作包括將功率電路111、電纜112a和充電器連接器112切換到啟用充電器的通電鏈接狀態(tài)；并且將充電器連接器112中的照明裝置轉(zhuǎn)換到開啟狀態(tài)或者發(fā)光狀態(tài)。在不需要局限于此的情況下，在上面的準(zhǔn)備操作中，可以根據(jù)需要執(zhí)行至少一個(gè)。此外，在第六實(shí)施例中，用戶住宅20中的準(zhǔn)備操作包括將住宅中的照明裝置133 轉(zhuǎn)換為開啟狀態(tài)。不需要局限于此?？梢圆僮骺照{(diào)；可以激活熱水供應(yīng)設(shè)備并且向浴室供應(yīng)熱水；并且將電視機(jī)轉(zhuǎn)換為開啟狀態(tài)。此外，在上面的第六實(shí)施例中，將家用充電器IlOF安裝在用戶的住宅20中。在充電器110安裝在站(即，充電站)中的情況下，可以在站中設(shè)置用于充電器的照明裝置，以照明充電器110周圍的區(qū)域。在確定充電處于需要狀態(tài)時(shí)(SlOO)，可以將上面的照明裝置轉(zhuǎn)換為發(fā)光(打開)狀態(tài)。此外，在第八和第九實(shí)施例中，在檢測(cè)到充電器連接器112返回到連接器保持器 113時(shí)，S卩，在檢測(cè)到完成充電時(shí)，可以將充電器內(nèi)控制器114從充電執(zhí)行模式切換到檢測(cè)是否需要充電的檢測(cè)模式。這種情況或者配置能夠使充電器110實(shí)現(xiàn)整體功能。
此外，在充電器和車輛中，可以不設(shè)置充電器連接器和充電入口?？梢允褂贸潆娖鞯某潆娙肟谠诜墙佑|的狀態(tài)下執(zhí)行充電。在這種配置中，可以通過檢測(cè)功率接收部分(車輛)和功率發(fā)送部分(用于充電的線圈)設(shè)置在充電啟用狀態(tài)來進(jìn)行關(guān)于是否需要充電的檢測(cè)。可以將上面解釋的部分的每一個(gè)或者任意組合實(shí)現(xiàn)為(i)與硬件裝置(例如，計(jì)算機(jī)或者CPU)結(jié)合的軟件部分，和/或(ii)硬件部分(例如，電路或者集成電路)，包括或者不包括相關(guān)裝置的功能；而且，可以將該硬件裝置構(gòu)建在微型計(jì)算機(jī)內(nèi)。而且，可以將軟件部分或者幾個(gè)軟件部分的組合包括在軟件程序中，該軟件程序可以包含在非暫時(shí)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，或者可以經(jīng)由通信鏈路或者網(wǎng)絡(luò)下載并且然后存儲(chǔ)在非暫時(shí)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中。在下面幾條中闡述這里描述的本公開的各個(gè)方面。作為本公開的一方面，提供一種包括充電器的車輛充電設(shè)備，以用于供應(yīng)在用戶完成充電連接之后對(duì)安裝在車輛中的車載電池進(jìn)行充電的電功率，所述充電連接將所述充電器的充電器連接器與所述車輛的車載充電入口連接。所述充電器包括如下部分檢測(cè)部分，在完成所述充電器連接器與所述車載充電入口的所述充電連接之前，檢測(cè)所述車輛的需要充電狀態(tài)，在所述需要充電狀態(tài)下，需要對(duì)所述車輛充電；充電器內(nèi)通信設(shè)備，與所述車輛中的車載通信設(shè)備進(jìn)行通信；以及充電器內(nèi)控制器，控制充電的操作。這里，在所述檢測(cè)部分檢測(cè)到所述車輛的所述需要充電狀態(tài)時(shí)，所述充電器內(nèi)控制器執(zhí)行所述充電器中必需的充電準(zhǔn)備操作，并且經(jīng)由所述充電器內(nèi)通信設(shè)備向所述車載通信設(shè)備發(fā)送表示所述車輛處于所述需要充電狀態(tài)的充電信息，在所述車載通信設(shè)備從所述充電器內(nèi)通信設(shè)備接收到所述充電消息時(shí)使所述車輛中的車載充電準(zhǔn)備部分開始所述車輛中必需的充電準(zhǔn)備操作。作為本公開的可選方面，在上述車輛充電設(shè)備中，所述充電器可以進(jìn)一步包括連接器保持器，在不使用所述充電器連接器時(shí)保持所述充電器連接器。在從所述連接器保持器移除所述充電器連接器時(shí)，所述檢測(cè)部分檢測(cè)所述需要充電狀態(tài)。作為本公開的可選方面，在上述車輛充電設(shè)備中，所述充電器可以進(jìn)一步包括傳感器，其在預(yù)定距離內(nèi)識(shí)別所述車輛的存在。在所述傳感器識(shí)別到所述預(yù)定距離內(nèi)所述車輛的存在時(shí)，所述檢測(cè)部分可以檢測(cè)所述需要充電狀態(tài)。在上述可選方面中，進(jìn)一步在所述充電器內(nèi)通信設(shè)備從所述車載通信設(shè)備接收到表示所述車輛屬于電動(dòng)車輛的信息時(shí)，所述檢測(cè)裝置可以檢測(cè)所述車輛的所述需要充電狀態(tài)。 因此，在進(jìn)入到所述預(yù)定距離內(nèi)的所述車輛被確定為屬于電動(dòng)車輛時(shí)能夠檢測(cè)所述車輛的需要充電狀態(tài)。能夠精確地進(jìn)行關(guān)于充電的必要性的檢測(cè)。作為本公開的可選方面，在上述車輛充電設(shè)備中，在所述充電器內(nèi)通信設(shè)備從所述車載通信設(shè)備接收到表示用戶將所述車輛中的車載充電請(qǐng)求開關(guān)轉(zhuǎn)換為開啟狀態(tài)以請(qǐng)求開始充電的信息時(shí)，所述檢測(cè)部分可以檢測(cè)所述車輛的所述需要充電狀態(tài)。因此，反映所述用戶的充電意圖的充電必要性是可檢測(cè)的。作為本公開的可選方面，在上述車輛充電設(shè)備中，所述充電器可以進(jìn)一步包括充電器內(nèi)充電請(qǐng)求開關(guān)，用于用戶請(qǐng)求開始充電。在所述用戶將所述充電器內(nèi)充電請(qǐng)求開關(guān)轉(zhuǎn)換到開啟狀態(tài)時(shí)，所述檢測(cè)部分可以檢測(cè)所述車輛的所述需要充電狀態(tài)。類似地，反映所述用戶的充電意圖的充電必要性是可檢測(cè)的。作為本公開的可選方面，在上述車輛充電設(shè)備中，所述充電器可以進(jìn)一步包括驗(yàn)證部分，以驗(yàn)證屬于所述用戶的信息。在所述驗(yàn)證部分成功驗(yàn)證屬于所述用戶的所述信息時(shí)，所述檢測(cè)部分可以檢測(cè)所述需要充電狀態(tài)。類似地，反映所述用戶的充電意圖的充電必要性是可檢測(cè)的。作為本公開的可選方面，在上述車輛充電設(shè)備中，所述車載充電準(zhǔn)備部分的所述充電準(zhǔn)備包括至少一個(gè)(i)應(yīng)用所述車輛的停車制動(dòng)器；( )將用于所述車輛變速的選擇器變換到停車位置；(iii)打開所述 車輛的所述充電入口的蓋體部分；(iv)將所述車輛切換到其中啟用充電的狀態(tài)；(ν)將安裝在所述車輛中的電氣裝置轉(zhuǎn)換為關(guān)閉狀態(tài)；以及 (vi)將所述車輛的所述充電入口中的照明裝置轉(zhuǎn)換到發(fā)光狀態(tài)。因而，能夠自動(dòng)執(zhí)行用戶在常規(guī)技術(shù)中不得不執(zhí)行或者操控的準(zhǔn)備操作。這種配置能夠降低在對(duì)車輛充電的情況下帶給用戶的繁瑣。作為本公開的可選方面，在上述車輛充電設(shè)備中，由所述充電器內(nèi)控制器執(zhí)行的所述充電準(zhǔn)備包括以下中的至少一個(gè)(i)將從功率源連接到所述充電器連接器的充電鏈路切換到啟用用于所述車輛的充電的通電鏈路狀態(tài)；以及(ii)將所述充電器連接器中的照明裝置轉(zhuǎn)換到發(fā)光狀態(tài)。因而，類似地，能夠自動(dòng)執(zhí)行用戶在常規(guī)技術(shù)中不得不執(zhí)行或者操控的準(zhǔn)備操作。 這樣的配置能夠降低在對(duì)車輛充電的情況下帶給用戶的繁瑣。作為本公開的可選方面，在上述車輛充電設(shè)備中，在所述檢測(cè)部分檢測(cè)到所述車輛的所述需要充電狀態(tài)時(shí)，所述充電器內(nèi)控制器經(jīng)由所述充電器內(nèi)通信設(shè)備向充電設(shè)施發(fā)送所述充電信息，所述充電設(shè)施包括(i)容納所述充電器的充電站以及(ii)所述用戶的住宅中的一個(gè)，使所述充電設(shè)施開始所述站中必需的充電準(zhǔn)備。因此，能夠甚至在諸如住宅或者充電站之類的充電設(shè)施中進(jìn)行準(zhǔn)備操作，從而降低了伴隨著充電帶給用戶的繁瑣。此外，如上所述，所述充電設(shè)施可以包括設(shè)置在所述充電器附近的照明裝置，以照明所述充電器周圍的區(qū)域。所述充電設(shè)施中的所述充電準(zhǔn)備可以包括將所述充電設(shè)施中的所述照明裝置轉(zhuǎn)換到發(fā)光狀態(tài)。因此，在充電時(shí)通過用于所述充電器的照明裝置照亮所述充電器周圍的區(qū)域。能夠改善充電時(shí)的安全性和可使用性。而且，所述充電設(shè)施中的所述充電準(zhǔn)備可以包括將預(yù)定的電氣裝置轉(zhuǎn)換到操作狀態(tài)。因此，例如，在用戶進(jìn)入住宅內(nèi)側(cè)時(shí)，預(yù)定的電氣裝置已經(jīng)操作。這使得能夠在不浪費(fèi)時(shí)間開啟住宅中的照明裝置133的情況下進(jìn)行有效而舒適的生活。而且，在自從將所述充電器連接器從所述連接器保持器移除以來所述充電器連接器未連接到所述車載充電入口而過去預(yù)定時(shí)間段的情況下，所述充電器內(nèi)控制器可以警告所述用戶。通常，從所述連接器保持器移除所述充電器連接器表明正在執(zhí)行充電行為。在未將充電器連接器連接到充電入口的情況下過去預(yù)定時(shí)間的情況下，假設(shè)在充電操作中出現(xiàn)某些故障。因此，在未正確完成充電這種情形下警告所述用戶能夠幫助防止所述用戶錯(cuò)誤地理解充電完成。而且，在完成所述供電充電之后未將所述充電器連接器保持在所述連接器保持器中的情況下，所述充電器內(nèi)控制器可以經(jīng)由所述充電器內(nèi)通信設(shè)備向所述車載通信設(shè)備發(fā)送車輛啟動(dòng)禁止指令，以在警告所述用戶的同時(shí)禁止所述車輛的啟動(dòng)。在完成所述充電時(shí)，所述用戶通常將所述充電器連接器返回到所述連接器保持器。在未進(jìn)行充電器連接器的返回的情況下，假設(shè)未正確完成充電操作。在這種狀態(tài)下， 向車輛發(fā)送車輛啟動(dòng)禁止命令以警告用戶。這能夠幫助防止在未正確完成的情況下結(jié)束充 H1^ ο作為本公開的可選方面，在上述車輛充電設(shè)備中，在完成所述供電充電之后所述用戶不執(zhí)行對(duì)屬于所述用戶的信息的驗(yàn)證時(shí)，所述充電器內(nèi)控制器可以經(jīng)由所述充電器內(nèi)通信設(shè)備向 所述車載通信設(shè)備發(fā)送車輛啟動(dòng)禁止指令，以在警告所述用戶的同時(shí)禁止所述車輛的啟動(dòng)。假設(shè)在完成充電之后，通過所述用戶進(jìn)行驗(yàn)證。在這種條件下，如果未進(jìn)行驗(yàn)證， 則假設(shè)未正確完成充電行為。在這種狀態(tài)下，向所述車輛發(fā)送車輛啟動(dòng)禁止命令以警告所述用戶。這能夠幫助防止在未正確完成的情況下結(jié)束充電。對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說顯而易見的是，可以對(duì)本發(fā)明的上述實(shí)施例做出各種改變。然而，本發(fā)明的范圍應(yīng)該由所附權(quán)利要求來確定。
權(quán)利要求
1.一種車輛充電設(shè)備(100)，所述車輛充電設(shè)備(100)包括充電器(110)，用于供應(yīng)電功率以在用戶完成充電連接之后對(duì)安裝在車輛(10)中的車載電池(12 進(jìn)行充電，所述充電連接將所述充電器的充電器連接器(11 與所述車輛的車載充電入口(121)連接，所述充電器包括檢測(cè)部分(114)，在完成所述充電器連接器與所述車載充電入口的所述充電連接之前， 所述檢測(cè)部分(114)檢測(cè)所述車輛的需要充電狀態(tài)，在所述需要充電狀態(tài)下，需要對(duì)所述車輛充電；充電器內(nèi)通信設(shè)備(115)，其與所述車輛中的車載通信設(shè)備(12 進(jìn)行通信；以及充電器內(nèi)控制器(114)，其控制充電的操作， 其中在所述檢測(cè)部分檢測(cè)到所述車輛的所述需要充電狀態(tài)時(shí)，所述充電器內(nèi)控制器執(zhí)行所述充電器中必需的充電準(zhǔn)備操作，并且經(jīng)由所述充電器內(nèi)通信設(shè)備向所述車載通信設(shè)備發(fā)送表示所述車輛處于所述需要充電狀態(tài)的充電信息，在所述車載通信設(shè)備從所述充電器內(nèi)通信設(shè)備接收到所述充電消息時(shí)，使所述車輛中的車載充電準(zhǔn)備部分(126)開始所述車輛中必需的充電準(zhǔn)備操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛充電設(shè)備(100A)，其中所述充電器進(jìn)一步包括連接器保持器(113)，在不使用所述充電器連接器時(shí)，所述連接器保持器(11 保持所述充電器連接器；以及在從所述連接器保持器移除所述充電器連接器時(shí)，所述檢測(cè)部分檢測(cè)所述需要充電狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛充電設(shè)備(100B)，其中所述充電器進(jìn)一步包括傳感器(116)，其識(shí)別所述車輛存在于預(yù)定距離內(nèi)；并且在所述傳感器識(shí)別到所述車輛存在于所述預(yù)定距離內(nèi)時(shí)，所述檢測(cè)部分檢測(cè)所述需要充電狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛充電設(shè)備，其中在所述充電器內(nèi)通信設(shè)備從所述車載通信設(shè)備接收到表示所述車輛屬于電動(dòng)車輛的信息時(shí)，所述檢測(cè)部分檢測(cè)所述車輛的所述需要充電狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛充電設(shè)備(100C)，其中在所述充電器內(nèi)通信設(shè)備從所述車載通信設(shè)備接收到表示用戶將所述車輛中的車載充電請(qǐng)求開關(guān)(127)轉(zhuǎn)換為開啟狀態(tài)以請(qǐng)求開始充電的信息時(shí)，所述檢測(cè)部分檢測(cè)所述車輛的所述需要充電狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛充電設(shè)備(100D)，其中所述充電器進(jìn)一步包括充電器內(nèi)充電請(qǐng)求開關(guān)(117)，其用于用戶請(qǐng)求開始充電；并且在所述用戶將所述充電器內(nèi)充電請(qǐng)求開關(guān)轉(zhuǎn)換到開啟狀態(tài)時(shí)，所述檢測(cè)部分檢測(cè)所述車輛的所述需要充電狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛充電設(shè)備(100E)，其中所述充電器進(jìn)一步包括驗(yàn)證部分(118)，用于驗(yàn)證屬于所述用戶的信息；并且在所述驗(yàn)證部分成功驗(yàn)證屬于所述用戶的所述信息時(shí)，所述檢測(cè)部分檢測(cè)所述需要充電狀態(tài)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛充電設(shè)備，其中所述車載充電準(zhǔn)備部分(126)的所述充電準(zhǔn)備包括以下至少一個(gè)(i)應(yīng)用所述車輛的停車制動(dòng)器；( )將用于所述車輛變速的選擇器變換到停車位置；(iii)打開所述車輛的所述充電入口(121)的蓋體部分(121a)；(iv)將所述車輛(10)切換到啟用充電的狀態(tài)；(ν)將安裝在所述車輛中的電氣裝置轉(zhuǎn)換為關(guān)閉狀態(tài)；以及(vi)將所述車輛的所述充電入口(121)中的照明裝置轉(zhuǎn)換到發(fā)光狀態(tài)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛充電設(shè)備，其中所述充電器內(nèi)控制器執(zhí)行的所述充電準(zhǔn)備包括以下至少一個(gè) (i)將從功率源連接到所述充電器連接器(11 的充電鏈路(112a)切換到啟用對(duì)所述車輛進(jìn)行充電的通電鏈路狀態(tài)；以及( )將所述充電器連接器(111)中的照明裝置轉(zhuǎn)換到發(fā)光狀態(tài)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛充電設(shè)備(100F)，其中在所述檢測(cè)部分檢測(cè)到所述車輛的所述需要充電狀態(tài)時(shí)，所述充電器內(nèi)控制器經(jīng)由所述充電器內(nèi)通信設(shè)備向充電設(shè)施發(fā)送所述充電信息，以使所述充電設(shè)施開始所述站中必需的充電準(zhǔn)備，所述充電設(shè)施包括(i)容納所述充電器的充電站以及(ii)所述用戶的住宅 (20)中的一個(gè)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛充電設(shè)備，其中所述充電設(shè)施包括設(shè)置在所述充電器附近的照明裝置(132)，用于照明所述充電器周圍的區(qū)域；并且所述充電設(shè)施中的所述充電準(zhǔn)備包括將所述充電設(shè)施中的所述照明裝置轉(zhuǎn)換到發(fā)光狀態(tài)。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛充電設(shè)備，其中所述充電設(shè)施中的所述充電準(zhǔn)備包括將預(yù)定的電氣裝置(13 轉(zhuǎn)換到運(yùn)行狀態(tài)。
13.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛充電設(shè)備(100G)，其中在自從將所述充電器連接器從所述連接器保持器移除以來所述充電器連接器未連接到所述車載充電入口而過去預(yù)定時(shí)間段的情況下，所述充電器內(nèi)控制器警告所述用戶。
14.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛充電設(shè)備(100H)，其中在完成所述充電之后未將所述充電器連接器保持在所述連接器保持器中的情況下，所述充電器內(nèi)控制器經(jīng)由所述充電器內(nèi)通信設(shè)備向所述車載通信設(shè)備發(fā)送車輛啟動(dòng)禁止指令，以在警告所述用戶的同時(shí)禁止所述車輛的啟動(dòng)。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛充電設(shè)備(1001)，其中在完成所述充電之后所述用戶未執(zhí)行對(duì)屬于所述用戶的信息的驗(yàn)證時(shí)，所述充電器內(nèi)控制器經(jīng)由所述充電器內(nèi)通信設(shè)備向所述車載通信設(shè)備發(fā)送車輛啟動(dòng)禁止指令，以在警告所述用戶的同時(shí)禁止所述車輛的啟動(dòng)。
16.一種用于在用戶完成充電連接之后從充電器(110)供應(yīng)電功率以對(duì)安裝在車輛 (10)中的車載電池(12 進(jìn)行充電的方法，所述充電連接將所述充電器的充電器連接器(112)與所述車輛的車載充電入口(121)連接，所述充電器包括充電器內(nèi)控制器(114)和充電器內(nèi)通信設(shè)備(115)，所述車輛包括車載控制器(124)和車載通信設(shè)備(125)， 所述方法包括在完成所述充電器連接器與所述車載充電入口的所述充電連接之前，所述充電器內(nèi)控制器使用檢測(cè)部分(114)確定(S100)需要充電狀態(tài)，在所述需要充電狀態(tài)下，需要對(duì)所述車輛充電；在確定了所述需要充電狀態(tài)時(shí)，所述充電器內(nèi)控制器執(zhí)行(S110，S120)所述充電器中對(duì)于充電所必需的充電準(zhǔn)備操作；在確定了所述需要充電狀態(tài)時(shí)，所述充電器內(nèi)控制器經(jīng)由所述充電器內(nèi)通信設(shè)備向所述車載通信設(shè)備發(fā)送表示所述車輛處于所述需要充電狀態(tài)的充電信息；所述車載控制器經(jīng)由所述車載通信設(shè)備從所述充電器接收所述充電信息；以及在接收到所述充電消息時(shí)，所述車載控制器使用所述車輛的車載充電準(zhǔn)備部分(126) 執(zhí)行(S10到S16)所述車輛中對(duì)于充電所必需的充電準(zhǔn)備操作。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛充電設(shè)備(100)，所述車輛充電設(shè)備用于從外部對(duì)車輛(10)的車載電池(123)進(jìn)行充電并且包括充電器(110)。所述充電器包括充電器內(nèi)檢測(cè)部分(114)，在進(jìn)行所述充電器的充電器連接器(112)到主題車輛(10)的車載充電入口(121)的充電連接之前，檢測(cè)所述主題車輛的需要充電狀態(tài)。在所述需要充電狀態(tài)下，充電對(duì)于所述車輛是必需的。在確定了所述主題車輛的所述需要充電狀態(tài)時(shí)，所述充電器的充電器控制器(114)在經(jīng)由充電器內(nèi)通信設(shè)備(115)向車載通信設(shè)備(125)發(fā)送表示所述主題車輛處于所述需要充電狀態(tài)的充電信息的同時(shí)，開始在所述充電器(110)中需要的充電準(zhǔn)備操作。在所述車載通信設(shè)備接收到所述充電信息時(shí)，所述主題車輛的充電準(zhǔn)備部分(126)開始所述主題車輛中必需的充電準(zhǔn)備操作。
文檔編號(hào)B60L3/00GK102332736SQ20111019378
公開日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月8日
發(fā)明者淺田博重, 田口晉也, 金森貴志 申請(qǐng)人:株式會(huì)社電裝