專利名稱：超高電壓交流耐壓試驗(yàn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交流耐壓試驗(yàn)，特別是，一種超高電壓交流耐壓試驗(yàn)車。
背景技術(shù)：
為了對(duì)電網(wǎng)變壓器、斷路器、隔離開(kāi)關(guān)、SF6組合電器、絕緣子、套管、母線以及互感器等高壓電氣設(shè)備進(jìn)行交流耐壓試驗(yàn)，需要將相應(yīng)試驗(yàn)設(shè)備、儀器等(主要為串聯(lián)諧振試驗(yàn)設(shè)備)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。由于試驗(yàn)電壓高、容量大，設(shè)備體積、重量都較大，通常需要若干輛車配合裝載運(yùn)輸。最初的裝載車實(shí)現(xiàn)的僅僅是運(yùn)輸?shù)墓δ?，到了現(xiàn)場(chǎng)后，各種試驗(yàn)設(shè)備、儀器要通過(guò)人力和/或?qū)ｉT(mén)的吊裝車輛進(jìn)行搬卸、起吊、組裝(吊離裝載車輛)后才能進(jìn)行試驗(yàn)。 由于初期車輛的布局、結(jié)構(gòu)及設(shè)備的配置等未作相應(yīng)的規(guī)劃，成套配合性相對(duì)較差，設(shè)備分散，車輛裝載率低，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)場(chǎng)地空間要求大；設(shè)備的起吊、安裝、組合非常繁瑣，工作量大且機(jī)動(dòng)性差，安裝完成后移位非常麻煩；接線復(fù)雜、可靠性差，工作效率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種自帶將試驗(yàn)設(shè)備卸下的起吊裝置的、快捷高效進(jìn)行試驗(yàn)的超高電壓交流耐壓試驗(yàn)車。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
一種超高電壓交流耐壓試驗(yàn)車，包括駕駛室和位于駕駛室后部的車廂，所述的車廂內(nèi)設(shè)置有用于產(chǎn)生試驗(yàn)用高電壓的成套的試驗(yàn)裝置，所述的車廂內(nèi)設(shè)置有用于裝上或卸下所述的試驗(yàn)裝置中在試驗(yàn)時(shí)需要下車的部分的起吊裝置，所述的車廂的上部對(duì)應(yīng)所述的起吊裝置所在的位置設(shè)置有供所述的起吊裝置動(dòng)作的敞口，所述的車廂內(nèi)底設(shè)置有滑軌，所述的滑軌延伸至所述的敞口的下方，并進(jìn)一步延伸至可向外展開(kāi)至水平位置且設(shè)有承重支撐腿的廂式尾板上，所述的滑軌上設(shè)置有能夠沿其滑動(dòng)的支撐板，所述的試驗(yàn)裝置中在試驗(yàn)時(shí)需要下車的部分設(shè)置在所述的支撐板上，所述的車廂的下方設(shè)置有加強(qiáng)支撐的車體支撐腿。優(yōu)選地，所述的車廂包括固定廂和設(shè)置在所述的固定廂的后部并能夠沿著所述的固定廂滑動(dòng)的滑移廂，所述的固定廂與所述的滑移廂相密封設(shè)置，所述的滑移廂的后壁為打開(kāi)后能夠隨所述的滑移廂一起沿所述的固定廂滑動(dòng)的雙開(kāi)門(mén)，所述的起吊裝置設(shè)置在所述的車廂的尾部，所述的滑移廂移至所述的固定廂處時(shí)，所述的車廂的尾部形成供所述的起吊裝置動(dòng)作的所述的敞口，所述的車廂內(nèi)底的滑軌延伸至所述的敞口的下方。優(yōu)選地，所述的滑移廂的后部設(shè)置有能夠向后下方翻轉(zhuǎn)打開(kāi)的后廂門(mén)，所述的后廂門(mén)的內(nèi)壁設(shè)置有與所述的滑軌相對(duì)接的延伸軌，根據(jù)試驗(yàn)電壓等級(jí)的不同，所述的試驗(yàn)裝置中的高壓部分通過(guò)所述的滑軌及所述的延伸軌滑移至水平打開(kāi)的所述的后廂門(mén)上，水平打開(kāi)的所述的后廂門(mén)的下方設(shè)置有電動(dòng)支撐腿。優(yōu)選地，所述的車廂的后部設(shè)置有一個(gè)平臺(tái)，所述的起吊裝置設(shè)置在所述的平臺(tái)上，所述的車廂的頂部能夠形成供所述的起吊裝置動(dòng)作的敞口，所述的起吊裝置通過(guò)所述的敞口將所述的試驗(yàn)裝置中在試驗(yàn)時(shí)需要下車的部分移至車外，所述的車廂的內(nèi)底的滑軌延伸至所述的頂窗的下方。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的車廂的兩側(cè)的下部設(shè)置有多個(gè)附件艙，所述的附件艙內(nèi)設(shè)置有試驗(yàn)用線纜及輔助工具，更進(jìn)一步地，部分所述的附件艙中設(shè)置有抽屜式的托盤(pán)，所述的輔助工具包括電動(dòng)分線器和電動(dòng)線纜盤(pán)。優(yōu)選地，該試驗(yàn)車上配備有太陽(yáng)能紅外電子圍欄，試驗(yàn)時(shí)所述的太陽(yáng)能紅外電子圍欄圍設(shè)在所述的車廂的周圍，所述的太陽(yáng)能紅外電子圍欄與所述的車廂之間構(gòu)成聯(lián)動(dòng)互鎖系統(tǒng)，當(dāng)有人員靠近正在試驗(yàn)的設(shè)備而通過(guò)所述的太陽(yáng)能紅外電子圍欄時(shí)，試驗(yàn)系統(tǒng)自動(dòng)斷電。優(yōu)選地，該試驗(yàn)車上配備有音頻呼唱擴(kuò)音裝置、視頻監(jiān)控?cái)z像裝置、照明系統(tǒng)及接地自檢保護(hù)裝置。進(jìn)一步優(yōu)選地，該試驗(yàn)車配備有運(yùn)動(dòng)聲光警示機(jī)構(gòu)，在所述的滑移廂、所述的支撐板發(fā)生動(dòng)作時(shí)，所述的運(yùn)動(dòng)聲光警示機(jī)構(gòu)均發(fā)出聲音及警示燈光，所述的滑移廂與所述的固定廂、所述的支撐板與所述的滑軌之間對(duì)應(yīng)設(shè)置有機(jī)械電氣雙重限位機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明將起吊裝置直接設(shè)置在試驗(yàn)車上，對(duì)應(yīng)起吊裝置的上方設(shè)置供其動(dòng)作的敞口，車廂的內(nèi)底設(shè)置延伸至起吊裝置的可吊范圍內(nèi)的滑軌，將試驗(yàn)裝置中在試驗(yàn)時(shí)需要下車的部分設(shè)置在一個(gè)能夠沿滑軌滑動(dòng)的支撐板上，便于起吊裝置將其卸下，現(xiàn)場(chǎng)只需要簡(jiǎn)單的組裝和接線，即可快速開(kāi)展試驗(yàn)，從而極大的提高了工作效率，運(yùn)輸方便、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，無(wú)需配備額外的吊車，降低了使用成本，合理地利用了試驗(yàn)車的內(nèi)部空間，對(duì)場(chǎng)地的要求也相應(yīng)地降低。


附圖1為本發(fā)明的超高電壓交流耐壓試驗(yàn)車的實(shí)施例一的側(cè)視示意圖(部分剖視)；
附圖2為本發(fā)明的超高電壓交流耐壓試驗(yàn)車的實(shí)施例一的俯視示意圖(部分剖視)； 附圖3為本發(fā)明的超高電壓交流耐壓試驗(yàn)車的實(shí)施例一中起吊裝置進(jìn)行工作的俯視示意圖(部分剖視)；
附圖4為本發(fā)明的超高電壓交流耐壓試驗(yàn)車的實(shí)施例一中起吊裝置進(jìn)行工作的側(cè)視示意圖(部分剖視)；
附圖5為本發(fā)明的超高電壓交流耐壓試驗(yàn)車的實(shí)施例二的側(cè)視示意圖； 附圖6為本發(fā)明的超高電壓交流耐壓試驗(yàn)車的實(shí)施例二中頂窗打開(kāi)后的俯視示意圖 (部分剖視)；
附圖7為本發(fā)明的超高電壓交流耐壓試驗(yàn)車的實(shí)施例二中的起吊裝置進(jìn)行工作的側(cè)視示意圖(部分剖視)。附圖中1、駕駛室；2、車廂；3、起吊裝置；4、滑軌；5、支撐板；6、車體支撐腿；7、固定廂；8、滑移廂；9、雙開(kāi)門(mén)；10、平臺(tái)；11、頂窗；12、附件艙；13、電動(dòng)分線器；14、電動(dòng)線纜盤(pán)；15、上節(jié)電抗器；16、下節(jié)電抗器；17、上節(jié)電抗器均壓罩；18、下節(jié)電抗器均壓罩；19、 上節(jié)分壓器；20、下節(jié)分壓器；21、上節(jié)分壓器均壓罩；22、下節(jié)分壓器均壓罩；23、勵(lì)磁變壓器；24、變頻電源。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作以下詳細(xì)描述
一種超高電壓交流耐壓試驗(yàn)車，包括駕駛室1和設(shè)置在后部的車廂2，車廂2內(nèi)設(shè)置有用于產(chǎn)生試驗(yàn)用高電壓的成套的試驗(yàn)裝置，車廂2內(nèi)設(shè)置有用于裝上或卸下試驗(yàn)裝置中在試驗(yàn)時(shí)需要下車的部分的起吊裝置3，車廂2的上部對(duì)應(yīng)起吊裝置3所在的位置設(shè)置有供起吊裝置3動(dòng)作的敞口，車廂2內(nèi)底設(shè)置有滑軌4，滑軌4延伸至敞口的下方，滑軌4上設(shè)置有能夠沿其滑動(dòng)的支撐板5，試驗(yàn)裝置中在試驗(yàn)時(shí)需要下車的部分設(shè)置在支撐板5上，車廂2 的下方設(shè)置有加強(qiáng)支撐的車體支撐腿6。實(shí)施例一如附圖1、附圖2、附圖3及附圖4所示，該試驗(yàn)車的車廂2包括固定廂 7和設(shè)置在固定廂7的后部并能夠沿著固定廂7滑動(dòng)的滑移廂8，固定廂7與滑移廂8相密封設(shè)置，滑移廂8的后壁為打開(kāi)后能夠隨滑移廂8 一起沿固定廂7滑動(dòng)的雙開(kāi)門(mén)9，起吊裝置3設(shè)置在車廂2的尾部，滑移廂8移至固定廂7處時(shí)，車廂2的尾部形成供起吊裝置3 動(dòng)作的敞口，車廂2內(nèi)底的滑軌4延伸至敞口的下方，試驗(yàn)時(shí)，將雙開(kāi)門(mén)9打開(kāi)，并將其與滑移廂8 —起向駕駛室1的方向推，使得起吊裝置3被露出在外，然后通過(guò)車廂2內(nèi)底的滑軌 4將需要下車的試驗(yàn)移至起吊裝置3的可吊范圍內(nèi)，然后一一將其移至預(yù)設(shè)的試驗(yàn)位置，進(jìn)行接線和調(diào)試，然后即可進(jìn)行試驗(yàn)，另一方面(附圖中未示出)，滑移廂8的后部設(shè)置有能夠向后下方翻轉(zhuǎn)打開(kāi)的后廂門(mén)，后廂門(mén)的內(nèi)壁設(shè)置有與滑軌4相對(duì)接的延伸軌，根據(jù)試驗(yàn)電壓等級(jí)的不同，試驗(yàn)裝置中的高壓部分通過(guò)滑軌4及延伸軌滑移至水平打開(kāi)的后廂門(mén)上， 水平打開(kāi)的后廂門(mén)的下方設(shè)置有電動(dòng)支撐腿，即可進(jìn)行試驗(yàn)，無(wú)需動(dòng)用起吊裝置3。實(shí)施例二 如附圖5、附圖6及附圖7所示，該試驗(yàn)車的車廂2的外部的后方設(shè)置有一個(gè)平臺(tái)10，起吊裝置3設(shè)置在平臺(tái)10上，車廂2的頂部設(shè)置有能夠向外翻轉(zhuǎn)打開(kāi)的頂窗11，頂窗11打開(kāi)后形成供起吊裝置3動(dòng)作的敞口，起吊裝置3通過(guò)敞口將試驗(yàn)裝置中在試驗(yàn)時(shí)需要下車的部分移至車外，車廂2的內(nèi)底的滑軌4延伸至頂窗11的下方，頂窗11為向左右兩側(cè)打開(kāi)的雙側(cè)窗，并且頂窗11能夠密封關(guān)閉在車廂2上，以保護(hù)車廂2內(nèi)的試驗(yàn)裝置，試驗(yàn)時(shí)，將頂窗11打開(kāi)至最大，將需要下車的部分試驗(yàn)裝置通過(guò)滑軌4移至頂窗11 的下方，然后啟動(dòng)起吊裝置3，將這些裝置一一移至車外，然后進(jìn)行接線和調(diào)試，即可進(jìn)行試驗(yàn)。上述的實(shí)施例一和實(shí)施例二中的試驗(yàn)車的車廂2的左右兩個(gè)分別設(shè)置多個(gè)附件艙12，這些附件艙12中設(shè)置有試驗(yàn)用的線纜和輔助工具，其中有部分附件艙12中設(shè)置有抽屜式的托盤(pán)，以便取拿其中的線纜或輔助工具，其中，輔助工具包括電動(dòng)分線器13和電動(dòng)線纜盤(pán)14。上述的實(shí)施例一和實(shí)施例二中的試驗(yàn)裝置主要包括電抗器、電抗器均壓罩、勵(lì)磁變壓器23、變頻電源M、分壓器及分壓器均壓罩，電抗器分為上節(jié)電抗器15和下節(jié)電抗器 16，電抗器均壓罩分為上節(jié)電抗器均壓罩17和下節(jié)電抗器均壓罩18，分壓器分為上節(jié)分壓器19和下節(jié)分壓器20，分壓器均壓罩分為上節(jié)分壓器均壓罩21和下節(jié)分壓器均壓罩22。由于試驗(yàn)車可能在夜間工作，因此需要設(shè)置并控制各照明設(shè)備，該照明設(shè)備包括車廂2內(nèi)照明、車側(cè)操作位照明、周圍場(chǎng)地照明和遠(yuǎn)距離探照燈照明，具體地，在車廂2內(nèi)及各種可以打開(kāi)的門(mén)上裝有由車上電瓶和外接電源供電的照明，車頂左、右側(cè)及尾部裝有場(chǎng)地照明燈，車頂還設(shè)置一臺(tái)可收放、升降及可旋轉(zhuǎn)的遠(yuǎn)距離強(qiáng)光探照燈(隨同車載的外場(chǎng)監(jiān)控?cái)z像頭移位)，主要對(duì)被試驗(yàn)的設(shè)備進(jìn)行照明，該試驗(yàn)車上還配備有太陽(yáng)能紅外電子圍欄，試驗(yàn)時(shí)太陽(yáng)能紅外電子圍欄圍設(shè)在車廂2的周圍，太陽(yáng)能紅外電子圍欄與車廂2之間構(gòu)成聯(lián)動(dòng)互鎖系統(tǒng)，當(dāng)有人員靠近正在試驗(yàn)的設(shè)備而通過(guò)太陽(yáng)能紅外電子圍欄時(shí)，試驗(yàn)系統(tǒng)自動(dòng)斷電，還配備有音頻呼唱擴(kuò)音裝置、視頻監(jiān)控?cái)z像裝置及接地自檢保護(hù)裝置，該試驗(yàn)車上還配備有運(yùn)動(dòng)聲光警示機(jī)構(gòu)，在滑移廂8、支撐板5發(fā)生動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)聲光警示機(jī)構(gòu)均發(fā)出聲音及警示燈光，滑移廂8與固定廂7、支撐板5與滑軌4之間對(duì)應(yīng)設(shè)置有機(jī)械電氣雙重限位機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的車廂2內(nèi)設(shè)置有用于產(chǎn)生試驗(yàn)用高電壓的成套變頻串聯(lián)諧振試驗(yàn)設(shè)備， 輸出電壓可達(dá)750kV，試驗(yàn)容量高達(dá)3750kVA，試驗(yàn)電壓為高達(dá)750kV的超高電壓，特別也是將500kV電壓等級(jí)、220kV及以下電壓等級(jí)變電站高壓電氣設(shè)備的交流耐壓試驗(yàn)設(shè)備集成于一體的試驗(yàn)車，而對(duì)于500kV及以下電壓的試驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)所有試驗(yàn)設(shè)備無(wú)需吊裝離車即可在車上完成試驗(yàn)，只要將高壓部件(包括電抗器、分壓器及其均壓罩等)通過(guò)滑軌4滑移至車廂2尾部上，并將滑移廂8前移即可。而僅對(duì)于電壓為500kV至750kV之間的試驗(yàn)，才須將試驗(yàn)裝置中的高壓部分通過(guò)起吊裝置3將其吊至車下進(jìn)行試驗(yàn)，以確保足夠的安全距離， 現(xiàn)場(chǎng)只需要簡(jiǎn)單的組裝和接線，即可快速開(kāi)展試驗(yàn)，從而極大的提高了工作效率，也降低了使用成本，對(duì)場(chǎng)地的要求也相應(yīng)地降低；自帶輕便型起吊裝置，試驗(yàn)時(shí)無(wú)需另行配備起吊裝置即可快捷、簡(jiǎn)單地吊裝試驗(yàn)設(shè)備，迅速就可以完成試驗(yàn)平臺(tái)的搭建，從而極大的提高了工作效率，運(yùn)輸方便、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，無(wú)需配備額外的吊車，降低了使用成本，合理地利用了試驗(yàn)車的內(nèi)部空間，對(duì)場(chǎng)地的要求也相應(yīng)地降低。上述實(shí)施例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種超高電壓交流耐壓試驗(yàn)車，包括駕駛室和位于駕駛室后部的車廂，所述的車廂內(nèi)設(shè)置有用于產(chǎn)生試驗(yàn)用高電壓的成套的試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的車廂內(nèi)設(shè)置有用于裝上或卸下所述的試驗(yàn)裝置中在試驗(yàn)時(shí)需要下車的部分的起吊裝置，所述的車廂的上部對(duì)應(yīng)所述的起吊裝置所在的位置設(shè)置有供所述的起吊裝置動(dòng)作的敞口，所述的車廂內(nèi)底設(shè)置有滑軌，所述的滑軌延伸至所述的敞口的下方，并進(jìn)一步延伸至可向外展開(kāi)至水平位置且設(shè)有承重支撐腿的廂式尾板上，所述的滑軌上設(shè)置有能夠沿其滑動(dòng)的支撐板，所述的試驗(yàn)裝置中在試驗(yàn)時(shí)需要下車的部分設(shè)置在所述的支撐板上，所述的車廂的下方設(shè)置有加強(qiáng)支撐的車體支撐腿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超高電壓交流耐壓試驗(yàn)車，其特征在于所述的車廂包括固定廂和設(shè)置在所述的固定廂的后部并能夠沿著所述的固定廂滑動(dòng)的滑移廂，所述的固定廂與所述的滑移廂相密封設(shè)置，所述的滑移廂的后壁為打開(kāi)后能夠隨所述的滑移廂一起沿所述的固定廂滑動(dòng)的雙開(kāi)門(mén)，所述的起吊裝置設(shè)置在所述的車廂的尾部，所述的滑移廂移至所述的固定廂處時(shí)，所述的車廂的尾部形成供所述的起吊裝置動(dòng)作的所述的敞口，所述的車廂內(nèi)底的滑軌延伸至所述的敞口的下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的超高電壓交流耐壓試驗(yàn)車，其特征在于所述的滑移廂的后部設(shè)置有能夠向后下方翻轉(zhuǎn)打開(kāi)的后廂門(mén)，所述的后廂門(mén)的內(nèi)壁設(shè)置有與所述的滑軌相對(duì)接的延伸軌，根據(jù)試驗(yàn)電壓等級(jí)的不同，所述的試驗(yàn)裝置中的高壓部分通過(guò)所述的滑軌及所述的延伸軌滑移至水平打開(kāi)的所述的后廂門(mén)上，水平打開(kāi)的所述的后廂門(mén)的下方設(shè)置有電動(dòng)支撐腿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超高電壓交流耐壓試驗(yàn)車，其特征在于所述的車廂的后部設(shè)置有一個(gè)平臺(tái)，所述的起吊裝置設(shè)置在所述的平臺(tái)上，所述的車廂的頂部能夠形成供所述的起吊裝置動(dòng)作的敞口，所述的起吊裝置通過(guò)所述的敞口將所述的試驗(yàn)裝置中在試驗(yàn)時(shí)需要下車的部分移至車外，所述的車廂的內(nèi)底的滑軌延伸至所述的頂窗的下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的超高電壓交流耐壓試驗(yàn)車，其特征在于所述的車廂的兩側(cè)的下部設(shè)置有多個(gè)附件艙，所述的附件艙內(nèi)設(shè)置有試驗(yàn)用線纜及輔助工具。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的超高電壓交流耐壓試驗(yàn)車，其特征在于部分所述的附件艙中設(shè)置有抽屜式的托盤(pán)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的超高電壓交流耐壓試驗(yàn)車，其特征在于所述的輔助工具包括電動(dòng)分線器和電動(dòng)線纜盤(pán)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超高電壓交流耐壓試驗(yàn)車，其特征在于該試驗(yàn)車上配備有太陽(yáng)能紅外電子圍欄，試驗(yàn)時(shí)所述的太陽(yáng)能紅外電子圍欄圍設(shè)在所述的車廂的周圍，所述的太陽(yáng)能紅外電子圍欄與所述的車廂之間構(gòu)成聯(lián)動(dòng)互鎖系統(tǒng)，當(dāng)有人員靠近正在試驗(yàn)的設(shè)備而通過(guò)所述的太陽(yáng)能紅外電子圍欄時(shí)，試驗(yàn)系統(tǒng)自動(dòng)斷電。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超高電壓交流耐壓試驗(yàn)車，其特征在于該試驗(yàn)車上配備有音頻呼唱擴(kuò)音裝置、視頻監(jiān)控?cái)z像裝置、照明系統(tǒng)及接地自檢保護(hù)裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的超高電壓交流耐壓試驗(yàn)車，其特征在于該試驗(yàn)車配備有運(yùn)動(dòng)聲光警示機(jī)構(gòu)，在所述的滑移廂、所述的支撐板發(fā)生動(dòng)作時(shí)，所述的運(yùn)動(dòng)聲光警示機(jī)構(gòu)均發(fā)出聲音及警示燈光，所述的滑移廂與所述的固定廂、所述的支撐板與所述的滑軌之間對(duì)應(yīng)設(shè)置有機(jī)械電氣雙重限位機(jī)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種超高電壓交流耐壓試驗(yàn)車，包括駕駛室和位于駕駛室后部的車廂，車廂內(nèi)設(shè)置有用于產(chǎn)生試驗(yàn)用高電壓的成套的試驗(yàn)裝置，車廂內(nèi)設(shè)置有用于裝上或卸下試驗(yàn)裝置中在試驗(yàn)時(shí)需要下車的部分的起吊裝置，車廂的上部對(duì)應(yīng)起吊裝置所在的位置設(shè)置有供起吊裝置動(dòng)作的敞口，車廂內(nèi)底設(shè)置有滑軌，滑軌延伸至敞口的下方，滑軌上設(shè)置有能夠沿其滑動(dòng)的支撐板，試驗(yàn)裝置中在試驗(yàn)時(shí)需要下車的部分設(shè)置在支撐板上，車廂的下方設(shè)置有加強(qiáng)支撐的車體支撐腿。本發(fā)明將起吊裝置直接設(shè)置在試驗(yàn)車上，便于起吊裝置將其卸下，現(xiàn)場(chǎng)只需要簡(jiǎn)單的組裝和接線，即可快速開(kāi)展試驗(yàn)，從而極大的提高了工作效率，也降低了使用成本，對(duì)場(chǎng)地的要求也相應(yīng)地降低。
文檔編號(hào)B60P3/00GK102285334SQ20111019645
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月14日
發(fā)明者劉曉莊, 周洪, 張華 , 徐惠康, 胡慶亮, 陳小丹, 鮑清華 申請(qǐng)人:蘇州華電電氣股份有限公司