專利名稱：怠速計時顯示裝置及其控制方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種怠速計時顯示裝置及其控制方法，特別涉及一種設置于車輛上的怠速計時顯示裝置及其控制方法。
背景技術：
為了減少車輛所排放的廢氣對環(huán)境的污染，將通過法規(guī)針對怠速過久的車輛予以開罰。然而，一般的摩托車并無可以顯示怠速狀態(tài)的裝置，因此摩托車騎士無法確切的掌握摩托車的怠速狀態(tài)，而無法判斷是否熄火以避免被取締。雖然目前已有顯示怠速的裝置，但其是安裝于例如計程車的汽車上，且其怠速的計時方式是完全以車速為判斷依據(jù)，與引擎轉速無關。

發(fā)明內容
因此，本發(fā)明的目的，即在提供一種設置于車輛上的怠速計時顯示裝置。于是，本發(fā)明怠速計時顯示裝置，安裝于車輛上，該車輛具有引擎，該怠速計時顯示裝置包含電子控制單元、電連接于該電子控制單元的測速器、電連接于該電子控制單元的計時器、電連接于該電子控制單元的信號發(fā)送器，及電連接于該信號發(fā)送器的顯示單元。該測速器用以檢測該引擎轉速，該計時器記錄該引擎在無車速狀態(tài)下的運轉時間，并將計時結果反饋至該電子控制單元，該信號發(fā)送器將該計時結果產(chǎn)生一信號發(fā)送，該顯示單元用以接收該信號發(fā)送器的信號并顯示該計時器的計時結果。本發(fā)明的另一目的，即在提供一種上述怠速計時顯示裝置的控制方法。于是，本發(fā)明怠速計時顯示裝置的控制方法，包含車速判斷步驟、引擎轉速判斷步驟、顯示步驟，及引擎熄火判斷步驟。該車速判斷步驟在該車輛的主開關電源導通且引擎為啟動狀態(tài)下，判斷是否有車速，若有車速則顯示于顯示單元上，若無車速則進入下一個步驟。該引擎轉速判斷步驟在該車輛無車速時則判斷是否有引擎轉速，若無弓I擎轉速則且主開關電源為關閉狀態(tài)則結束判斷流程，若有引擎轉速則進入下一個步驟。該顯示步驟在該車輛無車速但有引擎轉速時則進入怠速計時狀態(tài)，并將怠速計時結果通過信號發(fā)送器發(fā)送至該顯示單元而顯示，超過設定值時閃爍或警示。該引擎熄火判斷步驟判斷引擎是否熄火，當引擎未熄火時，則回到該車速判斷步驟，當引擎熄火時，且主開關電源為關閉狀態(tài)則結束判斷流程。本發(fā)明的功效在于，通過上述裝置及方法，讓車輛的駕駛者或騎士可以清楚了解車輛怠速的怠速狀態(tài)，甚至是時間長短，作為是否將車輛熄火的依據(jù)，從而減少油耗及對空氣品質的影響，同時也避免因怠速時間過長而遭到取締罰款。


圖I是側視示意圖，說明本發(fā)明怠速計時顯示裝置的第一優(yōu)選實施例；
圖2是結構示意圖，輔助說明圖I ;圖3是俯視示意圖，說明顯示裝置為液晶儀表板，且于車速顯示狀態(tài)；圖4是流程圖，說明本發(fā)明怠速計時顯示裝置的控制方法的優(yōu)選實施例；圖5是俯視示意圖，說明顯示裝置為液晶儀表板,且于感速顯示狀態(tài)；圖6是俯視示意圖，說明本發(fā)明怠速計時顯示裝置的第二優(yōu)選實施例；圖7是俯視示意圖，該第二優(yōu)選實施例的另一種態(tài)樣；及圖8是俯視示意圖，說明本發(fā)明怠速計時顯示裝置的第三優(yōu)選實施例。
具體實施方式

有關本發(fā)明的前述及其它技術內容、特點與功效，在以下配合附圖的多個優(yōu)選實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現(xiàn)。參閱圖1、2，為本發(fā)明怠速計時顯示裝置3的第一優(yōu)選實施例，安裝于車輛2上，在本實施中，以摩托車為例說明，但不以此為限。該車輛2具有引擎21，該怠速計時顯示裝置3包含電子控制單元31、電連接于該電子控制單元31的測速器32、電連接于該電子控制單元31的計時器33、電連接于該電子控制單元31的信號發(fā)送器34，及電連接于該信號發(fā)送器34的顯示單元35。在圖I中所示的各元件的連結關系，只是本發(fā)明的示意態(tài)樣，不以此為限。該測速器32用以檢測該引擎21轉速，該計時器33記錄該引擎21在無車速狀態(tài)下的運轉時間，并將計時結果反饋至該電子控制單元31，該信號發(fā)送器34將該計時器33的計時結果產(chǎn)生信號發(fā)送，該顯示單元35用以接收該信號發(fā)送器34的信號并顯示該計時器33的計時結果。如圖3所示，在本實施例中該顯示單元35包括液晶儀表板351，且可在車速顯示狀態(tài)與怠速顯示狀態(tài)之間自動切換。要說明的是，圖3中所繪示的液晶儀表板351的形態(tài)只是其中一種，不以本實施例所揭露者為限。參閱圖4，為本發(fā)明怠速計時顯示裝置的控制方法的優(yōu)選實施例，要特別說明的是，本優(yōu)選實施例是配合圖2的怠速計時顯示裝置3進行說明，所以本實施例中所提及有關怠速計時顯示裝置3的結構即如前述，不再此加以贅述。該控制方法包含車速判斷步驟41、引擎轉速判斷步驟42、顯示步驟43，及引擎熄火判斷步驟44。參閱圖4并配合圖1、2，該車速判斷步驟41在該車輛2的主開關(圖未示)為通電狀態(tài)且引擎21為啟動狀態(tài)下，判斷是否有車速，若有車速則顯示于該顯示單元35上，如圖2所示，在有車速的情況下，該顯示單元35是于車速顯示狀態(tài)(mph與Km/h亮起)，若無車速則進入下一個步驟。該引擎轉速判斷步驟42在該車輛2無車速時則判斷是否有引擎轉速，若無引擎轉速且主開關電源為關閉狀態(tài)則結束判斷流程，若有引擎轉速則進入下一個步驟。該顯示步驟43在該車輛2無車速但該測速器32檢測到有引擎轉速時，該計時器33進入怠速計時狀態(tài)，并將怠速計時結果通過該信號發(fā)送器34發(fā)送至該顯示單元35而顯示,如圖5所示,該液晶儀表板351是由車速顯示狀態(tài)切換至怠速顯示狀態(tài)(SEC亮起)，并直接將怠速的秒數(shù)顯示于該顯示單元35上。要特別說明的是，當該車輛2無車速但有引擎轉速時，可以馬上進入計時狀態(tài)且顯示于該顯示單元35上，也可以是在無車速但有引擎轉速且持續(xù)設定時間后(例如5秒鐘后)才進入計時狀態(tài)。該引擎熄火判斷步驟44判斷引擎21是否熄火，當引擎21未熄火時，則回到該車速判斷步驟41，當引擎21熄火時，且主開關電源為關閉狀態(tài)則結束判斷流程。通過上述裝置及方法，讓摩托車騎士可以清楚了解車輛2怠速的時間長短，作為是否將車輛熄火的依據(jù)，從而減少油耗及對空氣品質的影響，同時也避免因怠速時間過長而遭到取締罰款。另外，如圖3所示，該液晶儀表板351的車速顯示本來就能顯示3位數(shù)，因此方便切換成計時狀態(tài)使用，而不需增加太多成本，同時讓人感覺有科技感及新鮮感。參閱圖6且一并參閱圖2，為本發(fā)明怠速計時顯示裝置3的第二優(yōu)選實施例，與該第一優(yōu)選實施例相當之處不再贅言，不同之處在于在本實施例中，該顯示單元35包括用以顯示車速的指針儀表板352，及電連接于該信號發(fā)送器34的發(fā)光件353，該發(fā)光件353整合于該指針儀表板352上，當然也可以設置于其它位置，不以此為限。
該控制方法與前述流程相同，不再贅述，而在本實施例中，由于該發(fā)光件353是單純的發(fā)光提示作用，無法直接顯示怠速秒數(shù)，因此該顯示步驟43在計時結果超過設定值后(例如60秒鐘后)，該信號發(fā)送器34發(fā)送信號而使該發(fā)光件353發(fā)光而達到提示作用。配合圖1、7要特別說明的是，本實施例也可以將該車輛2的方向燈23直接當作發(fā)光件353來使用，在此設計下，則不需要發(fā)光件353的存在，當計時結果超過設定值后，該信號發(fā)送器34會發(fā)送信號使得車輛2兩側的方向燈23與指針儀表板352上的方向指TjV燈24同時發(fā)光閃爍并發(fā)出聲響，從而達到提示作用。參閱圖8且一并參閱圖2，為本發(fā)明怠速計時顯示裝置3的第三優(yōu)選實施例，與該第一優(yōu)選實施例相當之處不再贅言，不同之處在于在本實施例中，該顯示單元35包括用以顯示車速的指針儀表板352，及電連接于該信號發(fā)送器34的蜂嗚器354。在圖8中將該蜂嗚器354整合于該指針儀表板352下方，當然也可以視實際制造情形而改變該蜂嗚器354的安裝位置，不以此為限。通過設計，當計時結果超過設定值后，該信號發(fā)送器34發(fā)送信號而使該蜂嗚器354發(fā)聲而達到提示作用。綜上所述，本發(fā)明通過上述裝置及方法，讓摩托車騎士可以清楚了解車輛2怠速的時間長短，作為是否熄火的依據(jù)，從而減少油耗及對空氣品質的影響，同時也避免因怠速時間過長而遭到取締罰款，還能在不大幅變更設計下將該怠速計時顯示裝置3安裝于不同之車款上，故確實能達成本發(fā)明的目的。以上所述，僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，當不能以此限定本發(fā)明實施的范圍，大凡依本發(fā)明權利要求及發(fā)明說明內容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發(fā)明專利涵蓋的范圍內。
權利要求
1.一種怠速計時顯示裝置，安裝于車輛上，所述車輛具有引擎，所述怠速計時顯示裝置包含 電子控制單元； 測速器，電連接于所述電子控制單元且用以檢測所述引擎轉速； 計時器，電連接于所述電子控制單元并記錄所述引擎在無車速狀態(tài)下的運轉時間，并將怠速計時結果反饋至所述電子控制單元； 信號發(fā)送器，電連接于所述電子控制單元并將所述怠速計時結果產(chǎn)生一信號發(fā)送；及 顯示單元，電連接于所述信號發(fā)送器，用以接收所述信號發(fā)送器的信號并顯示所述計時器的怠速計時結果。
2.根據(jù)權利要求I所述的怠速計時顯示裝置，其中，所述顯示單元包括液晶儀表板，且可在車速顯示狀態(tài)與怠速顯示狀態(tài)之間自動切換。
3.根據(jù)權利要求I所述的怠速計時顯示裝置，其中，所述顯示單元包括用以顯示車速的指針儀表板，及至少一電連接于所述信號發(fā)送器的發(fā)光件。
4.根據(jù)權利要求I所述的怠速計時顯示裝置，其中，所述顯示單元包括用以顯示車速的指針儀表板，及電連接于所述信號發(fā)送器的蜂嗚器。
5.一種怠速計時顯示裝置的控制方法，所述怠速計時顯示裝置安裝于車輛上，所述車輛具有引擎及主開關，所述控制方法包含 車速判斷步驟，在所述主開關電源導通且所述引擎為啟動狀態(tài)下，判斷是否有車速，若有車速則顯示于顯示單元上，若無車速則進入下一個步驟； 引擎轉速判斷步驟，當所述車輛無車速時則判斷是否有引擎轉速，若無引擎轉速且所述主開關電源為關閉狀態(tài)則結束判斷流程，若有引擎轉速則進入下一個步驟； 顯示步驟，當所述車輛無車速但有引擎轉速時則進入怠速計時狀態(tài)，并將怠速計時結果通過信號發(fā)送器發(fā)送至所述顯示單元而顯示，超過設定值時閃爍或警示；及 弓丨擎熄火判斷步驟，判斷引擎是否熄火，當引擎未熄火時，則回到所述車速判斷步驟，當引擎熄火時，且主開關電源為關閉狀態(tài)則結束判斷流程。
6.根據(jù)權利要求5所述的怠速計時顯示裝置的控制方法，其中，在所述顯示步驟中，所述車輛在騎乘狀態(tài)下，會持續(xù)判斷是否有車速產(chǎn)生。
7.根據(jù)權利要求6所述的怠速計時顯示裝置的控制方法，其中，在所述顯示步驟中，當所述車輛無車速但有引擎轉速，且持續(xù)設定時間后才進入計時狀態(tài)。
8.根據(jù)權利要求6所述的怠速計時顯示裝置的控制方法，其中，所述顯示單元為液晶儀表板，且能夠在車速顯示狀態(tài)與怠速顯示狀態(tài)之間自動切換，所述顯示步驟接收所述信號發(fā)送器的信號后，所述車速顯示狀態(tài)切換至所述怠速顯示狀態(tài)，并顯示怠速時間。
9.根據(jù)權利要求6所述的怠速計時顯示裝置的控制方法，其中，所述顯示單元包括用以顯示車速的指針儀表板，及至少電連接于所述信號發(fā)送器的發(fā)光件，所述顯示步驟在計時結果超過設定值后，所述信號發(fā)送器發(fā)送信號而使所述發(fā)光件發(fā)光。
10.根據(jù)權利要求6所述的怠速計時顯示裝置的控制方法，其中，所述顯示單元包括用以顯示車速的指針儀表板，及電連接于所述信號發(fā)送器的蜂嗚器，所述顯示步驟在計時結果超過設定值后，所述信號發(fā)送器發(fā)送信號而使所述蜂嗚器發(fā)聲。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種怠速計時顯示裝置以及用于該怠速計時顯示裝置的控制方法，該怠速計時顯示裝置安裝于車輛上且包含電子控制單元、測速器、計時器、信號發(fā)送器，及顯示單元。該測速器檢測車輛引擎轉速，該計時器記錄引擎在無車速狀態(tài)下的運轉時間，并將計時結果反饋至該電子控制單元，再通過該信號發(fā)送器將信號發(fā)送至該顯示單元顯示該計時器的計時結果。從而能了解車輛怠速的時間長短，作為是否將車輛熄火的依據(jù)，從而減少油耗及對空氣品質的影響，也避免因怠速時間過長而遭取締罰款。
文檔編號B60R16/02GK102862482SQ201110196818
公開日2013年1月9日 申請日期2011年7月8日 優(yōu)先權日2011年7月8日
發(fā)明者陳俊雄 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司