專利名稱：一種車輛防駛離裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛駐車裝置，尤其是一種車輛防駛離裝置。
背景技術(shù)：
大型載貨車輛在進(jìn)行貨物裝卸時(shí)需要相當(dāng)?shù)臅r(shí)間，在這一時(shí)間段內(nèi)如果司機(jī)不慎將車輛開動(dòng)，會(huì)造成相當(dāng)嚴(yán)重的后果，輕則貨物受損，嚴(yán)重的還可能造成裝卸人員身體受到傷害，如果在裝卸化學(xué)品或者危險(xiǎn)品時(shí)發(fā)生上述情況更有可能造成大范圍的環(huán)境污染或者其他險(xiǎn)情。出現(xiàn)這種情況的主要原因是由于車輛的駐車裝置是由駕駛員控制而非裝卸人員控制。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有車輛駐車裝置存在的上述問題，本發(fā)明提供一種車輛防駛離裝置。本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為
一種車輛防駛離裝置，包括車輛和斷氣剎車裝置，所述斷氣剎車裝置包括，制動(dòng)控制裝置、快放閥和制動(dòng)氣室，所述制動(dòng)控制裝置與所述制動(dòng)氣室連接，所述快放閥設(shè)置于所述制動(dòng)控制裝置與所述制動(dòng)氣室之間，其中，還包括放氣裝置，所述放氣裝置包括放氣閥和放氣閥控制部件，所述放氣閥包括進(jìn)氣口、出氣口、放氣口、第一閥門、第二閥門和控制端，所述進(jìn)氣口與所述出氣口通過第一閥門連接，所述放氣口與所述出氣口通過第二閥門連接，所述第一閥門與所述第二閥門聯(lián)動(dòng)并與所述控制端連接，所述進(jìn)氣口與所述制動(dòng)控制裝置連接，所述出氣口與所述快放閥連接，所述控制端與所述放氣閥控制部件連接，所述放氣閥控制部件設(shè)置于所述車輛上預(yù)定位置；
所述車輛行駛狀態(tài)下，所述第一閥門開啟，所述第二閥門關(guān)閉，所述進(jìn)氣口與所述出氣口接通，使所述斷氣剎車裝置的制動(dòng)氣室獲得壓縮空氣供給并處于剎車解除狀態(tài)；所述車輛防駛離狀態(tài)下，所述第一閥門關(guān)閉，所述第二閥門開啟，所述進(jìn)氣口與所述放氣口接通， 使所述斷氣剎車裝置的制動(dòng)氣室無法獲得壓縮空氣供給并處于剎車狀態(tài)。上述車輛防駛離裝置，其中，所述放氣裝置有兩個(gè)，分別稱為第一放氣裝置和第二放氣裝置，所述第一放氣裝置放氣閥的進(jìn)氣口與所述制動(dòng)控制裝置連接，所述第一放氣裝置放氣閥的出氣口與所述第二放氣裝置放氣閥的進(jìn)氣口連接，所述第二放氣裝置放氣閥的出氣口與所述快放閥連接，所述第一放氣裝置和第二放氣裝置的放氣閥控制部件設(shè)置于所述車輛的預(yù)定位置。上述車輛防駛離裝置，其中，所述車輛包括裝載空間，所述裝載空間包括裝入口， 所述裝入口包括裝入控制裝置，所述放氣裝置的放氣閥控制部件設(shè)置于所述裝入口處，且與所述裝入控制裝置聯(lián)動(dòng)。上述車輛防駛離裝置，其中，所述車輛包括裝載空間，所述裝載空間包括卸出口， 所述卸出口包括卸出控制裝置，所述放氣裝置的放氣閥控制部件設(shè)置于所述卸出口處，且與所述卸出控制裝置聯(lián)動(dòng)。
上述車輛防駛離裝置，其中，所述車輛包括裝載空間，所述裝載空間包括裝入口與卸出口，所述裝入口包括裝入控制裝置，所述卸出口包括卸出控制裝置，所述第一放氣裝置的放氣閥控制部件設(shè)置于所述裝入口處且與所述裝入控制裝置聯(lián)動(dòng)，所述第二放氣裝置的放氣閥控制部件設(shè)置于所述卸出口處且與所述卸出控制裝置聯(lián)動(dòng)。上述車輛防駛離裝置，其中，所述放氣裝置有多個(gè)，所述多個(gè)放氣裝置以其所具有的放氣閥的進(jìn)氣口連接在前放氣裝置放氣閥的出氣口，以其所具有的放氣閥的出氣口連接在后放氣裝置放氣閥的進(jìn)氣口，置于最前的放氣裝置所具有的放氣閥的進(jìn)氣口連接所述制動(dòng)控制裝置，置于最后的放氣裝置所具有的放氣閥的出氣口連接所述快放閥，所述多個(gè)放氣裝置所具有的的多個(gè)放氣閥控制部件分別設(shè)置于所述車輛預(yù)定位置。上述車輛防駛離裝置，其中，所述放氣閥為二位三通閥。本發(fā)明的有益效果是
可防止載貨車輛在進(jìn)行裝卸時(shí)駛離，提高了車輛的安全性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便。


圖1是本發(fā)明車輛防駛離裝置的結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明車輛防駛離裝置的放氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不作為本發(fā)明的限定。如圖1和圖2所示，本發(fā)明車輛防駛離裝置包括斷氣剎車裝置，斷氣剎車裝置包括制動(dòng)控制裝置、快放閥和制動(dòng)氣室，制動(dòng)控制裝置與制動(dòng)氣室連接，快放閥設(shè)置于制動(dòng)控制裝置與制動(dòng)氣室之間，其中，還包括放氣裝置，放氣裝置包括放氣閥和放氣閥控制部件，放氣閥包括進(jìn)氣口、出氣口、放氣口、第一閥門、第二閥門和控制端，進(jìn)氣口與出氣口通過第一閥門連接，放氣口與進(jìn)氣口通過第二閥門連接，第一閥門與第二閥門聯(lián)動(dòng)并與控制端連接， 進(jìn)氣口與制動(dòng)控制裝置連接，出氣口與快放閥連接，控制端與放氣閥控制部件連接，放氣閥控制部件設(shè)置于車輛上預(yù)定位置。本發(fā)明車輛防駛離裝置的原理是斷氣剎車裝置在車輛正常行駛時(shí)對(duì)制動(dòng)氣室提供大于0. 6MPa的壓縮空氣，令制動(dòng)氣室中的彈簧處于壓縮極限位置，使車輛制動(dòng)處于解除狀態(tài)，車輛可以正常行駛，當(dāng)需要制動(dòng)時(shí)由制動(dòng)控制裝置切斷對(duì)制動(dòng)氣室的壓縮空氣供應(yīng)，此時(shí)設(shè)置于制動(dòng)控制裝置與制動(dòng)氣室之間的快放閥由于氣壓降低而打開排氣閥門令制動(dòng)氣室內(nèi)的壓縮空氣被快速排放入大氣中，制動(dòng)氣室中的氣壓降低使得彈簧迅速?gòu)堥_推動(dòng)分泵推桿，將車輛置于制動(dòng)狀態(tài)，無法駛離原車位；本發(fā)明于制動(dòng)控制裝置與快放閥之間設(shè)置放氣裝置，并將放氣裝置的放氣閥控制部件設(shè)置于車輛上便于裝卸人員控制的位置，使得裝卸人員可以有效地控制放氣裝置。具體控制方式為，當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)，壓縮空氣從放氣裝置所具有的放氣閥的進(jìn)氣口進(jìn)入，此時(shí)第一閥門處于開啟狀態(tài)，第二閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，壓縮空氣從出氣口通向快放閥，使車輛制動(dòng)處于解除狀態(tài)；當(dāng)車輛駐車進(jìn)行裝卸時(shí)，裝卸人員通過放氣閥控制部件使第一閥門關(guān)閉，第二閥門打開，若此時(shí)車輛發(fā)動(dòng)松開駐車制動(dòng)，壓縮空氣從放氣裝置所具有的放氣閥的進(jìn)氣口中進(jìn)入，通過放氣口排向大氣，使車輛的駐車制動(dòng)狀態(tài)無法解除，進(jìn)而達(dá)到防止駛離的作用，同時(shí)由于壓縮空氣被排向大氣，可避免氣路內(nèi)壓力過高從而導(dǎo)致部件損壞的情況發(fā)生。
進(jìn)一步的，放氣裝置可以設(shè)置兩個(gè)或者多個(gè)，以設(shè)置兩個(gè)為例，將兩個(gè)放氣裝置分別稱為第一放氣裝置和第二放氣裝置，第一放氣裝置放氣閥的進(jìn)氣口與制動(dòng)控制裝置連接，第一放氣裝置放氣閥的出氣口與第二放氣裝置放氣閥的進(jìn)氣口連接，第二放氣裝置放氣閥的出氣口與快放閥連接，第一放氣裝置和第二放氣裝置的放氣閥控制部件設(shè)置于車輛的預(yù)定位置。設(shè)置多個(gè)放氣裝置可以方便處于車輛不同位置的裝卸人員控制車輛，防止車輛駛離，由于多個(gè)放氣裝置采用串聯(lián)形式，任何一個(gè)放氣裝置的放氣閥第一閥門關(guān)閉、第二閥門打開時(shí)車輛都無法駛離。進(jìn)一步的，車輛包括裝載空間，裝載空間包括裝入口與卸出口，裝入口包括裝入控制裝置，卸出口包括卸出控制裝置，第一放氣裝置的放氣閥控制部件設(shè)置于入口處且與裝入控制裝置聯(lián)動(dòng)，第二放氣裝置的放氣閥控制部件設(shè)置于卸出口處且與卸出控制裝置聯(lián)動(dòng)。帶有裝載空間的車輛，如箱式貨車、集裝箱掛車等等，如可將放氣閥控制部件設(shè)置于廂式貨車的貨廂門處，當(dāng)貨廂門打開時(shí)，放氣閥控制部件與之聯(lián)動(dòng)，使車輛處于防駛離狀態(tài)， 當(dāng)貨廂門關(guān)閉時(shí)，放氣閥控制部件與之聯(lián)動(dòng)，使車輛處于普通駐車狀態(tài)。此種實(shí)施方式方便了裝卸人員，而且也能防止裝卸人員操作完畢后忘記將放氣裝置復(fù)位而導(dǎo)致車輛無法開動(dòng)。進(jìn)一步的，放氣閥可以是二位三通閥。采用二位三通可以方便地控制第一閥門和第二閥門的開關(guān)聯(lián)動(dòng)。以上所述僅為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的申請(qǐng)專利范圍，所以凡運(yùn)用本發(fā)明說明書及圖示內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車輛防駛離裝置，包括車輛和斷氣剎車裝置，所述斷氣剎車裝置包括，制動(dòng)控制裝置、快放閥和制動(dòng)氣室，所述制動(dòng)控制裝置與所述制動(dòng)氣室連接，所述快放閥設(shè)置于所述制動(dòng)控制裝置與所述制動(dòng)氣室之間，其特征在于，還包括放氣裝置，所述放氣裝置包括放氣閥和放氣閥控制部件，所述放氣閥包括進(jìn)氣口、出氣口、放氣口、第一閥門、第二閥門和控制端，所述進(jìn)氣口與所述出氣口通過所述第一閥門連接，所述放氣口與所述進(jìn)氣口通過所述第二閥門連接，所述第一閥門與所述第二閥門聯(lián)動(dòng)并與所述控制端連接，所述進(jìn)氣口與所述制動(dòng)控制裝置連接，所述出氣口與所述快放閥連接，所述控制端與所述放氣閥控制部件連接，所述放氣閥控制部件設(shè)置于所述車輛上預(yù)定位置；所述車輛行駛狀態(tài)下，所述第一閥門開啟，所述第二閥門關(guān)閉，所述進(jìn)氣口與所述出氣口接通，使所述斷氣剎車裝置的制動(dòng)氣室獲得壓縮空氣供給并處于剎車解除狀態(tài)；所述車輛防駛離狀態(tài)下，所述第一閥門關(guān)閉，所述第二閥門開啟，所述進(jìn)氣口與所述放氣口接通， 使所述斷氣剎車裝置的制動(dòng)氣室無法獲得壓縮空氣供給并處于剎車狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述車輛防駛離裝置，其特征在于，所述放氣裝置有兩個(gè)，分別稱為第一放氣裝置和第二放氣裝置，所述第一放氣裝置放氣閥的進(jìn)氣口與所述制動(dòng)控制裝置連接，所述第一放氣裝置放氣閥的出氣口與所述第二放氣裝置放氣閥的進(jìn)氣口連接，所述第二放氣裝置放氣閥的出氣口與所述快放閥連接，所述第一放氣裝置和第二放氣裝置的放氣閥控制部件設(shè)置于所述車輛的預(yù)定位置。
3.如權(quán)利要求1所述車輛防駛離裝置，其特征在于，所述車輛包括裝載空間，所述裝載空間包括裝入口，所述裝入口包括裝入控制裝置，所述放氣裝置的放氣閥控制部件設(shè)置于所述裝入口處，且與所述裝入控制裝置聯(lián)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1所述車輛防駛離裝置，其特征在于，所述車輛包括裝載空間，所述裝載空間包括卸出口，所述卸出口包括卸出控制裝置，所述放氣裝置的放氣閥控制部件設(shè)置于所述卸出口處，且與所述卸出控制裝置聯(lián)動(dòng)。
5.如權(quán)利要求2所述車輛防駛離裝置，其特征在于，所述車輛包括裝載空間，所述裝載空間包括裝入口與卸出口，所述裝入口包括裝入控制裝置，所述卸出口包括卸出控制裝置， 所述第一放氣裝置的放氣閥控制部件設(shè)置于所述裝入口處且與所述裝入控制裝置聯(lián)動(dòng)，所述第二放氣裝置的放氣閥控制部件設(shè)置于所述卸出口處且與所述卸出控制裝置聯(lián)動(dòng)。
6.如權(quán)利要求2所述車輛防駛離裝置，其特征在于，所述放氣裝置有多個(gè)，所述多個(gè)放氣裝置以其所具有的放氣閥的進(jìn)氣口連接在前放氣裝置放氣閥的出氣口，以其所具有的放氣閥的出氣口連接在后放氣裝置放氣閥的進(jìn)氣口，置于最前的放氣裝置所具有的放氣閥的進(jìn)氣口連接所述制動(dòng)控制裝置，置于最后的放氣裝置所具有的放氣閥的出氣口連接所述快放閥，所述多個(gè)放氣裝置所具有的多個(gè)放氣閥控制部件分別設(shè)置于所述車輛預(yù)定位置。
7.如權(quán)利要求1-6中任一所述車輛防駛離裝置，其特征在于，所述放氣閥為二位三通閥。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛防駛離裝置，包括車輛和斷氣剎車裝置，所述斷氣剎車裝置包括，制動(dòng)控制裝置、快放閥和制動(dòng)氣室，所述制動(dòng)控制裝置與所述制動(dòng)氣室連接，所述快放閥設(shè)置于所述制動(dòng)控制裝置與所述制動(dòng)氣室之間，其中，還包括放氣裝置，所述放氣裝置包括放氣閥和放氣閥控制部件，所述放氣閥包括進(jìn)氣口、出氣口、放氣口、第一閥門、第二閥門和控制端，所述進(jìn)氣口與所述出氣口通過第一閥門連接，所述放氣口與所述出氣口通過第二閥門連接，所述第一閥門與所述第二閥門聯(lián)動(dòng)并與所述控制端連接，所述進(jìn)氣口與所述制動(dòng)控制裝置連接。本發(fā)明的有益效果是可防止載貨車輛在進(jìn)行裝卸時(shí)駛離，提高了車輛的安全性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便。
文檔編號(hào)B60T11/10GK102328645SQ20111019823
公開日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月15日
發(fā)明者周羅也, 張海華, 徐春年 申請(qǐng)人:上海中石化物流股份有限公司