專利名稱：裝飾性車輪插件結合系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及機動車車輪，以及更特別地，涉及用于裝飾性車輪插件的卡扣結合系統(tǒng)。
背景技術：
汽車車輪已不僅成為機動車的功能部件，還成為一種時尚部件。車輪經(jīng)常被設置為在輪輞和輪轂之間具有裝飾形狀和設置。時下的共同風格主題是從輪轂徑向輻射并且與輪輞交叉的多個間隔很大的拉長輻條。例如，在五片帶耳螺母輪轂(five lug nut hub)中， 有效的車輪設計(從結構角度看)是具有五個拉長輻條，然而，輻條的數(shù)量也可以不是五個。 盡管這樣的風格提供令人印象深刻的車輪，功能還涉及通過輻條之間的寬闊間距使車輪的內(朝向軸輪轂)側處放置的剎車具有良好通風。由于車輪外觀的重要性已增加，因此有意愿定制車輪，以便更進一步增強機動車外觀?，F(xiàn)有技術中可用的增強之一涉及例如適合于車輪在輻條處或輻條之間的預定座的裝飾性車輪插件。這些裝飾性車輪插件通過例如圣保羅MN 55144的3M公司有售的雙面膠帶或螺紋緊固件來固定。有問題的是，雙面膠帶使得很難脫開和更換裝飾性車輪插件，并且有可能粘附劑不幸失效。盡管螺紋緊固件使得容易拆卸和更換，對需要緊固件的驅動器磁頭的需要抑制了裝飾性車輪插件的A級拋光側處完全干凈外觀，同時本身進一步要求在車輪中提供的螺紋孔。相應地，本領域仍然需要一種裝飾性車輪插件，該裝飾性車輪插件到車輪的主要結合不依賴粘附劑或螺紋緊固件。

發(fā)明內容
本發(fā)明是一種裝飾性車輪插件，所述裝飾性車輪插件使用卡扣結合方式，并且它到車輪的主要結合不依賴粘附劑或螺紋緊固件。根據(jù)本發(fā)明的每一個卡扣裝飾性車輪插件具有插件本體，插件本體具有與在車輪的外部(A級拋光側)處的對應插件座的形狀互補的預定形狀，以便插件本體安裝在插件座處。另外，每一個卡扣裝飾性車輪插件具有當安裝在它的插件座中時對旁觀者可見的外(A 級拋光)側，以及相對外側的內側，內側取決于它對旁觀者的可見性可以具有A級或B級拋光。插件本體具有與其連接的卡扣接合系統(tǒng)，卡扣接合系統(tǒng)將插件本體卡扣保留到插件座。在根據(jù)本發(fā)明的卡扣裝飾性車輪插件的第一優(yōu)選實施例中，每一個卡扣裝飾性車輪插件由單片構造構成。在插件本體的內側，卡扣接合系統(tǒng)包括至少一對相互相對和直立的指部，每一個指部承載凸起。車輪的每一個插件座被設置以便當插件本體安裝在插件座處時，所述凸起的每一個卡扣接合車輪的響應凸起橋臺，從而介入式地保留插件本體安裝在車輪的插件座中。在根據(jù)本發(fā)明的卡扣裝飾性車輪插件的第二優(yōu)選實施例中，每一個卡扣裝飾性車輪插件由具有插件本體和互補卡環(huán)形式的多片構造構成，插件本體和互補卡環(huán)相互卡扣。 插件本體具有外(A級拋光)側并且承載多個卡扣接合構件。卡環(huán)被設置為卡扣接合插件本體的多個卡扣接合構件。操作中，每一個插件本體被設置在車輪的外部處其相應插件座中，其中，插件本體的外側是暴露的。然后，從車輪的內部(B級拋光側)，卡環(huán)與插件本體連接，以便每一個卡扣接合構件卡扣到卡環(huán)，從而將插件本體介入式地保留在它的相應插件座中。在卡扣裝飾性車輪插件的第一和第二實施例的每一個中，雙面膠帶可以用作補充保留特征，除了仍是主要結合方式的卡扣接合外，該補充保留特征也發(fā)揮作用。相應地，本發(fā)明的目的是提供一種裝飾性車輪插件，該裝飾性車輪插件采用卡扣結合方式并且它到車輪的主要結合不依賴粘附劑或螺紋緊固件。從以下對優(yōu)選實施例的說明書中，本發(fā)明的這種以及附加目的、特征和優(yōu)勢將變得更加清晰。本發(fā)明還提供了以下方案
1. 一種用于車輪的裝飾插件，所述車輪具有外部、內部和至少一個插件座，所述裝飾插件包括
插件本體，所述插件本體具有被設置為安裝在所述車輪的選擇的插件座處的內側，其中，所述插件本體的外側被暴露在所述車輪的外部；以及與所述插件本體連接的卡扣接合系統(tǒng)；
其中，當所述插件本體被安裝在所述插件座處時，所述卡扣接合系統(tǒng)將所述插件本體固定到所述插件座。2.根據(jù)方案1所述的裝飾插件，其中，所述卡扣接合系統(tǒng)進一步包括
至少一對指部，所述至少一對指部與所述插件本體相連并且關于所述插件本體的所述內側直立地放置，每一個指部具有相對其基本正交定向的凸起；
其中，當所述插件本體被安裝在所述插件座時，每一個所述指部的凸起被設置為關于所述車輪卡扣接合，從而將所述插件本體固定到所述插件座。3.根據(jù)方案1所述的裝飾插件，其中，所述卡扣接合系統(tǒng)進一步包括 卡環(huán)；以及
連接到所述插件本體和所述卡環(huán)的至少一個的多個卡扣接合構件； 其中，所述卡環(huán)被設置為通過所述多個卡扣接合構件關于所述插件本體卡扣接合；以
及
其中，當所述插件本體被安裝在所述插件座時，所述卡環(huán)被放置在所述車輪的內部，并且通過所述多個卡扣接合構件卡扣接合到所述插件本體，從而將所述插件本體固定到所述插件座。4.根據(jù)方案3所述的裝飾插件，其中，所述多個卡扣接合構件被結合到所述插件本體。5.根據(jù)方案4所述的裝飾插件，其中，所述卡環(huán)具有外圍，以及所述多個卡扣接合構件關于所述外圍卡扣。6.根據(jù)方案4所述的裝飾插件，其中，所述卡環(huán)具有多個槽，每一個槽分別用于每一個卡扣接合構件，每一個槽具有交叉構件，所述多個卡扣接合構件關于所述交叉構件卡扣。7. 一種裝飾插件和車輪組合，包括
車輪，所述車輪具有外部和相對放置的內部，所述車輪具有至少一個插件座；以及裝飾插件，所述裝飾插件包括
插件本體，所述插件本體具有被設置為安裝在所述插件座處的內側；以及與所述插件本體連接的卡扣接合系統(tǒng)；
其中，當所述插件本體被安裝在所述插件座處時，所述插件本體的所述外側被暴露在所述車輪的所述外部，以及所述卡扣接合系統(tǒng)將所述插件本體固定到所述插件座。8.根據(jù)方案7所述的組合，其中，所述卡扣接合系統(tǒng)進一步包括
至少一對指部，所述至少一對指部與所述插件本體相連并且相對所述插件本體的所述內側直立地放置，每一個指部具有相對其基本正交定向的凸起；以及凸起橋臺，所述凸起橋臺由所述車輪相對于所述插件座結合地形成； 其中，當所述插件本體被安裝在所述插件座時，每一個所述指部的所述凸起卡扣接合所述凸起橋臺，從而將所述插件本體固定到所述插件座。9.根據(jù)方案8所述的組合，其進一步包括雙面膠帶，所述雙面膠帶粘附地將所述插件座連接到所述插件本體的所述內側。10.根據(jù)方案8所述的組合，其中，所述凸起橋臺被設置自所述車輪的所述內部。11.根據(jù)方案7所述的組合，其中，所述卡扣接合系統(tǒng)進一步包括 卡環(huán)；以及
連接到所述插件本體和所述卡環(huán)的至少一個的多個卡扣接合構件； 其中，所述卡環(huán)被設置為通過所述多個卡扣接合構件關于所述插件本體卡扣接合；以
及
其中，當所述插件本體被安裝在所述插件座時，所述卡環(huán)被放置在所述車輪的所述內部，并且通過所述多個卡扣接合構件卡扣接合到所述插件本體，從而將所述插件本體固定到所述插件座。12.根據(jù)方案11所述的組合，其進一步包括雙面膠帶，所述雙面膠帶粘附地將所述插件座連接到所述插件本體的所述內側。13.根據(jù)方案11所述的組合，其中，所述多個卡扣接合構件被結合到所述插件本體。14.根據(jù)方案13所述的組合，其中，所述卡環(huán)具有外圍并且所述多個卡扣接合構件關于所述外圍卡扣。15.根據(jù)方案13所述的組合，其中，所述卡環(huán)具有多個槽，每一個槽分別用于每一個卡扣接合構件，每一個槽具有交叉構件，所述多個卡扣接合構件關于所述交叉構件卡扣。


圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實施例包括多個卡扣裝飾性車輪插件的汽車車輪的前視圖。圖2是根據(jù)本發(fā)明第一實施例的圖1的汽車車輪的后視圖，其示出接合該車輪的凸起橋臺的卡扣裝飾性車輪插件的插件凸起。圖3是安裝初始階段示出的圖1和2的卡扣裝飾性車輪插件和車輪的插件座的截面圖。圖4是安裝中間階段示出的圖3的卡扣裝飾性車輪插件和車輪的插件座的截面圖。圖5是沿圖1的線5-5看到的截面圖，現(xiàn)在示出安裝完成階段。圖6是卡扣裝飾性車輪插件的第一實施例的替代形式，其中，使用雙面膠帶作為補充保留特征。圖7是卡扣裝飾性車輪插件的第一實施例的另一替代形式，其中，插件座不包括整體通過車輪的開口。圖8是根據(jù)本發(fā)明第二實施例包括多個卡扣裝飾性車輪插件的汽車車輪的透視圖。圖9是根據(jù)本發(fā)明第二實施例包括裝飾性車輪插件的圖6的車輪的放大透視圖， 其中，其零件被設置用于安裝在車輪上。圖10是圖8的汽車車輪的前立視圖。圖11是安裝初始階段示出的圖8和10的卡扣裝飾性車輪插件和車輪的插件座的截面圖。圖12是安裝中間階段示出的圖8和10的卡扣裝飾性車輪插件和車輪的插件座的截面圖。圖13是沿圖10的線13-13看到的截面圖，現(xiàn)在示出安裝完成階段。圖14是類似于圖13的截面圖，其中，示出根據(jù)本發(fā)明第二實施例的替代裝飾性車輪插件。
具體實施例方式現(xiàn)在參考附圖，圖1至14示出根據(jù)本發(fā)明的卡扣裝飾性車輪插件100的實例，其中，卡扣提供關于汽車車輪的介入式結合的方式。在該方面，典型的車輪樣式隊列傾向于增加重量、限制強度以及增加生產(chǎn)成本。因此，將卡扣裝飾性車輪插件100置于車輪上向車輪提供添加樣式隊列的優(yōu)勢而沒有上述劣勢，甚至提供復雜而戲劇性的設計、顏色和拋光 (finishes)。此外，還使得最終用戶能夠在任何時候定制他/她的車輪。然而，本發(fā)明的優(yōu)勢不限于視覺呈現(xiàn)，還具有例如通過減少車輪的氣動阻力(aerodynamic drag)增強功能的額外好處。首先參考圖1至圖7，所示出的是根據(jù)本發(fā)明的具有一體式構造(single piece construction)的卡扣裝飾性車輪插件100、100 ‘的第一實施例。根據(jù)本發(fā)明的每一個卡扣裝飾性車輪插件100 ‘具有插件本體102，插件本體102具有與在車輪106的外部(A級拋光側)108處形成的對應插件座104的形狀互補的預定形狀，以便插件本體通過毗鄰座面 104 ‘(見圖5)可安置地(Iocatably)安全地安裝在插件座處。插件座104可被具體設置用于接納插件本體102(例如圖3至圖5所示)，或者可以是形狀適合用于安置形狀互補的插件本體的車輪的設置的工件(例如圖9所示)，以及可被放置在輻條處(如圖所示)、輻條之間或獨立于任何輻條(不論是否存在)。每一個插件本體102具有當安裝在其相應插件座104中時對旁觀者可見的外(A級拋光)側110，以及與外側相對的內(A級或B級拋光)側112， 其中，A級或B級的選擇取決于當插件本體安裝在其相應插件座中時它是否對車輪的外部的旁觀者可見。在插件本體102的內側112處連接有至少一對相互相對和直立的指部114，圖2中示出了兩對相互間隔的指部。每一個指部114承載與其相對突出的凸起(boss)116。優(yōu)選地，凸起116—般具有倒鉤(barb)或楔子的形狀，并且包括入口坡道(entry ramp) 120，如圖4所示；然而，如圖7所示，凸起116丨可以被倒圓角(round)，使入口坡道作為凸起的被倒圓角的固有特征，或具有其他形狀。插件座104被設置以便當插件本體102安裝(安置) 在該處時，每一個凸起116、116'將與車輪的凸起橋臺122、122'卡扣接合，以介入式地在車輪上保留裝飾性車輪插件100 ‘，插件本體102則安全地安裝在其相應的插件座中。將卡扣裝飾性車輪插件100丨安裝到汽車車輪106上的過程在圖3至5中順序示出ο如圖3所示，卡扣裝飾插件車輪100'對齊地、間隔地朝向其對應插件座104，以便插件本體102的內側112朝向車輪106的外部108，由此指部114通過進入插件座104中。 在所示出的例子中，插件座包括座開口 124，座開口 IM從外部102到內部118通過車輪， 并且可以或可以不逐漸變細；然而，如圖7所示，座開口 124'不必整體通過車輪，只要凸起 116 ‘可以卡扣抓緊車輪的凸起橋臺122 ‘(示例地，其也是倒圓角的)。入口坡道120提供了一種角度明顯的斜坡，允許凸起通過與座開口壁126毗鄰地滑動座進入座開口中。如圖4所示，當指部114進一步進入座開口 IM中時，凸起116壓向座開口壁126， 以促使指部彈性彎向彼此。如圖5所示，凸起116最終離開凸起橋臺122，其上的指部彈性地反彈回或至少更接近其原始的未彎曲形狀，由此凸起116變得與凸起橋臺介入式地接合。同時，插件本體 102的內側110安裝在相對它的插件座104的固定位置。需要的話，用戶只需要將凸起116擠壓在一起(例如使用鉗子)，以便凸起再次離開凸起橋臺122，并且其上的指部114能夠通過座開口 IM彈回并可分離地從車輪106脫開。如圖6所示，現(xiàn)有技術中已知的并且例如圣保羅麗55144的3M公司有售的雙面膠帶130，可用作插件本體102的內側與插件座104的座面之間的補充附加物，以補充由凸起的卡扣關于凸起橋臺提供的主附加物。參考現(xiàn)在圖8至14，其示出了根據(jù)本發(fā)明的卡扣裝飾性車輪插件100、100 ‘‘的第二優(yōu)選實施例。每一個卡扣裝飾性車輪插件100 ‘丨由多片構造組成插件本體202和卡環(huán)204，插件本體202和卡環(huán)204被設置為相互咔嗒扣在一起。插件本體202具有與在車輪MO的外部(A級拋光側)208處形成的對應插件座206的形狀互補的預定形狀，以便插件本體通過毗鄰座面206 ‘(見圖9和11)可安置地、安全地安裝在插件座處。如上關于第一實施例所述，插件座206可被具體設置用于接納插件本體202，或者可以是形狀適合用于安置形狀互補的插件本體的車輪的設置的工件(例如圖8和10所示)，以及可被放置在輻條處、輻條之間(優(yōu)選的)或獨立于任何輻條(不論是否存在)。每一個插件本體202具有當安裝在其相應插件座206中時對旁觀者可見的外(A級拋光)側210，以及與外側相對的內 (A級或B級拋光)側212，其中，A級或B級的選擇取決于它是否對觀察車輪的外部的旁觀者可見。
插件本體202承載多個圍繞其內側212間隔的卡扣接合構件214。取決于對車輪的外部的旁觀者是否可見，卡環(huán)204具有A級或B級拋光。卡環(huán)204被設置為關于插件本體202的卡扣接合構件214提供卡扣互鎖(snapping interlock)。在該方面，如果卡環(huán)204 具有簡單的環(huán)形，例如圖9、11和12所示，則卡環(huán)204的外圍218上的任何地方都可以是與其互鎖的卡扣接合構件(見圖12);然而，卡環(huán)可以有非簡單環(huán)形的形狀，例如圖13所示，其中，卡環(huán)204'具有多個槽222，其中，每一個槽卡扣接合插件本體202 ‘的相應接合構件 214'，或可以具有另外的形狀。當卡環(huán)204、204 ‘和插件本體202、202’壓向彼此時，卡扣接合構件214、214'關于卡環(huán)提供保留的卡扣。通過示例方式，卡扣接合構件214、214 ‘ 可以具有凸起220、220 ‘的形式，優(yōu)選地，具有倒鉤或楔子的形狀，凸起220、220 ‘被設置為卡扣接合到外圍218或到卡環(huán)204、204'的槽222的交叉構件222 ‘，分別視情況而定。插件本體和卡環(huán)之間的卡扣互鎖可以與此處所述的不同，只要當它們壓在一起時卡扣發(fā)生就行。例如，卡環(huán)和插件本體中的每一個可以承載卡扣接合構件?？梢酝瑫r參考圖11至13以及圖9，理解將卡扣裝飾性車輪插件100'‘安裝到汽車車輪240上的過程。如圖11所示，卡扣裝飾性車輪插件100 ‘‘的插件本體202對齊地、間隔地朝向其對應插件座206，以便承載卡扣接合構件214的插件本體的內側212朝向車輪240的外部 208，由此其通過座開口 228。如圖12所示，卡扣裝飾性車輪插件100 ‘‘的每一個卡環(huán)204然后對齊地、間隔地朝向車輪240的內部2 處的其對應插件本體202。接下來，插件本體安裝在它的相應插件座處，并且卡環(huán)被移向插件本體，在其上固定插件本體和卡環(huán)的至少一個允許第一卡環(huán)接合構件220卡扣接合卡環(huán)204的外圍218。如圖13所示，卡扣接合構件介入式地在它的相應插件座206處的安裝位置中保留插件本體202，其中，插件本體被困在車輪的外部208處，卡環(huán)204被困在車輪MO的內部 226。為了選擇性地將卡扣裝飾性車輪插件100'‘從車輪240脫開，卡扣接合構件214 被介入式地從卡環(huán)解開，例如，通過使用平板螺絲刀刀片(flat screw driver blade)作為撬開工具。在圖14中，關于車輪MO丨，采用了基本相同的接合/解開過程?，F(xiàn)在對于接合， 卡扣接合構件214丨咔嗒滑入卡環(huán)204丨的相應槽222中并且被保留在其交叉構件222丨處。僅僅通過關于本發(fā)明的第二實施例例證其使用，現(xiàn)有技術的雙面膠帶230可用作對卡扣接合的補充，卡扣接合是主要結合模式。裝飾性車輪插件100可以例如由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)-聚碳酸酯(PC) 合金(用于涂敷的鉻或粉末)、碳纖維(用于油漆或清漆(clearcoat))、或尼龍加Pe66 (用于油漆)或其他合適材料組成。對本發(fā)明所涉及領域的技術人員，上述優(yōu)選實施例可以有所改變或修改。在不背離本發(fā)明范圍的情況下，可以進行這種改變或修改，本發(fā)明范圍僅受所附權利要求的范圍限制。
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權利要求
1.一種用于車輪的裝飾插件，所述車輪具有外部、內部和至少一個插件座，所述裝飾插件包括插件本體，所述插件本體具有被設置為安裝在所述車輪的選擇的插件座處的內側，其中，所述插件本體的外側被暴露在所述車輪的外部；以及與所述插件本體連接的卡扣接合系統(tǒng)；其中，當所述插件本體被安裝在所述插件座處時，所述卡扣接合系統(tǒng)將所述插件本體固定到所述插件座。
2.根據(jù)權利要求1所述的裝飾插件，其中，所述卡扣接合系統(tǒng)進一步包括至少一對指部，所述至少一對指部與所述插件本體相連并且關于所述插件本體的所述內側直立地放置，每一個指部具有相對其基本正交定向的凸起；其中，當所述插件本體被安裝在所述插件座時，每一個所述指部的凸起被設置為關于所述車輪卡扣接合，從而將所述插件本體固定到所述插件座。
3.根據(jù)權利要求1所述的裝飾插件，其中，所述卡扣接合系統(tǒng)進一步包括 卡環(huán)；以及連接到所述插件本體和所述卡環(huán)的至少一個的多個卡扣接合構件； 其中，所述卡環(huán)被設置為通過所述多個卡扣接合構件關于所述插件本體卡扣接合；以及其中，當所述插件本體被安裝在所述插件座時，所述卡環(huán)被放置在所述車輪的內部，并且通過所述多個卡扣接合構件卡扣接合到所述插件本體，從而將所述插件本體固定到所述插件座。
4.根據(jù)權利要求3所述的裝飾插件，其中，所述多個卡扣接合構件被結合到所述插件本體。
5.根據(jù)權利要求4所述的裝飾插件，其中，所述卡環(huán)具有外圍，以及所述多個卡扣接合構件關于所述外圍卡扣。
6.根據(jù)權利要求4所述的裝飾插件，其中，所述卡環(huán)具有多個槽，每一個槽分別用于每一個卡扣接合構件，每一個槽具有交叉構件，所述多個卡扣接合構件關于所述交叉構件卡扣。
7.一種裝飾插件和車輪組合，包括車輪，所述車輪具有外部和相對放置的內部，所述車輪具有至少一個插件座；以及裝飾插件，所述裝飾插件包括插件本體，所述插件本體具有被設置為安裝在所述插件座處的內側；以及與所述插件本體連接的卡扣接合系統(tǒng)；其中，當所述插件本體被安裝在所述插件座處時，所述插件本體的所述外側被暴露在所述車輪的所述外部，以及所述卡扣接合系統(tǒng)將所述插件本體固定到所述插件座。
8.根據(jù)權利要求7所述的組合，其中，所述卡扣接合系統(tǒng)進一步包括至少一對指部，所述至少一對指部與所述插件本體相連并且相對所述插件本體的所述內側直立地放置，每一個指部具有相對其基本正交定向的凸起；以及凸起橋臺，所述凸起橋臺由所述車輪相對于所述插件座結合地形成； 其中，當所述插件本體被安裝在所述插件座時，每一個所述指部的所述凸起卡扣接合所述凸起橋臺，從而將所述插件本體固定到所述插件座。
9.根據(jù)權利要求8所述的組合，其進一步包括雙面膠帶，所述雙面膠帶粘附地將所述插件座連接到所述插件本體的所述內側。
10.根據(jù)權利要求8所述的組合，其中，所述凸起橋臺被設置自所述車輪的所述內部。
全文摘要
本發(fā)明涉及裝飾性車輪插件結合系統(tǒng)。具體地，一種使用卡扣結合到車輪的裝飾車輪插件。在第一實施例中，承載凸起的指部被結合到插件體部，其中，當所述插件體部被安裝時，所述凸起卡扣嚙合所述車輪的凸起橋臺。在第二實施例中，卡環(huán)從所述車輪的內部卡扣嚙合所述插件體部，從而將所述插件體部安全地安裝在所述車輪處。
文檔編號B60B7/00GK102336117SQ20111019840
公開日2012年2月1日 申請日期2011年7月15日 優(yōu)先權日2010年7月15日
發(fā)明者L. 帕特森 D., A. 沃斯 M., W. 雷紐斯 P. 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司