專利名稱：一種助動(dòng)車車閘安全指示結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明設(shè)計(jì)電動(dòng)車剎車裝置，更具體涉及剎車裝置曲拐的安全標(biāo)志結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前社會(huì)上使用的電動(dòng)車剎車裝置附圖1，附圖2包括本人公開一種助動(dòng)車隨動(dòng)閘ZL200910197511. 6，這種裝置都是靠鋼絲拉曲拐1，曲拐1與驅(qū)動(dòng)桿2連有一體的偏心輪來推動(dòng)制動(dòng)塊，制動(dòng)塊設(shè)有摩擦材料5，制動(dòng)塊上摩擦材料與輪轂?zāi)Σ吝_(dá)到制動(dòng)效果，由于制動(dòng)塊上摩擦材料5不斷摩擦損耗導(dǎo)致偏心塊3不斷增加旋轉(zhuǎn)角度，偏心塊3上連有驅(qū)動(dòng)桿曲拐1不斷增加向前旋轉(zhuǎn)的角度，從而使維修者不斷需要因曲拐1旋轉(zhuǎn)角度加大而調(diào)緊鋼絲拉線來保持制動(dòng)效果，當(dāng)曲拐旋轉(zhuǎn)的角度調(diào)到一定量時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)桿連有一體的偏心輪接近偏心最大點(diǎn)，遇到緊急情況，收把一旦捏緊，偏心輪3進(jìn)入死點(diǎn)6而制動(dòng)塊4無法回位，只有用手把曲拐扳回位才能繼續(xù)推動(dòng)或騎行，在現(xiàn)實(shí)生活中，這種情況經(jīng)常發(fā)生，造成交通擁堵或交通事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明一種助動(dòng)車車閘安全指示結(jié)構(gòu)，主要是閘殼、曲拐、驅(qū)動(dòng)桿、偏心輪和制動(dòng)塊等附件組成，本發(fā)明是對現(xiàn)有技術(shù)在偏心輪受驅(qū)動(dòng)桿，曲拐制動(dòng)塊上摩擦輪轂之間的磨損，曲拐上鋼絲拉線不斷調(diào)緊，受驅(qū)動(dòng)桿連有一體偏心輪很容易進(jìn)入制動(dòng)塊的死點(diǎn)的缺陷進(jìn)行改進(jìn)，在間殼上設(shè)置的安全塊，設(shè)置限位塊、安全塊與間殼做成一體，曲拐上設(shè)置限位 ±夬，曲拐與限位塊做成一體，使用時(shí)捏緊剎把，曲拐向前移動(dòng)，當(dāng)曲拐上限位塊轉(zhuǎn)到安全塊， 維修者清楚知道間殼內(nèi)偏心輪的狀態(tài)，需要進(jìn)行更換車間或調(diào)整制動(dòng)塊或更換制動(dòng)塊，為了更加清楚的提示使用者，安全塊用開關(guān)代替，開關(guān)與閘殼固定一體，開關(guān)上設(shè)開關(guān)按觸點(diǎn)，曲拐上設(shè)置限位塊按觸開關(guān)觸點(diǎn)，安全提示燈發(fā)亮，可提示維修者或使用者進(jìn)行更換車閘或閘殼內(nèi)的制動(dòng)塊。


圖1.本發(fā)明現(xiàn)有技術(shù)對比附2.本發(fā)明技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)偏心輪與制動(dòng)塊結(jié)構(gòu)示意圖。圖3本發(fā)明安全塊與曲拐限位塊不工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖4本發(fā)明制動(dòng)塊磨損曲拐向前移動(dòng)，曲拐上限位塊與閘殼安全塊相近結(jié)構(gòu)提示示圖。圖5本發(fā)明安全塊與曲拐限位塊不工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖6本發(fā)明制動(dòng)塊磨損曲拐向前移動(dòng)，曲拐上限位塊與閘殼安全塊相近結(jié)構(gòu)提示示圖。圖7本發(fā)明安全提示開關(guān)結(jié)構(gòu)示意8本發(fā)明安全提示開關(guān)與曲拐限位塊開啟狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖
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圖9本發(fā)明安全提示開關(guān)結(jié)構(gòu)示意10本發(fā)明安全提示開關(guān)與曲拐限位塊開啟狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施例方式實(shí)施方式一，如圖2、圖3、圖4、圖5所示，本發(fā)明在閘殼8上設(shè)置安全塊9，安全塊 9與閘殼8做成一體，曲拐1上設(shè)置限位塊10，曲拐1與限位塊10做成一體，安全塊9與限位塊10曲拐上連有一體的驅(qū)動(dòng)桿2、偏心輪3。在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)塊4在不斷磨損的情況下， 偏心輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)制動(dòng)塊6上摩擦材料不斷磨損時(shí)，與輪轂7接觸導(dǎo)致偏心輪3旋轉(zhuǎn)到死點(diǎn) 6，曲拐1向前移動(dòng)，當(dāng)曲拐1上連有一體的限位塊10與閘殼1上安全塊9相近匹配，說明閘殼1內(nèi)的偏心輪3很快會(huì)進(jìn)入制動(dòng)塊的死點(diǎn)6而失效，即及時(shí)提醒使用者或維修人員維護(hù)、更換。實(shí)施方式二，如圖2、圖7、圖8、圖9、圖10所示，本發(fā)明根據(jù)實(shí)施方式一中，在閘殼 8設(shè)置開關(guān)裝置，開關(guān)與閘殼8固定一體，開關(guān)設(shè)有活動(dòng)接觸點(diǎn)13，開關(guān)裝置設(shè)置電源線12， 提示燈(現(xiàn)有技術(shù)本圖未注)。提示燈安裝在電動(dòng)車車把上(本圖未注)或任何一個(gè)可提示位置，曲拐上設(shè)置限位塊10。制動(dòng)時(shí)，當(dāng)制動(dòng)塊4上摩擦材料磨損到一定程度，偏心輪3 旋轉(zhuǎn)角度不斷加大，當(dāng)偏心輪3靠近死點(diǎn)6時(shí)，偏心輪3所連有一體得曲拐1因而增加向前移動(dòng)幅度，導(dǎo)致曲拐1設(shè)置的限位塊10碰觸到開關(guān)12的活動(dòng)接觸點(diǎn)13，接觸開關(guān)工作而燈發(fā)亮或關(guān)閉(根據(jù)電動(dòng)車使用設(shè)計(jì)提示需要)，通過本發(fā)明使用者或維修者清楚知道剎車裝置的使用安全狀態(tài)，及時(shí)進(jìn)行維護(hù)或更換，大大減少了在行駛中因制動(dòng)失效而產(chǎn)生交通事故的發(fā)生。
權(quán)利要求
1.一種助動(dòng)車車間安全指示結(jié)構(gòu)，包括間殼、曲拐、驅(qū)動(dòng)桿、偏心輪、制動(dòng)塊、輪轂，其特征在于閘殼上設(shè)置安全塊，閘殼與安全塊做成一體，曲拐上設(shè)置限位塊，曲拐與限位塊做成一體。
2.一種助動(dòng)車車間安全指示結(jié)構(gòu)，包括間殼、曲拐、驅(qū)動(dòng)桿、偏心輪、制動(dòng)塊、輪轂，其特征在于閘殼上設(shè)置開關(guān)裝置，閘殼與開關(guān)裝置固定一體，曲拐上設(shè)置限位塊，曲拐與限位塊可做成一體。
全文摘要
一種助動(dòng)車車閘安全指示結(jié)構(gòu)，是主要包括閘殼，制動(dòng)塊，偏心輪，曲拐，本發(fā)明是根據(jù)對現(xiàn)有助動(dòng)車剎車裝置技術(shù)的改進(jìn)，通過本發(fā)明剎車裝置的技術(shù)改進(jìn)后，用戶在使用維修保護(hù)時(shí)起到良好提示作用，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)在偏心輪驅(qū)動(dòng)桿的曲拐或在驅(qū)動(dòng)桿的四周設(shè)置明顯的限位塊，閘殼上設(shè)置限位塊或安全提示燈開關(guān)，當(dāng)制動(dòng)塊磨損，曲拐上連有一體偏心輪轉(zhuǎn)到一定角度時(shí)，曲拐上限位塊到達(dá)安全塊或曲拐轉(zhuǎn)動(dòng)打開安全開關(guān)提示燈時(shí)，即告知使用者需修理，從而在閘殼外側(cè)知道內(nèi)部的制動(dòng)塊與輪轂之間的間隙狀態(tài)，不但結(jié)構(gòu)簡單，而且制造簡單，使用方便，給用戶帶來的一個(gè)安全提示，減少了因制動(dòng)失效而產(chǎn)生的交通事故。
文檔編號B60T17/18GK102358383SQ20111020031
公開日2012年2月22日 申請日期2011年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月8日
發(fā)明者倪伯承 申請人:上海百順交通器材有限公司