專利名稱：機動車防撞發(fā)明聯(lián)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在道路行駛的機動車發(fā)生不可避免碰撞時能有效吸收動能、緩沖巨大慣性沖擊能量、化“硬對硬的剛性對撞”為“軟對軟的阻隔撞擊”，即時防護生命及財產(chǎn)安全的裝置，尤其是能及時采取多項制動措施使得機動車自身瞬時減速、駛停、最大程度減少傷害事故的聯(lián)動裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的機動車防撞杠是由鋼板外連接美化車輛外觀的塑料制品等類似結(jié)構(gòu)組合而成，可想而知一旦發(fā)生大的撞擊只能靠車身鋼構(gòu)彎曲吸收能量，無法防護發(fā)動機和駕乘人員的安全，該機動車防撞發(fā)明聯(lián)動裝置由兩塊里側(cè)粘附高彈力塑膠的鋼板內(nèi)夾緊湊并排數(shù)個皮質(zhì)氣球(類似足球、籃球)用多組高受力彈簧將兩鋼板焊接而成的新型保險杠安裝機動車前后，置于車前的頂端鋼板可根據(jù)機動車的需要打眼用作吸氣格柵；前后頂端鋼板上安裝紅外探頭用于檢測障礙物間距連動感應器和剎車系統(tǒng)；機動車的各主要車輪前上方安裝電氣裝置，用于高速公路行駛中緊急剎車時連動釋放垂直下落的氣囊(車輛行進中的風阻致其貼附車輪外胎)供車輪碾壓釋放動能；車頂后端隱藏風帆配置(由帆布、鋼索制作)，在高速行駛急剎時沖出，隨風擴展形同空降跳傘后的風帆瞬時增加風阻；該聯(lián)動裝置充分運用物理學原理全方位多角度實施，切實有效防止機動車碰撞的惡劣后果發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的機動車只是單純被動預防且不能以盡可能低的成本扼制重大交通事故中人、財傷亡、損失的現(xiàn)實，本機動車防撞發(fā)明聯(lián)動裝置采取主動防止和具前瞻性化解碰撞的破壞性，使各種不可避免的機動車發(fā)生撞擊實現(xiàn)“軟著陸”，大大增加安全性。 技術(shù)方案
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是1，在機動車前、后部除車燈外固定安裝的取代現(xiàn)有的新型防撞杠系由與車身形狀相匹配的雙層里側(cè)粘附高彈力塑膠的鋼板內(nèi)夾緊湊并排數(shù)個皮質(zhì)氣球(類似足球、籃球，球體的大小、球皮的選擇、充氣量的多少依據(jù)各機動車型科學測定)用多組高受力彈簧將兩鋼板焊接而成，因填充于雙層鋼板間的皮球并排之間自然存在不小間隙，正好可以在最前端鋼板上打眼用于進氣，根據(jù)機動車型的自重、最高車速、最大撞擊力的不同，其充氣皮球還可有選擇性地在環(huán)繞充氣口處特制較薄弱皮質(zhì)小塊，使機動車發(fā)生劇烈撞擊時皮球內(nèi)的氣體吸收能量被急劇壓縮后在皮質(zhì)薄弱處沖破釋放，抑制有的較輕質(zhì)機動車因劇烈撞擊產(chǎn)生的反作用力彈起后退，同時減緩車內(nèi)駕乘人員被急速行駛的慣性和巨大沖擊力帶來的影響、傷害；2，前后頂端鋼板上安裝的紅外探頭檢測障礙物間距連動感應器和剎車系統(tǒng)應用于駕駛?cè)藛T操作不當或未能及時采取措施時的制動保障；3，機動車前后兩側(cè)主要車輪前上方安裝的電氣裝置，用于高速公路行駛中緊急剎車時連動制作，功能為即時充氣并壓封生成不規(guī)則的氣囊在車輪正前方掉落，因急速行駛中遇風力影響吹落致其貼附車輪外胎供車輪碾壓釋放動能；4，車輛后視窗玻璃上方及兩側(cè)邊沿與車身鋼板連接處隱藏風帆配置(由帆布、鋼索制作)，亦運用電氣學原理在高速行駛急剎時連動沖出，隨風擴展形同空降跳傘后的風帆，瞬時大大增加車輛風阻，以有效減小車輛慣性和沖擊力。該聯(lián)動裝置充分運用物理學原理全方位多角度切實有效防止機動車碰撞的惡劣后果發(fā)生。發(fā)明的目的及效果
本發(fā)明的有益效果是，運用物理學方法集合所能利用的多方面反制力實現(xiàn)最大可能避免機動車因失控撞擊、被撞、高速行駛時急剎而剎不住車等情形下發(fā)生的生命財產(chǎn)安全事故。結(jié)構(gòu)較為簡單、易行、可施，成本也比較低廉，相對于公益事業(yè)值得推廣普及。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖1是本發(fā)明位于汽車前面的保險杠原理圖。圖2是位于汽車后部保險杠的橫向剖面構(gòu)造簡圖。圖3是本說明書中所述技術(shù)方案3的補充說明圖。圖4是本說明書中所述技術(shù)方案4的補充說明圖。圖中1外層鋼板，2里層鋼板，3高彈力塑膠，4高受力彈簧組，5充氣皮球，A進氣格柵，B紅外線探頭，6車輪，7制造氣囊的電氣設(shè)施，8釋放出的氣囊，9牽拉、固定鋼索的點(螺絲)，10隱藏、放置連接帆布的鋼索腔道，11夾藏、安置帆布的電氣設(shè)施。

圖1系根據(jù)各個機動車最前端著力點的不同形狀特征制作的防撞保險杠，圖2為根據(jù)每輛機動車最后端著力點的形狀特征制作的防撞保險杠，圖3是汽車車架底部位于各主要車輪前正上方制造釋放氣囊的電氣設(shè)施示意圖，圖4是位于汽車后視窗上方及兩側(cè)隱藏安置連接釋放帆布氣墊設(shè)施示意圖。
具體實施例方式在圖1所示實施例中，外層鋼板可根據(jù)根據(jù)各種機動車前部形狀特征需要打眼制作進氣格柵和安置紅外線探頭，外層鋼板和里層鋼板由多組高受力彈簧焊接，兩層鋼板的內(nèi)側(cè)分別粘貼不阻礙進氣格柵孔和紅外探頭的高彈力塑膠，兩鋼板內(nèi)夾緊湊并排數(shù)個皮質(zhì)氣球(類似足球、籃球)，球體的大小、制球的皮質(zhì)、充氣飽滿的程度依據(jù)各種車型的具體參數(shù)而定。在圖2所示實施例中，與圖1實施原理相同(只是最后面的鋼板上無需打眼作進氣格柵)，根據(jù)不同機動車之間前、后部可能發(fā)生碰撞的受力特征及被追尾的高度(如機動車輛中的轎車追尾貨車后面、貨車追尾轎車等類似情形)，該防撞裝置應周全考慮到合適高度以確保能正面受力接觸而非交錯導致失去最佳防撞效果。在圖3所示的實施例中，位于機動車架底部各主要車輪前正上方制造釋放氣囊的電氣設(shè)施系連動急剎車時的合并反應，其即時向下垂直釋放出的氣囊大小、形狀、充氣量、 速度須均衡，供各主要輪胎同時碾壓。在圖4所示的實施例中，位于汽車后視窗上方及兩側(cè)隱藏安置連接釋放帆布氣墊的設(shè)施同樣是高速行駛遇緊急情況急剎時的合并反應，其電動沖出的風帆固定在兩側(cè)的鋼索數(shù)量、粗細、長度應與風帆氣墊展出后能切實發(fā)揮最大風阻相適應。
權(quán)利要求
1.一種機動車防撞發(fā)明聯(lián)動裝置由(1)與現(xiàn)有汽車前后保險杠相近似的外形特征但實質(zhì)內(nèi)含材料有較大差異成分的構(gòu)件組合而成的新型保險杠、(2)位于機動車前后端保險杠外側(cè)感應障礙物的紅外線探頭連動測距_報警_剎車配置、(3)車輛各主要輪胎前上方的電氣設(shè)施、(4)車輛后視窗玻璃上方及兩側(cè)邊沿與車身鋼板連結(jié)處安置的電動風帆等裝備組成，該聯(lián)動裝備在機動車發(fā)生不可避免的碰撞時聯(lián)合作用以達到最大限度減小機動車發(fā)生碰撞風險而設(shè)計的方案、技術(shù)、產(chǎn)品。
2.根據(jù)權(quán)利要求1(1)所述的新型保險杠其技術(shù)特征在于分別置于機動車前后的兩組保險杠是由兩塊里側(cè)粘附高彈力塑膠的鋼板內(nèi)夾緊湊并排數(shù)個皮質(zhì)氣球(類似足球、籃球) 用多組高受力彈簧將兩鋼板焊接而成的新型保險杠安裝機動車前后，置于車前的頂端鋼板可根據(jù)機動車的需要打眼用作吸氣格柵，與現(xiàn)有功能簡單的保險杠相比明顯增加彈性、吸收動能、釋放能量、化解強烈碰撞后的破壞力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1(2)所述的位于機動車前后端保險杠外側(cè)感應障礙物的紅外線探頭連動測距_報警_剎車的配置其技術(shù)特征是用于檢測障礙物間距連動感應器和剎車系統(tǒng)， 與現(xiàn)有單純感應報警無自動連接剎車系統(tǒng)相比更加確保及時準確無誤地采取車輛緊急制動措施。
4.根據(jù)權(quán)利要求1(3)所述位于車輛各主要輪胎前上方的電氣設(shè)施其技術(shù)特征用于機動車高速行駛中緊急剎車時連動釋放垂直下落的氣囊，氣囊隨風阻吹致其貼附車輪外胎供車輪碾壓釋放動能，與現(xiàn)有的機動車無此相關(guān)措施相比，能有效減緩車輛沖擊力和慣性。
5.根據(jù)權(quán)利要求1(4)所述車頂后端隱藏風帆配置(由電氣、帆布、鋼索制作)，其技術(shù)特征是機動車在高速行駛中突然遇緊急情況需要急剎時沖出，隨車輛疾馳所形成的自然風力擴展形同空降跳傘后的風帆瞬時增加風阻，有效減速，緩沖慣性；該聯(lián)動裝置充分運用物理學原理切實有效防止機動車碰撞的惡劣后果發(fā)生。
6.請求保護該機動車防撞發(fā)明聯(lián)動裝置的范圍是a，防撞發(fā)明聯(lián)動裝置的原理；b，防撞發(fā)明聯(lián)動裝置的構(gòu)造；c，防撞發(fā)明聯(lián)動裝置結(jié)構(gòu)的內(nèi)容物。
全文摘要
機動車防撞發(fā)明聯(lián)動裝置綜合運用1.機動車前后帶紅外遙控感應器聯(lián)動剎車系統(tǒng)的新型多功能保險杠(由兩塊里側(cè)粘附高彈力塑膠的鋼板內(nèi)夾緊湊并排數(shù)個皮質(zhì)氣球用多組高受力彈簧將兩鋼板焊接組合而成)以使機動車在緊急情況下采取即時制動、減小慣性、增加緩沖、吸收動能；2.各主要車輪前上方安裝的電氣裝置用于機動車在行駛中緊急制動時連動釋放垂直下落的氣囊供車輪碾壓釋放能量、降低沖擊力；3.車身后端安置的風帆裝備由帆布、鋼索制作，在機動車高速行駛急剎時沖出，風帆隨風擴展瞬時增加風阻；全方位利用物理學原理使機動車在發(fā)生碰撞時化硬為軟、阻隔撞擊，最大程度減少傷害事故發(fā)生。
文檔編號B60T1/12GK102303577SQ20111020517
公開日2012年1月4日 申請日期2011年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月21日
發(fā)明者汪鵬 申請人:汪鵬