專利名稱：電動(dòng)人力組合的電機(jī)助力車及人電全自動(dòng)交換驅(qū)動(dòng)連軸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)、助力車的驅(qū)動(dòng)裝置，確切的說(shuō)是一種組合式電動(dòng)與人力車的自動(dòng)交換驅(qū)動(dòng)連軸器。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上銷售和使用的電動(dòng)二輪或三輪車，主要由電機(jī)驅(qū)動(dòng)行走，這種結(jié)構(gòu)不能使車輛發(fā)揮較好的性能，如遇電機(jī)故障或缺電時(shí)，鏈輪受電機(jī)磁場(chǎng)及電阻的影響，人力騎行或推行即重又慢，無(wú)法自救，給用戶帶來(lái)諸多不便。

發(fā)明內(nèi)容
因此人們迫切需要一個(gè)有自動(dòng)交換功能的兩用車驅(qū)動(dòng)連軸器，至今為止，還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)關(guān)于本發(fā)明的有關(guān)報(bào)道，本發(fā)明人經(jīng)過(guò)大量的研究試驗(yàn)，終于成功的研究出具有自動(dòng)交換功能的驅(qū)動(dòng)連軸器，從而完成了本發(fā)明。本發(fā)明的目的就是提供一種在助力車上裝有電動(dòng)和人力組合為一體的電機(jī)及全自動(dòng)自由交換驅(qū)動(dòng)的連軸器，以解決傳統(tǒng)電動(dòng)車故障或缺電時(shí)無(wú)法自救的缺陷。本發(fā)明的方案是在車架的底中部裝有人力與電力混合一體的電機(jī)及人電自動(dòng)交換的驅(qū)動(dòng)連軸器，連軸器是由中軸、電機(jī)、空心轉(zhuǎn)子軸、傳動(dòng)鏈輪盤(pán)、電驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪、人力驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪及腳蹬桿組成，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在車架的底架上裝有中軸，中軸的左右兩端設(shè)有軸承，中軸上設(shè)有空心轉(zhuǎn)子軸，空心轉(zhuǎn)子軸由軸承安裝在中軸上，空心轉(zhuǎn)子軸上設(shè)有電機(jī)，電機(jī)安裝在空心轉(zhuǎn)子軸上。中軸的右端裝有右腳蹬桿，右腳蹬桿的左側(cè)設(shè)有套管，套管上固定有人力驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪，空心轉(zhuǎn)子軸的右端固定有電驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪，人力驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪及電驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪上設(shè)有驅(qū)動(dòng)花鍵塊，人力及電驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪上設(shè)有傳動(dòng)鏈輪盤(pán)，所述的傳動(dòng)鏈輪盤(pán)為雙側(cè)傳動(dòng)鏈輪盤(pán)，雙側(cè)傳動(dòng)鏈輪盤(pán)的左內(nèi)側(cè)設(shè)有電驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪安裝槽、右內(nèi)側(cè)設(shè)有人力驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪安裝槽，電驅(qū)動(dòng)輪安裝槽與人力驅(qū)動(dòng)輪安裝槽內(nèi)設(shè)有與驅(qū)動(dòng)花鍵塊相對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)花鍵槽，中軸的左端裝有左腳蹬桿。所述的人力驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪與電驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪為單向驅(qū)動(dòng)輪，其結(jié)構(gòu)如傳統(tǒng)的腳踏車飛輪。中軸的左端設(shè)有左腳蹬桿，電驅(qū)動(dòng)騎行時(shí)，由電機(jī)空心轉(zhuǎn)子軸帶動(dòng)右端的電驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)傳動(dòng)鏈輪盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈條及車輪行走，裝在傳動(dòng)鏈輪盤(pán)右側(cè)的單向人力驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪作滑動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)自如，不受電阻的任何影響，如電機(jī)故障或缺電時(shí)，可即時(shí)踏動(dòng)腳蹬由右腳蹬桿帶動(dòng)套管，帶動(dòng)人力驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)傳動(dòng)鏈輪盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)鏈條及車輪行走，安裝在傳動(dòng)鏈輪盤(pán)左側(cè)的單向電驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪作滑動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，不受人力驅(qū)動(dòng)的任何影響，而且輕松滑行，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)交換驅(qū)動(dòng)行走。為便于安裝，本發(fā)明還可將電驅(qū)動(dòng)與人力驅(qū)動(dòng)分裝在二輪或三輪車中軸的左右兩端，由兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪分別驅(qū)動(dòng)車輛行走，或?qū)㈦婒?qū)動(dòng)與人力驅(qū)動(dòng)組裝在中軸的右側(cè)，組成雙輪雙鏈條驅(qū)動(dòng)行走。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是①設(shè)計(jì)科學(xué)，結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，節(jié)能省電，自救自助能力強(qiáng)， 安裝使用快捷方便。②節(jié)電省力，不用電時(shí)騎著和普通的人力自行車一樣輕松，用電驅(qū)動(dòng)
3時(shí)更快捷省電。③把人電一體電機(jī)和驅(qū)動(dòng)交換總承安裝在和普通的自行車一樣的底架上， 可以減輕車后輪、輪轱、輪胎的壓力，以便載承其它的物品更快捷，又方便后輪、輪轱、輪胎的維修、拆卸。④把電機(jī)安在底架上，輪轱不直接受電機(jī)驅(qū)動(dòng)，也不受電機(jī)不供電時(shí)的電阻阻礙，便于輪轱輕松滑行，從而達(dá)到省電省電設(shè)計(jì)要求。⑤電機(jī)及連軸器安裝在車架中間的底架上，可以增加車的穩(wěn)定，又能使車體更加堅(jiān)固，還能使輪轱不受缺電時(shí)的影響，輕松運(yùn)行。⑥本發(fā)明采用人電混合全自動(dòng)交換的設(shè)計(jì)技術(shù)方案，騎行更輕松快捷，不管用人力或是電力，它都可以自由交換，靈活自如，人力電力互不影響工作，也可以同時(shí)工作。⑦人電混合全自動(dòng)交換齒輪為一體的總承設(shè)計(jì)，新穎獨(dú)特，先進(jìn)實(shí)用。⑧本設(shè)計(jì)全自動(dòng)交換輪盤(pán)上有防落鏈凹槽，騎著不會(huì)落鏈。⑨電動(dòng)助力車兩輪以上的車可以把電驅(qū)動(dòng)輪和人力驅(qū)動(dòng)輪分為左右安裝，雙鏈條傳動(dòng)，電驅(qū)動(dòng)鏈輪安裝在空心轉(zhuǎn)子上，人力驅(qū)動(dòng)鏈輪安裝在腳蹬桿的套管上，驅(qū)動(dòng)時(shí)互不受影響，上坡時(shí)也可以同時(shí)加力非常方便。⑩最大的優(yōu)點(diǎn)是解決了電動(dòng)車輪轱長(zhǎng)時(shí)間自然滑行問(wèn)題，騎著輕松隨便，以前電動(dòng)車一但沒(méi)電，騎著又重又慢，不能自救。本發(fā)明設(shè)計(jì)的電動(dòng)人力自動(dòng)交換連軸器就徹底解決了以前電動(dòng)車的不足，節(jié)能環(huán)保，便于推廣。該產(chǎn)品與眾不同的設(shè)計(jì)方案，舉世無(wú)雙的裝配風(fēng)格，把人力和電動(dòng)結(jié)合一體的電機(jī)及人電驅(qū)動(dòng)自由交換的連軸器連接安裝在中軸上，與車架巧妙的組裝為一體，騎行輕便，節(jié)能省電，本發(fā)明的推廣應(yīng)用，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)同行業(yè)的空白。下面結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為中軸結(jié)構(gòu)示意圖3為人力驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪示意圖； 圖4為腳蹬桿與人力驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪裝配示意圖； 圖5為電機(jī)空心轉(zhuǎn)子軸示意圖； 圖6為電驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪示意圖； 圖7為空心轉(zhuǎn)子軸電驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪裝配示意圖； 圖8為傳動(dòng)鏈輪盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9為分裝驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖10為分裝驅(qū)動(dòng)使用狀態(tài)示意圖； 圖11為雙輪雙鏈條驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖12為雙輪雙鏈條驅(qū)動(dòng)裝配示意圖。
具體實(shí)施例方式圖1一8中示出的中軸2上裝有空心轉(zhuǎn)子軸1，空心轉(zhuǎn)子軸上裝有電機(jī)6，中軸的左右兩端裝有軸承4，空心轉(zhuǎn)子軸由軸承安裝在中軸上，電機(jī)安裝在空心轉(zhuǎn)子軸上，中軸的右端裝有右腳蹬桿8，右腳蹬桿的左側(cè)設(shè)有套管24，套管上固定有人力驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪9，空心轉(zhuǎn)子軸的右端固定有電驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪10，人力驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪與電驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪上設(shè)有驅(qū)動(dòng)花鍵塊 11，人力驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪與電驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪上裝有傳動(dòng)鏈輪盤(pán)7，傳動(dòng)鏈輪盤(pán)的左內(nèi)側(cè)設(shè)有電驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪安裝槽，右內(nèi)側(cè)設(shè)有人力驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪安裝槽，電驅(qū)動(dòng)輪安裝槽與人力驅(qū)動(dòng)輪安裝槽內(nèi)設(shè)有與驅(qū)動(dòng)花鍵塊相對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)花鍵槽 12，中軸的左端設(shè)有左腳蹬桿3。圖9、圖10中示出的中軸15安裝在三輪車中部的車架上，中軸15上裝有空心轉(zhuǎn)子軸14，中軸的右端裝有右腳蹬桿，右腳蹬桿上設(shè)有套管，套管上裝有人力驅(qū)動(dòng)鏈輪16，空心轉(zhuǎn)子軸的左端裝有電驅(qū)動(dòng)鏈輪13，空心轉(zhuǎn)子軸上裝有電機(jī)17。圖11、圖12中示出的電機(jī)19安裝在兩輪車的空心轉(zhuǎn)子軸18上，空心轉(zhuǎn)子軸的右端設(shè)有外螺紋，外螺紋上裝有電機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈輪20，電機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈輪上裝有鏈條25，空心轉(zhuǎn)子軸套裝在中軸22上，中軸的右端裝有右腳蹬桿，右腳蹬桿上設(shè)有套管，套管上設(shè)有螺紋，螺紋上裝有人力驅(qū)動(dòng)鏈輪21，人力驅(qū)動(dòng)鏈輪上裝有鏈條沈，雙鏈輪的前側(cè)裝有蓄電瓶23。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)人力組合的電機(jī)助力車及人電全自動(dòng)交換驅(qū)動(dòng)連軸器，是在車架的底中部裝有人力與電力混合一體的電機(jī)及人、電自動(dòng)交換的驅(qū)動(dòng)連軸器，驅(qū)動(dòng)連軸器是由中軸、電機(jī)、空心轉(zhuǎn)子軸、傳動(dòng)鏈輪盤(pán)、電驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪、人力驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪及腳蹬桿組成，其特征在于 所述的中軸(2)上裝有空心轉(zhuǎn)子軸(1)，空心轉(zhuǎn)子軸上裝有電機(jī)(6)，中軸的左右兩端裝有軸承(4)，空心轉(zhuǎn)子軸由軸承安裝在中軸上，電機(jī)安裝在空心轉(zhuǎn)子軸上，中軸的右端裝有右腳蹬桿(8)，右腳蹬桿的左側(cè)設(shè)有套管(24)，套管上固定有人力驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪(9)，空心轉(zhuǎn)子軸的右端固定有電驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪(10)，人力驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪與電驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪上設(shè)有驅(qū)動(dòng)花鍵塊 (11)，人力驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪與電驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪上裝有傳動(dòng)鏈輪盤(pán)(7)，傳動(dòng)鏈輪盤(pán)的左內(nèi)側(cè)設(shè)有電驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪安裝槽，右內(nèi)側(cè)設(shè)有人力驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪安裝槽，電驅(qū)動(dòng)輪安裝槽與人力驅(qū)動(dòng)輪安裝槽內(nèi)設(shè)有與驅(qū)動(dòng)花鍵塊相對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)花鍵槽(12 )，中軸的左端設(shè)有左腳蹬桿(3 )。
2.一種電動(dòng)人力組合的電機(jī)助力車及人電全自動(dòng)交換驅(qū)動(dòng)連軸器，其特征在于所述的分裝驅(qū)動(dòng)連軸器的中軸(15)安裝在三輪車中部的車架上，中軸(15)上裝有空心轉(zhuǎn)子軸 (14)，中軸的右端裝有右腳蹬桿，右腳蹬桿上設(shè)有套管，套管上裝有人力驅(qū)動(dòng)鏈輪(16)，空心轉(zhuǎn)子軸的左端裝有電驅(qū)動(dòng)鏈輪(13)，空心轉(zhuǎn)子軸上裝有電機(jī)(17)。
3.一種電動(dòng)人力組合的電機(jī)助力車及人電全自動(dòng)交換驅(qū)動(dòng)連軸器，其特征在于所述的雙輪雙鏈條驅(qū)動(dòng)連軸器的電機(jī)(19)安裝在兩輪車的空心轉(zhuǎn)子軸(18)上，空心轉(zhuǎn)子軸的右端設(shè)有外螺紋，外螺紋上裝有電機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈輪(20)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈輪上裝有鏈條(25)，空心轉(zhuǎn)子軸套裝在中軸(22)上，中軸的右端裝有右腳蹬桿，右腳蹬桿上設(shè)有套管，套管上設(shè)有螺紋，螺紋上裝有人力驅(qū)動(dòng)鏈輪(21)，人力驅(qū)動(dòng)鏈輪上裝有鏈條(26)，雙鏈輪的前側(cè)裝有蓄電瓶(23)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)人力組合的電機(jī)助力車及人電全自動(dòng)交換驅(qū)動(dòng)連軸器，它是在車架的底架上裝有中軸，中軸上設(shè)有空心轉(zhuǎn)子軸，空心轉(zhuǎn)子軸上設(shè)有電機(jī)，中軸的右端裝有右腳蹬桿，右腳蹬桿的左側(cè)設(shè)有套管，套管上固定有人力驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪，空心轉(zhuǎn)子軸的右端固定有電驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪，人力驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪及電驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪上設(shè)有驅(qū)動(dòng)花鍵塊，人力及電驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪上設(shè)有傳動(dòng)鏈輪盤(pán)，如電機(jī)故障或缺電時(shí)，可即時(shí)踏動(dòng)腳蹬由右腳蹬桿帶動(dòng)套管，帶動(dòng)人力驅(qū)動(dòng)結(jié)合輪旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)傳動(dòng)鏈輪盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)鏈條及車輪行走，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)交換驅(qū)動(dòng)。
文檔編號(hào)B60B37/00GK102343964SQ201110207068
公開(kāi)日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月23日
發(fā)明者張學(xué)田 申請(qǐng)人:張學(xué)田