專利名稱：車用固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用以固定電子裝置的車用固定裝置，更特別地說，是指具有樞轉(zhuǎn)功能的車用固定裝置。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代化的發(fā)展，人們的生活水平不斷的提高，因此，常需要在汽車內(nèi)配置各種電子裝置(例如個人數(shù)字助理、攝相機等)來滿足人們的使用需求。為將各種電子裝置穩(wěn)固于車內(nèi)，便產(chǎn)生了車用固定裝置?，F(xiàn)在已用的車用固定裝置只著重于固定機身，而未強調(diào)操作的便利性。
圖I為一種已知車用固定裝置，如圖I所繪示，已知的車用固定裝置10具有定位架20、固定式頂部固定夾30以及固定式承接部40。其中，車用固定裝置10固定于車上，且頂部固定夾30及承接部40都固設(shè)于定位架20。當電子裝置12置入車用固定裝置10時，車用固定裝置10由頂部固定夾30以及承接部40固定住電子裝置12。車用固定裝置10雖可由頂部固定夾30以及承接部40固定住電子裝置12。但，用戶欲將電子裝置12置入車用固定裝置10時，往往會施加一些壓力于承接部40，使承接部40發(fā)生彈性形變，但當使用者施加的壓力大于承接部40彈性限度時，則可能使承接部40發(fā)生永久形變，甚至是發(fā)生斷裂。此外，車用固定裝置10因結(jié)構(gòu)簡單，并無使用戶方便置放電子裝置12的輔助設(shè)計，所以使用者往往需要瞄準承接部40的位置，并將電子裝置12旋轉(zhuǎn)一角度后，才可置入于承接部40上，并且于置入承接部40后，必須再一次旋轉(zhuǎn)電子裝置12，以利承接部40以及頂部固定夾30卡合固定電子裝置12。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的其一目的在于，提供一種車用固定裝置，以改善已知車用固定裝置的結(jié)構(gòu)強度以提高承接力。有鑒于此，本發(fā)明的另一目的在于，提供一種車用固定裝置，以提高車用固定裝置的使用便利性。依據(jù)上述的目的，提供一種車用固定裝置，至少包含一定位架，設(shè)有一卡合部，該卡合部的兩側(cè)各設(shè)有一軸孔；一回位彈片，設(shè)有一平坦部以及連接于該平坦部的一壓縮部，該平坦部設(shè)有一卡合槽以卡合于定位架的卡合部；一旋轉(zhuǎn)連接部，用以置放電子裝置，該旋轉(zhuǎn)連接部設(shè)有一壓合平臺，且兩側(cè)內(nèi)壁各設(shè)有一軸心部容槽；以及一軸心部，分別連接于卡合部的軸孔及旋轉(zhuǎn)連接部的軸心部容槽，使旋轉(zhuǎn)連接部可相對于定位架樞轉(zhuǎn)；其中，回位彈片的壓縮部壓合壓合平臺，使旋轉(zhuǎn)連接部朝遠離定位架的方向樞轉(zhuǎn)而呈現(xiàn)一外翻狀態(tài)。進一步地，其中定位架接設(shè)一固定夾，當電子裝置置放于旋轉(zhuǎn)連接部時，且旋轉(zhuǎn)連接部向所述定位架的方向樞轉(zhuǎn)時，該固定夾用以固定所述電子裝置。進一步地，其中定位架的卡合部設(shè)有一第一卡合構(gòu)造、一第二卡合構(gòu)造以及一第三卡合構(gòu)造。進一步地，其中回位彈片的平坦部的卡合槽與第一卡合構(gòu)造卡合。進一步地，其中回位彈片的平坦部的兩側(cè)分別向上延伸出具有一高度的一側(cè)壁，該些側(cè)壁分別與第二卡合構(gòu)造以及第三卡合構(gòu)造卡合。進一步地，其中旋轉(zhuǎn)連接部設(shè)有一輔助構(gòu)造，以置放電子裝置。進一步地，其中旋轉(zhuǎn)連接部的輔助構(gòu)造為一溝槽、一擋片、一凸起物或一夾狀構(gòu)造。進一步地，其中回位彈片的壓縮部設(shè)有一第一延伸部、一第二延伸部以及一凹部，該凹部位于第一延伸部與第二延伸部之間，其中該壓縮部由第一延伸部連接所述平坦部，以及由第二延伸部壓合旋轉(zhuǎn)連接部的壓合平臺。 進一步地，其中第一延伸部與第二延伸部的長度不相等。進一步地，其中回位彈片的壓縮部是設(shè)于平坦部的兩側(cè)，使該壓縮部與該平坦部之間形成一開槽。承接上述，本發(fā)明的車用固定裝置，更使用金屬或其他硬材質(zhì)的樞轉(zhuǎn)構(gòu)造以及回位彈片，以提高車用固定裝置的結(jié)構(gòu)強度。此外，本發(fā)明的車用固定裝置由回位彈片的特殊設(shè)計，使車用固定裝置于未置放電子裝置時旋轉(zhuǎn)連接部朝遠離定位架的方向樞轉(zhuǎn)而呈現(xiàn)一外翻狀態(tài)，因此使用者將能方便置入電子裝置于車用固定裝置中。為讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附圖式，作詳細說明如下。


圖I為一種已知車用固定裝置；
圖2為本發(fā)明的車用固定裝置的外觀示意 圖3為本發(fā)明的車用固定裝置的局部剖面示意 圖4為本發(fā)明的回位彈片示意 圖5為本發(fā)明的定位架與回位彈片的卡合示意 圖6為本發(fā)明的車用固定裝置使用實施例的示意圖。圖中
10U10 :車用固定裝置；
112 :固定件；
12、100 :電子裝置；
20、120 :定位架；
30 :頂部固定夾；
130 :固定夾；
40 :承接部；
140 :旋轉(zhuǎn)連接部；
142:回位彈片容置槽；
144 :壓合平臺；
146 :軸心部容槽；148 :輔助構(gòu)造；
151:軸孔；
152:卡合部；
154 :第一卡合構(gòu)造；
156 :第二卡合構(gòu)造；
158 :第三卡合構(gòu)造；
160 :回位彈片；
162:平坦部；
163:卡合槽；
164、166 :側(cè)壁；
170 :壓縮部；
172 :第一延伸部；
174 :第二延伸部；
176 :凹部；
178 :開槽；180:軸心部。
具體實施例方式以下將參照相關(guān)圖式，說明依本發(fā)明較佳實施例的車用固定裝置，為使便于理解，下述實施例中的相同組件以相同的符號標示來說明。圖2為本發(fā)明的車用固定裝置的外觀示意圖，圖3為本發(fā)明的車用固定裝置的局部剖面示意圖，圖4為本發(fā)明的回位彈片示意圖，以及圖5為本發(fā)明的定位架與回位彈片的卡合示意圖。如圖2至圖5所繪示，本發(fā)明的車用固定裝置110適于固定一電子裝置，且至少包含定位架120、回位彈片160、旋轉(zhuǎn)連接部140以及軸心部180，而使得車用固定裝置110整體的側(cè)向外觀呈現(xiàn)U型。本發(fā)明的車用固定裝置110的定位架120更活動式接設(shè)一固定夾130，當電子裝置置放于旋轉(zhuǎn)連接部140，且旋轉(zhuǎn)連接部140向定位架120的方向樞轉(zhuǎn)時，固定夾130用以固定電子裝置。其中，定位架120例如為柱狀，定位架120的頂部活動式接設(shè)有例如L型的固定夾130。此外，定位架120更設(shè)有固定件112，用以將本發(fā)明的車用固定裝置110固定于車上。本發(fā)明的車用固定裝置的旋轉(zhuǎn)連接部140用以置放電子裝置且樞設(shè)于定位架120，并可在一預設(shè)角度范圍內(nèi)樞轉(zhuǎn)。當電子裝置尚未置放于車用固定裝置110內(nèi)時，旋轉(zhuǎn)連接部140的底側(cè)表面與定位架120的縱向軸將呈現(xiàn)非正交狀態(tài)。換言之，旋轉(zhuǎn)連接部140朝遠離定位架120的方向而呈現(xiàn)外翻狀態(tài)，因此使用者將可輕易將所需的電子裝置置放于旋轉(zhuǎn)連接部140上，以使旋轉(zhuǎn)連接部140向定位架120的方向樞轉(zhuǎn)并隨后由固定夾130而固定電子裝置。請參閱圖3至圖5，如圖3及圖5所繪示，旋轉(zhuǎn)連接部140設(shè)有回位彈片容置槽142、軸心部容槽146以及壓合平臺144。其中，軸心部容槽146設(shè)于旋轉(zhuǎn)連接部140的兩側(cè)內(nèi)壁上，且軸心部180分別連接于定位架120的軸孔151及旋轉(zhuǎn)連接部140的軸心部容槽146，使旋轉(zhuǎn)連接部140可相對于定位架120樞轉(zhuǎn)。
承接上述，本發(fā)明的車用固定裝置的回位彈片160容置于旋轉(zhuǎn)連接部140的回位彈片容置槽142。此外，旋轉(zhuǎn)連接部140于回位彈片容置槽142上更設(shè)有壓合平臺144，使容置于回位彈片容置槽142中的回位彈片160得以壓合壓合平臺144。并且當電子裝置尚未置放于車用固定裝置110內(nèi)時，回位彈片160使旋轉(zhuǎn)連接部140朝遠離定位架120的方向樞轉(zhuǎn)而呈現(xiàn)外翻狀態(tài)。此外，旋轉(zhuǎn)連接部140更可設(shè)有輔助構(gòu)造148以置放電子裝置100 (標示于圖6中)，而輔助構(gòu)造148可例如為位于旋轉(zhuǎn)連接部140的上表面的溝槽、擋片、凸起物或夾狀構(gòu)造，但不以此為限，可視實際需求設(shè)計為不同型態(tài)。此外，容置于旋轉(zhuǎn)連接部140中的回位彈片160為特殊設(shè)計而可壓合旋轉(zhuǎn)連接部140上的壓合平臺144。請參閱圖4，回位彈片160是例如為一體成形的設(shè)計，且回位彈片160設(shè)有平坦部162以及連接于平坦部162兩側(cè)的壓縮部170?；匚粡椘?60的平坦部162中設(shè)有卡合槽163以卡合于定位架120的卡合部152，平坦部162的兩側(cè)分別向上延伸出具有預設(shè)高度的側(cè)壁164以及側(cè)壁166。再者，每一壓縮部170均設(shè)有第一延伸部172、第二延伸部174以及凹部176，其中凹部位于第一延伸部172與第二延伸部174之間，而使得壓縮部170整體的形狀略呈彎曲狀。其中，壓縮部170由第一延伸部172的一側(cè)連接平坦部162。此外，壓縮部170由第二延伸部174壓合旋轉(zhuǎn)連接部140上的壓合平臺144，并例如由第一延伸部172與第二延伸部174的不相等長度，而使得被壓縮部170壓合的壓合平臺144呈傾斜狀，使得壓合平臺144上的旋轉(zhuǎn)連接部140朝遠離定位架120的方向樞轉(zhuǎn)。再者，位于回位彈片160兩側(cè)的壓縮部170以及平坦部162之間構(gòu)成開槽178，其中此開槽178可增強壓縮部170的應力承受度，使壓縮部170不易斷裂。承接上述，請參閱圖5，定位架兩側(cè)的底端設(shè)有卡合部152以卡合回位彈片160，且卡合部152的兩側(cè)各設(shè)有軸孔151。軸孔151是用以供軸心部180置入而樞設(shè)于卡合部152上。此外，如圖5所繪示，卡合部152更設(shè)有第一^^合構(gòu)造154、第二卡合構(gòu)造156以及第三卡合構(gòu)造158分別卡合回位彈片160的卡合槽163、側(cè)壁166以及側(cè)壁164。此外，軸心部180以及回位彈片160更可例如使用塑料、金屬或其他高硬度材料制作，以提高車用固定裝置110的結(jié)構(gòu)強度。圖6為本發(fā)明的車用固定裝置使用實施例的示意圖。如圖6所繪示，本發(fā)明的車用固定裝置110的整體側(cè)面形狀呈U字狀，而具有承接空間以固定電子裝置100。當用戶欲將此電子裝置100設(shè)置于此承接空間中時，即可將電子裝置100置放于輔助構(gòu)造148 (如圖3所示)，并將電子裝置100連同旋轉(zhuǎn)連接部140往固定夾130的方向推移，而將電子裝置100卡固于固定夾130與旋轉(zhuǎn)連接部140間。當電子裝置100卡固于固定夾130與旋轉(zhuǎn)連接部140之間時，旋轉(zhuǎn)連接部140的底側(cè)表面與定位架120的縱向軸呈現(xiàn)正交狀態(tài)。承上所述，依本發(fā)明提出的車用固定裝置，其可具有一或多個下述優(yōu)點
本發(fā)明由金屬或其他高硬度材質(zhì)制作的回位彈片以及軸心部，以改善已知車用固定裝置的結(jié)構(gòu)強度，以提高承接壓力；以及本發(fā)明更由特殊設(shè)計的回位彈片，以提高車用固定裝置使用的便利性。
但是，上述的具體實施方式
只是示例性的，是為了更好的使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解本專利，不能理解為是對本專利包括范圍的限制；只要是根據(jù)本專利所揭示精神的所作的任何等同變更或修飾，均落入本專利包括的范圍。
權(quán)利要求
1.一種車用固定裝置，適于固定一電子裝置，其特征在于至少包含 一定位架，設(shè)有一^^合部，該卡合部的兩側(cè)各設(shè)有一軸孔； 一回位彈片，設(shè)有一平坦部以及連接于該平坦部的一壓縮部，該平坦部設(shè)有一卡合槽以卡合于所述定位架的所述卡合部； 一旋轉(zhuǎn)連接部，用以置放所述電子裝置，該旋轉(zhuǎn)連接部設(shè)有一壓合平臺，且兩側(cè)內(nèi)壁各設(shè)有一軸心部容槽；以及 一軸心部，分別連接于所述定位架的所述軸孔及所述旋轉(zhuǎn)連接部的所述軸心部容槽，使所述旋轉(zhuǎn)連接部可相對于所述定位架樞轉(zhuǎn)； 其中，所述回位彈片的壓縮部是壓合所述壓合平臺，使所述旋轉(zhuǎn)連接部朝遠離所述定位架的方向樞轉(zhuǎn)而呈現(xiàn)一外翻狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用固定裝置，其特征在于其中所述定位架接設(shè)一固定夾，當所述電子裝置置放于所述旋轉(zhuǎn)連接部，且所述旋轉(zhuǎn)連接部向所述定位架的方向樞轉(zhuǎn)時，該固定夾用以固定所述電子裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用固定裝置，其特征在于其中所述定位架的卡合部設(shè)有一第—合構(gòu)造、一第二卡合構(gòu)造以及一第三卡合構(gòu)造。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用固定裝置，其特征在于其中所述回位彈片的平坦部的所述卡合槽與所述第一卡合構(gòu)造卡合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用固定裝置，其特征在于其中所述回位彈片的所述平坦部的兩側(cè)分別向上延伸出具有一高度的一側(cè)壁，該些側(cè)壁分別與所述第二卡合構(gòu)造以及所述第三卡合構(gòu)造卡合。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用固定裝置，其特征在于其中所述旋轉(zhuǎn)連接部設(shè)有一輔助構(gòu)造，以置放所述電子裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用固定裝置，其特征在于其中所述旋轉(zhuǎn)連接部的所述輔助構(gòu)造為一溝槽、一擋片、一凸起物或一夾狀構(gòu)造。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用固定裝置，其特征在于其中所述回位彈片的所述壓縮部設(shè)有一第一延伸部、一第二延伸部以及一凹部，該凹部位于所述第一延伸部與所述第二延伸部之間，其中該壓縮部由所述第一延伸部連接所述平坦部，以及由所述第二延伸部壓合所述旋轉(zhuǎn)連接部的所述壓合平臺。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車用固定裝置，其特征在于其中所述第一延伸部與所述第二延伸部的長度不相等。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車用固定裝置，其特征在于其中所述回位彈片的所述壓縮部是設(shè)于所述平坦部的兩側(cè)，使該壓縮部與該平坦部之間形成一開槽。
全文摘要
本發(fā)明公開一種固定裝置，適于固定一電子裝置，至少包含定位架、回位彈片、旋轉(zhuǎn)連接部以及軸心部，其中旋轉(zhuǎn)連接部由特殊設(shè)計的回位彈片以及軸心部，使旋轉(zhuǎn)連接部朝遠離定位架的方向樞轉(zhuǎn)而呈現(xiàn)一外翻狀態(tài)，使用者將能方便置入電子裝置于固定裝置中。
文檔編號B60R11/02GK102951090SQ20111023750
公開日2013年3月6日 申請日期2011年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月18日
發(fā)明者陳召唐, 葉長圜, 張思忠, 吳聰堯 申請人:英華達(上海)科技有限公司, 英華達股份有限公司, 英華達(上海)電子有限公司