專利名稱：一種防止油氣彈簧擺動裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種固定裝置，更具體地說涉及一種防止油氣彈簧擺動裝置。
背景技術(shù)：
目前的車用油氣彈簧安裝好后，由于上、下安裝環(huán)(安裝孔)中心線不平行，使得懸掛在運動過程中，油氣彈簧油缸與活塞發(fā)生往復移動的同時，還發(fā)生往復轉(zhuǎn)動，使油氣彈簧油缸與活塞沿徑向上產(chǎn)生往復擺動，使油氣彈簧安裝孔內(nèi)的關節(jié)軸承提前損壞，并產(chǎn)生噪聲。所以，針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提出本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種防止油氣彈簧擺動裝置，由于油氣彈簧安裝環(huán)兩側(cè)裝有防擺動頂桿，能減少油氣彈簧兩端安裝環(huán)中心線因安裝位置及懸掛運動造成的擺動，并降低或消除這種擺動產(chǎn)生的噪音。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案本發(fā)明提供的一種防止油氣彈簧擺動裝置，包括油氣彈簧、橫臂及橫臂上的安裝座，橫臂設置在車體和輪轂總成之間，油氣彈簧設置在橫臂與車體之間，所述橫臂包括上橫臂和下橫臂，所述下橫臂上設有安裝座；所述油氣彈簧兩端有安裝環(huán)，所述油氣彈簧一端的安裝環(huán)鉸接在下橫臂的安裝座上，所述油氣彈簧另一端的安裝環(huán)鉸接在車體上；所述下橫臂的安裝座兩側(cè)設有防擺頂桿，所述防擺頂桿的軸線與所述安裝環(huán)的中心線平行，所述安裝環(huán)軸向的兩側(cè)防擺頂桿，所述兩側(cè)防擺頂桿的軸線重合，所述兩側(cè)防擺頂桿頂點頂在安裝環(huán)的端面上，所述兩側(cè)防擺頂桿頂點之間的距離等于所述安裝環(huán)的高。本發(fā)明提供的一種防止油氣彈簧擺動裝置技術(shù)方案中，所述下橫臂的安裝座兩側(cè)還設有防擺頂桿安裝座，所述防擺頂桿一端為錐型，另一端有安裝孔，所述防擺頂桿一端的安裝孔通過防擺頂桿緊固螺釘和墊片III固定在防擺頂桿安裝座上。本發(fā)明提供的另一優(yōu)選的一種防止油氣彈簧擺動裝置技術(shù)方案中，所述油氣彈簧一端的安裝環(huán)通過下安裝銷軸鉸接在下橫臂的安裝座上，所述下安裝銷軸通過緊固螺釘和墊片II固定在下橫臂安裝座上。本發(fā)明提供的再一優(yōu)選的一種防止油氣彈簧擺動裝置技術(shù)方案中，所述車體上設有上附座和下附座，所述油氣彈簧一端的安裝環(huán)通過上安裝銷軸鉸接在上附座上，所述橫臂一端鉸接在下附座上。本發(fā)明提供的又一優(yōu)選的一種防止油氣彈簧擺動裝置技術(shù)方案中，所述上安裝銷軸通過緊固螺母和墊片I固定在上附座上。本發(fā)明提供的又一優(yōu)選的一種防止油氣彈簧擺動裝置技術(shù)方案中，所述上附座兩側(cè)設有防擺頂桿，所述防擺頂桿的軸線與所述安裝環(huán)的中心線平行，所述安裝環(huán)軸向的兩側(cè)防擺頂桿的軸線重合，所述兩側(cè)防擺頂桿頂點頂在安裝環(huán)的端面上，所述兩側(cè)防擺頂桿頂點之間的距離等于所述安裝環(huán)的高。本發(fā)明提供的又一優(yōu)選的一種防止油氣彈簧擺動裝置技術(shù)方案中，所述油氣彈簧包括缸體、活塞桿以及兩端的安裝環(huán)，所述安裝環(huán)內(nèi)設有關節(jié)球軸承，所述關節(jié)球軸承包括關節(jié)球軸承外殼及設置在其內(nèi)部的關節(jié)球軸承內(nèi)芯。本發(fā)明提供的又一優(yōu)選的一種防止油氣彈簧擺動裝置技術(shù)方案中，在所述活塞桿一端，所述關節(jié)球軸承外殼的外壁與活塞桿上的關節(jié)軸承安裝孔內(nèi)壁配合并設有密封擋板，所述關節(jié)球軸承內(nèi)芯內(nèi)壁與下安裝銷軸配合并設有密封圈。本發(fā)明提供的又一優(yōu)選的一種防止油氣彈簧擺動裝置技術(shù)方案中，在所述缸體一端，所述關節(jié)球軸承外殼的外壁與缸體上的關節(jié)軸承安裝孔內(nèi)壁配合并設有密封擋板，所述關節(jié)球軸承內(nèi)芯內(nèi)壁與上安裝銷軸配合并設有密封圈。本發(fā)明提供的又一優(yōu)選的一種防止油氣彈簧擺動裝置技術(shù)方案中，所述上橫臂、 下橫臂、油氣彈簧、輪轂總成以及車體構(gòu)成四桿機構(gòu)。由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明得到的有益效果是本發(fā)明由于油氣彈簧的安裝環(huán)兩側(cè)裝有防擺動頂桿，能減少油氣彈簧兩端安裝環(huán)中心線因安裝位置及懸掛運動造成的擺動，并降低或消除這種擺動產(chǎn)生的噪音。


圖1為一種防止油氣彈簧擺動裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明中油氣彈簧結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明中油氣彈簧右視圖；圖4為本發(fā)明中油氣彈簧安裝后后視示意圖；圖5為本發(fā)明含油氣彈簧的雙橫臂懸掛后視機械原理及組成示意圖；圖6為本發(fā)明中油氣彈簧安裝后側(cè)視局部示意圖；圖7為本發(fā)明油氣彈簧安裝環(huán)B-B剖視圖；圖8為本發(fā)明中油氣彈簧安裝后俯視示意圖；圖9為本發(fā)明中下橫臂結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本發(fā)明中下橫臂A-A剖視圖；圖11為本發(fā)明中防擺頂桿結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1-下附座，2-上附座，3-油氣彈簧，4-上安裝銷軸，5-下安裝銷軸，6_缸體， 7-活塞桿，8-安裝環(huán)，9-車輪，10-緊固螺母，11-墊片I，12-緊固螺釘，13-墊片II，14-輪轂總成，15-防擺頂桿緊固螺釘，16-墊片III，17-下橫臂，18-防擺頂桿，19-上橫臂，20-關節(jié)軸承內(nèi)芯，21-關節(jié)軸承外殼，22-密封擋板，23-密封圈，24-車體，Ql-油氣彈簧在下橫臂上的安裝座，Q2-防擺頂桿安裝座，Al-油氣彈簧上端的安裝環(huán)內(nèi)芯中心線，A2-油氣彈簧下端的安裝環(huán)8內(nèi)芯中心線。
具體實施例方式下面結(jié)合實施例對發(fā)明作進一步的詳細說明。實施例1 如圖1-11所示，本例發(fā)明的一種防止油氣彈簧擺動裝置，包括油氣彈簧3、橫臂及
4橫臂上的安裝座Ql，橫臂設置在車體M和輪轂總成14之間，油氣彈簧3設置在橫臂與車體 M之間，之間以支承車體M重量并起減振作用，上橫臂、下橫臂、油氣彈簧3、輪轂總成14 以及車體M構(gòu)成四桿機構(gòu)，給車輪9提供導向作用，并對車體24提供支撐作用；橫臂包括上橫臂19和下橫臂17，下橫臂17上設有安裝座Ql ；油氣彈簧3兩端有安裝環(huán)8，油氣彈簧 3 一端的安裝環(huán)8通過下安裝銷軸5鉸接在下橫臂17上，實際上是鉸接在安裝座Ql上，下安裝銷軸5通過緊固螺釘12和墊片II 13固定在下橫臂17的安裝座Ql上，油氣彈簧3另一端的安裝環(huán)8鉸接在車體M上；下橫臂17的安裝座Ql兩側(cè)還設有防擺頂桿安裝座Q2， 下橫臂17的安裝座Ql兩側(cè)設有防擺頂桿18，防擺頂桿18 —端為錐型，另一端有安裝孔， 防擺頂桿18 —端的安裝孔通過防擺頂桿緊固螺釘15和墊片III 16固定在防擺頂桿安裝座Q2上，防擺頂桿18的軸線與安裝環(huán)8的中心線平行，安裝環(huán)8軸向的兩側(cè)防擺頂桿18， 兩側(cè)防擺頂桿18的軸線重合，兩側(cè)防擺頂桿18頂點頂在安裝環(huán)8的端面上，兩側(cè)防擺頂桿 18頂點之間的距離等于安裝環(huán)8的高。本發(fā)明的車體M上設有上附座2和下附座1，油氣彈簧3 —端的安裝環(huán)8通過上安裝銷軸4鉸接在上附座2上，上安裝銷軸4通過緊固螺母10和墊片111固定在上附座2 上，橫臂一端鉸接在下附座1上。本發(fā)明的油氣彈簧3包括缸體6、活塞桿7以及兩端的安裝環(huán)8，安裝環(huán)8內(nèi)設有關節(jié)球軸承，關節(jié)球軸承包括關節(jié)球軸承外殼21及設置在其內(nèi)部的關節(jié)球軸承內(nèi)芯20，在油氣彈簧3活塞桿7這一端，關節(jié)球軸承外殼21的外壁與活塞桿7上的關節(jié)軸承安裝孔內(nèi)壁配合并設有密封擋板22，關節(jié)球軸承內(nèi)芯20內(nèi)壁與下安裝銷軸5配合并設有密封圈23， 密封住關節(jié)球軸承內(nèi)的潤滑油脂；在油氣彈簧3缸體6 —端，關節(jié)球軸承外殼21的外壁與缸體6上的關節(jié)軸承安裝孔內(nèi)壁配合并設有密封擋板22，關節(jié)球軸承內(nèi)芯20內(nèi)壁與上安裝銷軸4配合并設有密封圈 23，密封住關節(jié)球軸承內(nèi)的潤滑油脂。本發(fā)明中如圖8所示，油氣彈簧3通過上附座2及上、下安裝環(huán)8安裝在車體M 與下橫臂17之間，上、下安裝環(huán)8內(nèi)芯中心線Al、A2可以完全對齊，即上、下安裝環(huán)8內(nèi)芯中心線A1、A2平行，但是在其一旦安裝到車上后，其上、下安裝環(huán)8內(nèi)芯中心線Al、A2可能會發(fā)生偏轉(zhuǎn)；這種偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因有多種，其一是在懸掛運動四桿機構(gòu)設計時，上附座2上用于安裝油氣彈簧3上安裝環(huán)8的安裝孔中心線Al與下橫臂17上用于安裝油氣彈簧3下安裝環(huán)8的安裝座Ql中心線A2不平行；其二是原設計時平行，但是加工時產(chǎn)生偏差，使其實際上不平行；其三是設計與加工時均平行，但懸掛在運動過程中，由于四桿機構(gòu)的變形，使上附座2上用于安裝油氣彈簧3上安裝環(huán)8的安裝孔中心線與下橫臂17上用于安裝油氣彈簧3下安裝環(huán)8的安裝座Ql中心線不平行。為適應油氣彈簧3安裝到懸掛上后由于各種原因引起的油氣彈簧3上、下安裝環(huán) 8內(nèi)芯中心線A1、A2不平行，一般在油氣彈簧3上、下安裝環(huán)8中均采用關節(jié)球軸承。關節(jié)球軸承外殼21與油氣彈簧活塞桿7上的關節(jié)軸承安裝孔內(nèi)壁配合，關節(jié)球軸承內(nèi)芯20與下安裝銷軸5配合，當然，對于上安裝環(huán)8，其與上安裝銷軸4配合；但是在采用上述措施后，在懸掛運動過程中，油氣彈簧3的油缸6與活塞桿7在發(fā)生相對軸向移動的同時，還在徑向上產(chǎn)生相對往復轉(zhuǎn)動，這種相對轉(zhuǎn)動容易使油氣彈簧安裝孔內(nèi)的關節(jié)軸承提前損壞，并產(chǎn)生噪聲。實施例2 如圖1-11所示，本例發(fā)明的一種防止油氣彈簧擺動裝置，其結(jié)構(gòu)與以實施例1基本想同，不同之處在于在本例中，上附座2上設有防擺頂桿安裝座Q2，防擺頂桿安裝座Q2上設有防擺頂桿18，防擺頂桿18的軸線與油氣彈簧3上端安裝環(huán)8的中心線平行，安裝環(huán)8軸向的兩側(cè)防擺頂桿18的軸線重合，兩側(cè)防擺頂桿18頂點頂在安裝環(huán)8的端面上，兩側(cè)防擺頂桿18 頂點之間的距離等于安裝環(huán)8的高。最后應該說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對其限制，盡管參照上述實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，所屬領域的普通技術(shù)人員應當理解依然可以對本發(fā)明的具體實施方式
進行修改或者等同替換，而未脫離本發(fā)明精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應涵蓋在本權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求
1.一種防止油氣彈簧擺動裝置，包括油氣彈簧(3)、橫臂及橫臂上的安裝座，橫臂設置在車體04)和輪轂總成(14)之間，油氣彈簧C3)設置在橫臂與車體04)之間，其特征在于所述橫臂包括上橫臂(19)和下橫臂(17)，所述下橫臂(17)上設有安裝座；所述油氣彈簧(3)兩端有安裝環(huán)(8)，所述油氣彈簧(3) —端的安裝環(huán)(8)鉸接在下橫臂(17)的安裝座上，所述油氣彈簧(3)另一端的安裝環(huán)(8)鉸接在車體04)上；所述下橫臂(17)的安裝座兩側(cè)設有防擺頂桿(18)，所述防擺頂桿(18)的軸線與所述安裝環(huán)(8)的中心線平行，所述安裝環(huán)(8)軸向的兩側(cè)防擺頂桿(18)，所述兩側(cè)防擺頂桿(18)的軸線重合，所述兩側(cè)防擺頂桿(18)頂點頂在安裝環(huán)(8)的端面上，所述兩側(cè)防擺頂桿(18)頂點之間的距離等于所述安裝環(huán)(8)的高。
2.如權(quán)利要求1所述的一種防止油氣彈簧擺動裝置，其特征在于所述下橫臂(17)的安裝座兩側(cè)還設有防擺頂桿安裝座，所述防擺頂桿(18) —端為錐型，另一端有安裝孔，所述防擺頂桿(18) —端的安裝孔通過防擺頂桿緊固螺釘(1 和墊片111(16)固定在防擺頂桿安裝座上。
3.如權(quán)利要求1所述的一種防止油氣彈簧擺動裝置，其特征在于所述油氣彈簧(3) 一端的安裝環(huán)(8)通過下安裝銷軸(5)鉸接在下橫臂(17)的安裝座上，所述下安裝銷軸 (5)通過緊固螺釘(12)和墊片11(13)固定在下橫臂(17)的安裝座上。
4.如權(quán)利要求1所述的一種防止油氣彈簧擺動裝置，其特征在于所述車體04)上設有上附座(2)和下附座(1)，所述油氣彈簧(3) —端的安裝環(huán)(8)通過上安裝銷軸(4)鉸接在上附座( 上，所述橫臂一端鉸接在下附座(1)上。
5.如權(quán)利要求4所述的一種防止油氣彈簧擺動裝置，其特征在于所述上安裝銷軸(4) 通過緊固螺母(10)和墊片I(Il)固定在上附座(2)上。
6.如權(quán)利要求4所述的一種防止油氣彈簧擺動裝置，其特征在于所述上附座(2)兩側(cè)設有防擺頂桿(18)，所述防擺頂桿(18)的軸線與所述安裝環(huán)(8)的中心線平行，所述安裝環(huán)⑶軸向的兩側(cè)防擺頂桿(18)的軸線重合，所述兩側(cè)防擺頂桿(18)頂點頂在安裝環(huán) (8)的端面上，所述兩側(cè)防擺頂桿(18)頂點之間的距離等于所述安裝環(huán)(8)的高。
7.如權(quán)利要求1所述的一種防止油氣彈簧擺動裝置，其特征在于所述油氣彈簧(3) 包括缸體(6)、活塞桿(7)以及兩端的安裝環(huán)(8)，所述安裝環(huán)(8)內(nèi)設有關節(jié)球軸承，所述關節(jié)球軸承包括關節(jié)球軸承外殼及設置在其內(nèi)部的關節(jié)球軸承內(nèi)芯00)。
8.如權(quán)利要求7所述的一種防止油氣彈簧擺動裝置，其特征在于在所述活塞桿(7) 一端，所述關節(jié)球軸承外殼的外壁與活塞桿(7)上的關節(jié)軸承安裝孔內(nèi)壁配合并設有密封擋板(22)，所述關節(jié)球軸承內(nèi)芯(20)內(nèi)壁與下安裝銷軸(5)配合并設有密封圈(23)。
9.如權(quán)利要求7所述的一種防止油氣彈簧擺動裝置，其特征在于在所述缸體(6)— 端，所述關節(jié)球軸承外殼的外壁與缸體(6)上的關節(jié)軸承安裝孔內(nèi)壁配合并設有密封擋板(22)，所述關節(jié)球軸承內(nèi)芯00)內(nèi)壁與上安裝銷軸(4)配合并設有密封圈03)。
10.如權(quán)利要求1任一所述的一種防止油氣彈簧擺動裝置，其特征在于所述上橫臂、 下橫臂、油氣彈簧(3)、輪轂總成(14)以及車體04)構(gòu)成四桿機構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種固定裝置，更具體地說涉及一種防止油氣彈簧擺動裝置，包括油氣彈簧、橫臂及橫臂上的安裝座，橫臂設置在車體和輪轂總成之間，油氣彈簧設置在橫臂與車體之間，橫臂包括上橫臂和下橫臂，下橫臂上設有安裝座；油氣彈簧兩端有安裝環(huán)，油氣彈簧一端的安裝環(huán)鉸接在下橫臂的安裝座上，油氣彈簧另一端的安裝環(huán)鉸接在車體上；下橫臂的安裝座兩側(cè)設有防擺頂桿，兩側(cè)防擺頂桿頂點頂在安裝環(huán)的端面上，兩側(cè)防擺頂桿頂點之間的距離等于安裝環(huán)的高。本發(fā)明由于油氣彈簧安裝環(huán)兩側(cè)裝有防擺動頂桿，能減少油氣彈簧兩端安裝環(huán)中心線因安裝位置及懸掛運動造成的擺動，并降低或消除這種擺動產(chǎn)生的噪音。
文檔編號B60G11/26GK102416838SQ20111024186
公開日2012年4月18日 申請日期2011年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月23日
發(fā)明者施睿, 王東亮, 郭曉燕, 陰運寶, 馬國新 申請人:中國北方車輛研究所