專利名稱：一種懸掛導(dǎo)向臂導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛懸掛系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輪式越野車輛懸掛導(dǎo)向臂導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
懸掛導(dǎo)向臂承擔(dān)著使車輪按一定軌跡相對(duì)于車架和車身跳動(dòng)的任務(wù)，同時(shí)還起傳力的作用。導(dǎo)向臂相對(duì)車架或車身運(yùn)動(dòng)時(shí)，其潤(rùn)滑狀況十分重要，如果潤(rùn)滑不足，會(huì)造成導(dǎo)向臂與銷軸之間磨損過(guò)快，產(chǎn)生異響、干磨等問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞銷軸或?qū)虮?。一般車輛中導(dǎo)向臂處多采用自潤(rùn)滑軸承，在越野車輛中，由于行駛環(huán)境較為惡劣，采用自潤(rùn)滑的形式不能滿足要求。為解決導(dǎo)向臂的潤(rùn)滑問(wèn)題，某些輪式越野車輛上采用了導(dǎo)油機(jī)構(gòu)，但機(jī)構(gòu)不具備油功能，需要頻繁注油。為改善潤(rùn)滑狀況，滿足輪式越野車輛的使用要求，必須重新設(shè)計(jì)一種儲(chǔ)油空間較大的導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種懸掛導(dǎo)向臂導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)，銷軸和支承座總成配合形成一個(gè)儲(chǔ)油腔，銷軸兩端銑有儲(chǔ)油平面，增大了儲(chǔ)油空間，能滿足懸掛導(dǎo)向臂的潤(rùn)滑要求。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案本發(fā)明提供的一種懸掛導(dǎo)向臂導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向臂、銷軸及支承座總成，支承座總成包括支承座以及其內(nèi)部設(shè)置的石墨軸承，所述支承座軸向方向一端開(kāi)口另一端封閉，所述石墨軸承從所述支承座的開(kāi)口端進(jìn)入，所述支承座與石墨軸承之間過(guò)盈配合；所述銷軸一端設(shè)置有導(dǎo)向臂，所述銷軸另一端設(shè)置在石墨軸承內(nèi)，在所述支承座開(kāi)口端的末端所述銷軸與石墨軸承間隙配合，從所述支承座開(kāi)口端的末端到支承座的封閉端之間所述銷軸的外表面與石墨軸承內(nèi)表面形成一個(gè)環(huán)形儲(chǔ)油腔。本發(fā)明提供的一種懸掛導(dǎo)向臂導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)技術(shù)方案中，所述銷軸與導(dǎo)向臂焊接連接。本發(fā)明提供的另一優(yōu)選的一種懸掛導(dǎo)向臂導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)技術(shù)方案中，所述銷軸與導(dǎo)向臂采用過(guò)盈配合。本發(fā)明提供的再一優(yōu)選的一種懸掛導(dǎo)向臂導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)技術(shù)方案中，所述環(huán)形儲(chǔ)油腔內(nèi)的銷軸徑向兩端上各銑有一個(gè)儲(chǔ)油平面。本發(fā)明提供的又一優(yōu)選的一種懸掛導(dǎo)向臂導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)技術(shù)方案中，所述石墨軸承內(nèi)有環(huán)形溝槽，所述環(huán)形溝槽設(shè)有0型圈。本發(fā)明提供的又一優(yōu)選的一種懸掛導(dǎo)向臂導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)技術(shù)方案中，所述石墨軸承上設(shè)有油孔，所述油孔的軸線垂直于石墨軸承的軸線，所述支承座上設(shè)有與石墨軸承內(nèi)的油孔相對(duì)應(yīng)的孔。本發(fā)明提供的又一優(yōu)選的一種懸掛導(dǎo)向臂導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)技術(shù)方案中，所述石墨軸承及支承座上設(shè)有油塞，所述油塞依次穿過(guò)支承座上的孔和石墨軸承的油孔并密封固定。
本發(fā)明提供的又一優(yōu)選的一種懸掛導(dǎo)向臂導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)技術(shù)方案中，所述支承座封閉端端面中心開(kāi)有通孔，所述通孔的軸線與石墨軸承的軸心線重合，所述通孔內(nèi)設(shè)有油杯。本發(fā)明提供的又一優(yōu)選的一種懸掛導(dǎo)向臂導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)技術(shù)方案中，所述支承座封閉端端面有兩個(gè)以石墨軸承的軸心為中心對(duì)稱設(shè)置的通孔，所述通孔的軸線平行于石墨軸承的軸線，所述通孔內(nèi)設(shè)有螺栓，所述螺栓直徑不大于石墨軸承外圓環(huán)的厚度，所述螺栓從石墨軸承軸向方向剛好作用在所述石墨軸承外圓環(huán)端面上。本發(fā)明提供的又一優(yōu)選的一種懸掛導(dǎo)向臂導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)技術(shù)方案中，所述支承座通過(guò)螺栓固定在車體上，所述導(dǎo)向臂通過(guò)球頭銷與車輪總成相連。由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明得到的有益效果是發(fā)明的懸掛導(dǎo)向臂導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)，利用銷軸端部的平面和支承座總成配合形成較大的儲(chǔ)油空間，形成了石墨油脂混合潤(rùn)滑方式，大大改善了潤(rùn)滑效果；而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工、安裝和拆卸都很方便，可靠性高；懸掛導(dǎo)向臂導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)可用于輪式越野車輛，也可用于工程車輛等領(lǐng)域。


圖1為一種懸掛導(dǎo)向臂導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為一種懸掛導(dǎo)向臂導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)中銷軸主視圖；圖3為一種懸掛導(dǎo)向臂導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)中銷軸俯視圖；圖4為一種懸掛導(dǎo)向臂導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)中石墨軸承結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1-導(dǎo)向臂，2-銷軸，3-支承座，4-石墨軸承，5-螺栓，6_油杯，7_油塞，8_0 型圈，9-溝槽，10-油孔。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例1 如圖1-4所示，本例發(fā)明的一種懸掛導(dǎo)向臂導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向臂1、銷軸2及支承座總成，支承座總成包括支承座3以及其內(nèi)部設(shè)置的石墨軸承4，支承座3軸向方向一端開(kāi)口另一端封閉，石墨軸承4從支承座3的開(kāi)口端進(jìn)入，支承座3與石墨軸承4之間過(guò)盈配合；銷軸2 —端設(shè)置有導(dǎo)向臂1，銷軸2與導(dǎo)向臂1焊接連接或者采用過(guò)盈配合，銷軸2另一端設(shè)置在石墨軸承4內(nèi)，在支承座3開(kāi)口端的末端銷軸2與石墨軸承4間隙配合， 從支承座3開(kāi)口端的末端到支承座3的封閉端之間銷軸2的外表面與石墨軸承4內(nèi)表面形成一個(gè)環(huán)形儲(chǔ)油腔，如圖2所示，為增大儲(chǔ)油面積，環(huán)形儲(chǔ)油腔內(nèi)的銷軸2徑向兩端上各銑有一個(gè)儲(chǔ)油平面，在本例中兩個(gè)儲(chǔ)油平面平行，并和支承座總成配合形成一個(gè)儲(chǔ)油腔；石墨軸承4內(nèi)有環(huán)形溝槽9，環(huán)形溝槽9設(shè)有0型圈8，起密封潤(rùn)滑油脂的目的，石墨軸承4上設(shè)有油孔10，排氣通路，油孔10的軸線垂直于石墨軸承4的軸線，支承座3上設(shè)有與石墨軸承4內(nèi)的油孔10相對(duì)應(yīng)的孔，石墨軸承4及支承座3上設(shè)有油塞7，油塞7依次穿過(guò)支承座3上的孔和石墨軸承4的油孔10并密封固定；支承座3封閉端端面中心開(kāi)有通孔，通孔的軸線與石墨軸承的軸心線重合，通孔內(nèi)設(shè)有油杯6 ；支承座3通過(guò)螺栓固定在車體上，導(dǎo)向臂1通過(guò)球頭銷與車輪總成相連；支承座3封閉端端面有兩個(gè)以石墨軸承4的軸心為中心對(duì)稱設(shè)置的通孔，通孔的軸線平行于石墨軸承4的軸線，通孔內(nèi)設(shè)有螺栓5，螺栓5直徑不大于石墨軸承4外圓環(huán)的厚度，螺栓5 從石墨軸承4軸向方向剛好作用在石墨軸承4外圓環(huán)端面上，螺栓5主要用于拆卸時(shí)，螺栓 5將石墨軸承4從支承座3中頂出。在本例的發(fā)明中，安裝方法如下先將石墨軸承4壓入支承座3的軸承安裝孔內(nèi)，并保證石墨軸承4的油孔10與支承座3的油孔對(duì)齊，將0型圈8置于石墨軸承4的溝槽9內(nèi)，安裝螺栓5、油杯6、油塞7，油杯6和油塞7的位置可以根據(jù)安裝空間的大小進(jìn)行交換，銷軸2插入與導(dǎo)向臂1的銷軸安裝孔中，銷軸2與導(dǎo)向臂1焊接，然后將支承座總成套在銷軸2上，最后用螺栓將支承座3 固定在車體上；注油時(shí)，將注油油槍的油口與油杯6相連，油脂進(jìn)入儲(chǔ)油腔；支撐座3上的油孔安裝油塞7，石墨軸承4的油孔10應(yīng)與支撐座3上的油孔對(duì)齊， 其作用主要是提供排氣通道。當(dāng)儲(chǔ)油腔內(nèi)存有氣體，注油困難時(shí)，松動(dòng)油塞7，待注滿油脂后，擰緊油塞7。最后應(yīng)該說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)其限制，盡管參照上述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解依然可以對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或者等同替換，而未脫離本發(fā)明精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應(yīng)涵蓋在本權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種懸掛導(dǎo)向臂導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向臂(1)、銷軸(2)及支承座總成，支承座總成包括支承座(3)以及其內(nèi)部設(shè)置的石墨軸承G)，其特征在于所述支承座C3)軸向方向一端開(kāi)口另一端封閉，所述石墨軸承(4)從所述支承座C3)的開(kāi)口端進(jìn)入，所述支承座 (3)與石墨軸承(4)之間過(guò)盈配合；所述銷軸(2) —端設(shè)置有導(dǎo)向臂(1)，所述銷軸O)另一端設(shè)置在石墨軸承(4)內(nèi)，在所述支承座(3)開(kāi)口端的末端所述銷軸(2)與石墨軸承(4) 間隙配合，從所述支承座C3)開(kāi)口端的末端到支承座(3)的封閉端之間所述銷軸O)的外表面與石墨軸承內(nèi)表面形成一個(gè)環(huán)形儲(chǔ)油腔。
2.如權(quán)利要求1所述的一種懸掛導(dǎo)向臂導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)，其特征在于所述銷軸(2)與導(dǎo)向臂⑴焊接連接。
3.如權(quán)利要求1所述的一種懸掛導(dǎo)向臂導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)，其特征在于所述銷軸(2)與導(dǎo)向臂(1)采用過(guò)盈配合。
4.如權(quán)利要求1所述的一種懸掛導(dǎo)向臂導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)，其特征在于所述環(huán)形儲(chǔ)油腔內(nèi)的銷軸( 徑向兩端上各銑有一個(gè)儲(chǔ)油平面。
5.如權(quán)利要求1所述的一種懸掛導(dǎo)向臂導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)，其特征在于所述石墨軸承(4) 內(nèi)有環(huán)形溝槽(9)，所述環(huán)形溝槽(9)設(shè)有0型圈(8)。
6.如權(quán)利要求1所述的一種懸掛導(dǎo)向臂導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)，其特征在于所述石墨軸承(4) 上設(shè)有油孔(10)，所述油孔(10)的軸線垂直于石墨軸承⑷的軸線，所述支承座(3)上設(shè)有與石墨軸承內(nèi)的油孔(10)相對(duì)應(yīng)的孔。
7.如權(quán)利要求6所述的一種懸掛導(dǎo)向臂導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)，其特征在于所述石墨軸承(4) 及支承座C3)上設(shè)有油塞(7)，所述油塞(7)依次穿過(guò)支承座C3)上的孔和石墨軸承(4)的油孔(10)并密封固定。
8.如權(quán)利要求1所述的一種懸掛導(dǎo)向臂導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)，其特征在于所述支承座(3)封閉端端面中心開(kāi)有通孔，所述通孔的軸線與石墨軸承的軸心線重合，所述通孔內(nèi)設(shè)有油杯 (6)。
9.如權(quán)利要求1所述的一種懸掛導(dǎo)向臂導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)，其特征在于所述支承座(3)封閉端端面有兩個(gè)以石墨軸承的軸心為中心對(duì)稱設(shè)置的通孔，所述通孔的軸線平行于石墨軸承的軸線，所述通孔內(nèi)設(shè)有螺栓(5)，所述螺栓(5)直徑不大于石墨軸承(4)外圓環(huán)的厚度，所述螺栓(5)從石墨軸承(4)軸向方向剛好作用在所述石墨軸承(4)外圓環(huán)端面上。
10.如權(quán)利要求1所述的一種懸掛導(dǎo)向臂導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)，其特征在于所述支承座(3)通過(guò)螺栓固定在車體上，所述導(dǎo)向臂(1)通過(guò)球頭銷與車輪總成相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及車輛懸掛系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輪式越野車輛懸掛導(dǎo)向臂導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向臂、銷軸及支承座總成，支承座總成包括支承座以及其內(nèi)部設(shè)置的石墨軸承，支承座與石墨軸承之間過(guò)盈配合；銷軸一端設(shè)置有導(dǎo)向臂，另一端設(shè)置在石墨軸承內(nèi)，在支承座開(kāi)口端的末端銷軸與石墨軸承間隙配合，從支承座開(kāi)口端的末端到支承座的封閉端之間銷軸的外表面與石墨軸承內(nèi)表面形成一個(gè)環(huán)形儲(chǔ)油腔，本發(fā)明的導(dǎo)儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)中銷軸和支承座總成配合形成一個(gè)儲(chǔ)油腔，銷軸兩端銑有儲(chǔ)油平面，增大了儲(chǔ)油空間，能滿足懸掛導(dǎo)向臂的潤(rùn)滑要求。
文檔編號(hào)B60G7/00GK102431406SQ20111024205
公開(kāi)日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月23日
發(fā)明者劉廣征, 崔勇坤, 施睿, 王東亮, 郭曉燕 申請(qǐng)人:中國(guó)北方車輛研究所