專利名稱：一種車輛門邊充氣密封系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于車輛門的密封領(lǐng)域，具體講涉及一種車輛門邊充氣密封系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，我國車輛上應(yīng)用的車門密封多是實(shí)心或空心密封橡膠壓緊后實(shí)現(xiàn)車門的密封的。采用實(shí)心或空心密封橡膠對車輛門進(jìn)行密封，初期的密封效果較好，但是隨著橡膠的老化和車門與車體間縫隙的增大，這種形式的密封效果大大降低，無法保證整車的安全性。在工程機(jī)械等很多車輛領(lǐng)域，由于車身采用較厚的鋼板(一般5-6cm)焊接結(jié)構(gòu)， 為保證車輛的性能需求而多采用滿焊，因車門處焊接變形引起的密封不嚴(yán)就成為重點(diǎn)的關(guān)注環(huán)節(jié)，尤其是在建筑、公路、田間耕作、礦山和礦井等施工作業(yè)場所下進(jìn)行工作的車輛，由于灰土較大如果不對車門處進(jìn)行臨時的特殊處理，會對駕駛員及車輛內(nèi)載員的健康造成損害。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種車輛門邊充氣密封系統(tǒng)，解決了在建筑、公路、田間耕作、礦山和礦井等施工作業(yè)場所下進(jìn)行工作車輛的車門密封問題，有效的隔絕灰土和噪音對駕駛室的污染，使整車的安全性和駕駛舒適性大大提高。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為一種車輛門邊充氣密封系統(tǒng)，所述充氣密封系統(tǒng)包括集成控制閥體、密封結(jié)構(gòu)、氣瓶和氣管路；其改進(jìn)之處在于所述集成控制閥體包括閥板和設(shè)置于所述閥板上的溢流閥、 充氣電磁閥、泄壓電磁閥，所述集成控制閥體通過所述溢流閥和氣管路與所述氣瓶連接，所述集成控制閥體通過所述充氣電磁閥和氣管路與所述密封結(jié)構(gòu)連接；所述泄壓電磁閥一端連接所述密封結(jié)構(gòu)，另一端與大氣相通。本發(fā)明的另一優(yōu)選技術(shù)方案為所述密封結(jié)構(gòu)包括密封條、內(nèi)墊片、外墊片、鎖母和安裝槽。本發(fā)明的又一優(yōu)選技術(shù)方案為密封條為密閉空腔結(jié)構(gòu)且嵌入所述安裝槽內(nèi)部， 所述密封條與所述安裝槽之間設(shè)置所述內(nèi)墊片。本發(fā)明的再一優(yōu)選技術(shù)方案為所述氣管路與所述密封條接觸的一端為法蘭形狀，所述氣管路的法蘭面與所述密封條的內(nèi)表面粘合在一起。本發(fā)明的再一優(yōu)選技術(shù)方案為所述鎖母與所述安裝槽之間設(shè)置所述外墊片。本發(fā)明的再一優(yōu)選技術(shù)方案為所述充氣電磁閥和所述泄壓電磁閥分別與數(shù)個密封結(jié)構(gòu)連接。由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果包括1)操作簡單、使用方便本發(fā)明密封系統(tǒng)通過“充氣”、“保持”和“泄壓”三個檔位，控制密封門處于密封或非密封狀態(tài)，且充氣過程和泄壓過程僅需5-8秒即可完成，時間相應(yīng)快，且本密封系統(tǒng)可以同時為多個車門充氣密封；2)密封壓緊力均勻利用門邊充氣密封條充氣鼓起進(jìn)行車門密封，由于氣體在密封腔體內(nèi)具有流動性，因此能夠保證各個不同縫隙值的部位都能夠具有同樣的密封壓緊力，且壓緊力的大小可以通過溢流閥的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來調(diào)節(jié)，使用不同工況的車輛；3)密封縫隙大由于密封條可充氣鼓起，相比于傳統(tǒng)的橡膠密封條可以調(diào)節(jié)的幅度較大，密封補(bǔ)償量大，可實(shí)現(xiàn)大間隙密封；4)體積小、重量輕本發(fā)明所述系統(tǒng)將溢流閥、充氣電磁閥、泄氣電磁閥固定在閥板上，集成度高，適用于車載密封門；5)密封可靠在門邊充氣密封條安裝槽橫截面為弧形，安裝槽上開有圓孔，安裝時將通氣管穿過內(nèi)墊片后再從門邊充氣密封條安裝槽的內(nèi)側(cè)穿過圓孔，使內(nèi)墊片外弧面貼靠在安裝槽的內(nèi)壁，再將外墊片從安裝槽外側(cè)套入穿墻接口的通氣管，使外墊片的內(nèi)弧面貼靠在安裝槽的外壁，通過緊固鎖母，使穿墻接口固定在安裝槽的圓孔處不會脫落。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1是集成控制閥的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是門邊充氣密封系統(tǒng)充氣過程的原理圖；圖3是門邊充氣密封系統(tǒng)泄氣過程的原理圖；圖4是充氣密封條未充氣狀態(tài)的橫截面示意圖；圖5是充氣密封條充氣狀態(tài)的橫截面示意圖；附圖標(biāo)記1-溢流閥，2-充氣電磁閥，3-泄壓電磁閥，4-閥板，5-門框，6_車門， 7-密封條，8-氣瓶，9-進(jìn)氣口，10-內(nèi)墊片，11-外墊片，12-鎖母，13-氣管路，14-安裝槽。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說明。本發(fā)明提供的車門密封系統(tǒng)，當(dāng)車門關(guān)閉后，按要求操作充氣開關(guān)，既可以實(shí)現(xiàn)所有車門的自動可靠密封，操作簡單、便捷，密封性能可靠。本發(fā)明利用充氣密封的形式進(jìn)行密封，既具有較大的變形補(bǔ)償量，同時又具有較大的壓緊力，在密封時，利用集成控制閥體向內(nèi)部充氣，密封條7充氣鼓起，而由于氣體在密封腔體內(nèi)具有流動性，因此能夠保證各個不同縫隙值的部位都能夠具有同樣的密封壓緊力，且壓緊力可以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。密封條7的密封補(bǔ)償量大，密封壓緊力均勻，尤其適合于車門縫隙比較大(例如礦井下指揮車，車門為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，車門縫隙一般不小于5mm，且在使用一段時間后會因?yàn)樽冃味箍p隙變大)的車輛使用，操作簡單，體積小、重量輕。車輛門邊充氣密封系統(tǒng)，包括集成控制閥體、密封條7、氣管路13 ；集成控制閥體包括溢流閥1、充氣電磁閥2、泄壓電磁閥3以及閥板4，溢流閥1、充氣電磁閥2、泄壓電磁閥3固定于閥板4上，如圖1集成控制閥的結(jié)構(gòu)示意圖所示，在充氣電磁閥2旁另設(shè)泄壓電磁閥3，泄壓電磁閥3 —端連接密封條7，另一端直接與大氣相通。集成控制閥體是門邊充氣系統(tǒng)的“氣路開關(guān)”，由集成控制閥體控制門邊充氣密封條的充氣、保壓、泄壓過程。集成控制閥體一端通過溢流閥1、閥板4及氣管路13與車輛的氣瓶8連接，另一端通過充氣電磁閥2及氣管路13與門邊充氣密封條7連接，充氣時，將充氣開關(guān)置于“充氣”檔位，充氣電磁閥2開啟，氣源由車載氣瓶8提供，儲氣瓶8內(nèi)的氣體以氣瓶內(nèi)的存儲壓力由進(jìn)氣口流經(jīng)溢流閥1，通過溢流閥1改變氣體的流動壓力，以設(shè)定的壓力流出溢流閥1，進(jìn)入充氣電磁閥2，此時，充氣電磁閥2開啟，泄壓電磁閥3關(guān)閉，氣體通過充氣電磁閥2流向門邊充氣密封條7的氣管路13而流入門邊充氣密封條7 ；當(dāng)門邊充氣密封條7的充氣壓力達(dá)到設(shè)定值時，將充氣開關(guān)置于“保持”檔位，充氣電磁閥2及泄壓電磁閥3全部關(guān)閉，門邊充氣密封條7內(nèi)部的氣體保持當(dāng)前壓力被密封在集成控制閥體到門邊充氣密封條7空腔內(nèi)部的氣路內(nèi)；不再需要車門密封時，將門邊開關(guān)置于“泄壓”檔位，充氣電磁閥2關(guān)閉(門邊充氣密封條的氣體與氣瓶內(nèi)的氣體不再相通)，泄壓電磁閥3開啟，泄壓電磁閥3直接與大氣相通，此時由于門邊充氣密封條7內(nèi)氣體氣壓高于大氣壓力，因此氣體經(jīng)過泄壓電磁閥3直接釋放到大氣中去，具體原理如圖2、3所示。密封條7為一個密閉的空腔結(jié)構(gòu)，如圖4、5所示。密封條7本體鑲嵌在安裝槽14 內(nèi)部，當(dāng)密封結(jié)構(gòu)處于未充氣狀態(tài)時，密封條7的橫截面呈折疊狀態(tài)，鑲嵌在安裝槽14內(nèi)部，如圖4所示，充氣時，氣瓶8以設(shè)定的壓力通過氣管路13向密封條7空腔內(nèi)部充氣，密封條7本體向外凸起，頂壓在門框5上，如圖5所示，泄壓時，隨著密封條7內(nèi)的氣體通過密封條氣管路13釋放到外界，密封條7內(nèi)部的壓力逐漸減小，密封條的橫截面幾何形狀又恢復(fù)到圖4的狀態(tài)。內(nèi)墊片10的橫截面為弧形面，弧形尺寸與安裝槽14內(nèi)壁的弧形尺寸一致，外墊片11的橫截面為弧形面，弧形尺寸與安裝槽14外壁的弧形尺寸一致。開關(guān)共設(shè)有“充氣”、“保壓”、“泄壓”三個檔位，“充氣”檔位控制充氣電磁閥2通電開啟，泄壓電磁閥3斷電關(guān)閉；“保壓”檔位控制充氣電磁閥2及泄壓電磁閥3內(nèi)均無電流通過，處于關(guān)閉狀態(tài)，“泄壓”檔位控制泄壓電磁閥3通電開啟，充氣電磁閥2斷電關(guān)閉。在本發(fā)明提供的附圖4、5中，集成控制閥共有7個接口，分別是1個進(jìn)氣口 9、一個通向大氣的出氣口、5個通向門邊密封條的注氣口，所述的氣瓶8通過氣管路13、管接頭、進(jìn)氣口 9與溢流閥1、充氣電磁閥2串聯(lián)，然后分為5路氣路通過氣管路13、管接頭分別連接 5個通向門邊密封條7的注氣口，如果車輛的車門少于5個，則可以利用螺塞堵住其中的一個或幾個注氣口 ；門邊密封條7通過氣管路13、管接頭與集成控制閥的接口處連接，而集成控制閥的通向大氣的出氣口則串聯(lián)泄壓電磁閥3，自成一路氣路，用于泄壓；充氣電磁閥2、 泄壓電磁閥3分別通過電纜與充氣開關(guān)連接，由充氣開關(guān)控制2個電磁閥的通電開啟及斷電關(guān)閉。充氣時，將充氣開關(guān)置于“充氣”檔位，經(jīng)過5 8s后將充氣開關(guān)置于“保持”檔位，即完成充氣過程，此時車門處于密封狀態(tài)；泄壓時，將充氣開關(guān)置于“泄壓”檔位，經(jīng)過 5 8s后將充氣開關(guān)置于“保持”檔位，即完成泄壓過程，此時車門處于非密封狀態(tài)。此處已經(jīng)根據(jù)特定的示例性實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了描述。對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說在不脫離本發(fā)明的范圍下進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶鎿Q或修改將是顯而易見的。示例性的實(shí)施例僅僅
5是例證性的，而不是對本發(fā)明的范圍的限制，本發(fā)明的范圍由所附的權(quán)利要求定義。
權(quán)利要求
1.一種車輛門邊充氣密封系統(tǒng)，所述充氣密封系統(tǒng)包括集成控制閥體、密封結(jié)構(gòu)、氣瓶 ⑶和氣管路(13)；其特征在于所述集成控制閥體包括閥板⑷和設(shè)置于所述閥板⑷上的溢流閥(1)、充氣電磁閥O)、泄壓電磁閥(3)，所述集成控制閥體通過所述溢流閥(1)和氣管路(13)與所述氣瓶⑶連接，所述集成控制閥體通過所述充氣電磁閥(2)和氣管路 (13)與所述密封結(jié)構(gòu)連接；所述泄壓電磁閥(3) —端連接所述密封結(jié)構(gòu)，另一端與大氣相ο
2.如權(quán)利要求1所述的一種車輛門邊充氣密封系統(tǒng)，其特征在于所述密封結(jié)構(gòu)包括密封條(7)、內(nèi)墊片(10)、外墊片(11)、鎖母(12)和安裝槽(14)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種車輛門邊充氣密封系統(tǒng)，其特征在于密封條(7)為密閉空腔結(jié)構(gòu)且嵌入所述安裝槽(14)內(nèi)部，所述密封條(7)與所述安裝槽(14)之間設(shè)置所述內(nèi)墊片(10)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的一種車輛門邊充氣密封系統(tǒng)，其特征在于所述氣管路(13) 與所述密封條(7)接觸的一端為法蘭形狀，所述氣管路(1 的法蘭面與所述密封條(7)的內(nèi)表面粘合在一起。
5.如權(quán)利要求1或2所述的一種車輛門邊充氣密封系統(tǒng)，其特征在于所述鎖母(12)與所述安裝槽(14)之間設(shè)置所述外墊片(11)。
6.如權(quán)利要求1所述的一種車輛門邊充氣密封系統(tǒng)，其特征在于所述充氣電磁閥(2) 和所述泄壓電磁閥(3)分別與數(shù)個密封結(jié)構(gòu)連接。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車輛門邊充氣密封系統(tǒng)，屬于車輛門的密封領(lǐng)域。解決了在建筑、公路、田間耕作、礦山和礦井等施工作業(yè)場所下進(jìn)行工作車輛的車門密封問題，有效的隔絕灰土和噪音對駕駛室的污染，使整車的安全性和駕駛舒適性大大提高。本發(fā)明密封系統(tǒng)，包括集成控制閥體、密封條、氣管路；集成控制閥體包括溢流閥、充氣電磁閥、泄壓電磁閥以及閥板，溢流閥、充氣電磁閥、泄壓電磁閥固定于閥板上，集成控制閥體一端與車輛的氣瓶連接，另一端與密封條連接，通過對密封條充氣、泄氣完成車門的密封和非密封。本發(fā)明操作簡單、使用方便；密封壓緊力均勻；密封縫隙大；體積小、重量輕；密封可靠，適合工程機(jī)械等車輛使用。
文檔編號B60J10/08GK102416854SQ20111024209
公開日2012年4月18日 申請日期2011年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月23日
發(fā)明者朱勤儀, 李而康, 杜志岐, 王連峰, 邵桂香 申請人:中國北方車輛研究所