專利名稱：橫向穩(wěn)定桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車配件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種橫向穩(wěn)定桿。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的橫向穩(wěn)定桿使用的材料為50CrVA實(shí)心U型扭桿，不僅重量比較重，而且成本比較高，淬透性差導(dǎo)致疲勞，縮短了橫向穩(wěn)定桿的使用壽命，同時，橫向穩(wěn)定桿容易在軸向方向上移動，降低了汽車的安全性能。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的橫向穩(wěn)定桿重量重、成本高、使用壽命短以及容易軸向移動的不足，本發(fā)明提供了一種橫向穩(wěn)定桿。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種橫向穩(wěn)定桿，包括桿體、卡環(huán)、限位筒和卡箍，桿體上設(shè)有卡環(huán)，卡環(huán)外部設(shè)有限位筒，限位筒上設(shè)有卡箍。根據(jù)本發(fā)明的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括桿體為中空的無縫彈簧鋼鋼管。根據(jù)本發(fā)明的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括桿體兩端設(shè)有堵頭。本發(fā)明的有益效果是，這種橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)簡單、緊湊并且合理，裝配方便快捷，連接可靠，限制了橫向定位桿在軸向方向的移動，同時，節(jié)約了生產(chǎn)成本，使得整車的重量大幅減輕，從而節(jié)約了能源消耗，易于使用推廣。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I.桿體，2.卡環(huán)，3.限位筒，4.卡箍，5.堵頭。
具體實(shí)施例方式如圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，一種橫向穩(wěn)定桿，包括桿體I、卡環(huán)2、限位筒3、卡箍4和堵頭5，桿體I上設(shè)有卡環(huán)2，卡環(huán)2外部設(shè)有限位筒3，限位筒3上設(shè)有卡箍4，桿體I為中空的無縫彈簧鋼鋼管，桿體I兩端設(shè)有堵頭5。使用時，桿體I是由中空的無縫彈簧鋼鋼管制成，節(jié)約了制造成本，桿體I兩端設(shè)有堵頭5，加強(qiáng)了桿體端部的強(qiáng)度，卡環(huán)2固定在桿體I上，卡環(huán)2外部有限位筒3，限位筒3上設(shè)有卡箍4,從而限制了橫向穩(wěn)定桿在軸向上的竄動。這種橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)簡單、緊湊并且合理，裝配方便快捷，連接可靠，限制了橫向定位桿在軸向方向的移動，同時，節(jié)約了生產(chǎn)成本，使得整車的重量大幅減輕，從而節(jié)約了能源消耗，易于使用推廣。
權(quán)利要求
1.一種橫向穩(wěn)定桿，包括桿體(I)、卡環(huán)(2)、限位筒(3)和卡箍(4)，其特征是，桿體(I)上設(shè)有卡環(huán)(2)，卡環(huán)(2)外部設(shè)有限位筒(3)，限位筒(3)上設(shè)有卡箍(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橫向穩(wěn)定桿，其特征是，桿體(I)為中空的無縫彈簧鋼鋼管。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橫向穩(wěn)定桿，其特征是，桿體(I)兩端設(shè)有堵頭(5)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車配件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種橫向穩(wěn)定桿。其包括桿體、卡環(huán)、限位筒和卡箍，桿體上設(shè)有卡環(huán)，卡環(huán)外部設(shè)有限位筒，限位筒上設(shè)有卡箍，桿體為中空的無縫彈簧鋼鋼管，桿體兩端設(shè)有堵頭。這種橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)簡單、緊湊并且合理，裝配方便快捷，連接可靠，限制了橫向定位桿在軸向方向的移動，同時，節(jié)約了生產(chǎn)成本，使得整車的重量大幅減輕，從而節(jié)約了能源消耗，易于使用推廣。
文檔編號B60G21/055GK102950987SQ20111024837
公開日2013年3月6日 申請日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
發(fā)明者戴東生 申請人:常州市武進(jìn)駿宇汽配涂料有限公司