專利名稱：控制車輛離合器的裝置及使用該裝置的車輛的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及車輛控制技術領域，尤其與控制車輛離合器的裝置有關。
背景技術：
為了保護生存環(huán)境，減少尾氣排放，緩解城市擁堵的交通，政府大力倡導公共交通，乘坐公交車出行的人數日益增多，但公交車的運行也存在著一些潛在的危險。在很多城市司機為了趕時間或提醒乘客車內已超載不要再上車，便出現了如下情況車門還沒有完全關閉；乘客擠在車門處而導致車門根本無法關上；車下的乘客還在往車上擠；在以上這些情況發(fā)生時司機便起步行車。這樣的情況很容易造成將乘客甩下車或夾在車門處，嚴重者甚至將乘客輾于車下，導致了危險發(fā)生。
由此，很多車輛現在安裝了車門防夾系統(tǒng)，即車門關閉的過程中一旦觸碰到物體或人體，車門便不再關閉，自動打開，直到能夠不觸碰人和物順利關閉。此系統(tǒng)能夠防止人或物被車門所夾，但不能防止在此過程中車輛仍舊起步。

發(fā)明內容
本發(fā)明提供了一種控制車輛離合器的裝置及使用該裝置的車輛，用以提高車輛的行駛安全性。為實現上述目的，本發(fā)明的技術方案如下一種控制車輛離合器的裝置，包括門泵行程開關和常開的離合油路電磁閥；所述離合油路電磁閥用于控制所述車輛的離合油路的導通和斷開；所述門泵行程開關用于在所述車輛的車門打開時，控制所述離合油路電磁閥以斷開所述車輛的離合油路；在所述車輛的車門閉合時，控制所述離合油路電磁閥以導通所述車輛的離合油路。本發(fā)明還提供了一種車輛，包括上述的控制車輛離合器的裝置。本發(fā)明還提供了一種控制車輛離合器的裝置，包括門泵行程開關、常開的離合油路電磁閥、常閉的手動開關，以及將所述車輛的離合油路分為第一分油路和第二分油路的分油路接頭；所述離合油路電磁閥控制所述第一分油路的導通和斷開，所述手動開關控制所述第二分油路的導通和斷開；所述門泵行程開關在所述車輛的車門打開時，控制所述離合油路電磁閥以斷開所述第一分油路；在所述車輛的車門閉合時，控制所述離合油路電磁閥以導通所述第一分油路。本發(fā)明還提供了一種車輛，包括上述的控制車輛離合器的裝置。本發(fā)明根據車門的開閉狀態(tài)控制離合油路，使得車門在未完全閉合時，車輛無法掛檔起步，從而保證了乘客的安全，也提高了車輛的行駛安全性。


圖I所示為本發(fā)明的一實施例提供的控制車輛離合器的裝置的結構示意圖；圖2所示為本發(fā)明的另一實施例提供的控制車輛離合器的裝置的結構示意圖。
具體實施例方式體現本發(fā)明特征與優(yōu)點的典型實施例將在以下的說明中詳細敘述。應理解的是本發(fā)明能夠在不同的實施例上具有各種的變化，其皆不脫離本發(fā)明的范圍，且其中的說明及所附附圖在本質上是當作說明之用，而非用以限制本發(fā)明。車輛的離合油路與車輛的掛檔和起步相關，離合油路的導通和斷開控制離合器踏板的運動，離合器的分離與接合又控制變速箱的換擋。當離合油路導通時，駕駛員可以踩下離合器掛檔起步，當該離合油路斷開時，駕駛員便踩不動離合器踏板，從而不能掛檔，車輛也就無法起步。
有鑒于此，本發(fā)明實施例提供了一種控制車輛離合器的裝置，根據車輛的車門開閉狀態(tài)控制離合油路的導通和斷開，當車輛的車門處于打開狀態(tài)時，則斷開離合油路，以使駕駛員不能踩下離合器進行掛檔，使車輛不能起步，以保證車門附近乘客的安全，提高車輛起步時的安全性。為了實現上述目的，參見圖I所示，本發(fā)明實施例的控制車輛離合器的裝置包括門泵行程開關1，常開的離合油路電磁閥2。該離合油路電磁閥2設置在車輛的離合油路上，通過離合油路電磁閥2的打開和關閉控制離合油路的導通和斷開。該該門泵行程開關I可以安裝在車門上，其根據車門打開或者關閉的狀態(tài)控制離合油路電磁閥2的打開和關閉。門泵行程開關I在車門打開時，控制離合油路電磁閥2以斷開離合油路，此時駕駛員不能踩離合器掛檔；在車輛的車門閉合時，控制離合油路電磁閥2以導通所述車輛的離合油路，此時駕駛員此時可以踩離合器掛檔起步?？蛇x的，可以將門泵行程開關I電性連接到離合油路電磁閥2的電路中，該離合油路電磁閥的電路的導通和斷開由該門泵行程開關I控制，當車門打開時，通過門泵行程開關I導通離合油路電磁閥的電路，離合油路電磁閥關閉使得離合油路斷開。當車門閉合時，通過門泵行程開關I斷開離合油路電磁閥的電路，離合油路電磁閥打開使得離合油路導通。通過在車輛上采用上述的裝置，使得車輛在站點停車后，若乘客未完全上車，車門無法關閉時，則通過離合油路電磁閥斷開離合油路，使得駕駛員不能掛檔起步，從而保證了車輛行駛的安全性。進一步的，考慮一些特殊的情況，如上述控制車輛離合器的裝置中，出現門泵行程開關I失效，車門閉合后，不能控制離合油路電磁閥2以導通離合油路，導致駕駛員不能正常掛檔起步?；蛘唠x合油路電磁閥2失效，車門關閉后仍沒有及時導通離合油路，也會導致駕駛員不能正常掛檔起步。因此，在上述實施例的基礎上，本實施例提供了另一種控制車輛離合器的裝置，參見圖2所示，該裝置包括門泵行程開關I、常開的離合油路電磁閥2、常閉的手動開關3，以及一分油路接頭4。在該裝置中，通過分油路接頭4將離合油路分成第一分油路和第二分油路。其中該第一分油路由該常開的電磁閥2控制其導通和斷開。而第二分油路作為備用離合油路，由該手動開關3控制其導通和斷開。
門泵行程開關I根據車門的開閉狀態(tài)，在車門打開時，控制離合油路電磁閥2以斷開第一分油路；在車門閉合時，控制離合油路電磁閥2以導通第一分油路。此外，當門泵行程開關I或離合油路電磁閥失效2，導致車門閉合后離合油路電磁閥2仍不能打開以導通第一分油路，駕駛員可通過打開該手動開關3導通第二分油路，使離合油路正常工作，不影響車輛的正常駕駛。本實施例中，在分油路接頭4的離合油路下游，可以將第一分油路和第二分油路分別連接到離合油路上(未圖示)?；蛘?，可以采用圖2所示的優(yōu)選方式，使用一合油路接頭5，在分油路接頭4的離合油路下游合并第一分油路和第二分油路。此外，本發(fā)明還提供了一種車輛，包括上述的控制車輛離合器的裝置，使得該車輛具有較高的行駛安全性。此處不再贅述。本發(fā)明根據車門的開閉狀態(tài)控制離合油路，使得車門在未完全閉合時，車輛無法掛檔起步，從而保證了乘客的安全，也提高了車輛的行駛安全性。 本領域技術人員應當意識到在不脫離本發(fā)明所附的權利要求所揭示的本發(fā)明的范圍和精神的情況下所作的更動與潤飾，均屬本發(fā)明的權利要求的保護范圍之內。
權利要求
1.一種控制車輛離合器的裝置，其特征在于，包括門泵行程開關和常開的離合油路電磁閥； 所述離合油路電磁閥用于控制所述車輛的離合油路的導通和斷開； 所述門泵行程開關用于在所述車輛的車門打開時，控制所述離合油路電磁閥以斷開所述車輛的離合油路；在所述車輛的車門閉合時，控制所述離合油路電磁閥以導通所述車輛的離合油路。
2.—種車輛，其特征在于，包括如權利要求I所述的控制車輛離合器的裝置。
3.—種控制車輛離合器的裝置，其特征在于，包括門泵行程開關、常開的離合油路電磁閥、常閉的手動開關，以及將所述車輛的離合油路分為第一分油路和第二分油路的分油路接頭；所述離合油路電磁閥控制所述第一分油路的導通和斷開，所述手動開關控制所述第二分油路的導通和斷開； 所述門泵行程開關在所述車輛的車門打開時，控制所述離合油路電磁閥以斷開所述第一分油路；在所述車輛的車門閉合時，控制所述離合油路電磁閥以導通所述第一分油路。
4.根據權利要求3所述的一種控制車輛離合器的裝置，其特征在于，所述裝置還包括合油路接頭，用于在所述分油路接頭的離合油路下游合并所述第一分油路和第二分油路。
5.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求3-4任一所述的控制車輛離合器的裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種控制車輛離合器的裝置及使用該裝置的車輛，該裝置包括門泵行程開關和常開的離合油路電磁閥；所述離合油路電磁閥用于控制所述車輛的離合油路的導通和斷開；所述門泵行程開關用于在所述車輛的車門打開時，控制所述離合油路電磁閥以斷開所述車輛的離合油路；在所述車輛的車門閉合時，控制所述離合油路電磁閥以導通所述車輛的離合油路。本發(fā)明根據車門的開閉狀態(tài)控制離合油路，使得車門在未完全閉合時，車輛無法掛檔起步，從而保證了乘客的安全，也提高了車輛的行駛安全性。
文檔編號B60K23/02GK102966683SQ20111025654
公開日2013年3月13日 申請日期2011年9月1日 優(yōu)先權日2011年9月1日
發(fā)明者施文, 唐培云, 蔡斌 申請人:北汽福田汽車股份有限公司