專利名稱：一種汽車自救裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車自救裝置。
背景技術：
目前，汽車作為陸地上最便捷的交通工具而得到人們的廣泛推崇，當然，為了提高汽車的安全性能，現代的汽車在設計和制造上都增加了各式各樣的自救裝置，如衛(wèi)星定位、 安全氣囊等設備，都是為了保障駕駛員和乘車人員在遇到緊急的情況下能在最大限度下保護人員的人身安全。但是，現有的汽車自救裝置中還無法解決當汽車意外落入水中后，如何實現駕駛員和乘車人員的自救問題。

發(fā)明內容
為了克服現有技術的不足，本發(fā)明提供了一種可在汽車落入水中后幫助駕駛員和乘車人員浮出水面并自救的汽車自救裝置。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是一種汽車自救裝置，其特征是包括有電源、控制單元、具有伸縮性的氣囊、通氣管路和抽氣機構，所述通氣管路上包括有吸氣口和至少一個出氣口，該吸氣口與抽氣機構相聯接，該出氣口分別與氣囊相聯接，抽氣機構包括有抽氣機、外接管和啟閉件，抽氣機包括抽氣機進口和抽氣機出口，該抽氣機進口與外接管的一端相導通，抽氣機出口與通氣管路上吸氣口相導通，外接管的另一端與外部相導通，該啟閉件安設于外接管上并可構成外接管的導通和隔斷，控制單元分別與啟閉件和抽氣機構成電聯接，控制單元可接收來自啟閉件的電信號，以及傳送相應的啟動信號給抽氣機，所述電源分別與控制單元、抽氣機和啟閉件電聯接。采用上述技術方案，該通氣管路可安設于汽車底盤上，或者汽車兩側的側翼上，當汽車落入水中后，只要有人按下汽車自救裝置中的啟閉件開關，則啟閉件將導通所述的通氣管路進氣口，同時啟閉件將相應的電信號傳送給控制單元，該控制單元經分析判斷后將啟動信號傳送給抽氣機，并驅動抽氣機開始工作，從而抽氣機將將空氣通過外接管吸入到通氣管路內，然后使得空氣充滿各個氣囊，由此，汽車將在氣囊的浮力下浮起，進而實現駕駛員和乘車人員的自救。其中，本發(fā)明中所說的電源可為蓄電電源，當然該蓄電電源外設有相應的防水裝置，以避免水的侵入；電源還可為與汽車發(fā)動機的輸出端連接的電源，因為汽車剛落水，發(fā)動機往往不會立馬熄火，故可通過這段時間來為本發(fā)明中的用電部件提供電能。本發(fā)明的進一步設置為所述啟閉件包括有與控制單元電聯接的控制閥、復位彈簧、可自由伸縮的輔助外接管和可感應是否有空氣的空氣感應器，該輔助外接管包括有輔助外接管進口和輔助外接管出口，該輔助外接管進口覆設有隔膜，輔助外接管進口處還設有與控制單元電聯接的空氣感應器，輔助外接管出口與外接管相導通，該復位彈簧安設于外接管內，復位彈簧包括有固定端和自由端，該固定端固設于輔助外接管出口處，該自由端朝向隔膜所在位置設置并可沿輔助外接管長度方向自由伸縮運動，控制閥輸出端聯動地設有擋桿，該擋桿的運動軌跡位于復位彈簧自由端的運動軌跡上，輔助外接管進口處設有構成復位彈簧沿輔助外接管長度方向限位配合的限位塊，當控制閥處于閉合狀態(tài)時，控制閥上擋桿與復位彈簧自由端相抵觸，由此構成復位彈簧處于壓縮狀態(tài)，當控制閥處于開啟狀態(tài)時，控制閥上擋桿與復位彈簧自由端解除抵觸，由此構成復位彈簧處于伸展狀態(tài)。采用上述技術方案，該控制閥可為電磁閥，當按下電磁閥后，也即控制閥，控制閥輸出端上的擋桿將移動，從而使得擋桿和復位彈簧自由端間的限位解除，從而復位彈簧自由端將自由伸展彈開，從而帶動套設于復位彈簧外的輔助外接管伸展開來，且復位彈簧的長度較長，自由伸展開來的復位彈簧自由端經過隔膜，則自由端頂破隔膜，使得輔助外接管內的空氣感應器接觸到空氣。輔助外接管的伸展可使得輔助外接管延伸至汽車車頂上部， 避免出現水沒過汽車車頂后，輔助外接管無法接觸到空氣的情況。另外，空氣感應器能感應到輔助外接管進口處是否有空氣，如果有空氣，空氣傳感器才會將信號傳至控制單元，此時控制單元才會驅動抽氣機發(fā)揮工作，避免抽氣機抽入水的情況發(fā)生，進而提高汽車自救裝置的成功率。該方案中，外接管和輔助外接管可以為同一根管，這樣可以方便操作，且保證了抽氣機進口處所連接管道的密封性。本發(fā)明的進一步設置為所述通氣管路上出氣口與氣囊間均設有止回閥，所述氣囊上還設有泄氣閥。采用上述技術方案，止回閥的設置能避免氣囊內的氣體泄漏，提高氣囊的安全性， 而氣囊上的泄氣閥可實現拆卸時，對氣囊進行放氣操作。本發(fā)明的進一步設置為所述通氣管路上至少設有四個出氣口，該出氣口的位置按汽車輪廓的四個頂端分布。采用上述技術方案，氣囊安設于通氣管路上的出氣口處，而出氣口分別位于汽車輪廓的四個頂端處，這樣可以平衡的通過浮力使汽車浮起，保證汽車在水里的穩(wěn)定性和安全性。本發(fā)明的進一步設置為還包括有固定座和安設于固定座上的潛水機構，該固定座與通氣管路固定連接，該潛水機構包括有潛水電機和與潛水電機輸出端聯動的螺旋槳， 潛水電機的開啟端與控制單元構成電聯接，潛水電機還和所述電源構成電聯接。采用上述技術方案，潛水機構的設置可實現水里的汽車具有用于水中的驅動機構，不會使得車內的駕駛人員和乘客隨波逐流，并能按照人們需要離開危險的水域，靠近陸地。下面結合附圖對本發(fā)明作進一步描述。


圖1為本發(fā)明實施例的示意圖。圖2為本發(fā)明實施例啟閉件的示意圖。圖3為本發(fā)明實施例安裝于車架上的裝配圖。
具體實施例方式電源1、控制單元2、氣囊3、通氣管路4、吸氣口 41、出氣口 42、抽氣機構5、抽氣機 51、外接管52、啟閉件53、控制閥531、擋桿5311、復位彈簧532、固定端5321、自由端5322、輔助外接管533、隔膜5331、空氣感應器534、止回閥6、固定座7、潛水機構8、潛水電機81、 螺旋槳82
如圖1、2所示，本實施例包括有電源1、控制單元2、具有伸縮性的氣囊3、通氣管路4和抽氣機構5，所述通氣管路4上包括有吸氣口 41和四個出氣口 42，該吸氣口 41與抽氣機構 5相聯接，該出氣口 42分別與氣囊3相聯接，抽氣機構5包括有抽氣機51、外接管52和啟閉件53，抽氣機51包括抽氣機進口和抽氣機出口，該抽氣機進口與外接管52的一端相導通，抽氣機出口與通氣管路4上吸氣口 41相導通，外接管52的另一端與外部相導通，該啟閉件53安設于外接管52上并可構成外接管52的導通和隔斷，控制單元2分別與啟閉件53 和抽氣機51構成電聯接，控制單元2可接收來自啟閉件53的電信號，以及傳送相應的啟動信號給抽氣機51，所述電源1分別與控制單元2、抽氣機51和啟閉件53電聯接。本發(fā)明中，啟閉件53包括有與控制單元2電連接的控制閥531、復位彈簧532、可自由伸縮的輔助外接管533和可感應是否有空氣的空氣感應器534。所述輔助外接管533 為可沿自身長度方向壓縮的波紋管，該輔助外接管533包括有輔助外接管進口和輔助外接管出口，該輔助外接管進口覆設有隔膜5331，輔助外接管533內還設有與控制單元2電聯接的空氣感應器534，輔助外接管533出口與外接管52相導通，該復位彈簧532安設于輔助外接管533內，復位彈簧532包括有固定端5321和自由端5322，該固定端5321與輔助外接管出口處的內壁固定連接，該自由端5322朝向輔助外接管533上隔膜5331所在位置設置并可沿輔助外接管533長度方向自由伸縮運動，所述控制閥531可為電磁閥，該控制閥 531固定于輔助外接管533上并靠近輔助外接管出口處，控制閥531輸出端聯動地設有擋桿 5311，該擋桿5311可隨控制閥531輸出端做伸出或縮回的動作，該擋桿5311位于復位彈簧 532自由端5322的運動軌跡上，當控制閥531處于閉合狀態(tài)時，控制閥531上擋桿5311與復位彈簧532自由端5322相抵觸，由此使得復位彈簧532處于壓縮狀態(tài)，當控制閥531處于開啟狀態(tài)時，控制閥531上擋桿5311縮回，使得擋桿5311與復位彈簧532自由端5322 間的抵觸解除，由此使得復位彈簧532處于伸展狀態(tài)，當復位彈簧532處于伸展狀態(tài)時，復位彈簧532自由端5322朝向隔膜5311所在位置延長。復位彈簧532自由伸長開的長度較長，輔助外接管進口處固設有限位塊，當復位彈簧532自由端5322伸長開來時，該復位彈簧 532自由端5322將抵觸于限位塊上，從而帶動與限位塊固定的輔助外接管533的伸展，進而保證輔助外接管進口能伸高至水面外，也即輔助外接管進口處的空氣感應器534接觸到空氣。該處限位塊也可以同時與復位彈簧532自由端5322固定連接。此時，如果輔助外接管進口處的空氣感應器534感應到自身處于空氣中時，控制單元2將控制抽氣機51開始工作，而抽氣機51使得輔助外接管533內產生負壓，該負壓使得隔膜5331破裂，并讓抽氣機 53可以從外部進行抽氣。通氣管路4上出氣口 42與氣囊3間均設有止回閥6，所述氣囊3 上還設有泄氣閥31，該通氣管路4上設有四個出氣口 42，該出氣口 42的位置按汽車輪廓的四個頂端分布。氣囊3安設于通氣管路4上的出氣口 42處，而出氣口 42分別位于汽車輪廓的四個頂端處，這樣可以平衡的通過浮力使汽車浮起，保證汽車在水里的穩(wěn)定性和安全性。 另外，本發(fā)明還包括有固定座7和安設于固定座7上的潛水機構8，該固定座7與通氣管路 4固定連接，該潛水機構8包括有潛水電機81和與潛水電機81輸出端聯動的螺旋槳82，潛水電機81的開啟端與控制單元2構成電聯接，潛水電機81還和所述電源1構成電聯接。如圖3所示，本發(fā)明中，該通氣管路4可安設于汽車底盤上，或者汽車兩側的側翼上，當汽車落入水中后，駕駛員或乘客可按下汽車自救裝置中的控制閥531開關，則控制閥 531輸出端上的擋桿5311將縮回，則與擋桿5311相抵觸的復位彈簧532自由端5322失去擋桿5311限位并彈出抵觸與輔助外接管進口處的限位塊上，由此帶動原本處于壓縮狀態(tài)的輔助外接管533的伸出，使得輔助外接管進口彈射到水面上。此時，位于輔助外接管進口處的空氣感應器534接觸到空氣后把該信號傳送到控制單元2，控制單元2做成判斷后控制抽氣機51工作，當抽氣機51工作后，輔助外接管533內將產生負壓，從而使得輔助外接管進口處的隔膜5331破裂，這樣抽氣機51即可將空氣通過外接管52和通氣管路4吸到氣囊 3內，使得氣囊3充氣并托起車輛，進而實現駕駛員和乘車人員的自救。
本發(fā)明中，所述的電源2可為蓄電電源，當然該蓄電電源和相應的電器元件外均設有相應的防水外殼，該防水外殼可采用塑料、橡膠等防水材料包覆設置，從而避免水的侵入；電源2還可為與汽車發(fā)動機的輸出地連接的電源，因為汽車剛落水，發(fā)動機往往不會立馬熄火，故可通過這段時間來為本發(fā)明中的用電部件提供電能。當按下電磁閥后，也即控制閥531，控制閥531輸出端上的擋桿5311將移動，從而使得擋桿5311和復位彈簧532自由端5322間的限位解除，從而復位彈簧532自由端5322將自由伸展彈開，從而帶動套設于復位彈簧532外的輔助外接管533伸展開來。輔助外接管533的伸展可使得輔助外接管進口延伸至汽車車頂上部，避免出現水沒過汽車車頂后，輔助外接管533無法接觸到空氣的情況。另外，空氣感應器534能感應到輔助外接管533進口處是否有空氣，如果有空氣，空氣傳感器534才會將信號傳至控制單元2，此時控制單元2才會驅動抽氣機51發(fā)揮工作，避免抽氣機51抽入水的情況發(fā)生，進而提高汽車自救裝置的成功率。采用上述技術方案，止回閥6的設置能避免氣囊3內的氣體泄漏，提高氣囊3的安全性，而氣囊3上的泄氣閥31可實現拆卸時，對氣囊3進行放氣操作。另外，潛水機構8的設置可實現水里的汽車具有用于水中的驅動裝置，不會使得車內的駕駛人員和乘客隨波逐流，并能按照人們需要離開危險的水域，靠近陸地。本發(fā)明還可以有其他實施方式，凡采用同等替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發(fā)明要求保護的范圍之內。
權利要求
1.一種汽車自救裝置，其特征是包括有電源、控制單元、具有伸縮性的氣囊、通氣管路和抽氣機構，所述通氣管路上包括有吸氣口和至少一個出氣口，該吸氣口與抽氣機構相聯接，該出氣口分別與氣囊相聯接，抽氣機構包括有抽氣機、外接管和啟閉件，抽氣機包括抽氣機進口和抽氣機出口，該抽氣機進口與外接管的一端相導通，抽氣機出口與通氣管路上吸氣口相導通，外接管的另一端與外部相導通，該啟閉件安設于外接管上并可構成外接管的導通和隔斷，控制單元分別與啟閉件和抽氣機構成電聯接，控制單元可接收來自啟閉件的電信號，以及傳送相應的啟動信號給抽氣機，所述電源分別與控制單元、抽氣機和啟閉件電聯接。
2.根據權利要求1所述的汽車自救裝置，其特征是所述啟閉件包括有與控制單元電聯接的控制閥、復位彈簧、可自由伸縮的輔助外接管和可感應是否有空氣的空氣感應器， 該輔助外接管包括有輔助外接管進口和輔助外接管出口，該輔助外接管進口覆設有隔膜， 輔助外接管進口處還設有與控制單元電聯接的空氣感應器，輔助外接管出口與外接管相導通，該復位彈簧安設于外接管內，復位彈簧包括有固定端和自由端，該固定端固設于輔助外接管出口處，該自由端朝向隔膜所在位置設置并可沿輔助外接管長度方向自由伸縮運動， 控制閥輸出端聯動地設有擋桿，該擋桿的運動軌跡位于復位彈簧自由端的運動軌跡上，輔助外接管進口處設有構成復位彈簧沿輔助外接管長度方向限位配合的限位塊，當控制閥處于閉合狀態(tài)時，控制閥上擋桿與復位彈簧自由端相抵觸，由此構成復位彈簧處于壓縮狀態(tài)， 當控制閥處于開啟狀態(tài)時，控制閥上擋桿與復位彈簧自由端解除抵觸，由此構成復位彈簧處于伸展狀態(tài)。
3.根據權利要求2所述的汽車自救裝置，其特征是所述通氣管路上出氣口與氣囊間均設有止回閥，所述氣囊上還設有泄氣閥。
4.根據權利要求3所述的汽車自救裝置，其特征是所述通氣管路上至少設有四個出氣口，該出氣口的位置按汽車輪廓的四個頂端分布。
5.根據權利要求4所述的汽車自救裝置，其特征是還包括有固定座和安設于固定座上的潛水機構，該固定座與通氣管路固定連接，該潛水機構包括有潛水電機和與潛水電機輸出端聯動的螺旋槳，潛水電機的開啟端與控制單元構成電聯接，潛水電機還和所述電源構成電聯接。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種汽車自救裝置，包括有電源、控制單元、具有伸縮性的氣囊、通氣管路和抽氣機構，通氣管路上包括有吸氣口和至少一個出氣口，該吸氣口與抽氣機構相聯接，該出氣口分別與氣囊相聯接，抽氣機構包括抽氣機、外接管和啟閉件，抽氣機包括抽氣機進口和抽氣機出口，抽氣機進口與外接管的一端相導通，抽氣機出口與通氣管路上吸氣口相導通，該啟閉件安設于外接管上并可構成外接管的導通和隔斷，控制單元分別與啟閉件和抽氣機構成電聯接，電源分別與控制單元、抽氣機和啟閉件電聯接。當汽車落入水中后，啟閉件將導通外接管，且抽氣機會從外部給氣囊充氣，從而使得汽車靠氣囊浮起來，由此幫助駕駛員和乘車人員浮出水面并自救的汽車自救裝置。
文檔編號B60R21/00GK102336171SQ201110275298
公開日2012年2月1日 申請日期2011年9月16日 優(yōu)先權日2011年9月16日
發(fā)明者黃建斌 申請人:黃建斌