專利名稱：汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前大多數(shù)的汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括—多個(gè)輪胎壓力傳感器，分別位于每個(gè)汽車(chē)輪胎之中；每個(gè)輪胎壓力傳感器都集成有一個(gè)低頻接收天線和一個(gè)高頻發(fā)射天線；——多個(gè)低頻觸發(fā)模塊，分別位于每個(gè)汽車(chē)輪胎之外；——接收主機(jī)，例如為汽車(chē)的E⑶(電子控制單元)，通過(guò)多條線束與多個(gè)低頻觸發(fā)模塊相連接。所述接收主機(jī)還集成有一個(gè)高頻接收天線。所述汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法是這樣的在每個(gè)汽車(chē)輪胎之外都設(shè)置有一條線束連接到低頻觸發(fā)模塊，用于發(fā)送低頻觸發(fā)信號(hào)。這些線束再連接到接收主機(jī)，由接收主機(jī)控制著低頻信號(hào)的發(fā)送。每個(gè)輪胎壓力傳感器接收到低頻觸發(fā)信號(hào)后，將其檢測(cè)的胎壓通過(guò)高頻發(fā)射天線傳送出去。接收主機(jī)通過(guò)高頻接收天線得到各個(gè)輪胎壓力傳感器所檢測(cè)的胎壓數(shù)據(jù)，一旦發(fā)現(xiàn)有超出安全范圍，則發(fā)出報(bào)警信號(hào)。上述汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用的是具有低頻接收天線的輪胎壓力傳感器，由于低頻信號(hào)(300KHz以下，例如為125KHz)的傳輸距離很短，因此必須在每個(gè)汽車(chē)輪胎之外都布設(shè)一條線束連接低頻觸發(fā)模塊。而在汽車(chē)內(nèi)布置、安裝多條線束及多個(gè)低頻觸發(fā)模塊比較麻煩。上述汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法采用的是單向通訊方式，即從接收主機(jī)到輪胎壓力傳感器之間的單向通訊。這樣便使得通訊的實(shí)時(shí)性不強(qiáng)，并且通訊信號(hào)沒(méi)有經(jīng)過(guò)確認(rèn)，有可能造成漏報(bào)警或誤報(bào)警，存在一定的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)不需要在車(chē)身安裝線束，因而安裝簡(jiǎn)便。為此，本發(fā)明還提供了所述汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，該方法提高了通訊的實(shí)時(shí)性，增加了通訊的可靠性，可以避免漏報(bào)警或誤報(bào)警產(chǎn)生。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括—多個(gè)輪胎壓力傳感器，分別安裝在每一個(gè)汽車(chē)輪胎內(nèi)；每個(gè)輪胎壓力傳感器都包括接收喚醒模塊、傳感器芯片和高頻天線；所述接收喚醒模塊響應(yīng)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)發(fā)出的喚醒信號(hào)；所述傳感器芯片監(jiān)測(cè)汽車(chē)輪胎內(nèi)的壓力；所述高頻天線用于接收和發(fā)送信號(hào);——胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)，包括系統(tǒng)主機(jī)模塊和高頻天線；所述系統(tǒng)主機(jī)模塊向輪胎壓力傳感器發(fā)送喚醒信號(hào)，從每個(gè)輪胎壓力傳感器接收壓力數(shù)據(jù)，判斷每個(gè)輪胎壓力是否處于正常范圍，判斷是否發(fā)出報(bào)警信號(hào)；所述高頻天線用于接收和發(fā)送信號(hào)。所述汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法包括如下步驟
第I步，每個(gè)輪胎壓力傳感器設(shè)置一個(gè)傳感器ID，一輛汽車(chē)上的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)存儲(chǔ)有這輛汽車(chē)上所安裝的所有輪胎壓力傳感器的傳感器ID ；每個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)設(shè)置一個(gè)主機(jī)ID，一輛汽車(chē)上的所有輪胎壓力傳感器都存儲(chǔ)有這輛汽車(chē)上的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)的主機(jī)ID ；第2步，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)的系統(tǒng)主機(jī)模塊將喚醒信號(hào)通過(guò)高頻天線發(fā)出，所述喚醒信號(hào)中包括有該胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)的主機(jī)ID ；第3步，輪胎壓力傳感器的接收喚醒模塊通過(guò)高頻天線接收所述喚醒信號(hào)，并檢查喚醒信號(hào)的主機(jī)ID是否匹配；如果是則喚醒傳感器芯片，傳感器芯片被喚醒后檢測(cè)汽車(chē)輪胎內(nèi)壓力，并連同該輪胎壓力傳感器的傳感器ID —起通過(guò)高頻天線發(fā)送出去；如果否則忽略該喚醒信號(hào)；第4步，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)的系統(tǒng)主機(jī)模塊通過(guò)高頻天線接收輪胎壓力傳感器發(fā)送的壓力數(shù)據(jù)，并檢查其中的傳感器ID是否匹配；如果是則將所述壓力數(shù)據(jù)存儲(chǔ)起來(lái)；如果否則放棄所述壓力數(shù)據(jù)；第5步，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)的系統(tǒng)主機(jī)模塊檢查各個(gè)汽車(chē)輪胎的壓力是否在正常范圍之內(nèi)；如果是則繼續(xù)監(jiān)控；如果否則發(fā)出報(bào)警信號(hào)。本發(fā)明汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在輪胎壓力傳感器和胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)中都設(shè)置了高頻天線，高頻信號(hào)(3MHz以上，例如為315MHz、434MHz等)的傳輸距離較遠(yuǎn)，因而不需要在車(chē)身中再安裝接收低頻信號(hào)的線束，從而使得安裝更為簡(jiǎn)便，同時(shí)降低了經(jīng)濟(jì)成本。本發(fā)明汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法采用雙向ID確認(rèn)的通訊方式，保證了雙向通訊的安全、有效，從而減少了安全隱患。


圖1是本發(fā)明汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法的流程圖。圖中附圖標(biāo)記說(shuō)明10為輪胎壓力傳感器；11為接收喚醒模塊；12為傳感器芯片；13為高頻天線；20為胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)；21為系統(tǒng)主機(jī)模塊；22為高頻天線。
具體實(shí)施例方式請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括—多個(gè)輪胎壓力傳感器10，分別安裝在每一個(gè)汽車(chē)輪胎內(nèi)。每個(gè)輪胎壓力傳感器10都包括接收喚醒模塊11、傳感器芯片12和高頻天線13。其中，接收喚醒模塊11響應(yīng)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)20發(fā)出的喚醒信號(hào)；傳感器芯片12測(cè)量汽車(chē)輪胎內(nèi)的壓力；高頻天線13用于接收和發(fā)送信號(hào)。-一個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)20，包括系統(tǒng)主機(jī)模塊21和高頻天線22。其中，系統(tǒng)主機(jī)模塊11向輪胎壓力傳感器10發(fā)送喚醒信號(hào)，從每個(gè)輪胎壓力傳感器10接收壓力數(shù)據(jù)，判斷每個(gè)輪胎壓力是否處于正常范圍，判斷是否發(fā)出報(bào)警信號(hào)；高頻天線22用于接收和發(fā)送信號(hào)。系統(tǒng)主機(jī)模塊21例如為汽車(chē)的E⑶。所述傳感器芯片12至少包括壓力傳感器芯片，用來(lái)檢測(cè)汽車(chē)輪胎內(nèi)的壓力；還可選地包括溫度傳感器芯片、加速度傳感器芯片等，分別用來(lái)檢測(cè)汽車(chē)輪胎內(nèi)的溫度，汽車(chē)輪胎的加速度。本發(fā)明汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，在輪胎壓力傳感器10 —側(cè)和胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)20 —側(cè)各有一個(gè)高頻天線13和高頻天線22，由此兩側(cè)數(shù)據(jù)的通訊均以高頻信號(hào)發(fā)送和接收，從而顯著擴(kuò)大了通訊距離，也就無(wú)需在每個(gè)汽車(chē)輪胎之外設(shè)置低頻信號(hào)的接收線束了。請(qǐng)參閱圖2，本發(fā)明汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法包括如下步驟第I步，每個(gè)輪胎壓力傳感器10設(shè)置一個(gè)互不重復(fù)的傳感器ID (識(shí)別碼)，一輛汽車(chē)上的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)20存儲(chǔ)有這輛汽車(chē)上的所有輪胎壓力傳感器10的傳感器ID。不同汽車(chē)上的輪胎壓力傳感器10的傳感器ID也不會(huì)重復(fù)。每個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)20設(shè)置一個(gè)互不重復(fù)的主機(jī)ID，一輛汽車(chē)上的所有輪胎壓力傳感器10都存儲(chǔ)有這輛汽車(chē)上的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)20的主機(jī)ID。不同汽車(chē)上的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)20的主機(jī)ID也不會(huì)重復(fù)。第2步，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)20中的系統(tǒng)主機(jī)模塊21將喚醒信號(hào)通過(guò)高頻天線22發(fā)出，所述喚醒信號(hào)中包括有該胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)20的主機(jī)ID。第3步，輪胎壓力傳感器10中的接收喚醒模塊11通過(guò)高頻天線13接收所述喚醒信號(hào)，并檢查所述喚醒信號(hào)的主機(jī)ID是否是這輛汽車(chē)上的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)20的主機(jī)ID。如果是，則接收喚醒模塊11喚醒傳感器芯片12，即使傳感器芯片12處于工作狀態(tài)。傳感器芯片12被喚醒后檢測(cè)汽車(chē)輪胎內(nèi)的壓力數(shù)據(jù)，并連同該輪胎壓力傳感器10的傳感器ID —起通過(guò)高頻天線13發(fā)送出去；如果否，則接收喚醒模塊11忽略所述喚醒信號(hào)。第4步，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)20中的系統(tǒng)主機(jī)模塊21通過(guò)高頻天線22接收輪胎壓力傳感器發(fā)送的壓力數(shù)據(jù)，并檢查其中的傳感器ID是否是這輛汽車(chē)上的輪胎壓力傳感器10的傳感器ID。如果是，則系統(tǒng)主機(jī)模塊21將所述壓力數(shù)據(jù)存儲(chǔ)起來(lái)。如果否，則系統(tǒng)主機(jī)模塊21放棄所述壓力數(shù)據(jù)。第5步，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)20中的系統(tǒng)主機(jī)模塊21檢查各個(gè)汽車(chē)輪胎的輪胎壓力傳感器10發(fā)送回的壓力數(shù)據(jù)是否在正常范圍之內(nèi)。如果在正常范圍之內(nèi)，則系統(tǒng)主機(jī)模塊21繼續(xù)監(jiān)控。如果超出正常范圍，則系統(tǒng)主機(jī)模塊21發(fā)出報(bào)警信號(hào)。報(bào)警信號(hào)的形式包括在車(chē)輛內(nèi)的顯示屏上顯示，發(fā)出聲音信號(hào)，鳴喇叭，燈光閃爍等。進(jìn)一步地，所述方法第3步中，傳感器芯片12經(jīng)過(guò)一段隨機(jī)的時(shí)間延時(shí)后，再將包含有傳感器ID和主機(jī)ID的壓力數(shù)據(jù)通過(guò)高頻天線13發(fā)送出去。所述一段隨機(jī)的時(shí)間延時(shí)例如可通過(guò)隨機(jī)數(shù)函數(shù)實(shí)現(xiàn)，這樣延時(shí)的目的是避免多個(gè)輪胎壓力傳感器10同時(shí)發(fā)送壓力數(shù)據(jù)，導(dǎo)致高頻信號(hào)間的干擾。
進(jìn)一步地，所述方法第3步中，所述壓力數(shù)據(jù)還包括溫度和/或加速度數(shù)據(jù)。所述方法第5步中，系統(tǒng)主機(jī)模塊21還檢查各個(gè)汽車(chē)輪胎的輪胎壓力傳感器10發(fā)送回的溫度和/或加速度數(shù)據(jù)是否在正常范圍之內(nèi)。本發(fā)明汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法采用雙向通訊方式，確保通訊的實(shí)時(shí)性。通訊時(shí)采用傳感器ID和主機(jī)ID予以確認(rèn)，確保通訊的正確無(wú)誤。以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限定本發(fā)明。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征是，包括 —多個(gè)輪胎壓力傳感器，分別安裝在每一個(gè)汽車(chē)輪胎內(nèi)；每個(gè)輪胎壓力傳感器都包括接收喚醒模塊、傳感器芯片高頻天線；所述接收喚醒模塊響應(yīng)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)發(fā)出的喚醒信號(hào)；所述傳感器芯片監(jiān)測(cè)汽車(chē)輪胎內(nèi)的壓力；所述高頻天線用于接收和發(fā)送信號(hào)；—胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)，包括系統(tǒng)主機(jī)模塊和高頻天線；所述系統(tǒng)主機(jī)模塊向輪胎壓力傳感器發(fā)送喚醒信號(hào)，從每個(gè)輪胎壓力傳感器接收壓力數(shù)據(jù)，判斷每個(gè)輪胎壓力是否處于正常范圍，判斷是否發(fā)出報(bào)警信號(hào)；所述高頻天線用于接收和發(fā)送信號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征是，所述傳感器芯片包括壓力傳感器芯片、溫度傳感器芯片和/或加速度傳感器芯片。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，其特征是，包括如下步驟 第I步，每個(gè)輪胎壓力傳感器設(shè)置一個(gè)傳感器ID，一輛汽車(chē)上的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)存儲(chǔ)有這輛汽車(chē)上所安裝的所有輪胎壓力傳感器的傳感器ID ； 每個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)設(shè)置一個(gè)主機(jī)ID，一輛汽車(chē)上的所有輪胎壓力傳感器都存儲(chǔ)有這輛汽車(chē)上的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)的主機(jī)ID ； 第2步，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)的系統(tǒng)主機(jī)模塊將喚醒信號(hào)通過(guò)高頻天線發(fā)出，所述喚醒信號(hào)中包括有該胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)的主機(jī)ID ； 第3步，輪胎壓力傳感器的接收喚醒模塊通過(guò)高頻天線接收所述喚醒信號(hào)，并檢查喚醒信號(hào)的主機(jī)ID是否匹配； 如果是則喚醒傳感器芯片，傳感器芯片被喚醒后檢測(cè)汽車(chē)輪胎內(nèi)壓力，并連同該輪胎壓力傳感器的傳感器ID —起通過(guò)高頻天線發(fā)送出去； 如果否則忽略該喚醒信號(hào)； 第4步，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)的系統(tǒng)主機(jī)模塊通過(guò)高頻天線接收輪胎壓力傳感器發(fā)送的壓力數(shù)據(jù)，并檢查其中的傳感器ID是否匹配； 如果是則將所述壓力數(shù)據(jù)存儲(chǔ)起來(lái)； 如果否則放棄所述壓力數(shù)據(jù)； 第5步，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)的系統(tǒng)主機(jī)模塊檢查各個(gè)汽車(chē)輪胎的壓力是否在正常范圍之內(nèi)； 如果是則繼續(xù)監(jiān)控； 如果否則發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，其特征是，所述方法第3步中，傳感器芯片經(jīng)過(guò)一段隨機(jī)的時(shí)間延時(shí)后，再將壓力數(shù)據(jù)通過(guò)高頻天線發(fā)送出去；所述壓力數(shù)據(jù)包括該輪胎壓力傳感器的傳感器ID。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，其特征是，所述方法第3步中，傳感器芯片將壓力數(shù)據(jù)通過(guò)高頻天線發(fā)送出去；所述壓力數(shù)據(jù)包括該輪胎壓力傳感器的傳感器ID、還包括汽車(chē)輪胎內(nèi)的溫度、汽車(chē)輪胎的加速度； 所述方法第5步中，系統(tǒng)主機(jī)模塊還檢查各個(gè)汽車(chē)輪胎的溫度和加速度是否在正常范圍之內(nèi)；如果是則繼續(xù)監(jiān)控；如果否則發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括多個(gè)輪胎壓力傳感器，分別安裝在每一個(gè)汽車(chē)輪胎內(nèi)；每個(gè)輪胎壓力傳感器都包括接收喚醒模塊、傳感器芯片高頻天線；所述接收喚醒模塊響應(yīng)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)發(fā)出的喚醒信號(hào)；所述傳感器芯片監(jiān)測(cè)汽車(chē)輪胎內(nèi)的壓力；所述高頻天線用于接收和發(fā)送信號(hào)。還包括一個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主機(jī)，包括系統(tǒng)主機(jī)模塊和高頻天線；所述系統(tǒng)主機(jī)模塊向輪胎壓力傳感器發(fā)送喚醒信號(hào)，從每個(gè)輪胎壓力傳感器接收壓力數(shù)據(jù)，判斷每個(gè)輪胎壓力是否處于正常范圍，判斷是否發(fā)出報(bào)警信號(hào)；所述高頻天線用于接收和發(fā)送信號(hào)。本發(fā)明安裝簡(jiǎn)便，同時(shí)降低了經(jīng)濟(jì)成本。本發(fā)明還公開(kāi)了其實(shí)現(xiàn)方法，采用雙向ID確認(rèn)的通訊方式，減少了安全隱患。
文檔編號(hào)B60C23/04GK102991283SQ20111027628
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2011年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月16日
發(fā)明者梁路軍, 韓本忠, 黃東亞, 王士海, 顧常飛 申請(qǐng)人:聯(lián)創(chuàng)汽車(chē)電子有限公司