專利名稱：自發(fā)電雙動(dòng)力農(nóng)用三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種車輛，具體涉及一種自發(fā)電雙動(dòng)力農(nóng)用三輪車。
背景技術(shù)：
農(nóng)用三輪車牽引附著性能較好，體積較小，轉(zhuǎn)彎半徑較小，機(jī)動(dòng)靈活。在山區(qū)農(nóng) 民可以用它往田間運(yùn)送糞土，可以從田間往家里運(yùn)送收獲的莊稼，能夠在其他車輛無法行 走的山區(qū)道路上從事短途運(yùn)輸，是目前山區(qū)最重要的交通工具。山區(qū)的道路平坦的路段較 少，一般都有坡度，不是上坡就是下坡，大多數(shù)路段不僅坡度大，而且坡程長，現(xiàn)有的農(nóng)用三 輪車安裝的照明發(fā)電機(jī)，上坡時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速較高，夜間行駛照明效果還可以，下坡時(shí)車速較 高，需要較強(qiáng)的燈光，由于下坡時(shí)動(dòng)力消耗較少，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速較慢，這時(shí)候車燈反而變得非 常暗，照明效果很差，很不實(shí)用；另一方面，現(xiàn)有農(nóng)用三輪車較其他車輛運(yùn)營成本較高，這主 要是由于燃油的消耗量較多引起的。山區(qū)的道路坡多坡大，固然是一個(gè)不利因素，但如果車 輛下坡時(shí)的動(dòng)能能夠得到充分利用，將在很大程度上改善目前農(nóng)用三輪車的運(yùn)營狀況。改 變目前農(nóng)用三輪車單一動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)其自身發(fā)電提供動(dòng)力，是實(shí)現(xiàn)農(nóng)用三輪車可持續(xù)發(fā)展的 重要課題。

發(fā)明內(nèi)容
針對目前農(nóng)用三輪車照明效果較差、動(dòng)力單一、運(yùn)營成本較高的狀況，本發(fā)明提供 一種具有良好照明效果、下坡時(shí)可自行發(fā)電提供動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)效益較高的自發(fā)電雙動(dòng)力農(nóng)用三輪車。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是動(dòng)車梁組合與定車梁連接，后輪系統(tǒng)與定車梁連接， 車箱和動(dòng)車梁組合連接，電池與定車梁連接，電機(jī)與定車梁連接，車座與動(dòng)車梁組合連接， 動(dòng)力切換操縱組合與定車梁連接。車把與定車梁連接，前輪系統(tǒng)與前輪減震支撐桿連接，變 速箱與后輪軸軸套連接，變速箱帶輪組合與變速箱連接，電機(jī)傳動(dòng)帶與變速箱帶輪組合和 電機(jī)帶輪組合連接，發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶與變速箱帶輪組合和發(fā)動(dòng)機(jī)帶輪組合連接，電機(jī)電線與 電池和電機(jī)連接。電機(jī)帶輪組合與電機(jī)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)與定車梁連接，發(fā)動(dòng)機(jī)帶輪組合與發(fā)動(dòng) 機(jī)連接，制動(dòng)離合轉(zhuǎn)軸與定車梁連接，離合器踏板和制動(dòng)器踏板與制動(dòng)離合轉(zhuǎn)軸連接，油門 踏板與定車梁和發(fā)動(dòng)機(jī)連接，電機(jī)分離軸承與電機(jī)帶輪組合連接。電機(jī)分離爪與電機(jī)分離 軸承連接，電機(jī)分尚拉桿與動(dòng)力切換操縱組合和電機(jī)分尚爪連接，發(fā)動(dòng)機(jī)分尚軸承與發(fā)動(dòng) 機(jī)帶輪組合連接，發(fā)動(dòng)機(jī)分離爪與發(fā)動(dòng)機(jī)分離軸承連接，發(fā)動(dòng)機(jī)分離拉桿與動(dòng)力切換操縱 組合發(fā)動(dòng)機(jī)分離爪連接。前輪發(fā)電機(jī)電線與電池和前輪發(fā)電機(jī)連接，前輪發(fā)電機(jī)軸與前輪 發(fā)電機(jī)連接，前輪發(fā)電機(jī)主動(dòng)輪與前輪制動(dòng)鼓連接，前輪制動(dòng)轉(zhuǎn)軸與前輪制動(dòng)盤和前輪制 動(dòng)偏心輪連接，前輪減震支撐桿與手把連接，前輪輪胎與前輪輻板連接，前輪制動(dòng)盤與前輪 減震支撐桿連接。前輪制動(dòng)鼓與前輪軸承組合連接，前輪輻板緊固件將前輪制動(dòng)鼓和前輪 輻板塊連接為一體，前輪軸與前輪減震支撐桿連接，前輪軸承組合與前輪軸連接，前輪制動(dòng) 偏心輪與前輪制動(dòng)蹄連接。前輪制動(dòng)蹄與前輪制動(dòng)盤連接，前輪輻板與前輪制動(dòng)鼓連接，前輪發(fā)電機(jī)從動(dòng)輪與前輪發(fā)電機(jī)軸連接，并與前輪發(fā)電機(jī)主動(dòng)輪相嚙合，前輪發(fā)電機(jī)與前輪 制動(dòng)盤連接，后輪制動(dòng)蹄與后輪制動(dòng)盤連接，后輪制動(dòng)偏心輪與后輪制動(dòng)蹄和后輪制動(dòng)盤 連接。后輪鎖緊螺母與后輪軸連接，后輪軸與變速箱連接，后輪輻板緊固件將后輪制動(dòng)鼓和 后輪輻板連接為一體，后輪制動(dòng)鼓與后輪軸連接，后輪制動(dòng)盤與后輪軸軸套連接，后輪輪胎 和后輪輻板連接。后輪軸軸套與變速箱連接，后輪發(fā)電機(jī)安裝架與變速箱連接，后輪發(fā)電機(jī) 電線與電池和后輪發(fā)電機(jī)連接，后輪發(fā)電機(jī)與后輪發(fā)電機(jī)安裝架連接。后輪發(fā)電機(jī)主動(dòng)輪 與后輪制動(dòng)鼓連接，后輪發(fā)電機(jī)軸與后輪發(fā)電機(jī)連接，后輪發(fā)電機(jī)從動(dòng)輪與后輪發(fā)電機(jī)軸 相連接，并與后輪發(fā)電機(jī)主動(dòng)輪相嚙合；后輪輻板與后輪制動(dòng)鼓連接。本發(fā)明的有益效果 是農(nóng)用三輪車在下坡時(shí)，車輪在重力作用下滾動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，從而將農(nóng)用三輪車下 坡時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，儲(chǔ)存在電池里，為農(nóng)用三輪車提供能量。采用了車輪發(fā)電技術(shù)，結(jié) 構(gòu)簡單，成本低廉。雙動(dòng)力切換簡便易行，遇到下坡即可發(fā)電，遇到平地和上坡時(shí)即可停止 發(fā)電。能夠大幅度減小農(nóng)用三輪車的運(yùn)營成本，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益。


圖1是本發(fā)明的主視圖
圖2是本發(fā)明的俯視圖
圖3是雙動(dòng)力切換示意圖
圖4是前輪系統(tǒng)示意圖
圖5是后輪系統(tǒng)示意圖
圖中1.動(dòng)車梁組合，2.后輪系統(tǒng)，3.車箱，4.電池，5.電機(jī)，6.車座，7.動(dòng)力切換 操縱組合，8.手把，9.定車梁，10.前輪系統(tǒng)，11.變速箱，12.變速箱帶輪組合，13.電機(jī)傳 動(dòng)帶，14.發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶，15.電機(jī)電線，16.電機(jī)帶輪組合,17.發(fā)動(dòng)機(jī),18.發(fā)動(dòng)機(jī)帶輪組 合，19.制動(dòng)離合轉(zhuǎn)軸，20.離合器踏板，21.制動(dòng)器踏板，22.油門踏板，23.電機(jī)分離軸承，24.電機(jī)分尚爪，25.電機(jī)分尚拉桿，26.發(fā)動(dòng)機(jī)分尚軸承，27.發(fā)動(dòng)機(jī)分尚爪，28.發(fā)動(dòng)機(jī)分 離拉桿，29.前輪發(fā)電機(jī)電線，30.前輪發(fā)電機(jī)軸，31.前輪發(fā)電機(jī)主動(dòng)輪，32.前輪制動(dòng)轉(zhuǎn) 軸，33.前輪減震支撐桿，34.前輪輪胎，35.前輪制動(dòng)盤，36.前輪制動(dòng)鼓，37.前輪輻板緊 固件，38.前輪軸，39.前輪軸承組合，40.前輪制動(dòng)偏心輪，41.前輪制動(dòng)蹄，42.前輪輻板，43.前輪發(fā)電機(jī)從動(dòng)輪，44.前輪發(fā)電機(jī)，45.后輪制動(dòng)蹄，46.后輪制動(dòng)偏心輪，47.后輪鎖 緊螺母，48.后輪軸,49.后輪輻板緊固件,50.后輪制動(dòng)鼓,51.后輪制動(dòng)盤,52.后輪輪胎， 53.后輪軸軸套，54.后輪發(fā)電機(jī)安裝架，55.后輪發(fā)電機(jī)電線，56.后輪發(fā)電機(jī)，57.后輪發(fā) 電機(jī)主動(dòng)輪，58.后輪發(fā)電機(jī)軸,59.后輪發(fā)電機(jī)從動(dòng)輪,60.后輪福板。
具體實(shí)施例方式
一種自發(fā)電雙動(dòng)力農(nóng)用三輪車，它由動(dòng)車梁組合I，后輪系統(tǒng)2，車箱3，電池4，電 機(jī)5，車座6，動(dòng)力切換操縱組合7，手把8，定車梁9，前輪系統(tǒng)10，變速箱11，變速箱帶輪組 合12，電機(jī)傳動(dòng)帶13，發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶14，電機(jī)電線15，電機(jī)帶輪組合16，發(fā)動(dòng)機(jī)17，發(fā)動(dòng)機(jī) 帶輪組合18，制動(dòng)離合轉(zhuǎn)軸19，離合器踏板20，制動(dòng)器踏板21，油門踏板22，電機(jī)分離軸 承23,電機(jī)分尚爪24,電機(jī)分尚拉桿25,發(fā)動(dòng)機(jī)分尚軸承26,發(fā)動(dòng)機(jī)分尚爪27,發(fā)動(dòng)機(jī)分尚 拉桿28，前輪發(fā)電機(jī)電線29，前輪發(fā)電機(jī)軸30，前輪發(fā)電機(jī)主動(dòng)輪31，前輪制動(dòng)轉(zhuǎn)軸32，前輪減震支撐桿33，前輪輪胎34，前輪制動(dòng)盤35，前輪制動(dòng)鼓36，前輪輻板緊固件37，前輪軸 38，前輪軸承組合39，前輪制動(dòng)偏心輪40，前輪制動(dòng)蹄41，前輪輻板42，前輪發(fā)電機(jī)從動(dòng)輪 43，前輪發(fā)電機(jī)44，后輪制動(dòng)蹄45，后輪制動(dòng)偏心輪46，后輪鎖緊螺母47，后輪軸48，后輪輻板緊固件49，后輪制動(dòng)鼓50，后輪制動(dòng)盤51，后輪輪胎52，后輪軸軸套53，后輪發(fā)電機(jī)安裝架54,后輪發(fā)電機(jī)電線55,后輪發(fā)電機(jī)56,后輪發(fā)電機(jī)主動(dòng)輪57,后輪發(fā)電機(jī)軸58,后輪發(fā)電機(jī)從動(dòng)輪59，后輪輻板60組成。動(dòng)車梁組合I與定車梁9連接，后輪系統(tǒng)2與定車梁 9連接，車箱3和動(dòng)車梁組合I連接，電池4與定車梁9連接，電機(jī)5與定車梁9連接，車座 6與動(dòng)車梁組合I連接，動(dòng)力切換操縱組合7與定車梁9連接。車把8與定車梁9連接，前輪系統(tǒng)10與前輪減震支撐桿33連接，變速箱11與后輪軸軸套53連接，變速箱帶輪組合12 與變速箱11連接，電機(jī)傳動(dòng)帶13與變速箱帶輪組合12和電機(jī)帶輪組合16連接。發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶14與變速箱帶輪組合12和發(fā)動(dòng)機(jī)帶輪組合18連接，電機(jī)電線15與電池4和電機(jī) 5連接，電機(jī)帶輪組合16與電機(jī)5連接，發(fā)動(dòng)機(jī)17與定車梁9連接，發(fā)動(dòng)機(jī)帶輪組合18與發(fā)動(dòng)機(jī)17連接。制動(dòng)離合轉(zhuǎn)軸19與定車梁9連接，離合器踏板20和制動(dòng)器踏板21與制動(dòng)離合轉(zhuǎn)軸19連接，油門踏板22與定車梁9和發(fā)動(dòng)機(jī)17連接，電機(jī)分離軸承23與電機(jī)帶輪組合16連接，電機(jī)分尚爪24與電機(jī)分尚軸承23連接，電機(jī)分尚拉桿25與動(dòng)力切換操縱組合7和電機(jī)分離爪24連接，發(fā)動(dòng)機(jī)分離軸承26與發(fā)動(dòng)機(jī)帶輪組合18連接，在電機(jī)分離軸承23的作用下，電機(jī)帶輪組合16與電機(jī)5連接時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶輪組合18在發(fā)動(dòng)機(jī)分離軸承26的作用下與發(fā)動(dòng)機(jī)17分離；在電機(jī)分離軸承23的作用下，電機(jī)帶輪組合16與電機(jī)5 分尚時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶輪組合18在發(fā)動(dòng)機(jī)分尚軸承26的作用下與發(fā)動(dòng)機(jī)17連接。發(fā)動(dòng)機(jī)分尚爪27與發(fā)動(dòng)機(jī)分尚軸承26連接,發(fā)動(dòng)機(jī)分尚拉桿28與動(dòng)力切換操縱組合7和發(fā)動(dòng)機(jī)分尚爪27連接，前 輪發(fā)電機(jī)電線29與電池4和前輪發(fā)電機(jī)44連接，前輪發(fā)電機(jī)軸30與前輪發(fā)電機(jī)44連接。前輪發(fā)電機(jī)主動(dòng)輪31與前輪制動(dòng)鼓36連接，前輪制動(dòng)轉(zhuǎn)軸32與前輪制動(dòng)盤35和前輪制動(dòng)偏心輪40連接，前輪減震支撐桿33與手把8連接，前輪輪胎34與前輪輻板42連接，前輪制動(dòng)盤35與前輪減震支撐桿33連接，前輪制動(dòng)鼓36與前輪軸承組合39 連接。前輪輻板緊固件37將前輪制動(dòng)鼓36和前輪輻板塊42連接為一體，前輪軸38與前輪減震支撐桿33連接，前輪軸承組合39與前輪軸38連接，前輪制動(dòng)偏心輪40與前輪制動(dòng)蹄41連接，前輪制動(dòng)蹄41與前輪制動(dòng)盤35連接。前輪輻板42與前輪制動(dòng)鼓36連接，前輪發(fā)電機(jī)從動(dòng)輪43與前輪發(fā)電機(jī)軸30連接，并與前輪發(fā)電機(jī)主動(dòng)輪31相嚙合，前輪發(fā)電機(jī)44與前輪制動(dòng)盤35連接，后輪制動(dòng)蹄45與后輪制動(dòng)盤51連接，后輪制動(dòng)偏心輪46與后輪制動(dòng)蹄45和后輪制動(dòng)盤51連接。后輪鎖緊螺母47與后輪軸48連接，后輪軸48與變速箱11連接，后輪福板緊固件49將后輪制動(dòng)鼓50和后輪福板60連接為一體，后輪制動(dòng)鼓 50與后輪軸48連接，后輪制動(dòng)盤51與后輪軸軸套53連接。后輪輪胎52和后輪輻板60連接，后輪軸軸套53與變速箱11連接，后輪發(fā)電機(jī)安裝架54與變速箱11連接，后輪發(fā)電機(jī)電線55與電池4和后輪發(fā)電機(jī)56連接,后輪發(fā)電機(jī)56與后輪發(fā)電機(jī)安裝架54連接,后輪發(fā)電機(jī)主動(dòng)輪57與后輪制動(dòng)鼓50連接。后輪發(fā)電機(jī)軸58與后輪發(fā)電機(jī)56連接，后輪發(fā)電機(jī)從動(dòng)輪59與后輪發(fā)電機(jī)軸58相連接,并與后輪發(fā)電機(jī)主動(dòng)輪57相卩齒合；后輪福板60 與后輪制動(dòng)鼓50連接。
權(quán)利要求
1.一種自發(fā)電雙動(dòng)力農(nóng)用三輪車，包括動(dòng)車梁組合(I)、后輪系統(tǒng)(2)、電池(4)電機(jī)(5)、定車梁(9)、前輪系統(tǒng)(10)、變速箱(11)、發(fā)動(dòng)機(jī)(17);其特征是動(dòng)車梁組合(I)與定車梁(9)連接，后輪系統(tǒng)(2)與定車梁(9)連接，車箱(3)和動(dòng)車梁組合(I)連接，電池(4)與定車梁(9)連接，電機(jī)(5)與定車梁(9)連接，車座(6)與動(dòng)車梁組合(I)連接，動(dòng)力切換操縱組合(7)與定車梁(9)連接；車把(8)與定車梁(9)連接，前輪系統(tǒng)(10)與前輪減震支撐桿(33)連接，變速箱(11)與后輪軸軸套(53)連接，變速箱帶輪組合(12)與變速箱(11)連接，電機(jī)傳動(dòng)帶(13)與變速箱帶輪組合(12)和電機(jī)帶輪組合(16)連接,發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶(14)與變速箱帶輪組合(12)和發(fā)動(dòng)機(jī)帶輪組合(18)連接；電機(jī)電線(15)與電池⑷和電機(jī)(5)連接，電機(jī)帶輪組合(16)與電機(jī)(5)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)(17)與定車梁(9)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)帶輪組合(18)與發(fā)動(dòng)機(jī)(17)連接,制動(dòng)離合轉(zhuǎn)軸(19)與定車梁(9)連接,離合器踏板(20)和制動(dòng)器踏板(21)與制動(dòng)離合轉(zhuǎn)軸(19)連接，油門踏板(22)與定車梁(9) 和發(fā)動(dòng)機(jī)(17)連接；電機(jī)分尚軸承(23)與電機(jī)帶輪組合(16)連接，電機(jī)分尚爪(24)與電機(jī)分離軸承(23)連接，電機(jī)分離拉桿(25)與動(dòng)力切換操縱組合(7)和電機(jī)分離爪(24)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)分尚軸承(26)與發(fā)動(dòng)機(jī)帶輪組合(18)連接,發(fā)動(dòng)機(jī)分尚爪(27)與發(fā)動(dòng)機(jī)分尚軸承(26)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)分離拉桿(28)與動(dòng)力切換操縱組合(7)和發(fā)動(dòng)機(jī)分離爪(27)連接； 前輪發(fā)電機(jī)電線(29)與電池(4)和前輪發(fā)電機(jī)(44)連接，前輪發(fā)電機(jī)軸(30)與前輪發(fā)電機(jī)(44)連接，前輪發(fā)電機(jī)主動(dòng)輪(31)與前輪制動(dòng)鼓(36)連接，前輪制動(dòng)轉(zhuǎn)軸(32)與前輪制動(dòng)盤(35)和前輪制動(dòng)偏心輪(40)連接，前輪減震支撐桿(33)與手把(8)連接，前輪輪胎(34)與前輪輻板(42)連接；前輪制動(dòng)盤(35)與前輪減震支撐桿(33)連接，前輪制動(dòng)鼓 (36)與前輪軸承組合(39)連接，前輪輻板緊固件(37)將前輪制動(dòng)鼓(36)和前輪輻板塊(42)連接為一體，前輪軸(38)與前輪減震支撐桿(33)連接，前輪軸承組合(39)與前輪軸(38)連接；前輪制動(dòng)偏心輪(40)與前輪制動(dòng)蹄(41)連接，前輪制動(dòng)蹄(41)與前輪制動(dòng)盤(35)連接，前輪輻板(42)與前輪制動(dòng)鼓(36)連接，前輪發(fā)電機(jī)從動(dòng)輪(43)與前輪發(fā)電機(jī)軸(30)連接，并與前輪發(fā)電機(jī)主動(dòng)輪(31)相嚙合，前輪發(fā)電機(jī)(44)與前輪制動(dòng)盤(35)連接；后輪制動(dòng)蹄(45)與后輪制動(dòng)盤(51)連接，后輪制動(dòng)偏心輪(46)與后輪制動(dòng)蹄(45)和后輪制動(dòng)盤(51)連接，后輪鎖緊螺母(47)與后輪軸(48)連接，后輪軸(48)與變速箱(11) 連接，后輪輻板緊固件(49)將后輪制動(dòng)鼓(50)和后輪輻板￠0)連接為一體；后輪制動(dòng)鼓(50)與后輪軸(48)連接，后輪制動(dòng)盤(51)與后輪軸軸套(53)連接，后輪輪胎(52)和后輪輻板￠0)連接，后輪軸軸套(53)與變速箱(11)連接，后輪發(fā)電機(jī)安裝架(54)與變速箱(11)連接，后輪發(fā)電機(jī)電線(55)與電池(4)和后輪發(fā)電機(jī)(56)連接；后輪發(fā)電機(jī)(56)與后輪發(fā)電機(jī)安裝架(54)連接，后輪發(fā)電機(jī)主動(dòng)輪(57)與后輪制動(dòng)鼓(50)連接；后輪發(fā)電機(jī)軸(58)與后輪發(fā)電機(jī)(56)連接，后輪發(fā)電機(jī)從動(dòng)輪(59)與后輪發(fā)電機(jī)軸(58)相連接， 并與后輪發(fā)電機(jī)主動(dòng)輪(57)相嚙合；后輪輻板￠0)與后輪制動(dòng)鼓(50)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自發(fā)電雙動(dòng)力農(nóng)用三輪車，其特征是在電機(jī)分離軸承(23) 的作用下，電機(jī)帶輪組合(16)與電機(jī)(5)連接時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶輪組合(18)在發(fā)動(dòng)機(jī)分離軸承(26)的作用下與發(fā)動(dòng)機(jī)(17)分離；在電機(jī)分離軸承(23)的作用下，電機(jī)帶輪組合(16)與電機(jī)(5)分離時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶輪組合(18)在發(fā)動(dòng)機(jī)分離軸承(26)的作用下與發(fā)動(dòng)機(jī)(17)連接。
全文摘要
一種自發(fā)電雙動(dòng)力農(nóng)用三輪車。動(dòng)車梁組合、后輪系統(tǒng)、電池、電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力切換操縱組合和車把與定車梁連接，前輪系統(tǒng)與前輪減震支撐桿連接，電機(jī)傳動(dòng)帶與變速箱帶輪組合和電機(jī)帶輪組合連接。發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶與變速箱帶輪組合和發(fā)動(dòng)機(jī)帶輪組合連接，前輪減震支撐桿與手把連接，前輪制動(dòng)鼓與前輪軸承組合連接。前輪軸與前輪減震支撐桿連接，前輪制動(dòng)偏心輪與前輪制動(dòng)蹄連接，前輪輻板與前輪制動(dòng)鼓連接，前輪發(fā)電機(jī)與前輪制動(dòng)盤連接，后輪制動(dòng)偏心輪與后輪制動(dòng)蹄和后輪制動(dòng)盤連接，后輪軸與變速箱連接。后輪制動(dòng)鼓與后輪軸連接，后輪制動(dòng)盤與后輪軸軸套連接，后輪軸軸套與變速箱連接，后輪發(fā)電機(jī)與后輪發(fā)電機(jī)安裝架連接。
文檔編號B60K25/08GK103029579SQ20111029119
公開日2013年4月10日 申請日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
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