專利名稱：汽車防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體地，涉及一種汽車防盜裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車廣泛的普及，汽車防盜也成為人們關(guān)心的問題，目前，有的采用鎖定方向盤，有的汽車采用的是鎖止發(fā)動機，既控制發(fā)動機的啟動電路使發(fā)動機無法工作。但在發(fā)動機無法啟動的情況下亦可采取拖車的方式進行盜取。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，針對上述問題，提出一種汽車防盜裝置，以實現(xiàn)防止汽車被盜，特別是防止采用拖車盜取的優(yōu)點。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是
一種汽車防盜裝置，包括電源模塊、震動傳感器、單片機、發(fā)動機啟動鎖止機構(gòu)和車輪抱死控制機構(gòu)，所述震動傳感器、電源模塊、發(fā)動機啟動鎖止機構(gòu)和車輪抱死控制機構(gòu)均電連接在單片機上。進一步的，所述發(fā)動機啟動鎖止機構(gòu)包括橋式電路和雙穩(wěn)態(tài)繼電器，所述橋式電路和雙穩(wěn)態(tài)繼電器電連接在一起。進一步的，所述車輪抱死控制機構(gòu)包括電機、渦輪蝸桿、油缸和三通接頭，所述電機和渦輪蝸桿軸連接在一起，所述油缸內(nèi)的活塞和渦輪蝸桿固裝在一起，所述油缸底部與三通接頭固裝在一起，所述活塞和油缸底部之間裝置有回位彈簧。本發(fā)明的技術(shù)方案通過震動傳感器測量的信號傳輸給單片機進行處理，然后通過發(fā)動機啟動鎖止機構(gòu)斷開發(fā)動機啟動電路，并通過車輪抱死控制機構(gòu)將車輪鎖死，從而防止汽車被盜的目的，因車輪鎖死，所以能夠防止使用拖車將其拖走。本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點可通過在所寫的說明書、權(quán)利要求書、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。


附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中
圖1為本發(fā)明所述的汽車防盜裝置工作原理圖2為本發(fā)明所述的汽車防盜裝置中橋式電路和雙穩(wěn)態(tài)繼電器的電氣原理圖； 圖3為本發(fā)明所述的汽車防盜裝置中車輪抱死控制機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。結(jié)合附圖，本發(fā)明實施例中附圖標(biāo)記如下
1-電機；2-渦輪蝸桿；3-油缸；4-活塞；5-回位彈簧；6-三通接口 ；7-油缸底部；8-上端；9-下端。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。如圖1所示，本發(fā)明提供了一種汽車防盜裝置，包括電源模塊、震動傳感器、單片機、發(fā)動機啟動鎖止機構(gòu)和車輪抱死控制機構(gòu)，震動傳感器、電源模塊、發(fā)動機啟動鎖止機構(gòu)和車輪抱死控制機構(gòu)均通過導(dǎo)線連接在單片機上。電源模塊為單片機提供電源，但震動傳感器測量到震動信號時，將該信號傳輸給單片機，單片機對信號進行判斷，發(fā)出脈沖信號，通過橋式電路控制雙穩(wěn)態(tài)繼電器的開合。同時控制車輪抱死控制機構(gòu)的電機啟動，將汽車車輪鎖死。如圖2所示，發(fā)動機啟動鎖止機構(gòu)包括橋式電路和雙穩(wěn)態(tài)繼電器，橋式電路和雙穩(wěn)態(tài)繼電器的兩個輸入端連接在一起，橋式電路如同驅(qū)動電機正反轉(zhuǎn)的H型橋式驅(qū)動電路。因雙穩(wěn)態(tài)繼電器的狀態(tài)轉(zhuǎn)換，分別需要正負脈沖驅(qū)動。而單片機往往只有正脈沖，采用由兩個PNP管和兩個NPN管組成的H型橋式電路來進行驅(qū)動。如圖3所示，車輪抱死控制機構(gòu)包括電機1、渦輪蝸桿2、油缸3和三通接頭6，電機1和渦輪蝸桿2軸連接在一起，油缸3內(nèi)的活塞4和渦輪蝸桿2固裝在一起，油缸底部7 與三通接頭6固裝在一起，活塞4和油缸底部7之間裝置有回位彈簧5。三通接頭的上端8 和四輪剎車分泵連接在一起，三通接頭的下端9和汽車的制動總泵連接在一起。其工作工程如下
當(dāng)汽車開門或拖動時都將產(chǎn)生震動，當(dāng)傳感器接受到震動即可產(chǎn)生高電平或者低電平。震動傳感器將信號傳輸給單片機，單片機根據(jù)接受到的電平信號進行判斷，隨即輸出控制指令給發(fā)動機啟動鎖止機構(gòu)和車輪抱死控制機構(gòu)。發(fā)動機啟動鎖止機構(gòu)為在起動機主電源線路中串接一個雙穩(wěn)態(tài)繼電器，該繼電器由單片機及一個橋式電路輸出正負脈沖來控制。當(dāng)接受到需鎖止信息時，輸出一個脈沖來將繼電器由常閉改為常開從而切斷起動電源線路。車輪抱死控制機構(gòu)通過一個三通管連接入原車的制動系統(tǒng)，車輪抱死控制機構(gòu)主要由油缸、活塞和控制電機及傳動機構(gòu)組成，電機是由單片機控制，當(dāng)單片機接受到震動傳感器的電平時，即接受到盜車信號，隨即發(fā)出控制指令，電機轉(zhuǎn)動并通過一個由渦輪蝸桿組成的傳動裝置將電機的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變成活塞的直線運動，活塞推動油缸的油進入汽車輪缸， 將汽車車輪抱死。采用雙穩(wěn)態(tài)繼電器的好處是可長時間穩(wěn)定在某個狀態(tài)，線圈不持續(xù)工作，不發(fā)熱安全可靠。雙穩(wěn)態(tài)繼電器就為收到一個正脈沖電壓它由常閉閉合狀態(tài)改為常開閉合，收到一個負脈沖電壓則由常開閉合狀態(tài)回到常閉閉合.所以雙穩(wěn)態(tài)繼電器比較節(jié)能省電，線圈不會發(fā)熱，安全可靠。綜上所述，本發(fā)明還具有如下優(yōu)點
1、結(jié)構(gòu)簡單獨立、無需對原車進行任何改動，只需用一個三通管即可接入原車制動系統(tǒng)。2、防盜可靠性高、汽車防盜起用后車輪抱死、無法移動，大大增加偷盜難度。3、發(fā)動機起動鎖止方式簡單，安全無隱患。
最后應(yīng)說明的是以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明， 盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。 凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車防盜裝置，其特征在于，包括電源模塊、震動傳感器、單片機、發(fā)動機啟動鎖止機構(gòu)和車輪抱死控制機構(gòu)，所述震動傳感器、電源模塊、發(fā)動機啟動鎖止機構(gòu)和車輪抱死控制機構(gòu)均電連接在單片機上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜裝置，其特征在于，所述發(fā)動機啟動鎖止機構(gòu)包括橋式電路和雙穩(wěn)態(tài)繼電器，所述橋式電路和雙穩(wěn)態(tài)繼電器電連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜裝置，其特征在于，所述車輪抱死控制機構(gòu)包括電機(1)、渦輪蝸桿(2)、油缸(3)和三通接頭(6)，所述電機(1)和渦輪蝸桿(2)軸連接在一起，所述油缸(3)內(nèi)的活塞(4)和渦輪蝸桿(2)固裝在一起，所述油缸底部(7)與三通接頭 (6)固裝在一起，所述活塞(4)和油缸底部(7)之間裝置有回位彈簧(5)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車防盜裝置，包括電源模塊、震動傳感器、單片機、發(fā)動機啟動鎖止機構(gòu)和車輪抱死控制機構(gòu)，所述震動傳感器、電源模塊、發(fā)動機啟動鎖止機構(gòu)和車輪抱死控制機構(gòu)均電連接在單片機上。通過震動傳感器測量的信號傳輸給單片機進行處理，然后通過發(fā)動機啟動鎖止機構(gòu)斷開發(fā)動機啟動電路，并通過車輪抱死控制機構(gòu)將車輪鎖死，從而防止汽車被盜的目的，因車輪鎖死，所以能夠?qū)崿F(xiàn)防止使用拖車將其拖走的目的。
文檔編號B60R25/04GK102390350SQ20111030186
公開日2012年3月28日 申請日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者王斌 申請人:王斌