專利名稱：軌道交通車輛檢修系統(tǒng)集成設計體系的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種檢修方法，尤其是一種軌道交通車輛檢修系統(tǒng)集成設計體系。
背景技術：
傳統(tǒng)方式的軌道交通車輛段建設是通過設計院進行勘查選址后進行房建及基礎設計，再由籌建方進行單臺設備的招標工作，最后由多個中標的專業(yè)設備廠家將專業(yè)設備提供給車輛段，進行設備地安裝調試即可，但傳統(tǒng)的車輛段籌建模式都是在原基礎上改造或小規(guī)模的新增，對于新建或者大規(guī)模的建設項目而言，這種簡單傳統(tǒng)的拼積木式的建設模式將造成項目建設的缺憾和經濟損失，主要有以下幾點(I)項目未做整體的系統(tǒng)規(guī)劃，僅進行簡單的設備選購，設備關注點主要放在實現某項局部的功能和與土建的接口，忽視了設備與設備、設備與檢修線、設備與布局、設備與項目之間的關聯，造成設備滿足局部單點要求，而滿足不了整體的系統(tǒng)要求。(2)項目是通過二維平面設計方法的表達方式，將廠房、立柱、基礎柱、管線、設備等建設的組成部分用簡單的圖標表示，通過復雜、繁瑣的技術文字進行圖標相對關系的描述，這種設計模式不僅需要專業(yè)知識更強的技術人員，而且還要溝通表達能力，理解能力較強的技術人員，同時還需要在設計配合中進行充分的磨合后達到一定的默契，才能順暢的進行，即使是這樣，在工程建設項目中仍會遺留下因設計溝通和技術對接過程理解偏差造成輕則返工，重則無法使用的現象，這種相對單臺設備設計失誤造成幾百上千元的損失而言，工程建設可能就是數以萬計，甚至幾十萬計的損失。(3)車輛段內的設備及實施大部分是根據車型的特殊要求進行非標設計，不同非標設備廠家提供的設備選購的電氣、液壓、氣動、軟件等部件品牌、規(guī)格、操作方法等也有較大的差異，因此，車輛段內設備的操作、維護、維修差異很大，設備管理的難度十分大。(4)目前車輛段自動化設備都自帶智能控制系統(tǒng)，但絕大部分的設備與設備沒有進行關聯，因此，檢修數據相對獨立不能共享，實現了數字化的檢修數據，但不能對檢修過程提供有效的管理。(5)傳統(tǒng)的車輛段設備以滿足單一的功能為主，設備操作的人性外、外觀的美觀、檢修線的一致性、車間的整體性都沒有進行統(tǒng)一的規(guī)劃。

發(fā)明內容
本發(fā)明提供了一種檢修作業(yè)更加高效和經濟的軌道交通車輛檢修系統(tǒng)集成設計體系。實現本發(fā)明目的的軌道交通車輛檢修系統(tǒng)集成設計體系，包括如下管理方法(I)在每個工件上統(tǒng)一設置信息射頻卡，將檢修工件的信息自動錄入到管理信息系統(tǒng)中并結合歷史檔案，對檢修內容和工件的檢修狀態(tài)進行自動分析給出一個合理的檢修結論，以保證整個車間的檢修作業(yè)有序進行；(2)在管理系統(tǒng)中設置安全聯控裝置，保證工件的完整作業(yè)過程不受下一個工件的影響，即上下工位設備均聯網控制，下工位作業(yè)沒有完成，上工位不能正常進入，以保證作業(yè)過程中人員、工件、設備的安全；(3)將工件的檢修信息建立數據檔案，將每次檢修數據進行統(tǒng)計并分析，計算工件檢修趨勢數據，提供了工件的檢修、更換的壽命管理和庫存管理。本發(fā)明的軌道交通車輛檢修系統(tǒng)集成設計體系的有益效果如下(I)檢修信息的自動錄入在管理系統(tǒng)中實現了軸頸和軸承，車軸和車輪，輪對和構架，轉向架與車體的智能選配，通過數字化的管理方式，使其達到最佳的檢修質量；(2)系統(tǒng)集成通過對系統(tǒng)的設計、設備供貨、施工、檢測和集成試驗及試運行，最終以“交鑰匙”工程總承包方式進行交接驗收，達到系統(tǒng)及設備最優(yōu)化匹配，良好的性價比，滿足合同的要求。
具體實施例方式本發(fā)明的軌道交通車輛檢修系統(tǒng)集成設計體系，包括如下管理方法(I)在每個工件上統(tǒng)一設置信息射頻卡，將檢修工件的信息自動錄入到管理信息系統(tǒng)中并結合歷史檔案，對檢修內容和工件的檢修狀態(tài)進行自動分析給出一個合理的檢修結論，以保證整個車間的檢修作業(yè)有序進行；(2)在管理系統(tǒng)中設置安全聯控裝置，保證工件的完整作業(yè)過程不受下一個工件的影響，即上下工位設備均聯網控制，下工位作業(yè)沒有完成，上工位不能正常進入，以保證作業(yè)過程中人員、工件、設備的安全；(3)將工件的檢修信息建立數據檔案，將每次檢修數據進行統(tǒng)計并分析，計算工件檢修趨勢數據，提供了工件的檢修、更換的壽命管理和庫存管理。具體地，本發(fā)明的方法是將物流與信息流同步，檢修數據通過吸附在工件上的射頻卡或條形碼隨著工件同步到各工位，可通過網絡反映工件的檢修狀態(tài)、方位等便于車間的生產調度管理；設備間的聯鎖互控，檢修線所有設備之間通過網絡進行連接，通過程序控制，下工位作業(yè)未完成時上工位的輸送裝置處于鎖閉狀態(tài)，保證了流水線檢修過程中的人員、設備、工件的安全；將車軸尺寸、車輪尺寸、軸頸尺寸、軸承尺寸、輪對尺寸等檢修數據通過信息化的自動判定，為車輪與車軸的壓裝、輪對與軸承的壓裝、輪對與構架的選配、轉向架與車體的選配提供權威的檢修數據；檢修管理控制系統(tǒng)將輪對、轉向架的檢修數據為基地管理信息系統(tǒng)提供檢修數據，為下一次檢修提供依據；將輪對、轉向架零部件的檢修數據進行長期的統(tǒng)計和數據分析，為異常檢修的零部件提供改良指導，為檢修需求的備品備件提供需求計劃。上面所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設計精神前提下，本領域普通工程技術人員對本發(fā)明技術方案做出的各種變形和改進，均應落入本發(fā)明的權利要求書確定的保護范圍內。
權利要求
1.一種軌道交通車輛檢修系統(tǒng)集成設計體系，包括如下管理方法: (1)在每個工件上統(tǒng)一設置信息射頻卡，將檢修工件的信息自動錄入到管理信息系統(tǒng)中并結合歷史檔案，對檢修內容和工件的檢修狀態(tài)進行自動分析給出一個合理的檢修結論； (2)在管理系統(tǒng)中設置安全聯控裝置，保證工件的完整作業(yè)過程不受下一個工件的影響，即上下工位設備均聯網控制，下工位作業(yè)沒有完成，上工位不能正常進入； (3)將工件的檢修信息建立數據檔案，將每次檢修數據進行統(tǒng)計并分析，計算工件檢修趨勢數據，提供了工 件的檢修、更換的壽命管理和庫存管理。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種檢修作業(yè)更加高效和經濟的軌道交通車輛檢修系統(tǒng)集成設計體系，包括如下管理方法(1)在每個工件上統(tǒng)一設置信息射頻卡，將檢修工件的信息自動錄入到管理信息系統(tǒng)中并結合歷史檔案，對檢修內容和工件的檢修狀態(tài)進行自動分析給出一個合理的檢修結論，以保證整個車間的檢修作業(yè)有序進行；(2)在管理系統(tǒng)中設置安全聯控裝置，保證工件的完整作業(yè)過程不受下一個工件的影響，即上下工位設備均聯網控制，下工位作業(yè)沒有完成，上工位不能正常進入，以保證作業(yè)過程中人員、工件、設備的安全；(3)將工件的檢修信息建立數據檔案，將每次檢修數據進行統(tǒng)計并分析，計算工件檢修趨勢數據，提供了工件的檢修、更換的壽命管理和庫存管理。
文檔編號B60S5/00GK103072556SQ20111032719
公開日2013年5月1日 申請日期2011年10月25日 優(yōu)先權日2011年10月25日
發(fā)明者王志全, 王利群, 黃雪峰 申請人:北京新聯鐵科技股份有限公司