專利名稱：一種汽車油門拉線調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種汽車油門拉線調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
目前很多經(jīng)濟型汽車為了降低成本，結(jié)構(gòu)設(shè)計得較為緊湊，特別是發(fā)動機艙。汽車發(fā)動機一般為橫置布置，發(fā)動機進氣歧管放在了發(fā)動機艙的后側(cè)，而傳統(tǒng)的機械式節(jié)氣門體的油門拉線的固定和調(diào)整均采用螺母固定的方式，在狹小的空間里使用工具固定和調(diào)整油門拉線，操作費時費力，對操作者的熟練度有很大的要求，難以保證裝配質(zhì)量和裝配效
率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種安裝及調(diào)整方便的汽車油門拉線調(diào)整裝置，以減少安裝和調(diào)整時間，保證裝配質(zhì)量，提高裝配效率。本發(fā)明的汽車油門拉線調(diào)整裝置包括一個U形護管及穿過所述護管的油門拉線， 關(guān)鍵在于該汽車油門拉線調(diào)整裝置還包括一個具有通孔的支架，所述通孔處安裝有夾緊結(jié)構(gòu)；所述護管的表面設(shè)置有多條卡槽，所述支架的通孔處的夾緊結(jié)構(gòu)卡在所述護管的卡槽內(nèi)。在安裝時，首先將支架固定在車體上，然后把夾緊結(jié)構(gòu)裝到支架上，利用夾緊結(jié)構(gòu)將護管卡在支架與夾緊結(jié)構(gòu)之間，再通過調(diào)整夾緊結(jié)構(gòu)所卡的卡槽的位置來調(diào)整護管相對支架的位置，改變油門拉線的拉緊端與U形護管的彎折段之間的距離，從而調(diào)整了油門拉線的行程，如果行程調(diào)整不當，可以將夾緊結(jié)構(gòu)拆下，然后再次裝上夾緊結(jié)構(gòu)，使其卡在所需的卡槽內(nèi)即可。進一步地，所述夾緊結(jié)構(gòu)的夾緊端具有彈性，以使夾緊結(jié)構(gòu)與護管的卡槽能夠保持緊密接觸，同時方便調(diào)整所卡的卡槽位置。進一步地，所述夾緊結(jié)構(gòu)為一個彈性金屬卡片，所述金屬卡片在對應(yīng)支架的通孔的位置設(shè)置有缺口，金屬卡片的兩側(cè)設(shè)置有固定槽，所述金屬卡片利用兩側(cè)的固定槽卡在支架上。利用固定槽的方式將彈性夾緊結(jié)構(gòu)安裝在支架上，操作時無需任何工具，安裝及調(diào)整比較方便。為方便調(diào)整，所述護管的卡槽為鋸齒狀，或者所述夾緊結(jié)構(gòu)與卡槽的接觸面為斜面，這樣在不拆下夾緊結(jié)構(gòu)的情況下，護管就能夠相對于支架做單向調(diào)整，進一步方便了操作。只要將卡槽的鋸齒或者支架的斜面方向朝向油門拉線行程趨緊的方向即可。如果油門拉線的行程調(diào)整過緊，可以將夾緊結(jié)構(gòu)拆下，然后再次裝上夾緊結(jié)構(gòu)，使其卡在所需的卡槽內(nèi)即可。進一步地，所述金屬卡片的缺口為喇叭口狀，以方便缺口卡入護管的卡槽內(nèi)。進一步地，所述支架的通孔的一側(cè)開口，以方便將護管放入支架的通孔內(nèi)，通孔的開口方向被夾緊結(jié)構(gòu)所阻擋，使護管不會脫出通孔，這樣夾緊結(jié)構(gòu)就具有雙重作用，不僅能將油門拉線的護管固定到支架的通孔處，也能對油門拉線護管進行定位。進一步地，所述支架與夾緊結(jié)構(gòu)之間夾設(shè)有橡膠減震墊，以減少行車震動時所產(chǎn)生的噪聲。本發(fā)明的汽車油門拉線調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)簡單，裝配時無需使用工具，安裝和調(diào)整方便，可以保證裝配質(zhì)量，提高裝配效率。


圖1是本發(fā)明的汽車油門拉線調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)圖。圖2是本發(fā)明的汽車油門拉線調(diào)整裝置中的支架的結(jié)構(gòu)圖。圖3是本發(fā)明的汽車油門拉線調(diào)整裝置中的夾緊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。圖4是圖1中的A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。實施例1
如圖所示，本實施例的汽車油門拉線調(diào)整裝置包括一個具有通孔11的支架1、一個U形護管2及穿過所述護管2的油門拉線3，通孔11的一側(cè)開口，通孔11處安裝有夾緊結(jié)構(gòu)4， 夾緊結(jié)構(gòu)4的夾緊端具有彈性；護管2的表面設(shè)置有多條鋸齒狀的卡槽21，夾緊結(jié)構(gòu)4卡在所述護管的卡槽21內(nèi)。如圖1、3所示，夾緊結(jié)構(gòu)4為一個彈性金屬卡片，金屬卡片在對應(yīng)支架的通孔11 的位置設(shè)置有喇叭口狀的缺口 41，金屬卡片的兩側(cè)設(shè)置有固定槽42，金屬卡片利用兩側(cè)的固定槽42卡在支架1上。支架1與夾緊結(jié)構(gòu)4之間夾設(shè)有橡膠減震墊5。在安裝時，首先將支架1固定在車體上，然后把夾緊結(jié)構(gòu)4裝到支架1上，利用夾緊結(jié)構(gòu)4將護管卡在支架1與夾緊結(jié)構(gòu)4之間，再沿卡槽21的鋸齒方向單向拉動護管2以調(diào)整護管2相對支架1的位置，改變油門拉線3的拉緊端與U形護管2的彎折段22之間的距離，從而調(diào)整了油門拉線3的行程，如果油門拉線3的行程調(diào)整過緊，可以將夾緊結(jié)構(gòu)4 拆下，然后再次裝上夾緊結(jié)構(gòu)4，使其卡在所需的卡槽21內(nèi)即可。
權(quán)利要求
1.一種汽車油門拉線調(diào)整裝置，包括一個U形護管及穿過所述護管的油門拉線，其特征在于該汽車油門拉線調(diào)整裝置還包括一個具有通孔的支架，所述通孔處安裝有夾緊結(jié)構(gòu)；所述護管的表面設(shè)置有多條卡槽，所述支架的通孔處的夾緊結(jié)構(gòu)卡在所述護管的卡槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油門拉線調(diào)整裝置，其特征在于所述夾緊結(jié)構(gòu)的夾緊端具有彈性。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車油門拉線調(diào)整裝置，其特征在于所述夾緊結(jié)構(gòu)為一個彈性金屬卡片，所述金屬卡片在對應(yīng)支架的通孔的位置設(shè)置有缺口，金屬卡片的兩側(cè)設(shè)置有固定槽，所述金屬卡片利用兩側(cè)的固定槽卡在支架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車油門拉線調(diào)整裝置，其特征在于所述護管的卡槽為鋸齒狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車油門拉線調(diào)整裝置，其特征在于所述夾緊結(jié)構(gòu)與卡槽的接觸面為斜面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車油門拉線調(diào)整裝置，其特征在于所述金屬卡片的缺口為喇叭口狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車油門拉線調(diào)整裝置，其特征在于所述支架的通孔的一側(cè)開口。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車油門拉線調(diào)整裝置，其特征在于所述支架與夾緊結(jié)構(gòu)之間夾設(shè)有橡膠減震墊。
全文摘要
本發(fā)明的目的是提出一種安裝及調(diào)整方便的汽車油門拉線調(diào)整裝置，以減少安裝和調(diào)整時間，保證裝配質(zhì)量，提高裝配效率。本發(fā)明的汽車油門拉線調(diào)整裝置包括一個U形護管及穿過所述護管的油門拉線，關(guān)鍵在于該汽車油門拉線調(diào)整裝置還包括一個具有通孔的支架，所述通孔處安裝有夾緊結(jié)構(gòu)；所述護管的表面設(shè)置有多條卡槽，所述支架的通孔處的夾緊結(jié)構(gòu)卡在所述護管的卡槽內(nèi)。本發(fā)明的汽車油門拉線調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)簡單，裝配時無需使用工具，安裝和調(diào)整方便，可以保證裝配質(zhì)量，提高裝配效率。
文檔編號B60K26/04GK102381194SQ20111033345
公開日2012年3月21日 申請日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月28日
發(fā)明者江佩 申請人:奇瑞汽車股份有限公司