專(zhuān)利名稱(chēng)：電子調(diào)速器與取力控制的互鎖電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)電子調(diào)速控制和取力器控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電子調(diào)速器與取力控制的互鎖電路。
背景技術(shù)：
汽車(chē)的電子調(diào)速器是在汽車(chē)的各種工況運(yùn)轉(zhuǎn)中，當(dāng)外界負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)能自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保汽車(chē)在規(guī)定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣可以防止汽車(chē)超速運(yùn)轉(zhuǎn)，保證最低轉(zhuǎn)速下能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，并隨著外界負(fù)荷的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，使之在規(guī)定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作。汽車(chē)的取力器是一組變速齒輪，又稱(chēng)功率輸出器，一般是由齒輪箱、離合器組合而成，與變速箱使用齒輪連接。

目前，一般在歐II汽車(chē)電子調(diào)速控制和取力器控制是兩套獨(dú)立的系統(tǒng)，各自分別工作不互鎖。但是，這樣的控制方式存在以下缺點(diǎn)
1.取力器控制只是在駕駛室安裝電控開(kāi)關(guān)，直接控制電磁閥，但是取力器的機(jī)械動(dòng)作到不到位沒(méi)有信息反饋給操作者，這樣就容易出現(xiàn)設(shè)備故障。2.電子調(diào)整器獨(dú)立按裝電源開(kāi)關(guān)，在這樣在行車(chē)過(guò)程中，駕駛員無(wú)意中觸動(dòng)開(kāi)關(guān)， 就容易造成交通事故。3.取力器控制與電子調(diào)速器兩套獨(dú)立的系統(tǒng)，在作業(yè)時(shí)如果操作順序先后不當(dāng)， 容易損壞外部設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服上述缺陷而提供一種電子調(diào)速器與取力控制的互鎖電路。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案提供一種電子調(diào)速器與取力控制的互鎖電路，所述裝置包括取力器捏合控制電路，用于控制取力器的捏合與斷開(kāi)；取力器捏合到位檢測(cè)電路，用于檢測(cè)所述取力器是否捏合到位；電子調(diào)速器使能電路，用于根據(jù)所述取力器捏合到位檢測(cè)電路的檢測(cè)結(jié)果，對(duì)電子調(diào)速器進(jìn)行使能控制；電子調(diào)速器供電控制電路，用于在所述電子調(diào)速器使能時(shí)，控制對(duì)所述電子調(diào)速器的供電。其中，所述取力器捏合控制電路包括取力器開(kāi)關(guān)、取力器捏合電磁閥和取力器斷開(kāi)電磁閥；所述取力器開(kāi)關(guān)為雙擲開(kāi)關(guān)，其公共端與電源的正極連接，另兩端分別與所述取力器捏合電磁閥和取力器斷開(kāi)電磁閥連接；所述取力器捏合電磁閥和取力器斷開(kāi)電磁閥的另一端連接到電源的負(fù)極。其中，所述取力器捏合到位檢測(cè)電路為取力器位置傳感器，用于當(dāng)所述取力器位置傳感器檢測(cè)到所述取力器捏合到位后，向所述電子調(diào)速器使能電路施加控制電壓。其中，所述電子調(diào)速器使能電路為繼電器，其控制部分與所述取力器位置傳感器連接，根據(jù)所述取力器位置傳感器施加的電壓控制繼電器的吸合；所述繼電器的一路輸出與所述電子調(diào)速器供電控制電路串聯(lián)連接，并連接到電源上。其中，所述電子調(diào)速器供電控制電路為與油門(mén)控制器串聯(lián)連接的開(kāi)關(guān)。其中，所述裝置還包括取力器捏合指示燈，其與所述繼電器的控制部分并聯(lián)。其中，所述裝置還包括取力器斷開(kāi)指示燈，其與所述繼電器的另一路輸出串聯(lián)后連接到電源上。其中，所述裝置還包括保險(xiǎn)，所述保險(xiǎn)串聯(lián)在電源的總回路上。

其中，所述裝置還包括取力器電源開(kāi)關(guān)，其串聯(lián)在電源回路上，用于所述裝置的供電控制。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)
本發(fā)明的電子調(diào)速器與取力控制的互鎖電路安裝方便、控制合理、安全穩(wěn)定；解決了由于取力器與電子調(diào)速器各自獨(dú)立控制而導(dǎo)致的安全問(wèn)題，提高了操作的方便性；確保了整車(chē)穩(wěn)定性和行車(chē)的安全性。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的一種電子調(diào)速器與取力控制的互鎖電路的電路原理圖。其中，F(xiàn)UUFU2-保險(xiǎn)、SBl-取力器電源開(kāi)關(guān)、SB2-取力器位置傳感器、HLl-取力器捏合指示燈、KAl-中間繼電器、HL2-取力器斷開(kāi)指示燈、SB3-電子調(diào)速器開(kāi)關(guān)、SB4-取力器開(kāi)關(guān)、Yl-取力器捏合電磁閥、Y2-取力器斷開(kāi)電磁閥。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明，但不用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。本發(fā)明實(shí)施例的一種電子調(diào)速器與取力控制的互鎖電路包括取力器捏合控制電路、取力器捏合到位檢測(cè)電路、電子調(diào)速器使能電路和電子調(diào)速器供電控制電路。取力器捏合控制電路用于控制取力器的捏合與斷開(kāi)；所述取力器捏合控制電路包括取力器開(kāi)關(guān)、取力器捏合電磁閥和取力器斷開(kāi)電磁閥；所述取力器開(kāi)關(guān)為雙擲開(kāi)關(guān)，其公共端與電源的正極連接，另兩端分別與所述取力器捏合電磁閥和取力器斷開(kāi)電磁閥連接； 所述取力器捏合電磁閥和取力器斷開(kāi)電磁閥的另一端連接到電源的負(fù)極。取力器捏合到位檢測(cè)電路用于檢測(cè)所述取力器是否捏合到位；所述取力器捏合到位檢測(cè)電路為取力器位置傳感器，用于當(dāng)所述取力器位置傳感器檢測(cè)到所述取力器捏合到位后，向所述電子調(diào)速器使能電路施加控制電壓。電子調(diào)速器使能電路用于根據(jù)所述取力器捏合到位檢測(cè)電路的檢測(cè)結(jié)果，對(duì)電子調(diào)速器進(jìn)行使能控制；所述電子調(diào)速器使能電路為繼電器，其控制部分與所述取力器位置傳感器連接，根據(jù)所述取力器位置傳感器施加的電壓控制繼電器的吸合；所述繼電器的一路輸出與所述電子調(diào)速器供電控制電路串聯(lián)連接，并連接到電源上。電子調(diào)速器供電控制電路用于在所述電子調(diào)速器使能時(shí)，控制對(duì)所述電子調(diào)速器的供電；所述電子調(diào)速器供電控制電路為與油門(mén)控制器串聯(lián)連接的開(kāi)關(guān)。所述裝置還包括取力器捏合指示燈、取力器斷開(kāi)指示燈、保險(xiǎn)和取力器電源開(kāi)關(guān)。 所述取力器捏合指示燈與所述繼電器的控制部分并聯(lián)；所述取力器斷開(kāi)指示燈與所述繼電器的另一路輸出串聯(lián)后連接 到電源上；所述保險(xiǎn)串聯(lián)在電源的總回路上；所述取力器電源開(kāi)關(guān)串聯(lián)在電源回路上，用于所述裝置的供電控制。本發(fā)明實(shí)施例的一種電子調(diào)速器與取力控制的互鎖電路的電路原理圖如圖1所示，主要包括保險(xiǎn)FU1、FU2，取力器電源開(kāi)關(guān)SB1、取力器位置傳感器SB2、取力器捏合指示燈HL1、取力器斷開(kāi)指示燈HL2、繼電器KAl和取力器捏合電磁閥Y1、取力器斷開(kāi)電磁閥Y2。取力器電源開(kāi)關(guān)SBl安裝在駕駛室，當(dāng)取力器電源開(kāi)關(guān)SBl閉合時(shí)，取力器控制電路通電，取力器斷開(kāi)指示燈HL2亮；轉(zhuǎn)動(dòng)取力器開(kāi)關(guān)SB4至取力器捏合位置，取力器機(jī)械動(dòng)作到位，觸動(dòng)取力器位置傳感器SB2 ；取力器位置傳感器SB2電壓輸出后，繼電器K Al吸合， 同時(shí)取力器捏合指示燈HLl亮，取力器斷開(kāi)指示燈HL2滅；閉合電子調(diào)速器開(kāi)關(guān)SB3，電子調(diào)速器通電，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速根據(jù)電子調(diào)速器內(nèi)部設(shè)定參數(shù)達(dá)到工況所需的轉(zhuǎn)速。本發(fā)明的電子調(diào)速器與取力控制的互鎖電路只有取力器捏合的機(jī)械動(dòng)作到位，觸發(fā)了位置傳感器后電子調(diào)速器才可以使用，如果取力器沒(méi)有捏合，電子調(diào)速器就無(wú)法工作， 從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)電子調(diào)速器與取力器器的互鎖。本發(fā)明的電子調(diào)速器與取力控制的互鎖電路通過(guò)取力器捏合的位置傳感器控制繼電器的通斷，而電子調(diào)速器的啟動(dòng)由中間繼電器控制，一但中間繼電器接通，那么繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)閉合接通電源。從而實(shí)現(xiàn)電子調(diào)速器的啟動(dòng)。本發(fā)明的電子調(diào)速器與取力控制的互鎖電路是適用所有歐II汽車(chē)底盤(pán)的電路系統(tǒng)，通過(guò)電路中互鎖控制，從而保證了汽車(chē)在行駛和作業(yè)時(shí)的安全。本發(fā)明的電子調(diào)速器與取力控制的互鎖電路主要是針對(duì)歐II汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)取力器輸出控制與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定的合理性及安全問(wèn)題而設(shè)計(jì)的，該裝置可以檢測(cè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)取力器是否捏合并輸出，控制電子調(diào)速器是否可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。該裝置可實(shí)現(xiàn)取力器不捏合電子調(diào)速器無(wú)法使用，即防止在行車(chē)或作業(yè)過(guò)程中的誤操作，造成對(duì)人員及設(shè)備的損壞。本發(fā)明的電子調(diào)速器與取力控制的互鎖電路安裝方便、控制合理、安全穩(wěn)定；解決了由于取力器與電子調(diào)速器各自獨(dú)立控制而導(dǎo)致的安全問(wèn)題，提高了操作的方便性；確保了整車(chē)穩(wěn)定性和行車(chē)的安全性。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種電子調(diào)速器與取力控制的互鎖電路，其特征在于，所述裝置包括取力器捏合控制電路，用于控制取力器的捏合與斷開(kāi)；取力器捏合到位檢測(cè)電路，用于檢測(cè)所述取力器是否捏合到位；電子調(diào)速器使能電路，用于根據(jù)所述取力器捏合到位檢測(cè)電路的檢測(cè)結(jié)果，對(duì)電子調(diào)速器進(jìn)行使能控制；電子調(diào)速器供電控制電路，用于在所述電子調(diào)速器使能時(shí)，控制對(duì)所述電子調(diào)速器的供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子調(diào)速器與取力控制的互鎖電路，其特征在于，所述取力器捏合控制電路包括取力器開(kāi)關(guān)、取力器捏合電磁閥和取力器斷開(kāi)電磁閥；所述取力器開(kāi)關(guān)為雙擲開(kāi)關(guān)，其公共端與電源的正極連接，另兩端分別與所述取力器捏合電磁閥和取力器斷開(kāi)電磁閥連接；所述取力器捏合電磁閥和取力器斷開(kāi)電磁閥的另一端連接到電源的負(fù)極。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子調(diào)速器與取力控制的互鎖電路，其特征在于，所述取力器捏合到位檢測(cè)電路為取力器位置傳感器，用于當(dāng)所述取力器位置傳感器檢測(cè)到所述取力器捏合到位后，向所述電子調(diào)速器使能電路施加控制電壓。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電子調(diào)速器與取力控制的互鎖電路，其特征在于，所述電子調(diào)速器使能電路為繼電器，其控制部分與所述取力器位置傳感器連接，根據(jù)所述取力器位置傳感器施加的電壓控制繼電器的吸合；所述繼電器的一路輸出與所述電子調(diào)速器供電控制電路串聯(lián)連接，并連接到電源上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電子調(diào)速器與取力控制的互鎖電路，其特征在于，所述電子調(diào)速器供電控制電路為與油門(mén)控制器串聯(lián)連接的開(kāi)關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電子調(diào)速器與取力控制的互鎖電路，其特征在于，所述裝置還包括取力器捏合指示燈，其與所述繼電器的控制部分并聯(lián)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電子調(diào)速器與取力控制的互鎖電路，其特征在于，所述裝置還包括取力器斷開(kāi)指示燈，其與所述繼電器的另一路輸出串聯(lián)后連接到電源上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的電子調(diào)速器與取力控制的互鎖電路，其特征在于， 所述裝置還包括保險(xiǎn)，所述保險(xiǎn)串聯(lián)在電源的總回路上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的電子調(diào)速器與取力控制的互鎖電路，其特征在于， 所述裝置還包括取力器電源開(kāi)關(guān)，其串聯(lián)在電源回路上，用于所述裝置的供電控制。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種電子調(diào)速器與取力控制的互鎖電路，所述電路包括取力器捏合控制電路，用于控制取力器的捏合與斷開(kāi)；取力器捏合到位檢測(cè)電路，用于檢測(cè)所述取力器是否捏合到位；電子調(diào)速器使能電路，用于根據(jù)所述取力器捏合到位檢測(cè)電路的檢測(cè)結(jié)果，對(duì)電子調(diào)速器進(jìn)行使能控制；電子調(diào)速器供電控制電路，用于在所述電子調(diào)速器使能時(shí)，控制對(duì)所述電子調(diào)速器的供電。本發(fā)明的電子調(diào)速器與取力控制的互鎖電路安裝方便、控制合理、安全穩(wěn)定；解決了由于取力器與電子調(diào)速器各自獨(dú)立控制而導(dǎo)致的安全問(wèn)題，提高了操作的方便性；確保了整車(chē)穩(wěn)定性和行車(chē)的安全性。
文檔編號(hào)B60K17/12GK102358176SQ201110338038
公開(kāi)日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者康勝利 申請(qǐng)人:北京三興汽車(chē)有限公司