專利名稱：天然氣客車的頂置式天然氣鋼瓶系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種天然氣客車的頂置式天然氣鋼瓶系統(tǒng)。
背景技術：
我國現(xiàn)有的壓縮天然氣客車，基本上都采用下置式氣瓶布置方案，就是將氣瓶懸掛于車架底部。但是由于當今市場上對客車的舒適性、安全性要求越來越高，給氣瓶的安裝設計帶來了一定的困難。于是，頂置式氣瓶布置方式，就成為解決這些困難問題的途徑之一。隨著頂置式氣瓶布置方式的應用，頂置式氣瓶的安裝固定又成為了人們研究的重點，因為氣瓶頂置會使整車的重心上移，固定布置不好，會對整車的穩(wěn)定性造成嚴重的影響。目前，大多數客車廠家對頂置式氣瓶的固定方式和下置式的固定方案基本相同，采用兩個半圓形的托架將氣瓶夾緊后固定在車身頂部。這種結構整體質量太重，對車身骨架的強度要求更高，使整車重量過大、車輛的重心過高，不利于車輛的高速行駛，嚴重影響車輛的穩(wěn)定性。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種安裝和檢修方便，并有利于車輛的操縱穩(wěn)定性的天然氣客車的頂置式天然氣鋼瓶系統(tǒng)。為了解決上述技術問題，本發(fā)明所提供的技術方案是:一種天然氣客車的頂置式天然氣鋼瓶系統(tǒng)，包括多個天然氣鋼瓶和鋼瓶固定機構；所述天然氣鋼瓶通過鋼瓶固定機構固定在天然氣客車的頂部；所述多個天然氣鋼瓶并排設置，且相鄰兩個天然氣鋼瓶的放置方向相反。所述鋼瓶固定機構包括托架、抱箍、箍帶和鎖緊裝置；所述天然氣鋼瓶放置在托架上；所述抱箍的一端和箍帶的一端分別與天然氣鋼瓶兩側的托架連接；所述抱箍的另一端與箍帶的另一端通過鎖緊裝置連接。所述抱箍與托架連接的一端設有抱箍吊環(huán)；箍帶與托架連接的一端設有箍帶小吊環(huán)；所述抱箍吊環(huán)和箍帶小吊環(huán)內均設有銷軸；所述銷軸與托架上的銷軸孔連接。所述抱箍與鎖緊裝置連接的一端設有抱箍吊耳，抱箍吊耳上設有固定孔；所述箍帶與鎖緊裝置連接的一端設有箍帶大吊環(huán)；所述鎖緊裝置包括螺桿、螺旋彈簧套、螺旋彈簧、螺桿光孔銷、螺母、螺栓緊固套和螺桿螺紋孔套；所述螺桿依次穿過螺旋彈簧套、螺旋彈簧、螺桿光孔銷，然后依次與螺母、螺栓緊固套、螺桿螺紋孔套螺紋連接；所述螺旋彈簧套罩住螺旋彈簧；所述螺母和螺栓緊固套將螺桿的下部鎖緊在螺桿螺紋孔套內；所述螺桿光孔銷與抱箍吊耳上的固定孔連接；所述螺桿螺紋孔套與箍帶大吊環(huán)連接。所述銷軸孔和固定孔均為葫蘆形狀。采用了上述技術方案后，本發(fā)明具有積極的效果:(1)本發(fā)明的多個天然氣鋼瓶并排設置，且相鄰兩個天然氣鋼瓶的放置方向相反，這種結構使得氣體的輸送管路分別布置于天然氣鋼瓶的兩端，避免了管路集中在一起時走向復雜繁亂，整個供氣管路的布置清晰明了，充分利用了車頂天然氣鋼瓶周圍的空間，方便安裝和檢修。(2)本發(fā)明的下部通過托架支撐，上部通過抱箍、箍帶和鎖緊裝置固定，這種結構大大減輕了鋼瓶固定機構的重量，對車身骨架的結構強度要求低，整車的重心相對上移較少，有利于車輛的操縱穩(wěn)定性。(3)本發(fā)明的抱箍、箍帶和鎖緊裝置對單個天然氣鋼瓶進行固定，這種結構既可以實現(xiàn)對每個氣瓶的單獨拆裝，同時又可以滿足整體吊裝的要求，使裝配更加靈活。(4)本發(fā)明的鎖緊裝置內設置了螺旋彈簧，當天然氣鋼瓶的外徑因為內部的壓力或者外界溫度的不同兒產生變化時，螺旋彈簧的預緊力也發(fā)生改變使天然氣鋼瓶時刻處于抱緊的狀態(tài)；另外，螺旋彈簧還可以吸收車輛運動過程中對鋼瓶固定機構的震動影響，避免了震動直接傳遞到鎖緊裝置上，對鎖緊裝置起到了保護作用，延長了鎖緊裝置的使用壽命。(5)本發(fā)明的銷軸孔和固定孔均為葫蘆形狀，這種結構使得銷軸和螺桿光孔銷的安裝更加簡單，當裝配完成后，收緊鎖緊裝置，銷軸和螺桿光孔銷會分別自動進入銷軸孔和固定孔的小孔內，從而實現(xiàn)銷軸和螺桿光孔銷自動鎖止。


為了使本發(fā)明的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本發(fā)明作進一步詳細的說明，其中圖1為本發(fā)明的結構示意圖。圖2為本發(fā)明的單個天然氣鋼瓶固定在鋼瓶固定機構上的結構示意圖。圖3為本發(fā)明的抱箍的結構示意圖。圖4為本發(fā)明的箍帶的結構示意圖。圖5為本發(fā)明的鎖緊裝置的結構示意圖。附圖中的標號為:天然氣鋼瓶1、鋼瓶固定機構2、托架21、銷軸孔211、抱箍22、抱箍吊環(huán)221、抱箍吊耳222、固定孔223、箍帶23、箍帶小吊環(huán)231、箍帶大吊環(huán)232、鎖緊裝置24、螺桿241、螺旋彈簧套242、螺旋彈簧243、螺桿光孔銷244、螺母245、螺栓緊固套246、螺桿螺紋孔套247、銷軸 25。
具體實施例方式(實施例1)見圖1至圖5，本實施例包括多個天然氣鋼瓶I和鋼瓶固定機構2。天然氣鋼瓶I通過鋼瓶固定機構2固定在天然氣客車的頂部。多個天然氣鋼瓶I并排設置，且相鄰兩個天然氣鋼瓶I的放置方向相反。這種結構使得氣體的輸送管路分別布置于天然氣鋼瓶I的兩端，避免了管路集中在一起時走向復雜繁亂，整個供氣管路的布置清晰明了，充分利用了車頂天然氣鋼瓶I周圍的空間，方便安裝和檢修。鋼瓶固定機構2包括托架21、抱箍22、箍帶23和鎖緊裝置24。天然氣鋼瓶I放置在托架21上；抱箍22的一端和箍帶23的一端分別與天然氣鋼瓶I兩側的托架21連接；抱箍22的另一端與箍帶23的另一端通過鎖緊裝置24連接。抱箍22與托架21連接的一端設有抱箍吊環(huán)221 ;箍帶23與托架21連接的一端設有箍帶小吊環(huán)231 ;抱箍吊環(huán)221和箍帶小吊環(huán)231內均設有銷軸25 ;銷軸25與托架21上的銷軸孔211連接。抱箍22與鎖緊裝置24連接的一端設有抱箍吊耳222，抱箍吊耳222上設有固定孔223 ;箍帶23與鎖緊裝置24連接的一端設有箍帶大吊環(huán)232 ;鎖緊裝置24包括螺桿241、螺旋彈簧套242、螺旋彈簧243、螺桿光孔銷244、螺母245、螺栓緊固套246和螺桿螺紋孔套247 ;螺桿241依次穿過螺旋彈簧套242、螺旋彈簧243、螺桿光孔銷244，然后依次與螺母245、螺栓緊固套246、螺桿螺紋孔套247螺紋連接；螺旋彈簧套242罩住螺旋彈簧243 ;螺母245和螺栓緊固套246將螺桿241的下部鎖緊在螺桿螺紋孔套247內；螺桿光孔銷244與抱箍吊耳222上的固定孔223連接；螺桿螺紋孔套247與箍帶大吊環(huán)232連接。當天然氣鋼瓶I的外徑因為內部的壓力或者外界溫度的不同兒產生變化時，螺旋彈簧242的預緊力也發(fā)生改變使天然氣鋼瓶I時刻處于抱緊的狀態(tài)；另外，螺旋彈簧242還可以吸收車輛運動過程中對鋼瓶固定機構2的震動影響，避免了震動直接傳遞到鎖緊裝置24上，對鎖緊裝置24起到了保護作用，延長了鎖緊裝置24的使用壽命。銷軸孔211和固定孔223均為葫蘆形狀。當裝配完成后，收緊鎖緊裝置24，銷軸25和螺桿光孔銷244會分別自動進入銷軸孔211和固定孔223的小孔內，從而實現(xiàn)銷軸25和螺桿光孔銷244自動鎖止。以上所述的具體實施例，對本發(fā)明的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
權利要求
1.然氣客車的頂置式天然氣鋼瓶系統(tǒng)，其特征在于:包括多個天然氣鋼瓶(I)和鋼瓶固定機構(2);所述天然氣鋼瓶(I)通過鋼瓶固定機構(2)固定在天然氣客車的頂部；所述多個天然氣鋼瓶(I)并排設置，且相鄰兩個天然氣鋼瓶(I)的放置方向相反。
2.根據權利要求1所述的天然氣客車的頂置式天然氣鋼瓶系統(tǒng)，其特征在于:所述鋼瓶固定機構(2)包括托架(21)、抱箍(22)、箍帶(23)和鎖緊裝置(24);所述天然氣鋼瓶(I)放置在托架(21)上；所述抱箍(22)的一端和箍帶(23)的一端分別與天然氣鋼瓶(I)兩側的托架(21)連接；所述抱箍(22)的另一端與箍帶(23)的另一端通過鎖緊裝置(24)連接。
3.根據權利要求2所述的天然氣客車的頂置式天然氣鋼瓶系統(tǒng)，其特征在于:所述抱箍(22)與托架(21)連接的一端設有抱箍吊環(huán)(221);箍帶(23)與托架(21)連接的一端設有箍帶小吊環(huán)(231);所述抱箍吊環(huán)(221)和箍帶小吊環(huán)(231)內均設有銷軸(25);所述銷軸(25)與托架(21)上的銷軸孔(211)連接。
4.根據權利要求3所述的天然氣客車的頂置式天然氣鋼瓶系統(tǒng)，其特征在于:所述抱箍(22)與鎖緊裝置(24)連接的一端設有抱箍吊耳(222)，抱箍吊耳(222)上設有固定孔(223);所述箍帶(23)與鎖緊裝置(24)連接的一端設有箍帶大吊環(huán)(232);所述鎖緊裝置(24)包括螺桿(241)、螺旋彈簧套(242)、螺旋彈簧(243)、螺桿光孔銷(244)、螺母(245)、螺栓緊固套(246)和螺桿螺紋孔套(247);所述螺桿(241)依次穿過螺旋彈簧套(242)、螺旋彈簧(243)、螺桿光孔銷(244)，然后依次與螺母(245)、螺栓緊固套(246)、螺桿螺紋孔套(247)螺紋連接；所述螺旋彈簧套(242)罩住螺旋彈簧(243);所述螺母(245)和螺栓緊固套(246)將螺桿(241)的下部鎖緊在螺桿螺紋孔套(247)內；所述螺桿光孔銷(244)與抱箍吊耳(222)上的固定孔(223)連接；所述螺桿螺紋孔套(247)與箍帶大吊環(huán)(232)連接。
5.根據權利要求4所述的天然氣客車的頂置式天然氣鋼瓶系統(tǒng)，其特征在于:所述銷軸孔(211)和固定孔(223)均為葫蘆形狀。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種天然氣客車的頂置式天然氣鋼瓶系統(tǒng)，包括多個天然氣鋼瓶和鋼瓶固定機構；所述天然氣鋼瓶通過鋼瓶固定機構固定在天然氣客車的頂部；所述多個天然氣鋼瓶并排設置，且相鄰兩個天然氣鋼瓶的放置方向相反。本發(fā)明的結構使得氣體的輸送管路分別布置于天然氣鋼瓶的兩端，避免了管路集中在一起時走向復雜繁亂，整個供氣管路的布置清晰明了，充分利用了車頂天然氣鋼瓶周圍的空間，方便安裝和檢修。
文檔編號B60K15/07GK103085655SQ201110341248
公開日2013年5月8日 申請日期2011年11月2日 優(yōu)先權日2011年11月2日
發(fā)明者陳順華, 李仁平, 王雪飛, 楊勤, 房偉 申請人:常州黃海汽車有限公司