專利名稱：識別混合動力車的混合變換顯示裝置和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及顯示裝置，具體而言，確認(rèn)連接到混合控制單元(hybrid controlunit)后，自動從混合控制單元獲得混合動力車的車輛信息，顯示(display)所獲得車輛信息的畫面信息，識別混合動力車自動變形為合適的畫面顯示的，識別混合動力車的混合變換顯示裝置和方法。
背景技術(shù)：
最近，國際油價不斷上升，并且預(yù)防環(huán)境污染為目的的世界各國的環(huán)境管制也越來越嚴(yán)。因此，迎合這樣的趨勢，使用傳統(tǒng)的以石油為燃料的內(nèi)燃機(jī)和電池(battery)驅(qū)動的電機(jī)(motor)混合在一起，以少量的石油能長距離行駛的，且由于石油使用量少，可以大幅提聞減排效率的混合動力車越來越受:關(guān)注。通常,混合動力車是結(jié)合兩種以上的動力，比如組合汽油引擎(gasoline engine)和電動電機(jī)，柴油引擎(diesel engine)和電動電機(jī)等,改善單位汽油里程數(shù)和減排效率，有效提高功率的系統(tǒng)。根據(jù)動力傳輸方式再分為串聯(lián)型和并列型。串聯(lián)型是將引擎作為輔助動力裝置，通過引擎驅(qū)動發(fā)電機(jī)，利用由此產(chǎn)生的電能驅(qū)動馬達(dá)或向電池充電的方式。并列型是將引擎和電池驅(qū)動的電動電機(jī)同時作為動力源的方式。尤其，混合動力車的內(nèi)燃機(jī)引擎在最佳效率領(lǐng)域工作，所以引擎效率高，減排效果明顯。并且，適合于行駛在較短距離的車站之間并經(jīng)常停車的市中心行駛特性的系統(tǒng)。另外，這些尖端的混合動力車配備了顯示引擎、發(fā)電機(jī)、電池等各個構(gòu)成要素之間能量流的顯示模塊，向駕駛員實時顯示能量流?；旌蟿恿嚨母黩?qū)動源有很多種。比如，弓丨擎的種類就有柴油引擎、汽油引擎、液化氣(Liquefied Petroleum Gas: LPG)引擎等,驅(qū)動模式(mode)也有串聯(lián)型、并聯(lián)型等各種形態(tài)的驅(qū)動模式。但是，一輛混合動力車只開發(fā)有一個顯示模塊(module)。因此，該顯示模塊不能兼容到其他方式的混合動力車，所以混合動力車的成本會高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的解決的技術(shù)問題在于:提供一種識別混合動力車的混合變換顯示裝置和方法。不受限于混合動力車的種類，顯示各種混合動力車的車輛信息，能與其他方式的車輛兼容，可節(jié)省成本的，識別混合動力車自動變形為相應(yīng)的畫面顯示的。為了解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明的混合變換顯示裝置中，將包括控制混合動力車動作的混合控制單元在內(nèi)的混合動力車的信息顯示裝置，包括顯示模塊、顯示混合動力車能量流的信息、保存混合動力車種類相關(guān)的多個畫面信息的畫面信息數(shù)據(jù)庫(database)、確認(rèn)連接到混合控制單元后，自動從混合控制單元獲得混合動力車的車輛信息，從畫面信息數(shù)據(jù)庫讀出所獲得車輛信息相應(yīng)的畫面信息，通過顯示模塊顯示的中央處理裝置(central processing unit: CPU)。并且，車輛網(wǎng)絡(luò)為CAN(控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò):ControI Area Network)、MOST(媒體導(dǎo)向系統(tǒng)傳輸:Media Oriented Systems Transport)網(wǎng)絡(luò)或LIN(內(nèi)部互聯(lián)網(wǎng)絡(luò):LocalInterconnect Network)之一。并且，車輛信息為混合動力車的引擎種類信息，是LPG引擎、柴油引擎或汽油引擎之一，或混合動力車的驅(qū)動方式信息，是串聯(lián)型混合驅(qū)動或并聯(lián)型混合驅(qū)動之一。根據(jù)本發(fā)明的另一個實施方式，提供混合變換顯示方法。將包括控制混合動力車動作的混合控制單元在內(nèi)的混合動力車的信息顯示方法，包括:(a)集群CPU上,通過車輛網(wǎng)絡(luò)確認(rèn)是否連接到混合控制單元的階段，(b)確認(rèn)連接到混合控制單元后，從混合控制單元獲得混合動力車的車輛信息的階段；(c)從畫面信息數(shù)據(jù)庫讀出所獲得車輛信息相對應(yīng)的畫面信息，通過顯示模塊顯示的階段。并且，車輛網(wǎng)絡(luò)為CAN(控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò):Control Area Network)、MOST(媒體導(dǎo)向系統(tǒng)傳輸:Media Oriented Systems Transport)網(wǎng)絡(luò)或LIN(內(nèi)部互聯(lián)網(wǎng)絡(luò):LocalInterconnect Network)之一。

并且，車輛信息為混合動力車的引擎種類相關(guān)信息，是LPG引擎、柴油引擎或汽油引擎之一，或混合動力車的驅(qū)動方式信息，是串聯(lián)型混合驅(qū)動或并聯(lián)型混合驅(qū)動之一。本發(fā)明具有的有益效果在于:
連接到控制混合動力車的混合控制單元后，通過車輛網(wǎng)絡(luò)自動識別混合動力車的車輛信息顯示相應(yīng)的畫面，所以不受限于混合動力車的種類，可以顯示各種混合動力車的車輛信息。并且，一個混合動力車的信息顯示裝置可以適用于各種混合動力車，不僅可以節(jié)省成本，還可以兼容到其他方式的汽車。


圖1為根據(jù)本發(fā)明一個實施方式的識別混合動力車的混合變換顯示裝置的示意 圖2a、圖2b、圖2c為通過顯示模塊顯示的各種畫面；
圖3為根據(jù)本發(fā)明一個實施方式的識別混合動力車的混合變換顯示方法的流程圖。標(biāo)號說明如下:
10: HCU
20:混合推進(jìn)裝置 100:混合變換顯示裝置 101:顯示模塊 102:畫面信息數(shù)據(jù)庫。
具體實施例方式為了讓本發(fā)明所屬的技術(shù)領(lǐng)域掌握一般知識的人員容易實施本發(fā)明的技術(shù)，下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的具體實施方式
。圖1為根據(jù)本發(fā)明一個實施方式的識別混合動力車的混合變換顯示裝置100的示意圖，可以包括顯示模塊101、集群CPU(Central Processing Unit) 103、畫面信息數(shù)據(jù)庫102組成。另外，圖2a、圖2b、圖2c為通過顯示模塊顯示的各種畫面。另外，本發(fā)明中的變換(transform)'是自動變形的意思,連接到混合動力車(尤其HCU: Hybrid Control Unit)時識別混合動力車，立即變更為合適的顯示畫面的意思。顯示模塊101為液晶顯示裝置等裝置，本發(fā)明中顯示各種混合動力車固有的畫面和能量流，幫助駕駛?cè)藛T。圖2a、圖2b、圖2c顯示這樣的顯示畫面。如圖2a、圖2b、圖2c所示,HCU為混合控制單元(Hybrid Control Unit)的縮寫，總控混合推進(jìn)裝置20的各個要素，比如，引擎21、電機(jī)22、主電池23等，控制各個構(gòu)成要素之間的能量流，以便按合適的行駛模式動作。尤其，本發(fā)明相關(guān)，HCU10通過車輛網(wǎng)絡(luò)連接到集群CPU103，當(dāng)連接到集群CPU103后，HCU10會將混合動力車的車輛信息傳送到集群CPU103?；谶@些車輛信息，集群CPU103從畫面信息數(shù)據(jù)庫102中選擇與該車輛信息一致的畫面，通過顯示模塊101顯示。尤其，車輛網(wǎng)絡(luò)可以為CAN(控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò):Control AreaNetwork)、MOST (媒體導(dǎo)向系統(tǒng)傳輸:Media Oriented Systems Transport)網(wǎng)絡(luò)、LIN(內(nèi)部互聯(lián)網(wǎng)絡(luò):Local Interconnect Network)之一?；旌贤七M(jìn)裝置20是將引擎21、電機(jī)23、主電池23等包括在內(nèi)的，驅(qū)動混合動力車的驅(qū)動源。引擎21會采用汽油引擎、柴油引擎、LPG引擎等。雖未圖示，但是在引擎控制單元的控制下按一定的轉(zhuǎn)速(RPM)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生機(jī)械旋轉(zhuǎn)力。電機(jī)23在轉(zhuǎn)換器(未圖示)的控制下產(chǎn)生驅(qū)動力。主電池23受控于電池管理系統(tǒng)(Battery Management System, BMS)(未圖示)。電池管理系統(tǒng)包括，監(jiān)控眾多蓄電池單元和溫度、電壓等各蓄電池單元(cell)狀態(tài)的各種傳感器(sensor)構(gòu)成。上述的混合推進(jìn)系統(tǒng)HCU10、混合推進(jìn)裝置20的具體構(gòu)成和動作超出本發(fā)明的范疇，不屬于本發(fā)明的核心，在此不再贅述。另外，作為混合動力車的車輛信息，顯示模塊101可以顯示混合動力車的引擎種類相關(guān)的畫面。例如，圖2 a為LPG引擎；圖2 b為柴油引擎；圖2 c為汽油引擎的情形。表示動力傳遞的過程(實線)和充電的過程(虛線)。但是，這種引擎種類相關(guān)的車輛信息只是一個實施例而已。本發(fā)明的特征在于，可以通過混合變換顯示裝置100顯示能適用到各種混合動力車的畫面。作為車輛信息的其他實施例，還有混合驅(qū)動模式相關(guān)的信息。即，如背景技術(shù)中所述，混合驅(qū)動模式可以分為串聯(lián)型混合驅(qū)動模式和并聯(lián)型混合驅(qū)動模式兩大類。本發(fā)明中可以顯示，通過串聯(lián)型混合驅(qū)動模式驅(qū)動的車輛畫面和通過并聯(lián)型混合驅(qū)動模式驅(qū)動的車輛畫面相關(guān)的信息。這種串聯(lián)型混合驅(qū)動模式和并聯(lián)型混合驅(qū)動模式屬于以公開的技術(shù)，所以在此不再贅述。集群CPU103在確認(rèn)連接到HCU10后，自動從HCU10獲得混合動力車的車輛信息，并從畫面信息數(shù)據(jù)庫102讀出所獲得車輛信息相對應(yīng)的畫面信息，通過顯示模塊101顯示。畫面信息數(shù)據(jù)庫102保存著各種畫面信息，并被集群CPU103讀出。如圖2a、圖2b、圖2c所示，畫面種類也許是引擎種類相關(guān)的，但是并不限定于此，還可以是混合動力車的驅(qū)動方式，比如，串聯(lián)型混合驅(qū)動模式或并聯(lián)型混合驅(qū)動模式等各種畫面。圖3為根據(jù)本發(fā)明一個實施方式的識別混合動力車的混合變換顯示方法。為了精簡的說明，圖1相關(guān)上面提及到的部分和重復(fù)的部分將省略。如圖3所示，混合變換顯示裝置100的集群CPU103通過車輛網(wǎng)絡(luò)確認(rèn)是否連接到HCUlO 的階段 S200。確認(rèn)已經(jīng)連接到HCUlO后，集群CPU103與HCUlO通信獲得車輛信息的階段S201。集群CPU(103)確認(rèn)所獲得的車輛信息是否為汽油引擎相關(guān)信息的階段S202。確認(rèn)為汽油引擎信息時，進(jìn)入階段S203，不是汽油引擎信息時，進(jìn)入階段S205。階段S203為集群CPU103從畫面信息數(shù)據(jù)庫102讀出汽油引擎相關(guān)的畫面(圖2c)，將讀出的畫面通過顯示模塊101顯示。另外，階段S205為集群CPU103確認(rèn)所獲得的車輛信息是否為柴油引擎相關(guān)的信息。確認(rèn)結(jié)果為柴油引擎信息時，進(jìn)入階段S206，確認(rèn)為不是柴油引擎信息時，進(jìn)入階段S207。階段S206為集群CPU103從畫面信息數(shù)據(jù)庫102讀出柴油引擎相關(guān)的畫面(圖2b)，將讀出的畫面通過顯示模塊101顯示。另外，階段S207為集群CPU103從畫面信息數(shù)據(jù)庫102讀出LPG引擎相關(guān)的畫面(圖2a)，將讀出的畫面通過顯示模塊101顯示。之后，集群CPU103從HCUlO實時接收能量流信息，將收到的能量流信息通過顯示模塊101實時顯示的階段S204。雖然在前面介紹階段S202至階段S207顯示引擎種類相關(guān)的車輛信息，但這只是實施例。如圖1相關(guān)的說明，車輛信息還可以是驅(qū)動方式相關(guān)的信息。此時，通過顯示模塊101顯示的畫面是串聯(lián)型或并列型驅(qū)動方式信息。本發(fā)明還支持計算機(jī)可以讀取的記錄媒介上，以計算機(jī)可以讀取的代碼體現(xiàn)。計算機(jī)可以讀取的記錄媒介包括，可以被計算機(jī)系統(tǒng)讀取的數(shù)據(jù)被保存的所有種類的記錄裝置。計算機(jī)可以讀取的記錄媒介有，ROM (read only memory) > RAM (random access memory) >CD-ROM (compact disc read only memory)、磁帶、軟盤(floppy disk)、光存儲裝置等。并且，計算機(jī)可以讀取的記錄媒介分布在網(wǎng)絡(luò)連接的計算機(jī)系統(tǒng)中，可以以分散方式保存計算機(jī)可以讀取的代碼(code)并執(zhí)行。以上在圖紙和說明書中介紹了最佳的實施例。雖然在此過程中使用了特定的術(shù)語，但這只是為了說明本發(fā)明，并不是用來限定權(quán)利要求中記載的本發(fā)明的范疇。因此，在本發(fā)明技術(shù)領(lǐng)域掌握一定知識的從業(yè)者都應(yīng)該可以理解，還可以存在各種變形以及均等的其他實施方式。本發(fā)明的真正的技術(shù)保護(hù)范圍是通過所附的權(quán)利要求范圍的技術(shù)思想來劃定的。
權(quán)利要求
1.一種識別混合動力車的混合變換顯示裝置，其特征在于，將控制混合動力車動作的混合控制單元包括在內(nèi)的混合動力車的顯示裝置，包括:顯示模塊；顯示混合動力車能量流的信息，保存混合動力車種類相關(guān)復(fù)數(shù)個畫面信息的畫面信息數(shù)據(jù)庫； 通過車輛網(wǎng)絡(luò)確認(rèn)接觸到混合控制單元后，自動從混合控制單元獲得混合動力車的車輛信息，從畫面信息數(shù)據(jù)庫讀出所獲得的車輛信息相對應(yīng)的畫面信息，通過顯示模塊顯示的 CPU。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的識別混合動力車的混合變換顯示裝置，其特征在于，所述的車輛網(wǎng)絡(luò)為CAN、MOST網(wǎng)絡(luò)或LIN之一。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的識別混合動力車的混合變換顯示裝置，其特征在于，所述的車輛信息為混合動力車的引擎種類信息，是LPG引擎、柴油引擎或汽油引擎之一。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的識別混合動力車的混合變換顯示裝置，其特征在于，所述的車輛信息為混合動力車驅(qū)動方式的信息，是串聯(lián)型混合驅(qū)動或并聯(lián)型混合驅(qū)動之一。
5.一種識別混合動力車的混合變換顯示方法，其特征在于，將包括控制混合動力車動作的混合控制單元在內(nèi)的混合動力車顯示方法，包括: (a)集群CPU上通過車輛網(wǎng)絡(luò)確認(rèn)是否連接到混合控制單元的階段； (b)確認(rèn)連接到混合控制單元后，從混合控制單元獲得混合動力車車輛信息的階段； (c)從畫面信息數(shù)據(jù)庫讀出所獲得車輛信息相對應(yīng)的畫面信息，通過顯示模塊顯示的階段。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的識別混合動力車的混合變換顯示方法，其特征在于，所述的車輛網(wǎng)絡(luò)為CAN、MOST網(wǎng)絡(luò)或LIN之一。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的識別混合動力車的混合變換顯示方法，其特征在于，所述的車輛信息為混合動力車引擎種類的信息，是LPG引擎、柴油引擎或汽油引擎之一。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的識別混合動力車的混合變換顯示方法，其特征在于，所述的車輛信息為混合動力車驅(qū)動方式的信息，是串聯(lián)型混合驅(qū)動或并聯(lián)型混合驅(qū)動之一。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種識別混合動力車的混合變換顯示裝置和方法，具體而言，由于混合變換顯示裝置包括顯示模塊；作為顯示混合動力車能量流的信息，保存混合動力車種類相關(guān)多個畫面信息的畫面信息數(shù)據(jù)庫；確認(rèn)與混合控制單元連接后，自動從混合控制單元獲得混合動力車的車輛信息，從畫面信息數(shù)據(jù)庫讀出所獲得的車輛信息相對應(yīng)的畫面信息，通過顯示模塊顯示的CPU，可以節(jié)省成本。
文檔編號B60R11/02GK103101488SQ20111035456
公開日2013年5月15日 申請日期2011年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月10日
發(fā)明者崔民載 申請人:現(xiàn)代摩比斯株式會社