專利名稱：?jiǎn)螚U變速操縱機(jī)構(gòu)、變速器和右舵車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種單桿變速操縱機(jī)構(gòu)以及包括該單桿變速操縱機(jī)構(gòu)的變速器和右舵車(chē)。
背景技術(shù)：
在車(chē)輛行駛過(guò)程中，駕駛員根據(jù)路況、發(fā)動(dòng)機(jī)工況等出于對(duì)機(jī)車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性等方面的考慮選擇不同的檔位來(lái)控制車(chē)速，重型卡車(chē)的變速器需遠(yuǎn)距離操縱，因而駕駛員完成選擇不同檔位這一動(dòng)作就需要一套可靠方便的操縱機(jī)構(gòu)來(lái)保證。目前，重型卡車(chē)比較成熟的變速操縱機(jī)構(gòu)分為單桿操縱機(jī)構(gòu)和雙桿操縱機(jī)構(gòu)兩種。由于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)都布置在車(chē)輛右側(cè)，而且單桿操縱機(jī)構(gòu)占用空間較大，所以右舵車(chē)單桿操縱機(jī)構(gòu)不方便在整車(chē)的右側(cè)進(jìn)行布置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能夠方便地布置的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)以及包括該單桿變速操縱機(jī)構(gòu)的變速器和右舵車(chē)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，該單桿變速操縱機(jī)構(gòu)包括操縱器和伸縮桿，所述操縱器包括限位盤(pán)和安裝在該限位盤(pán)中的操縱桿，其中，該單桿變速操縱機(jī)構(gòu)還包括中間連接組件，所述操縱桿通過(guò)所述中間連接組件與所述伸縮桿連接。優(yōu)選地，所述中間連接組件包括連接桿、活動(dòng)件和限位件，所述限位件中設(shè)置有開(kāi)孔，所述活動(dòng)件可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述限位件的開(kāi)孔中，所述連接桿的一端與所述操縱桿鉸接，所述連接桿的另一端與所述活動(dòng)件鉸接，所述伸縮桿與所述活動(dòng)件鉸接。優(yōu)選地，所述操縱桿的下端從所述限位盤(pán)中伸出，所述連接桿的一端與所述操縱桿的下端鉸接。優(yōu)選地，所述連接桿水平布置。優(yōu)選地，所述連接桿與所述伸縮桿垂直。優(yōu)選地，所述活動(dòng)件具有桿部和與該桿部的一端連接的球頭，所述球頭可旋轉(zhuǎn)地容納在所述限位件的開(kāi)孔中，所述連接桿的另一端以及伸縮桿均與所述桿部鉸接。此外，本發(fā)明還提供了一種變速器，該變速器包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)，其中，所述操縱機(jī)構(gòu)為本發(fā)明所提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)。此外，本發(fā)明還提供了一種右舵車(chē)，該右舵車(chē)包括本發(fā)明所提供的變速器，該變速器的操縱機(jī)構(gòu)的操縱器和伸縮桿分別位于駕駛座的兩側(cè)。優(yōu)選地，所述限位盤(pán)和所述限位件均固定在所述右舵車(chē)的駕駛室的地板上。本發(fā)明提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)在車(chē)輛上應(yīng)用時(shí)，將操縱器和伸縮桿分別布置在駕駛座的兩側(cè)。由于操縱桿可以通過(guò)中間連接組件與伸縮桿連接，所以可以在原來(lái)左舵車(chē)的基礎(chǔ)上對(duì)變速操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，將變速操縱機(jī)構(gòu)的大部分組件(例如伸縮桿、換檔搖臂、選檔桿以及換檔桿)布置在車(chē)輛的左側(cè)，而僅將操縱器布置在車(chē)輛的右側(cè)，所以通過(guò)本發(fā)明提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，在方便地布置右舵車(chē)單桿操縱機(jī)構(gòu)的同時(shí)，可以增強(qiáng)變速操縱機(jī)構(gòu)的模塊化設(shè)計(jì)，提高左右舵車(chē)變速操縱機(jī)構(gòu)的通用性。本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說(shuō)明。


附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中:圖1是本發(fā)明提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)的操縱器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)的活動(dòng)件與限位件相互配合的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)的連接桿與活動(dòng)件的連接結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1:操縱器；2:伸縮桿；3:限位盤(pán)；4:操縱桿；5:連接桿；6:中間連接組件；7:活動(dòng)件；8:限位件；9:桿部；10、14、23:球頭；11:換檔搖臂；12:選檔桿；13:換檔桿；14:球頭；15:桿部；16:螺栓；17:螺母;18:四角支架；19:后支撐桿；20:套管；21:變速箱；22:襯套；24:選檔支架。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。在本發(fā)明中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右、前、后”是在本發(fā)明提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)裝配在車(chē)輛上的狀態(tài)下定義的。如圖1所示，本發(fā)明提供了一種單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，該單桿變速操縱機(jī)構(gòu)包括操縱器I和伸縮桿2，所述操縱器I包括限位盤(pán)3和安裝在該限位盤(pán)3中的操縱桿4，其中，該單桿變速操縱機(jī)構(gòu)還包括中間連接組件6，所述操縱桿4通過(guò)所述中間連接組件6與所述伸縮桿2連接。本發(fā)明提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)在車(chē)輛上應(yīng)用時(shí)，將操縱器I和伸縮桿2分別布置在駕駛座的兩側(cè)。由于操縱桿4可以通過(guò)中間連接組件6與伸縮桿2連接，所以可以在原來(lái)左舵車(chē)的基礎(chǔ)上對(duì)變速操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，將變速操縱機(jī)構(gòu)的大部分組件(例如伸縮桿2、換檔搖臂11、選檔桿12以及換檔桿13)布置在車(chē)輛的左側(cè)，而僅將操縱器I布置在車(chē)輛的右側(cè)，所以通過(guò)本發(fā)明提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，在方便地布置右舵車(chē)單桿操縱機(jī)構(gòu)的同時(shí)，可以增強(qiáng)變速操縱機(jī)構(gòu)的模塊化設(shè)計(jì)，提高左右舵車(chē)變速操縱機(jī)構(gòu)的通用性。中間連接組件6用于將駕駛者對(duì)操縱桿4的操縱力傳遞給伸縮桿2，通過(guò)伸縮桿2帶動(dòng)換檔搖臂11、選檔桿12以及換檔桿13，從而實(shí)現(xiàn)選檔或換檔的功能。中間連接組件6可以采取各種適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)，為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，方便換檔，優(yōu)選地，所述中間連接組件6包括連接桿5、活動(dòng)件7和限位件8，所述限位件8中設(shè)置有開(kāi)孔，所述活動(dòng)件7可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述限位件8的開(kāi)孔中，所述連接桿5的一端與所述操縱桿4鉸接，所述連接桿5的另一端與所述活動(dòng)件7鉸接,所述伸縮桿2與所述活動(dòng)件7鉸接。
連接桿5的一端可以與操縱桿4的適當(dāng)部位連接。為了方便布置，優(yōu)選地，所述操縱桿4的下端從所述限位盤(pán)3中伸出，所述連接桿5的一端與所述操縱桿4的下端鉸接。如圖2所示，操縱桿4的球頭14容納在限位盤(pán)3中，球頭14的底部連接有桿部15，連接桿5的一端與該桿部15鉸接。為了提高變速操縱機(jī)構(gòu)的操縱平穩(wěn)性，優(yōu)選地，所述連接桿5水平布置。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述連接桿5與所述伸縮桿2垂直。具體地，在車(chē)輛上布置本發(fā)明提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)時(shí)，伸縮桿2沿車(chē)輛的縱向布置，而連接桿5則沿車(chē)輛的橫向布置?；顒?dòng)件7需要具備一定的旋轉(zhuǎn)自由度。如圖3所示，為了使活動(dòng)件7的旋轉(zhuǎn)更加平滑，優(yōu)選地，所述活動(dòng)件7具有桿部9和與該桿部9的一端連接的球頭10，所述球頭10可旋轉(zhuǎn)地容納在所述限位件8的開(kāi)孔中，所述連接桿5的另一端以及伸縮桿2均與所述桿部9鉸接。球頭10和限位件8的配合關(guān)系與操縱桿4的球頭14和限位盤(pán)3的配合關(guān)系類(lèi)似，這種配合關(guān)系為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知，在此不再贅述。球頭10可以與桿部9采用一體成型的方式形成。作為選擇，球頭10與桿部9也可以采用分體式結(jié)構(gòu)，在這種情況下，球頭10可以與桿部9采用適當(dāng)?shù)姆绞焦潭ㄟB接。限位件8可以為各種適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)，在圖3所示的實(shí)施方式中，限位件8由多塊板層疊而成。連接桿5可以采取各種適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)，只要具備足夠的剛度即可。所述連接桿5的一端與所述操縱桿4之間的鉸接方式、所述連接桿5的另一端與所述活動(dòng)件7之間的鉸接方式以及所述伸縮桿2與所述活動(dòng)件7之間的鉸接方式為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知。如圖4所示，以連接桿5與活動(dòng)件7之間的連接為例進(jìn)行說(shuō)明，連接桿5與活動(dòng)件7通過(guò)螺栓16連接，螺栓16上套裝有襯套22，以保證潤(rùn)滑和相對(duì)運(yùn)動(dòng)，螺栓16的另一端通過(guò)螺母17緊固。所述操縱器I和伸縮桿2的結(jié)構(gòu)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知，在此不再贅述。此外，如本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的，本發(fā)明提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)還可以包括換檔搖臂11、選檔桿12、換檔桿13、四角支架18和后支撐桿19。其中，換檔搖臂11通過(guò)四角支架18用四個(gè)螺栓固定在變速箱21上蓋上，伸縮桿2分別通過(guò)球頭與選檔桿12的一端和換檔搖臂11的一端連接，選檔桿12可通過(guò)套管20中的內(nèi)螺紋來(lái)調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，換檔搖臂11的另一端以及選檔桿12的另一端通過(guò)球頭與換檔桿13的一端連接，換檔桿13的桿部通過(guò)球頭23與變速箱21連接，換檔桿13的另一端通過(guò)球頭與后支撐桿19的一端連接，后支撐桿19的另一端通過(guò)球頭連接在選檔支架24上，選檔支架24固定在變速箱21上。此外，本發(fā)明還提供了一種變速器，該變速器包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)，其中，所述操縱機(jī)構(gòu)為本發(fā)明所提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)。所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知，在此不再贅述。此外，本發(fā)明還提供了一種右舵車(chē)，該右舵車(chē)包括本發(fā)明所提供的變速器，該變速器的操縱機(jī)構(gòu)的操縱器I和伸縮桿2分別位于駕駛座的兩側(cè)。其中，操縱器I位于駕駛座的右側(cè)，伸縮桿2位于駕駛座的左側(cè)。通常情況下，所述限位盤(pán)3和所述限位件8均例如通過(guò)緊固件固定在所述右舵車(chē)的駕駛室的地板上。下面結(jié)合附圖描述本發(fā)明提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程。如圖1所示，以掛6檔為例，首先找到6檔所在的位置，然后把操縱桿4橫向往右移動(dòng)到5、6檔所在位置，這時(shí)操縱桿4橫向的移動(dòng)帶動(dòng)了連接桿5向左平動(dòng)，然后連接桿5通過(guò)活動(dòng)件7帶動(dòng)伸縮桿2繞著自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，接著選檔桿12沿著自身軸線方向向下移動(dòng)，帶動(dòng)換檔桿13繞著自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，換檔桿13中間的球頭23同時(shí)拉動(dòng)變速器搖臂向外移動(dòng)，變速器找到了 5、6檔位置，完成了選檔；駕駛員再把操縱桿4向縱前移動(dòng)到6檔所在位置,這時(shí)操縱桿4縱向的移動(dòng)帶動(dòng)連接桿5轉(zhuǎn)動(dòng),連接桿5的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)活動(dòng)件7帶動(dòng)伸縮桿2向后移動(dòng)，接著選檔桿12和換檔搖臂11同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)換檔桿13向前移動(dòng)，換檔桿13中間的球頭23同時(shí)拉動(dòng)變速器搖臂向前旋轉(zhuǎn)一定角度，變速器掛上了 6檔。另以掛2檔為例，首先向左移動(dòng)操縱桿4進(jìn)行選檔，此時(shí)在操縱桿4的帶動(dòng)下連接桿5向右平動(dòng)，并通過(guò)活動(dòng)件7帶動(dòng)伸縮桿2繞著自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得選檔桿12向上運(yùn)功，帶動(dòng)換檔桿13繞著自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，換檔桿13中間的球頭23同時(shí)拉動(dòng)變速器搖臂向內(nèi)移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)選檔；然后向前推動(dòng)操縱桿4，此時(shí)在操縱桿4的帶動(dòng)下，連接桿5轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)活動(dòng)件7帶動(dòng)伸縮桿2向后運(yùn)動(dòng)，從而使得選檔桿12和換檔搖臂11同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，換檔桿13向前運(yùn)動(dòng)，通過(guò)球頭23實(shí)現(xiàn)掛檔。由以上描述可知，本發(fā)明提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)在工作時(shí)，移動(dòng)操縱桿4，通過(guò)連接桿5和活動(dòng)件7帶動(dòng)伸縮桿2繞著自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，接著選檔桿12沿著自身軸線方向移動(dòng)，帶動(dòng)換檔桿13繞著自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，換檔桿13中間的球頭23同時(shí)拉動(dòng)變速器搖臂向外移動(dòng)，使變速器找到檔位，完成選檔。如上所述，換檔桿13可在兩個(gè)方位旋轉(zhuǎn)，同時(shí)具有選檔和換檔功能。本發(fā)明提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)在車(chē)輛上應(yīng)用時(shí)，將操縱器I和伸縮桿2分別布置在駕駛座的兩側(cè)。由于操縱桿4可以通過(guò)中間連接組件6與伸縮桿2連接，所以可以在原來(lái)左舵車(chē)的基礎(chǔ)上對(duì)變速操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，將變速操縱機(jī)構(gòu)的大部分組件(例如伸縮桿
2、換檔搖臂11、選檔桿12以及換檔桿13)布置在車(chē)輛的左側(cè)，而僅將操縱器I布置在車(chē)輛的右側(cè)，所以通過(guò)本發(fā)明提供的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，在方便地布置右舵車(chē)單桿操縱機(jī)構(gòu)的同時(shí)，可以增強(qiáng)變速操縱機(jī)構(gòu)的模塊化設(shè)計(jì)，提高左右舵車(chē)變速操縱機(jī)構(gòu)的通用性。此外，由于通過(guò)連接桿5進(jìn)行力的傳遞，所以增加了變速操縱機(jī)構(gòu)的換檔杠桿比，減小了換檔力，從而減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開(kāi)的內(nèi)容。
權(quán)利要求
1.一種單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，該單桿變速操縱機(jī)構(gòu)包括操縱器(I)和伸縮桿(2)，所述操縱器(I)包括限位盤(pán)(3)和安裝在該限位盤(pán)(3)中的操縱桿(4)，其特征在于，該單桿變速操縱機(jī)構(gòu)還包括中間連接組件￠)，所述操縱桿(4)通過(guò)所述中間連接組件(6)與所述伸縮桿⑵連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述中間連接組件(6)包括連接桿(5)、活動(dòng)件(7)和限位件(8)，所述限位件⑶中設(shè)置有開(kāi)孔，所述活動(dòng)件(7)可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述限位件(8)的開(kāi)孔中，所述連接桿(5)的一端與所述操縱桿(4)鉸接，所述連接桿(5)的另一端與所述活動(dòng)件(7)鉸接，所述伸縮桿(2)與所述活動(dòng)件(7)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述操縱桿(4)的下端從所述限位盤(pán)(3)中伸出，所述連接桿(5)的一端與所述操縱桿(4)的下端鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接桿(5)水平布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接桿(5)與所述伸縮桿⑵垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述活動(dòng)件(7)具有桿部(9)和與該桿部(9)的一端連接的球頭(10)，所述球頭(10)可旋轉(zhuǎn)地容納在所述限位件(8)的開(kāi)孔中，所述連接桿(5)的另一端以及伸縮桿(2)均與所述桿部(9)鉸接。
7.一種變速器，該變速 器包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述操縱機(jī)構(gòu)為根據(jù)權(quán)利要求2至6中任意一項(xiàng)所述的單桿變速操縱機(jī)構(gòu)。
8.一種右舵車(chē)，其特征在于，該右舵車(chē)包括根據(jù)權(quán)利要求7所述的變速器，該變速器的操縱機(jī)構(gòu)的操縱器(I)和伸縮桿(2)分別位于駕駛座的兩側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的右舵車(chē)，其特征在于，所述限位盤(pán)(3)和所述限位件(8)均固定在所述右舵車(chē)的駕駛室的地板上。
全文摘要
提供了一種單桿變速操縱機(jī)構(gòu)，該單桿變速操縱機(jī)構(gòu)包括操縱器(1)和伸縮桿(2)，操縱器(1)包括限位盤(pán)(3)和安裝在該限位盤(pán)(3)中的操縱桿(4)，其中，該單桿變速操縱機(jī)構(gòu)還包括中間連接組件(6)，操縱桿(4)通過(guò)中間連接組件(6)與伸縮桿(2)連接。此外，本發(fā)明還提供了一種包括上述單桿變速操縱機(jī)構(gòu)的變速器和右舵車(chē)。由于操縱桿可以通過(guò)中間連接組件與伸縮桿連接，所以可以在原來(lái)左舵車(chē)的基礎(chǔ)上對(duì)變速操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，將變速操縱機(jī)構(gòu)的大部分組件布置在車(chē)輛的左側(cè)，而僅將操縱器布置在車(chē)輛的右側(cè)，所以在方便地布置右舵車(chē)單桿操縱機(jī)構(gòu)的同時(shí)，可以增強(qiáng)變速操縱機(jī)構(gòu)的模塊化設(shè)計(jì)，提高左右舵車(chē)變速操縱機(jī)構(gòu)的通用性。
文檔編號(hào)B60K20/02GK103115141SQ20111036394
公開(kāi)日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日
發(fā)明者劉知漢, 朱玉霞, 吳奎明, 孫智博, 澹臺(tái)潤(rùn)紅 申請(qǐng)人:北汽福田汽車(chē)股份有限公司