專利名稱：一種車用太陽(yáng)能降溫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換設(shè)備領(lǐng)域，特別地，是一種車用太陽(yáng)能降溫裝置。
背景技術(shù)：
炎炎夏日，當(dāng)我們關(guān)上車門轉(zhuǎn)身離開時(shí)，卻不知道身后的這個(gè)空間正在高溫的催化下發(fā)生著一些不為人知的事情。在日照下，車內(nèi)溫度會(huì)在短時(shí)間內(nèi)迅速升高到50°C以上。 車能的高溫會(huì)使人感覺不適，同時(shí)，封閉的空間讓車內(nèi)聚積的熱量不能散發(fā)出來(lái)，而持續(xù)的高溫則在不知不覺中改變著車?yán)锼形锲返臓顟B(tài)，在這樣的環(huán)境中，也許平時(shí)看上去并不起眼的一件小事就可能會(huì)對(duì)我們產(chǎn)生不利的影響。車內(nèi)的溫度很大一部分來(lái)自于位于擋風(fēng)玻璃下的中控臺(tái)，因?yàn)槠囋谠O(shè)計(jì)時(shí)，會(huì)把中控臺(tái)的顏色設(shè)計(jì)成黑色，這樣在擋風(fēng)玻璃上就幾乎看不見中控臺(tái)的投影了，就不會(huì)影響車輛行駛的安全性了，在光照強(qiáng)烈的情況下，黑色的中控臺(tái)表面溫度高達(dá)70度以上，其所吸收的熱量占車內(nèi)熱量的百分之七十以上，而且中控臺(tái)的高溫所散發(fā)出的熱輻射，使人更加感覺不適。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種車用太陽(yáng)能降溫裝置，該車用太陽(yáng)能降溫裝置能夠有效的將中控臺(tái)上的熱量散失掉。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是該車用太陽(yáng)能降溫裝置包括中控臺(tái)殼體，所述中控臺(tái)殼體為一封閉殼體，所述中控臺(tái)殼體的上表面由透明的樹脂材料制成，所述中控臺(tái)殼體上表面的下部設(shè)置一小型太陽(yáng)能電池板，所述中控臺(tái)殼體內(nèi)部設(shè)置有黑色集熱板，所述黑色集熱板為一封閉且內(nèi)部充滿水的殼體，所述黑色集熱板兩側(cè)通有水管，所述兩側(cè)水管分別穿過(guò)中控臺(tái)殼體并在外部連接，所述中控臺(tái)殼體外部的水管上設(shè)置有循環(huán)泵及平板散熱臺(tái)，所述平板散熱臺(tái)為一平板狀中空金屬殼體，所述平板散熱臺(tái)上敷設(shè)有溫差發(fā)電片，所述溫差發(fā)電片上設(shè)置有散熱片，所述溫差發(fā)電片和所述太陽(yáng)能電池板與循環(huán)泵電氣相連。作為優(yōu)選，所述溫差發(fā)電片和太陽(yáng)能電池板與循環(huán)泵之間通過(guò)一穩(wěn)壓模塊電氣相連。作為優(yōu)選，所述黑色集熱板內(nèi)壁上均布有凸臺(tái)。作為優(yōu)選，所述中控臺(tái)殼體內(nèi)部抽成低壓或者沖入惰性氣體。作為優(yōu)選，所述中控臺(tái)殼體上表面設(shè)置有活動(dòng)黑色蓋板。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于該車用太陽(yáng)能降溫裝置在運(yùn)行時(shí)，太陽(yáng)光射入中控臺(tái)殼體內(nèi)的黑色集熱板上，陽(yáng)光被黑色集熱板吸收，所述黑色集熱板上的熱量被水吸收，由于小型太陽(yáng)能電池板向循環(huán)泵提供動(dòng)力，水緩慢流向平板散熱臺(tái)，熱量經(jīng)過(guò)溫差發(fā)電片通往散熱片， 由于平板散熱臺(tái)與散熱片之間的溫度差，溫差發(fā)電片產(chǎn)生電能，產(chǎn)生的電能使循環(huán)泵更快的工作，當(dāng)光照越強(qiáng)烈，平板散熱臺(tái)與散熱片之間的溫度差越高，溫差發(fā)電片產(chǎn)生電能越多，越多的電能使循環(huán)泵更快的工作，中控臺(tái)的熱量也就更快的散失。


圖1是本發(fā)明一種車用太陽(yáng)能降溫裝置一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明一種車用太陽(yáng)能降溫裝置一個(gè)實(shí)施例的電氣結(jié)構(gòu)圖。圖中1、中控臺(tái)殼體；2、黑色集熱板；21、凸臺(tái)；22、水管；23、循環(huán)泵；3、平板散熱臺(tái)；31、溫差發(fā)電片；32、散熱片；4、太陽(yáng)能電池板；5、穩(wěn)壓模塊。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明
圖ι所示為本車用太陽(yáng)能降溫裝置一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)形狀示意圖，圖2為本車用太陽(yáng)能降溫裝置一個(gè)實(shí)施例的電氣結(jié)構(gòu)圖，為了便于說(shuō)明問(wèn)題，現(xiàn)將圖1、圖作為同一個(gè)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行闡述。在本實(shí)施例中，該車用太陽(yáng)能降溫裝置包括中控臺(tái)殼體1，所述中控臺(tái)殼體1為一封閉殼體，所述中控臺(tái)殼體1的上表面由透明的樹脂材料制成，所述中控臺(tái)殼體1上表面的下部設(shè)置一小型太陽(yáng)能電池板4，所述中控臺(tái)殼體1內(nèi)部設(shè)置有黑色集熱板2，所述黑色集熱板2為一封閉且內(nèi)部充滿水的殼體，所述黑色集熱板2兩側(cè)通有水22管，所述兩側(cè)水管 22分別穿過(guò)中控臺(tái)殼體1并在外部連接，所述中控臺(tái)殼體1外部的水管22上設(shè)置有循環(huán)泵 23及平板散熱臺(tái)3，所述平板散熱臺(tái)3為一平板狀中空金屬殼體，所述平板散熱臺(tái)3上敷設(shè)有溫差發(fā)電片31，所述溫差發(fā)電片31上設(shè)置有散熱片32，所述溫差發(fā)電片31和所述太陽(yáng)能電池板4與循環(huán)泵23電氣相連。上述的車用太陽(yáng)能降溫裝置，所述溫差發(fā)電片31和太陽(yáng)能電池板4與循環(huán)泵23 之間通過(guò)一穩(wěn)壓模塊5電氣相連，穩(wěn)壓模塊5能保護(hù)循環(huán)泵23穩(wěn)定的工作
上述的車用太陽(yáng)能降溫裝置，所述黑色集熱板2內(nèi)壁上均布有凸臺(tái)21，凸臺(tái)21設(shè)計(jì)能使黑色集熱板2上的溫度更快的被水帶走。上述的車用太陽(yáng)能降溫裝置，所述中控臺(tái)殼體1內(nèi)部抽成低壓或者沖入惰性氣體，將黑色集熱板2的熱量隔絕。上述的車用太陽(yáng)能降溫裝置，所述中控臺(tái)殼體1上表面設(shè)置有活動(dòng)黑色蓋板，冬季不使用此裝置時(shí)，可將此蓋板蓋上。上述車用太陽(yáng)能降溫裝置在運(yùn)行時(shí)，太陽(yáng)光穿透中控臺(tái)殼體1的上表面，射入中控臺(tái)殼體1內(nèi)的黑色集熱板2上，陽(yáng)光被黑色集熱板2吸收，所述黑色集熱板2周圍充滿惰性氣體，黑色集熱板2上的溫度迅速升高，所述黑色集熱板2內(nèi)部凸臺(tái)21設(shè)計(jì)使其內(nèi)部的熱量被水迅速吸收，由于小型太陽(yáng)能電池板4向循環(huán)泵23提供動(dòng)力，水緩慢流向平板散熱臺(tái)3，熱量經(jīng)過(guò)溫差發(fā)電片31通往散熱片32，由于平板散熱臺(tái)3與散熱片32之間的溫度差， 溫差發(fā)電片31產(chǎn)生電能，產(chǎn)生的電能使循環(huán)泵23更快的工作，當(dāng)光照越強(qiáng)烈，平板散熱臺(tái)3 與散熱片32之間的溫度差越高，溫差發(fā)電片31產(chǎn)生電能越多，越多的電能使循環(huán)泵23更快的工作，中控臺(tái)的熱量也就更快的散失，冬季不需要本裝置運(yùn)行時(shí)，可將中控臺(tái)殼體1用蓋板蓋上，此裝置無(wú)光照狀態(tài)下自動(dòng)關(guān)閉。 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車用太陽(yáng)能降溫裝置，該車用太陽(yáng)能降溫裝置包括中控臺(tái)殼體(1)，其特征在于所述中控臺(tái)殼體(1)為一封閉殼體，所述中控臺(tái)殼體(1)的上表面由透明的樹脂材料制成，所述中控臺(tái)殼體(1)上表面的下部設(shè)置一小型太陽(yáng)能電池板(4)，所述中控臺(tái)殼體(1) 內(nèi)部設(shè)置有黑色集熱板(2)，所述黑色集熱板(2)為一封閉且內(nèi)部充滿水的殼體，所述黑色集熱板(2)兩側(cè)通有水管(22)，所述兩側(cè)水管(22)分別穿過(guò)中控臺(tái)殼體(1)并在外部連接， 所述中控臺(tái)殼體(1)外部的水管(22)上設(shè)置有循環(huán)泵(23)及平板散熱臺(tái)(3)，所述平板散熱臺(tái)(3 )為一平板狀中空金屬殼體，所述平板散熱臺(tái)(3 )上敷設(shè)有溫差發(fā)電片(31)，所述溫差發(fā)電片(31)上設(shè)置有散熱片(32)，所述溫差發(fā)電片(31)和所述太陽(yáng)能電池板(4)與循環(huán)泵(23)電氣相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用太陽(yáng)能降溫裝置，其特征在于所述溫差發(fā)電片(31)和太陽(yáng)能電池板(4)與循環(huán)泵(23)之間通過(guò)一穩(wěn)壓模塊(5)電氣相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用太陽(yáng)能降溫裝置，其特征在于所述黑色集熱板(2)內(nèi)壁上均布有凸臺(tái)(21)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用太陽(yáng)能降溫裝置，其特征在于所述中控臺(tái)殼體(1)內(nèi)部抽成低壓或者沖入惰性氣體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用太陽(yáng)能降溫裝置，其特征在于所述中控臺(tái)殼體(1)上表面設(shè)置有活動(dòng)黑色蓋板。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車用太陽(yáng)能降溫裝置，該車用太陽(yáng)能降溫裝置包括一內(nèi)部封閉的中控臺(tái)殼體，所述中控臺(tái)殼體的上表面由透明的樹脂材料制成，所述中控臺(tái)殼體上表面的下部設(shè)置太陽(yáng)能電池板，所述中控臺(tái)殼體內(nèi)部設(shè)置有黑色集熱板，所述黑色集熱板為一封閉且內(nèi)部充滿水的殼體，所述黑色集熱板兩側(cè)通有水管，所述兩側(cè)水管分別穿過(guò)中控臺(tái)殼體并在外部連接，所述中控臺(tái)殼體外部的水管上設(shè)置有循環(huán)泵及平板散熱臺(tái)，所述平板散熱臺(tái)為一平板狀中空金屬殼體，所述平板散熱臺(tái)上敷設(shè)有溫差發(fā)電片，所述溫差發(fā)電片上設(shè)置有散熱片，所述溫差發(fā)電片和所述太陽(yáng)能電池板與循環(huán)泵電氣相連。該車用太陽(yáng)能降溫裝置能夠有效的將中控臺(tái)上的熱量散失掉。
文檔編號(hào)B60H1/32GK102431417SQ20111040305
公開日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者于永江 申請(qǐng)人:蘇州同濟(jì)材料科技有限公司