專利名稱：安全座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車安全設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，隨著汽車上安全帶、安全氣囊、ABS、ESP等主、被動(dòng)安全裝置的普及，汽車的安全性能得到了全面的提升，其安全性能已經(jīng)今非昔比。但隨著人們出行需求的不斷增加，汽車數(shù)量的與日俱增。交通事故數(shù)量也隨之增加，它已成為潛伏在駕乘人員身邊的一個(gè)隱形殺手，時(shí)刻威脅著人們的生命安全。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年全國發(fā)生交通事故3906164起，受傷254075人，死亡65225人。其中不少肇事車輛都安裝了安全帶、安全氣囊、ABS等主、被動(dòng)安全裝置，但還是出現(xiàn)了較多的人員傷亡現(xiàn)象。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，造成人員傷亡的主要原因是由于駕乘人員胸部、頭部受到硬物的撞擊和擠壓以及頭部、頸部與座椅頭枕碰撞導(dǎo)致?lián)p傷所致。該安全座椅在車輛發(fā)生碰撞、翻滾等極端情況時(shí)，通過變換車輛座椅形態(tài)產(chǎn)生減小人體面的受撞擊面積，增加人體重要部位與撞擊點(diǎn)在水平和垂直面上的安全距離，改變、分解、降低人體承受沖擊力，為駕乘人員頭部提供全方位保護(hù)效果，從而保護(hù)駕乘人員生命安全。該項(xiàng)技術(shù)革新與其他方式的區(qū)別現(xiàn)有的車輛座椅主要是通過使用新材料、新結(jié)構(gòu)為駕乘人員提供更好的支撐，其安全效果主要偏重于減小作用于人體頭、頸部的撞擊力來保護(hù)駕乘人員的安全。而安全帶和安全氣囊也只是取到固定駕乘人員和緩沖撞擊力的作用。如果駕駛艙沒有發(fā)生變形，上述幾種方式還是能夠有效確保駕乘人員安全的。但如果駕駛艙發(fā)生較大變形時(shí)，駕乘人員依然很容易因?yàn)轭^部和胸部等重要器官受到擠壓而造成傷亡。而本革新座椅主要是通過改變?nèi)梭w姿態(tài)來實(shí)現(xiàn)對(duì)駕乘人員的安全防護(hù)。即使駕駛艙發(fā)生變形、損壞后，由于該革新能夠產(chǎn)生減小人體面的受撞擊面積，增加人體重要部位與撞擊點(diǎn)在水平和垂直面上的安全距離，改變、分解、降低人體承受沖擊力，為駕乘人員頭部提供全方位保護(hù)效果。通過以上效果，能夠有效避免駕乘人員胸部、頭部受到硬物的撞擊和擠壓以及頭部、頸部與座椅頭枕碰撞導(dǎo)致?lián)p傷，為駕乘人員提供更大的生存機(jī)會(huì)，有效降低傷亡率。

發(fā)明內(nèi)容
利用力的分解原理，通過調(diào)整駕乘人員姿態(tài)，對(duì)外來撞擊力進(jìn)行分解。同時(shí)，通過調(diào)整駕乘人員姿態(tài)增大安全距離，對(duì)駕乘人員頭部提供保護(hù)。
具體實(shí)施例方式1、首先，駕乘人員要確保正確使用座椅式安全帶，以下措施才能生效。2、通過座椅后支架降低高度、座椅前移、靠背后仰、抬高腿部支撐，使座椅從直立狀態(tài)改變?yōu)楹笱鰻顟B(tài)。增加駕乘人員與碰撞點(diǎn)之間在垂直和水平面上的安全距離，遠(yuǎn)離碰撞點(diǎn)，避免重要部位遭受擠壓、碰撞傷害。同時(shí)還能改變?nèi)梭w受力方向，分解人體所受撞擊力。3、座椅靠背以及頭枕安裝氣囊。當(dāng)發(fā)生追尾人體由于慣性離開座椅靠背時(shí)，座椅靠背以及頭枕的氣囊打開。當(dāng)人體由于慣性再次返回撞擊座椅靠背以及頭枕時(shí)，氣囊將有效降低頭部、頸部、脊椎所受的撞擊力。


圖1:該圖為正常狀態(tài)下的座椅形態(tài)。當(dāng)發(fā)生碰撞、翻滾時(shí)，通過E點(diǎn)下降，F(xiàn)點(diǎn)向前、向上移動(dòng)，人體坐姿由圖1所示的直立式變成圖2所示的半臥式。
圖2:該圖為發(fā)生碰撞中的座椅形態(tài)。當(dāng)人體由于慣性前傾離開靠背時(shí)，后座靠背、頭枕的氣囊打開。由于座椅高度下降和后仰，增加了人體頭部和胸部等重要器官與A、B、C點(diǎn)的安全距離。
圖3:該圖為發(fā)生碰撞后的座椅形態(tài)。人體回落到靠背時(shí)，靠背上的氣囊將為后腦及頸部提供緩沖。
注解:A點(diǎn)為方向盤，B為前擋玻璃，C點(diǎn)為車頂，D為氣囊，E為座椅后部，F(xiàn)為座椅前部。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明是一種路面浙青混凝土舊料冷熱復(fù)合再生工藝和方法，以及核心材料的配方和技術(shù)指標(biāo)。用于青混凝土路面大修工程施工，舊料再生利用的工藝和方法。本發(fā)明工藝、方法及冷再生常溫改性浙青三者共同構(gòu)成冷熱復(fù)合再生技術(shù)的核心。其特征在于，本發(fā)明的工藝和方法有以下9個(gè)部分構(gòu)成:. 1.通過降低座椅后部高度、座椅前移、靠背后仰、抬高腿部支撐，使座椅從直立狀態(tài)改變?yōu)楹笱鰻顟B(tài)。. 2.在座椅靠背以及頭枕安裝氣囊。
王要使用效果 在車輛發(fā)生碰撞、翻滾等情況時(shí)，通過變換車輛座椅形態(tài)產(chǎn)生減小人體面的受撞擊面積，增加人體重要部位與撞擊點(diǎn)之間的安全距離，改變、分解、降低人體承受沖擊力，為駕乘人員頭部提供全方位保護(hù)效果，從而保護(hù)駕乘人員生命安全。
全文摘要
安全座椅屬于汽車安全設(shè)備，該設(shè)備能在車輛肇事導(dǎo)致駕駛艙發(fā)生變形時(shí)保護(hù)駕乘人員胸部、頭部，避免駕乘人員由于頭部、胸部等重要器官受到擠壓而造成傷亡，有效保障駕乘人員生命安全。
文檔編號(hào)B60N2/427GK103121416SQ20111041138
公開日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2011年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月20日
發(fā)明者林亞航 申請(qǐng)人:林亞航, 林云翔