專利名稱：一種報警器正極信號控制方向燈閃爍的警示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動車的防盜警示系統(tǒng)，具體的講是一種報警器正極信號控制方向燈閃爍的警示裝置。
背景技術(shù)：
機(jī)動車的報警器系統(tǒng)均采用無線按鍵式防盜報警裝置，這種報警器簡單實用，但是，該裝置必須在原車的蓄電池為其提供電能的情況下，報警器才能正常工作，而摩托車的蓄電池只有一個外殼保護(hù)，電源線容易被破壞，電源線一旦被剪斷將導(dǎo)致報警防盜器不能工作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種報警器正極信號控制方向燈閃爍的警示裝置，具有當(dāng)蓄電池電源線被剪斷的同時，接通方向燈使其達(dá)到閃爍警示的作用。本發(fā)明是以如下技術(shù)方案實現(xiàn)的本一種報警器正極信號控制方向燈閃爍的警示裝置主要由電池、二號繼電器、二極管、一號線、二號線組成。其特征在于二極管的陰極與電源正極線及二號繼電器的線圈端并聯(lián)，二極管的陽極與二號繼電器的公共端及電池的正極并聯(lián)，電池的負(fù)極、二號繼電器線圈端的另一端、控制芯片的負(fù)極、二號線四端并聯(lián)并引出一根電源負(fù)極線，二號繼電器的常閉端與控制芯片的一號腳連接，二號繼電器的常開端與控制芯片的四號腳連接，控制芯片的六、七號腳與一號繼電器的線圈端及公共端連接，一號繼電器線圈端的另一端與控制芯片的十三、十四號腳連接，一號繼電器的常開端引出一根一號線，一號線、二號線與方向燈的正負(fù)極連接。將本發(fā)明的正負(fù)極電源線與原車的蓄電池正負(fù)極連接，正常工作時，原車的蓄電池負(fù)責(zé)向電池充電，當(dāng)電源正極線或電源負(fù)極線被剪斷時，二號繼電器斷開，電池的電能直接進(jìn)入控制芯片的四號腳，控制芯片導(dǎo)通一號繼電器，方向燈點亮，實現(xiàn)了原車電源被剪斷時同時導(dǎo)通方向燈的警示功能。本發(fā)明的有益效果是具有當(dāng)蓄電池電源線被剪斷的同時，導(dǎo)通方向燈，有效實現(xiàn)了原車電源被剪斷時同時導(dǎo)通方向燈的警示作用。


圖1是本發(fā)明一種報警器正極信號控制方向燈閃爍的警示裝置的構(gòu)造圖。圖中1.電池，2. —號繼電器，3. 二號繼電器，4.控制芯片，5. 二極管，6.電源正極線，7.電源負(fù)極線，8. —號線，9. 二號線，10.方向燈。
具體實施例方式圖1是本發(fā)明一種報警器正極信號控制方向燈閃爍的警示裝置的構(gòu)造圖，其構(gòu)造包括電池1、二號繼電器3、二極管5、一號線8、二號線9。在圖1中二極管5的陰極與電源正極線6及二號繼電器3的線圈端并聯(lián)，二極管5的陽極與二號繼電器3的公共端及電池1的正極并聯(lián)，電池1的負(fù)極、二號繼電器3線圈端的另一端、控制芯片4的負(fù)極、二號線四端并聯(lián)并引出一根電源負(fù)極線7，二號繼電器3的常閉端與控制芯片4的一號腳連接，二號繼電器3的常開端與控制芯片4的四號腳連接，控制芯片4的六、七號腳與一號繼電器2的線圈端及公共端連接，一號繼電器2線圈端的另一端與控制芯片4的十三、十四號腳連接， 一號繼電器2的常開端引出一根一號線8，一號線8、二號線9與方向燈10的正負(fù)極連接。
權(quán)利要求
1. 一種報警器正極信號控制方向燈閃爍的警示裝置，其構(gòu)造包括電池、二號繼電器、二極管、一號線、二號線，將本發(fā)明的正負(fù)極電源線與原車的蓄電池正負(fù)極連接，正常工作時， 原車的蓄電池負(fù)責(zé)向電池充電，當(dāng)電源正極線或電源負(fù)極線被剪斷時，二號繼電器斷開，電池的電能直接進(jìn)入控制芯片的四號腳，控制芯片導(dǎo)通一號繼電器，方向燈點亮，實現(xiàn)了原車電源被剪斷時同時導(dǎo)通方向燈的警示功能，其特征在于二極管的陰極與電源正極線及二號繼電器的線圈端并聯(lián)，二極管的陽極與二號繼電器的公共端及電池的正極并聯(lián)，電池的負(fù)極、二號繼電器線圈端的另一端、控制芯片的負(fù)極、二號線四端并聯(lián)并引出一根電源負(fù)極線，二號繼電器的常閉端與控制芯片的一號腳連接，二號繼電器的常開端與控制芯片的四號腳連接，控制芯片的六、七號腳與一號繼電器的線圈端及公共端連接，一號繼電器線圈端的另一端與控制芯片的十三、十四號腳連接，一號繼電器的常開端引出一根一號線，一號線、二號線與方向燈的正負(fù)極連接。
全文摘要
一種報警器正極信號控制方向燈閃爍的警示裝置，其構(gòu)造包括電池、二號繼電器、二極管、一號線、二號線。將本發(fā)明的正負(fù)極電源線與原車的蓄電池正負(fù)極連接，正常工作時，原車的蓄電池負(fù)責(zé)向電池充電，當(dāng)電源正極線或電源負(fù)極線被剪斷時，二號繼電器斷開，電池的電能直接進(jìn)入控制芯片的四號腳，控制芯片導(dǎo)通一號繼電器，方向燈點亮，實現(xiàn)了原車電源被剪斷時同時導(dǎo)通方向燈的警示功能。
文檔編號B60R25/10GK102490682SQ201110414588
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月13日
發(fā)明者傅小理 申請人:傅小理