專利名稱：一種大噸位四支點平衡重電動叉車轉(zhuǎn)向橋的制作方法
一種大噸位四支點平衡重電動叉車轉(zhuǎn)向橋技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明主要涉及一種大噸位四支點平衡重電動叉車轉(zhuǎn)向橋裝置。
技術(shù)背景
現(xiàn)有叉車技術(shù)中轉(zhuǎn)向橋型式是四支點平衡重叉車的一個重要的系統(tǒng)，目前，市場上的四支點平衡重叉車大多采用一焊接橋體、一雙作雙出桿油缸、兩轉(zhuǎn)向連桿機(jī)構(gòu)、兩輪轂單元、兩車輪對稱布置結(jié)構(gòu)，雖然結(jié)構(gòu)簡單，但在叉車運(yùn)行的過程中，首先，車輪與地面的摩擦力較大，從而使得轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向油缸不但要克服整個機(jī)構(gòu)所產(chǎn)生的滾動摩擦，還要克服車輪與地面產(chǎn)生的滾動摩擦與滑動摩擦，尤其是叉車原地轉(zhuǎn)向滑動摩擦，其次，此結(jié)構(gòu)布置造成兩轉(zhuǎn)向輪距較大，在同等的條件下，叉車的運(yùn)行轉(zhuǎn)彎半徑較大，再次，由于此結(jié)構(gòu)造成叉車在轉(zhuǎn)向時車輪與地面的滑動摩擦較大，從而對車輪的磨損也會較大。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，提供一種大噸位四支點平衡重電動叉車轉(zhuǎn)向橋裝置。
本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種大噸位四支點平衡重電動叉車轉(zhuǎn)向橋，包括有橋體焊合件和轉(zhuǎn)向輪總成，所述的橋體焊合件包括后橋頂板，后橋頂板表面開有兩個安裝孔，后橋頂板的兩側(cè)固定安裝有后橋立板，后橋立板上對稱的開有安裝孔，主軸穿過兩個安裝孔安裝在后橋立板上，后橋頂板的下表面上固定有限位塊和油缸支座，限位塊安裝在油缸支座的一側(cè)；所述的轉(zhuǎn)向輪總成中的輪架頂板上的輪架轉(zhuǎn)軸穿過后橋頂板上的安裝孔通過法蘭拼板安裝在后橋頂板上，輪架頂板的兩側(cè)固定安裝有輪架立板，輪架立板上開有安裝槽，輪架頂板的兩端安裝有側(cè)邊加強(qiáng)板；所述的輪架立板的安裝槽內(nèi)安裝有輪軸，輪軸外套裝有軸承，軸承外套裝有車輪； 所述的兩個轉(zhuǎn)向輪總成與后橋頂板之間分別安裝有主動轉(zhuǎn)向盤和從動轉(zhuǎn)向盤，主動轉(zhuǎn)向盤和從動轉(zhuǎn)向盤之間通過轉(zhuǎn)向連桿連接，主動轉(zhuǎn)向盤上連接耳環(huán)，連接耳環(huán)的與轉(zhuǎn)向油缸的活塞端相連接，轉(zhuǎn)向油缸的另一端安裝在油缸支座上。
所述的后橋頂板與后橋立板、輪架頂板與輪架立板之間均為焊接固定；所述的轉(zhuǎn)向油缸通過銷軸連接在油缸支座上。
本發(fā)明的優(yōu)點是本發(fā)明運(yùn)行功能除同一般叉車轉(zhuǎn)向橋一樣可能實現(xiàn)轉(zhuǎn)向外，其優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)緊湊，可實現(xiàn)更小的轉(zhuǎn)彎半徑，減小了轉(zhuǎn)向時油缸的作用力，減小了車輪與地面的摩擦，加大了四支點平衡重叉車的后橋載荷能力。


圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)主示圖。
圖2為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)俯視圖。
圖3為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明參見附圖，所示的大噸位四支點平衡重電動叉車轉(zhuǎn)向橋，包括有橋體焊合件和轉(zhuǎn)向輪總成，橋體焊合件包括后橋頂板1，后橋頂板1表面開有兩個安裝孔，后橋頂板1的兩側(cè)固定安裝有后橋立板2，后橋立板2上對稱的開有安裝孔，主軸3穿過兩個安裝孔安裝在后橋立板2上，后橋頂板1的下表面上固定有限位塊4和油缸支座5，限位塊3安裝在油缸支座5 的一側(cè)；轉(zhuǎn)向輪總成中的輪架頂板6上的輪架轉(zhuǎn)軸7穿過后橋頂板1上的安裝孔通過法蘭拼板8安裝在后橋頂板1上，輪架頂板1的兩側(cè)固定安裝有輪架立板9，輪架立板9上開有安裝槽，輪架頂板6的兩端安裝有側(cè)邊加強(qiáng)板10 ；輪架立板9的安裝槽內(nèi)安裝有輪軸11，輪軸11外套裝有軸承12，軸承12外套裝有車輪13 ；兩個轉(zhuǎn)向輪總成與后橋頂板1之間分別安裝有主動轉(zhuǎn)向盤14和從動轉(zhuǎn)向盤15，主動轉(zhuǎn)向盤14和從動轉(zhuǎn)向盤15之間通過轉(zhuǎn)向連桿 16連接，主動轉(zhuǎn)向盤14上連接耳環(huán)17，連接耳環(huán)17的與轉(zhuǎn)向油缸18的活塞端相連接，轉(zhuǎn)向油缸18的另一端安裝在油缸支座5上；后橋頂板1與后橋立板2、輪架頂板6與輪架立板9之間均為焊接固定，轉(zhuǎn)向油缸18通過銷軸連接在油缸支座5上。
權(quán)利要求
1.一種大噸位四支點平衡重電動叉車轉(zhuǎn)向橋，包括有橋體焊合件和轉(zhuǎn)向輪總成，其特征在于所述的橋體焊合件包括后橋頂板，后橋頂板表面開有兩個安裝孔，后橋頂板的兩側(cè)固定安裝有后橋立板，后橋立板上對稱的開有安裝孔，主軸穿過兩個安裝孔安裝在后橋立板上，后橋頂板的下表面上固定有限位塊和油缸支座，限位塊安裝在油缸支座的一側(cè)；所述的轉(zhuǎn)向輪總成中的輪架頂板上的輪架轉(zhuǎn)軸穿過后橋頂板上的安裝孔通過法蘭拼板安裝在后橋頂板上，輪架頂板的兩側(cè)固定安裝有輪架立板，輪架立板上開有安裝槽，輪架頂板的兩端安裝有側(cè)邊加強(qiáng)板；所述的輪架立板的安裝槽內(nèi)安裝有輪軸，輪軸外套裝有軸承，軸承外套裝有車輪；所述的兩個轉(zhuǎn)向輪總成與后橋頂板之間分別安裝有主動轉(zhuǎn)向盤和從動轉(zhuǎn)向盤，主動轉(zhuǎn)向盤和從動轉(zhuǎn)向盤之間通過轉(zhuǎn)向連桿連接，主動轉(zhuǎn)向盤上連接耳環(huán)，連接耳環(huán)的與轉(zhuǎn)向油缸的活塞端相連接，轉(zhuǎn)向油缸的另一端安裝在油缸支座上。
2.按照權(quán)利要求1所述的大噸位四支點平衡重電動叉車轉(zhuǎn)向橋，其特征在于所述的后橋頂板與后橋立板、輪架頂板與輪架立板之間均為焊接固定；所述的轉(zhuǎn)向油缸通過銷軸連接在油缸支座上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種大噸位四支點平衡重電動叉車轉(zhuǎn)向橋，包括有橋體焊合件和轉(zhuǎn)向輪總成，橋體焊合件包括后橋頂板，后橋頂板表面開有兩個安裝孔，后橋頂板的兩側(cè)固定安裝有后橋立板，后橋立板上對稱的開有安裝孔，主軸穿過兩個安裝孔安裝在后橋立板上，后橋頂板的下表面上固定有限位塊和油缸支座，限位塊安裝在油缸支座的一側(cè)；轉(zhuǎn)向輪總成中的輪架頂板上的輪架轉(zhuǎn)軸穿過后橋頂板上的安裝孔通過法蘭拼板安裝在后橋頂板上，輪架頂板的兩側(cè)固定安裝有輪架立板，輪架立板上開有安裝槽，輪架頂板的兩端安裝有側(cè)邊加強(qiáng)板。本發(fā)明其優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)緊湊，可實現(xiàn)更小的轉(zhuǎn)彎半徑，減小了轉(zhuǎn)向時油缸的作用力，減小了車輪與地面的摩擦，加大了四支點平衡重叉車的后橋載荷能力。
文檔編號B60B35/02GK102530073SQ201110415069
公開日2012年7月4日 申請日期2011年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月13日
發(fā)明者汪屯利 申請人:合肥搬易通科技發(fā)展有限公司