專利名稱：一種工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)空氣加力泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于工程機(jī)械的技術(shù)領(lǐng)域，涉及工程機(jī)械的制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)，更具體地說， 本發(fā)明涉及一種工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)空氣加力泵。
背景技術(shù)：
由于裝載機(jī)的工作環(huán)境惡劣，目前現(xiàn)有技術(shù)中的加力泵，其呼吸器不能完全與外界空氣隔絕，氣缸體內(nèi)部污染嚴(yán)重，造成氣活塞皮圈早期磨損，降低產(chǎn)品的耐久性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問題是提供一種工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)空氣加力泵，其發(fā)明的目的是提高空氣加力泵產(chǎn)品的可靠性。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為本發(fā)明所提供的工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)空氣加力泵，包括氣缸及制動(dòng)油缸，所述的氣缸包括氣缸殼體、氣活塞、氣活塞回位彈簧、油缸連接蓋；所述的氣缸殼體通過油缸連接蓋與所述的制動(dòng)油缸連接；所述的氣活塞回位彈簧兩端分別與氣活塞、油缸連接蓋的端面接觸；所述的氣活塞的活塞桿穿過所述的油缸連接蓋的孔，與所述的制動(dòng)油缸的油活塞連接， 所述的氣缸形成無桿腔和有桿腔；所述的空氣加力泵的進(jìn)氣口與所述的氣缸的無桿腔連通；所述的氣活塞上設(shè)雙向閥總成；所述的油缸連接蓋上設(shè)單向閥總成。所述的雙向閥總成與所述的氣活塞通過螺紋連接，所述的雙向閥總成在所述的氣活塞朝向有桿腔的端面上安裝；在所述的雙向閥總成與所述的氣活塞的端面連接面上，設(shè)墊圈；所述的雙向閥總成包括雙向閥閥體、雙向閥閥芯，所述的雙向閥閥芯的兩端分別設(shè)有第一回位彈簧和第二回位彈簧。所述的第二回位彈簧設(shè)在雙向閥閥芯朝向所述的無桿腔一端；所述的第二回位彈簧通過雙向閥彈簧座及雙向閥孔用擋圈安裝在所述的雙向閥閥體上；所述的雙向閥彈簧座設(shè)有過濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)。所述的單向閥總成與所述的油缸連接蓋通過螺紋連接；所述的單向閥總成在所述的油缸連接蓋上與氣缸相反的端面上安裝，其安裝位置在所述的制動(dòng)油缸的外側(cè)；所述的單向閥總成包括單向閥閥體、單向閥閥芯，所述的單向閥閥芯朝外的一端，設(shè)有單向閥芯回位彈簧。所述的單向閥芯回位彈簧通過單向閥彈簧座及單向閥孔用擋圈安裝在所述的單向閥閥體上；所述的單向閥彈簧座設(shè)有過濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，利用單向閥和雙向閥的工作原理，采用內(nèi)呼吸式加力泵的結(jié)構(gòu)，氣室腔內(nèi)氣體只出不進(jìn)，氣源完全來自空壓機(jī)，外界惡劣環(huán)境的粉塵氣體不能進(jìn)入氣室腔，只要保證氣源清潔，氣缸體內(nèi)就能保證不受污染，也就保證了氣室腔的清潔，克服了氣活塞皮圈的早期磨損，提高了產(chǎn)品的可靠性和耐久性。


下面對(duì)本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的雙向閥總成結(jié)構(gòu)放大的示意圖；圖3為圖1中的單向閥總成結(jié)構(gòu)放大的示意圖。圖1中標(biāo)記為1、氣活塞，2、墊圈，3、雙向閥總成，4、氣活塞回位彈簧，5、單向閥總成，6、油缸連接蓋，7、雙向閥閥體，8、第一回位彈簧，9、雙向閥閥芯，10、第二回位彈簧，11、 雙向閥彈簧座，12、雙向閥孔用擋圈，13、單向閥閥體，14、單向閥閥芯，15、單向閥芯回位彈簧，16、單向閥彈簧座，17、單向閥孔用擋圈。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。如圖1、圖2和圖3所表達(dá)的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明為一種工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)空氣加力泵，包括氣缸及制動(dòng)油缸，所述的氣缸包括氣缸殼體、氣活塞1、氣活塞回位彈簧4、油缸連接蓋6 ；所述的氣缸殼體通過油缸連接蓋6與所述的制動(dòng)油缸連接；所述的氣活塞回位彈簧4兩端分別與氣活塞1、油缸連接蓋6的端面接觸；所述的氣活塞1的活塞桿穿過所述的油缸連接蓋6的孔，與所述的制動(dòng)油缸的油活塞連接，所述的氣缸形成無桿腔和有桿腔； 所述的空氣加力泵的進(jìn)氣口與所述的氣缸的無桿腔連通?？諝饧恿Ρ眠M(jìn)氣口與氣制動(dòng)閥(系統(tǒng)中原有的一種閥)出氣口相連，出油口與制動(dòng)器進(jìn)油口相連。雙向閥總成通過螺紋和墊圈與氣活塞連接，單向閥總成通過螺紋與加力泵連接蓋連接。一、本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思及創(chuàng)造性分析為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實(shí)現(xiàn)提高空氣加力泵產(chǎn)品的可靠性的發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為如圖1所示，本發(fā)明所提供的工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)空氣加力泵，所述的氣活塞1上設(shè)雙向閥總成3 ；所述的油缸連接蓋6上設(shè)單向閥總成5。本發(fā)明利用單向閥和雙向閥的工作原理，設(shè)計(jì)內(nèi)呼吸式加力泵，氣室腔內(nèi)氣體只出不進(jìn)，完全來自空壓機(jī)，只要保證氣源清潔，氣缸體內(nèi)就能保證不受污染，增強(qiáng)產(chǎn)品耐久性，提高產(chǎn)品的可靠性。二、本發(fā)明各部件的靜態(tài)位置關(guān)系雙向閥結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，所述的雙向閥總成3與所述的氣活塞1通過螺紋連接，所述的雙向閥總成3在所述的氣活塞1朝向有桿腔的端面上安裝；在所述的雙向閥總成3與所述的氣活塞1的端面連接面上，設(shè)墊圈2 ；所述的雙向閥總成3包括雙向閥閥體7、雙向閥閥芯 9，所述的雙向閥閥芯9的兩端分別設(shè)有第一回位彈簧8和第二回位彈簧10。所述的第二回位彈簧10設(shè)在雙向閥閥芯9朝向所述的無桿腔一端；所述的第二回位彈簧10通過雙向閥彈簧座11及雙向閥孔用擋圈12安裝在所述的雙向閥閥體7上；所述的雙向閥彈簧座11設(shè)有過濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)。單向閥結(jié)構(gòu)所述的單向閥總成5與所述的油缸連接蓋6通過螺紋連接；所述的單向閥總成 5在所述的油缸連接蓋6上與氣缸相反的端面上安裝，其安裝位置在所述的制動(dòng)油缸的外側(cè)；所述的單向閥總成5包括單向閥閥體13、單向閥閥芯14，所述的單向閥閥芯14朝外的一端，設(shè)有單向閥芯回位彈簧15。所述的單向閥芯回位彈簧15通過單向閥彈簧座16及單向閥孔用擋圈17安裝在所述的單向閥閥體13上；所述的單向閥彈簧座16設(shè)有過濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)?？諝饧恿Ρ弥械臍饣钊?與加力泵連接蓋6之間，設(shè)回位彈簧4。雙向閥總成3通過外螺紋和墊圈2與加力泵的氣活塞1連接，單向閥總成5通過閥體外螺紋與加力泵連接蓋6連接。在雙向閥總成3中，第一回位彈簧8、雙向閥閥芯9、第二回位彈簧10、彈簧座11依次裝在雙向閥閥體7內(nèi)，通過孔用擋圈12限位固定。在單向閥總成5中，單向閥閥芯14、單向閥芯回位彈簧15、彈簧座依次裝在閥體2 內(nèi)，通過孔用擋圈限位固定。三、本發(fā)明各部件在工作的動(dòng)態(tài)位置關(guān)系及工作原理制動(dòng)時(shí)，來自氣制動(dòng)閥出氣口的氣壓，通過空氣加力泵的進(jìn)氣口進(jìn)入到氣缸總成的A腔，關(guān)閉雙向閥總成3的雙向閥閥芯9，氣壓推動(dòng)氣活塞1總成前移(向右移動(dòng))，B腔氣體被壓縮，產(chǎn)生一定的壓力，打開單向閥總成5的單向閥閥芯，B腔氣體排入大氣。解除制動(dòng)時(shí)，A腔氣壓下降為零，雙向閥閥芯9在第一回位彈簧8的作用下打開， A、B腔相通，B腔氣壓下降為零，單向閥閥芯14在單向閥芯回位彈簧15的作用下關(guān)閉，阻斷外部不潔凈的氣體進(jìn)入氣室腔。四、本發(fā)明改進(jìn)及其效果1、加力泵取消呼吸器總成，換裝單向閥總成。2、氣活塞上增加雙向閥總成。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明利用單向閥和雙向閥的工作原理，設(shè)計(jì)內(nèi)呼吸式加力泵，氣室腔內(nèi)氣體完全來自空壓機(jī)，只出不進(jìn)，外界惡劣環(huán)境的粉塵氣體不能進(jìn)入氣室腔，保證氣室腔的清潔， 克服了氣活塞皮圈的早期磨損，增強(qiáng)產(chǎn)品耐久性。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)空氣加力泵，包括氣缸及制動(dòng)油缸，所述的氣缸包括氣缸殼體、氣活塞(1)、氣活塞回位彈簧(4)、油缸連接蓋(6)；所述的氣缸殼體通過油缸連接蓋(6) 與所述的制動(dòng)油缸連接；所述的氣活塞回位彈簧(4)兩端分別與氣活塞(1)、油缸連接蓋 (6)的端面接觸；所述的氣活塞(1)的活塞桿穿過所述的油缸連接蓋(6)的孔，與所述的制動(dòng)油缸的油活塞連接，所述的氣缸形成無桿腔和有桿腔；所述的空氣加力泵的進(jìn)氣口與所述的氣缸的無桿腔連通；其特征在于所述的氣活塞(1)上設(shè)雙向閥總成(3)；所述的油缸連接蓋(6)上設(shè)單向閥總成(5)。
2.按照權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)空氣加力泵，其特征在于所述的雙向閥總成⑶與所述的氣活塞⑴通過螺紋連接，所述的雙向閥總成⑶在所述的氣活塞(1)朝向有桿腔的端面上安裝；在所述的雙向閥總成C3)與所述的氣活塞(1)的端面連接面上，設(shè)墊圈O)；所述的雙向閥總成( 包括雙向閥閥體(7)、雙向閥閥芯(9)，所述的雙向閥閥芯(9) 的兩端分別設(shè)有第一回位彈簧(8)和第二回位彈簧(10)。
3.按照權(quán)利要求2所述的工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)空氣加力泵，其特征在于所述的第二回位彈簧(10)設(shè)在雙向閥閥芯(9)朝向所述的無桿腔一端；所述的第二回位彈簧(10)通過雙向閥彈簧座(11)及雙向閥孔用擋圈(12)安裝在所述的雙向閥閥體(7)上；所述的雙向閥彈簧座(11)設(shè)有過濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
4.按照權(quán)利要求1或2或3所述的工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)空氣加力泵，其特征在于所述的單向閥總成( 與所述的油缸連接蓋(6)通過螺紋連接；所述的單向閥總成(5)在所述的油缸連接蓋(6)上與氣缸相反的端面上安裝，其安裝位置在所述的制動(dòng)油缸的外側(cè)；所述的單向閥總成(5)包括單向閥閥體(13)、單向閥閥芯(14)，所述的單向閥閥芯 (14)朝外的一端，設(shè)有單向閥芯回位彈簧(15)。
5.按照權(quán)利要求4所述的工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)空氣加力泵，其特征在于所述的單向閥芯回位彈簧(15)通過單向閥彈簧座(16)及單向閥孔用擋圈(17)安裝在所述的單向閥閥體(13)上；所述的單向閥彈簧座(16)設(shè)有過濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)空氣加力泵，包括氣缸及制動(dòng)油缸，氣缸包括氣缸殼體、氣活塞、氣活塞回位彈簧、油缸連接蓋；氣活塞的活塞桿穿過油缸連接蓋的孔，與制動(dòng)油缸的油活塞連接，氣缸形成無桿腔和有桿腔；空氣加力泵的進(jìn)氣口與氣缸的無桿腔連通；氣活塞上設(shè)雙向閥總成；油缸連接蓋上設(shè)單向閥總成(5)。采用上述技術(shù)方案，利用單向閥和雙向閥的工作原理，采用內(nèi)呼吸式加力泵的結(jié)構(gòu)，外界惡劣環(huán)境的粉塵氣體不能進(jìn)入氣室腔，只要保證氣源清潔，氣缸體內(nèi)就能保證不受污染，也就保證了氣室腔的清潔，克服了氣活塞皮圈的早期磨損，提高了產(chǎn)品的可靠性和耐久性。
文檔編號(hào)B60T13/40GK102431537SQ20111042574
公開日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者喬躍平, 葉新年, 左新珍, 張兆銘, 張忠興, 彭濤, 樊節(jié)群, 殷國(guó)柱, 王 華, 王安芝 申請(qǐng)人:蕪湖盛力制動(dòng)有限責(zé)任公司