專利名稱：商用車(chē)柴油機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)三通組合件的制作方法
商用車(chē)柴油機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)三通組合件技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于機(jī)動(dòng)車(chē)特別是工程車(chē)輛的技術(shù)領(lǐng)域，涉及機(jī)動(dòng)車(chē)特別是工程車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種商用車(chē)柴油機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)三通組合件。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有技術(shù)中的三通閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且沒(méi)有制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)裝置，在制動(dòng)過(guò)程中，三通閥的作用在制動(dòng)燈上無(wú)法反映，造成產(chǎn)品性能差。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種商用車(chē)柴油機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)三通組合件，其目的是克服上述缺陷，提高產(chǎn)品的可靠性。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為
本發(fā)明所提供的商用車(chē)柴油機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)三通組合件，包括三通閥閥體、閥門(mén)柱塞， 所述的三通組合件中設(shè)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)，所述的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)與所述商用車(chē)的制動(dòng)燈連接。
所述的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)設(shè)在所述的三通組合件的閥體出氣口處，其連接方式是在所述的三通閥閥體設(shè)置三通接頭，所述的三通接頭的兩個(gè)直通端口分別與所述的三通閥閥體及控制管路連接，所述的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)安裝在所述的三通接頭的中間端口上。
所述的三通接頭通過(guò)矩形密封墊圈、密封襯墊及螺母安裝在所述的三通閥閥體及控制管路上。
本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，設(shè)置制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)裝置，較現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)工作性能和可靠性明顯提高，降低了故障率，故障率由4. 2%降低為0.6%，為各型車(chē)輛大批量裝配打下了 ■石出。


下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明
圖1為本說(shuō)明書(shū)背景技術(shù)所述結(jié)構(gòu)的示意圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖3為圖2所示結(jié)構(gòu)的右向局部剖視示意圖。
圖1中標(biāo)記為
1、短管接頭，2、墊圈，3、三通閥閥體，4、管接頭墊圈，5、閥門(mén)柱塞，6、管接頭。
圖2和圖3中的標(biāo)記為
1、閥門(mén)柱塞，2、管接頭，3、管接頭墊圈，4、三通閥閥體，5、螺母，6、三通接頭，7、螺母，8、密封襯墊，9、矩形密封墊圈，10、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
如圖2、圖3所表達(dá)的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明為一種商用車(chē)柴油機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)三通組合件包括三通閥閥體4、閥門(mén)柱塞1。
三通組合件通過(guò)進(jìn)氣接頭與管道進(jìn)行螺紋連接，來(lái)實(shí)現(xiàn)氣體輸送。
一、發(fā)明構(gòu)思及創(chuàng)造性的分析
為了解決在本說(shuō)明書(shū)背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問(wèn)題并克服其缺陷，實(shí)現(xiàn)提高產(chǎn)品可靠性的發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為
如圖2、圖3所示，本發(fā)明所提供的商用車(chē)柴油機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)三通組合件所述的三通組合件中設(shè)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)10，所述的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)10與所述商用車(chē)的制動(dòng)燈連接。
本發(fā)明對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改型設(shè)計(jì)和更新?lián)Q代，安裝了制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)裝置，提高了產(chǎn)品的可靠性，從而提高產(chǎn)品的性能。
二、本發(fā)明中各部件的靜態(tài)位置關(guān)系
閥門(mén)柱塞1裝在三通閥閥體4中。管接頭2安裝在三通閥閥體4上，并通過(guò)管接頭墊圈3實(shí)現(xiàn)密封。
所述的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)10設(shè)在所述的三通組合件的閥體出氣口處，其連接方式是在所述的三通閥閥體4設(shè)置三通接頭6，所述的三通接頭6的兩個(gè)直通端口分別與所述的三通閥閥體4及控制管路連接，所述的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)10安裝在所述的三通接頭6的中間端口上。
所述的三通接頭6通過(guò)矩形密封墊圈9、密封襯墊8及螺母5、螺母7安裝在所述的三通閥閥體4及控制管路上。
三、本發(fā)明的動(dòng)態(tài)位置關(guān)系
如圖2及圖3所示，當(dāng)向三通組合件一個(gè)端口(左端)進(jìn)氣時(shí)，閥門(mén)柱塞1向另一端口(右端)運(yùn)動(dòng)，并與右端的管接頭2接觸密封；相反，當(dāng)氣體從右端口進(jìn)入時(shí)，閥門(mén)柱塞 1則向左端運(yùn)動(dòng)，并與左端的管接頭2接觸密封。
四、本發(fā)明的工作原理
以兩個(gè)獨(dú)立的氣路交替向同一氣壓元件或向一條控制管路充氣。當(dāng)其中一條氣路損壞時(shí)，可通過(guò)另一條氣路來(lái)供氣，使管道氣路可以正常運(yùn)行。且當(dāng)行車(chē)制動(dòng)或行駛時(shí)，制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)10將控制制動(dòng)燈的亮或滅。
五、本發(fā)明的改進(jìn)效果
本發(fā)明的新結(jié)構(gòu)三通組合件，增加了制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)10裝置；新結(jié)構(gòu)在閥體出氣口處增設(shè)了三通接頭6、矩形密封墊圈9、密封襯墊8、螺母5、螺母7和制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)10，提高了產(chǎn)品的性能。
經(jīng)過(guò)上述改進(jìn)后，新結(jié)構(gòu)三通組合件較原有結(jié)構(gòu)工作性和可靠性明顯提高，故障率由4. 2%降低為0.6%。
綜上所述，本發(fā)明提高了產(chǎn)品的產(chǎn)能和性能，降低了故障率，為各型車(chē)輛大批量裝配打下了基礎(chǔ)。
上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種商用車(chē)柴油機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)三通組合件，包括三通閥閥體G)、閥門(mén)柱塞(1)，其特征在于所述的三通組合件中設(shè)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)(10)，所述的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)(10)與所述商用車(chē)的制動(dòng)燈連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的商用車(chē)柴油機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)三通組合件，其特征在于所述的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)(10)設(shè)在所述的三通組合件的閥體出氣口處，其連接方式是在所述的三通閥閥體(4)設(shè)置三通接頭(6)，所述的三通接頭(6)的兩個(gè)直通端口分別與所述的三通閥閥體 (4)及控制管路連接，所述的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)(10)安裝在所述的三通接頭(6)的中間端口上。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的商用車(chē)柴油機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)三通組合件，其特征在于所述的三通接頭(6)通過(guò)矩形密封墊圈(9)、密封襯墊(8)及螺母(5、7)安裝在所述的三通閥閥體(4)及控制管路上。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種商用車(chē)柴油機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)三通組合件，包括三通閥閥體(4)、閥門(mén)柱塞(1)，所述的三通組合件中設(shè)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)(10)，所述的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)(10)與所述商用車(chē)的制動(dòng)燈連接。采用上述技術(shù)方案，設(shè)置制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)裝置，較現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)工作性能和可靠性明顯提高，降低了故障率，故障率由4.2％降低為0.6％，為各型車(chē)輛大批量裝備打下了基礎(chǔ)。
文檔編號(hào)B60Q1/44GK102506192SQ20111042578
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者喬躍平, 葉新年, 張龍才, 殷國(guó)柱, 王 華, 謝裕興 申請(qǐng)人:蕪湖盛力制動(dòng)有限責(zé)任公司