專利名稱：專用幼兒、小學(xué)生校車安全引導(dǎo)臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種引導(dǎo)幼兒、小學(xué)生上下車的安全引導(dǎo)臂，尤其是能規(guī)范幼兒、小學(xué)生上、下車的路徑和方向的引導(dǎo)臂，對幼、小學(xué)生校車具有重要意義。
背景技術(shù)：
幼、小學(xué)生上、下車時(shí)的安全問題往往是比較隱蔽的，容易被忽略的。由于心智不成熟，幼、小學(xué)生大都十分好動(dòng)，對周圍潛在的安全隱患缺乏必要的認(rèn)識。且對于幼、小學(xué)生校車來說，經(jīng)常會出現(xiàn)大量學(xué)生同時(shí)上、下車的情況。學(xué)生人數(shù)一多，秩序就容易亂?，F(xiàn)有的校車又沒有必要的設(shè)施能夠強(qiáng)制性地讓學(xué)生按規(guī)定的路徑和方向上、下車。若此時(shí)不設(shè)置強(qiáng)制性引導(dǎo)臂對這些好動(dòng)的幼兒、小學(xué)生進(jìn)行安全有序的引導(dǎo)，就容易造成擁堵、混亂的場面，甚至出現(xiàn)安全事故。對于以上問題，通常的做法是設(shè)置引導(dǎo)員或老師、志愿者充當(dāng)引導(dǎo)員指導(dǎo)學(xué)生安全有序地上、下車。但面對這么多的學(xué)生，引導(dǎo)員難免會有疏忽的時(shí)候。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種引導(dǎo)臂對上、下車的幼兒、小學(xué)生進(jìn)行引導(dǎo)。該引導(dǎo)臂能規(guī)范學(xué)生上、下車的路徑和方向，并能有效避免學(xué)生在校車周圍亂竄。本發(fā)明并不是用來取代引導(dǎo)員的，而是作為一種輔助裝置以更好地協(xié)助引導(dǎo)員工作。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案:引導(dǎo)臂工作時(shí)在車門兩側(cè)展開，形成一條安全路徑，學(xué)生排隊(duì)沿著此路徑上、下車。引導(dǎo)臂在學(xué)生兩側(cè)起著限制作用，幼兒、小學(xué)生不能輕易逾越引導(dǎo)臂的限制，因而上、下車的學(xué)生隊(duì)伍會變得更加有秩序，大大減輕了引導(dǎo)員的工作負(fù)擔(dān)。1.校車引導(dǎo)臂顏色為熒光黃綠色和黑色相間圖案，底色為熒光黃綠色。其形狀為長方體，長度為50 100cm,寬5 IOcm,高3 8cm。2.在充分考慮幼兒的一般身高后，將引導(dǎo)臂設(shè)置在車門兩側(cè)(距車門5-lOcm均可)距地面50 IOOcm處，并于此車身蒙皮處開設(shè)凹槽，以方便安裝引導(dǎo)臂。3.引導(dǎo)臂一端通過轉(zhuǎn)動(dòng)副連接固定在凹槽內(nèi)，另一端能以此為支點(diǎn)實(shí)現(xiàn)在豎直方向90°內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)。引導(dǎo)臂不工作時(shí)剛好能放入凹槽內(nèi)，其外觀與車身平齊。需要引導(dǎo)臂工作時(shí)，引導(dǎo)員只需用手從凹槽中拉出引導(dǎo)臂即可。4.引導(dǎo)臂設(shè)計(jì)長度為50 100cm，但如果學(xué)生人數(shù)過多，就可能發(fā)揮不出很好的效果。為此，將引導(dǎo)臂設(shè)置成可伸縮式，其結(jié)構(gòu)分為外桿和內(nèi)桿。內(nèi)桿外表面尺寸小于外桿內(nèi)表面尺寸，需要時(shí)，可將內(nèi)桿從外桿中拉出，其完全伸長后引導(dǎo)臂總長度可增長約一倍，這樣的彈性設(shè)計(jì)即可保證在學(xué)生過多時(shí)引導(dǎo)臂仍能很好地發(fā)揮其功用。5.為了保證引導(dǎo)員能比較容易地完成拉出或旋轉(zhuǎn)引導(dǎo)臂的動(dòng)作，特地在內(nèi)桿末端安裝了環(huán)形把手。本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，規(guī)范了學(xué)生上、下車的路徑和方向，能防止學(xué)生上下車時(shí)亂竄，很好地保證了幼兒、小學(xué)生上、下校車安全。解決了長期以來令引導(dǎo)員頭痛不已的老難題，解除了校車潛在的安全隱患。本發(fā)明還能幫助學(xué)生從小形成排隊(duì)守序的好習(xí)慣。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明伸長后的立體構(gòu)造圖。圖2是本發(fā)明收縮后的立體構(gòu)造中:1.環(huán)形把手，2.引導(dǎo)臂內(nèi)桿，3.引導(dǎo)臂外桿，4.連接孔。
具體實(shí)施例方式在圖1中，引導(dǎo)臂外桿3末端的連接孔4可與校車蒙皮凹槽處的連接孔用開口銷和銷軸連接形成轉(zhuǎn)動(dòng)副(附圖中未畫出)，以實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)臂在豎直方向90度內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)。引導(dǎo)臂內(nèi)桿2的徑向尺寸小于引導(dǎo)臂外桿3的徑向尺寸，內(nèi)桿2安裝在外桿3內(nèi)，并可在外桿3內(nèi)自由滑動(dòng)。當(dāng)內(nèi)桿2收于外桿3內(nèi)時(shí)(如圖2所示)，引導(dǎo)臂長50 100cm。引導(dǎo)員可通過在引導(dǎo)臂內(nèi)桿2末端設(shè)置的環(huán)形把手I將內(nèi)桿2從外桿3中拉出，拉出內(nèi)桿2后，引導(dǎo)臂總長度伸長一倍。弓丨導(dǎo)臂設(shè)置在車門兩側(cè)5 IOcm處，因此，車門兩側(cè)必須留有足夠的空間，否則不能安裝本裝置。針對幼兒的平均身高考慮，引導(dǎo)臂距地面豎直高度設(shè)為50 100cm，能較好地規(guī)范學(xué)生上、下車的路徑和方向。
權(quán)利要求
1.一種引導(dǎo)乘客上下車的引導(dǎo)臂，其特征是:設(shè)置在車門兩側(cè)，工作時(shí)在車門前形成一條引導(dǎo)路徑規(guī)范幼兒、小學(xué)生上、下車的路徑和方向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引導(dǎo)臂，其特征是:顏色為熒光黃綠色和黑色相間圖案，底色為熒光黃綠色。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引導(dǎo)臂，其特征是:安裝于車門兩側(cè)蒙皮槽內(nèi)，不使用時(shí)，夕卜觀與車身平齊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引導(dǎo)臂，其特征是:連接于蒙皮槽內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)豎直方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引導(dǎo)臂，其特征是:可伸縮以適用于不同的長度需求。
全文摘要
一種引導(dǎo)幼兒、小學(xué)生安全上、下車的引導(dǎo)臂。該裝置不工作時(shí)收于校車蒙皮凹槽內(nèi)，工作時(shí)在車門兩側(cè)展開，形成一條安全路徑，引導(dǎo)學(xué)生排隊(duì)沿著此路徑上、下車。引導(dǎo)臂包括內(nèi)桿、外桿、環(huán)形把手、連接孔，可在豎直方向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，可伸縮。引導(dǎo)臂在學(xué)生兩側(cè)起著限制作用，幼兒、小學(xué)生不能輕易逾越引導(dǎo)臂的限制，因而上、下車的學(xué)生隊(duì)伍會變得更加有秩序，大大減輕了引導(dǎo)員的工作負(fù)擔(dān)。
文檔編號B60R21/02GK103158658SQ20111042618
公開日2013年6月19日 申請日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者陳友玲, 肖健康, 劉強(qiáng), 楊清清, 馬亞軒, 周惠民, 李祎, 曹楠, 趙亨付, 尹小慶, 黃文 申請人:重慶大學(xué)