專利名稱：純電動汽車全自動不間斷電源系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于電動汽車技術領域，特別涉及純電動汽車全自動不間斷電源系統(tǒng)的設計。
背景技術：
目前純電動汽車由于電池容量的原因，一次充電可行駛的距離有限，當電池用完無法得到及時充電，既影響行程又容易損壞電池。由于充電站的分布和數(shù)量的原因，導致電動汽車在途中無電的情況是經(jīng)常發(fā)生的。為了解決純電動汽車無電不能及時得到充電的問題，設計了本發(fā)明的不間斷電源。是對車載電池狀況跟蹤取樣使燃油發(fā)電機組自動配合發(fā)電的不間斷供電系統(tǒng)，從而達到了為純電動汽車提供不間斷供電的目的，這將大大提高了純電動汽車的實用性和性價比。本發(fā)明同樣適合所有的使用化學電池作動力電源的電動車。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種純電動汽車全自動不間斷電源系統(tǒng)，以克服目前電動汽車因車載電池缺電無法行駛的缺點。為了實現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明提供的純電動汽車全自動不間斷電源系統(tǒng)，包括電機控制器、驅(qū)動電機和車載電池的電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)A，其特征在于還設置有車載電池狀況取樣器和燃油發(fā)電機自動發(fā)電的不間斷供電系統(tǒng)B;所述的不間斷供電系統(tǒng)B，包括電池狀況取樣器1、電子油門控制器2、雙限電壓控制器3的電壓高限控制器3-1和電壓低限控制器3-2，燃油發(fā)動機熄火控制器4、報警器5、起動電機控制器6、燃油發(fā)動機組7的發(fā)電機 8、電子油門9、整流濾波器10、手動起動器11和直流變換器12組成；該起動電機控制器根據(jù)取樣信息，當電池電壓降低至設置的低限時，能自動起動燃油發(fā)動機組發(fā)電；當電池電壓上升至設置的高限時，電壓高限控制器自動控制燃油發(fā)動機熄火，使燃油發(fā)電機組停止；電子油門控制器根據(jù)取樣信息操縱電子油門大小來控制燃油發(fā)電機的發(fā)電量；形成不間斷電源系統(tǒng)；所述的不間斷電源系統(tǒng)B的直流變換器、電池狀況取樣和常閉觸點K2，通過開關K 與電動車驅(qū)動系統(tǒng)A相連接，為電池狀況取樣器1提供電源；所述的直流變換器12作用是為整個系統(tǒng)提供工作電源；該電池狀況取樣器1為雙限電壓控制器3和電子油門控制器2 提供車載電池的取樣信息；所述的雙限電壓控制器3，是控制電壓高限控制器3-1和電壓低限控制器3-2 ；當電壓低時，電壓低限控制器3-2使報警器5報警，并同時通過起動電機控制器6，使燃油發(fā)動機組7運行帶動發(fā)電機8發(fā)電，所發(fā)出的電力通過三相整流濾波再經(jīng)常閉觸點K2到開關K，提供給驅(qū)動電機用電和車載電池充電，為電動汽車不間斷供電；當電壓高時，電壓高限控制器3-1對燃油發(fā)動機熄火控制4的控制，使燃油發(fā)電機組停止；該電子油門控制器根據(jù)取樣信息，操縱電子油門大小來控制燃油發(fā)電機的發(fā)電量；形成不間斷電源系統(tǒng)。
本發(fā)明為了防止起動電機控制器損壞，導至發(fā)電機組不能起動，還設置有起動發(fā)電機組的手動起動器11。采用上述措施的本發(fā)明具有設計合理、自動控制、使用方便的優(yōu)點。達到了為純電動汽車提供不間斷供電的目的，大大提高了純電動汽車的實用性和性價比。


圖1是本發(fā)明的原理框圖；圖2是本發(fā)明實施例的電路原理圖。本發(fā)明圖中所示電池狀況取樣器1、電子油門控制器2、雙限電壓控制器3的電壓高限控制器3-1和電壓低限控制器3-2，燃油發(fā)動機熄火控制器4、報警器5、起動發(fā)動機控制器6、燃油發(fā)動機組7、發(fā)電機8、電子油門9、整流濾波器10、手動起動器11和直流變換器 12。下面結合附圖對本發(fā)明再進一步詳細的說明。
具體實施例方式參考圖1，圖1是本發(fā)明的原理框圖，從圖中知道本發(fā)明包括電機控制器、驅(qū)動電機和車載電池的電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)A，
具體實施例方式還設置有車載電池狀況取樣器和燃油發(fā)電機自動發(fā)電的不間斷供電系統(tǒng)B;所述的不間斷供電系統(tǒng)B，包括電池狀況取樣器1、 電子油門控制器2、雙限電壓控制器3的電壓高限控制器3-1和電壓低限控制器3-2，燃油發(fā)動機熄火控制器4、報警器5、起動電機控制器6、燃油發(fā)動機組7的發(fā)電機8、電子油門9、 整流濾波器10、手動起動器11和直流變換器12組成；該起動電機控制器根據(jù)取樣信息，當電池電壓降低至設置的低限時，能自動起動燃油發(fā)動機組發(fā)電；當電池電壓上升至設置的高限時，電壓高限控制器自動控制燃油發(fā)動機熄火，使燃油發(fā)電機組停止；電子油門控制器根據(jù)取樣信息操縱電子油門大小來控制燃油發(fā)電機的發(fā)電量；形成不間斷電源系統(tǒng)。本發(fā)明的不間斷電源系統(tǒng)B的直流變換器、電池狀況取樣和常閉觸點K2，通過開關K與電動車驅(qū)動系統(tǒng)A相連接，為電池狀況取樣器1提供電源；所述的直流變換器12作用是為整個系統(tǒng)提供工作電源；該電池狀況取樣器1為雙限電壓控制器3和電子油門控制器2提供車載電池的取樣信息；所述的雙限電壓控制器3，是控制電壓高限控制器3-1和電壓低限控制器3-2 ；當電壓低時，電壓低限控制器3-2使報警器5報警，并同時通過起動電機控制器6，使燃油發(fā)動機組7運行帶動發(fā)電機8發(fā)電，所發(fā)出的電力通過三相整流濾波再經(jīng)常閉觸點K2到開關K，提供給驅(qū)動電機用電和車載電池充電，為電動汽車不間斷供電；當電壓高時，電壓高限控制器3-1對燃油發(fā)動機熄火控制4的控制，使燃油發(fā)電機組停止；該電子油門控制器根據(jù)取樣信息，操縱電子油門大小來控制燃油發(fā)電機的發(fā)電量；形成不間斷電源系統(tǒng)。本發(fā)明為了防止起動電機控制器損壞，導至發(fā)電機組不能起動，還設置有起動發(fā)電機組的手動起動器11。參考圖2，圖2是本發(fā)明實施例的電路原理圖，圖中給出的是多個實施例其中一例，目的是達到框圖的功能要求即可。電路是這樣實現(xiàn)的(圖中的編號與圖1編號相對應) 電池狀況取樣1由Rl和R2構成電子油門控制器9的電池電壓取樣，由3R、R4和R5構成雙限電壓控制器3的電池電壓取樣。該雙限電壓控制器3由電壓比較運算集成塊LM393的延時啟動級的T4和T5構成。 其中R6和R7設定電池低限電壓，R8和R9設定電池高限電壓；1/2LM393是高限控制器3_1， 1/2LM393是低限控制器3-2，當?shù)拖蘅刂破?_2繼電器吸合發(fā)光二極管發(fā)光報警并接通起動電機控制器6的12V電源，起動電機控制器6是由一個多諧波振蕩器和功率驅(qū)動級組成， J3繼電器按1.5秒吸合，5秒釋放的方式接通起動繼電器J5的電源，令起動電機起動發(fā)動機后，帶動發(fā)電機發(fā)電，經(jīng)整流濾波后送到電池的正端，發(fā)電機中的另一線圈N發(fā)出的電經(jīng)整流濾波后送到燃油發(fā)電機組熄火控制器4的D2的正端，令繼電器J2工作吸合。從而斷開發(fā)動機起動電機控制器6的電源。發(fā)動機起動電機控制器6停止工作。電子油門控制器 2也因J2吸合而獲得電源而工作，其根據(jù)電池狀況取樣1送來了電壓信號的高低來開啟發(fā)動機的油門的大小達到發(fā)動機油門的控制。當發(fā)電機發(fā)電提高電池的電壓達到設定的高限位數(shù)值時，電壓高限控制器3-1飽和工作，從而接通電子點火器的熄火端線接地發(fā)電機組熄火停止工作。手動起動器11是一個時間開關，按下起動開關K2后起動電機導通1. 5秒鐘起動發(fā)電機組，然后再間隔5秒又可接鈕起動。這設置為了防止自動起動器出故障而設置的。直流變換器12能把車載電池的電壓變換為12V供整個系統(tǒng)使用。本發(fā)明達到了為純電動汽車提供不間斷供電的目的，大大提高了純電動汽車的實用性和性價比。
權利要求
1.純電動汽車全自動不間斷電源系統(tǒng)，包括電機控制器、驅(qū)動電機和車載電池的電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)(A)，其特征在于還設置有車載電池狀況取樣器和燃油發(fā)電機自動發(fā)電的不間斷電源系統(tǒng)⑶；所述的不間斷電源系統(tǒng)(B)，包括電池狀況取樣器(1)、電子油門控制器O)、雙限電壓控制器(3)的電壓高限控制器(3-1)和電壓低限控制器(3-2)，燃油發(fā)動機熄火控制器G)、報警器(5)、起動電機控制器(6)、燃油發(fā)動機組(7)的發(fā)電機(8)、電子油門(9)、整流濾波器(10)、手動起動器(11)和直流變換器(1 組成；該起動電機控制器根據(jù)取樣信息，當電池電壓降低至設置的低限時，能自動起動燃油發(fā)動機組發(fā)電；當電池電壓上升至設置的高限時，電壓高限控制器自動控制燃油發(fā)動機熄火，使燃油發(fā)電機組停止； 電子油門控制器根據(jù)取樣信息操縱電子油門大小來控制燃油發(fā)電機的發(fā)電量；形成不間斷電源系統(tǒng)。
2.根據(jù)權利要求1所述的純電動汽車不間斷電源系統(tǒng)，其特征在于所述的不間斷電源系統(tǒng)(B)的直流變換器、電池狀況取樣和常閉觸點(K2)，通過開關(K)與電動車驅(qū)動系統(tǒng)(A)相連接，為電池狀況取樣器(1)提供電源；所述的直流變換器(1 作用是為整個系統(tǒng)提供工作電源；該電池狀況取樣器(1)為雙限電壓控制器C3)和電子油門控制器(2)提供車載電池的取樣信息；所述的雙限電壓控制器(3)，是控制電壓高限控制器(3-1)和電壓低限控制器(3-2)；當電壓低時，電壓低限控制器(3- 使報警器( 報警，并同時通過起動電機控制器(6)，使燃油發(fā)動機組(7)運行帶動發(fā)電機(8)發(fā)電，所發(fā)出的電力通過三相整流濾波再經(jīng)常閉觸點(以)到開關(K)，提供給驅(qū)動電機用電和車載電池充電，為電動汽車不間斷供電；當電壓高時，電壓高限控制器(3-1)對燃油發(fā)動機熄火控制的控制，使燃油發(fā)電機組停止；該電子油門控制器( 根據(jù)取樣信息，操縱電子油門大小來控制燃油發(fā)電機的發(fā)電量；形成不間斷電源系統(tǒng)。
3.根據(jù)權利要求1所述的純電動汽車不間斷電源系統(tǒng)，其特征在于為了防止起動電機控制器損壞，導至發(fā)電機組不能起動，還設置有起動發(fā)電機組的手動起動器(11)。
全文摘要
本發(fā)明公開了純電動汽車全自動不間斷電源系統(tǒng)，包括電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)，還設置有車載電池狀況取樣器和燃油發(fā)電機自動發(fā)電的不間斷電源系統(tǒng)，該電源系統(tǒng)，由電池狀況取樣器、電子油門控制器、雙限電壓控制器的電壓高限控制器和電壓低限控制器，發(fā)動機熄火控制器、報警器、起動電機控制器、燃油發(fā)動機組、電子油門、整流濾波器、手動起動器和直流變換器組成；該起動電機控制器根據(jù)取樣信息，當電池電壓降低至設置的低限時，能起動燃油發(fā)動機組發(fā)電；當電池電壓上升至設置的高限時，能控制燃油發(fā)動機熄火；電子油門控制器根據(jù)取樣信息操縱電子油門大小來控制燃油發(fā)電機的發(fā)電量；形成不間斷電源系統(tǒng)。本發(fā)明大大提高了純電動汽車的實用性和性價比。
文檔編號B60L11/12GK102514497SQ20111042895
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月18日 優(yōu)先權日2011年12月18日
發(fā)明者潘世澄 申請人:潘世澄