專利名稱：交通安全椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種交通安全椅，尤其是一種由座墊、背靠、肩抱塊、主動輪、次動輪、從動輪、背壓塊、連桿、鎖卡、鋼卷帶、扁狀拉帶等組成的交通安全椅。
背景技術(shù)：
現(xiàn)用的飛機、汽車座椅使用安全帶，但安全帶對孕婦不利，安全椅的使用也還不夠簡便，用手操作過程也影響了反應(yīng)速度和效果，應(yīng)急應(yīng)對能力不好。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提高交通安全椅的反應(yīng)速度和效果，改善應(yīng)急應(yīng)對能力。技術(shù)方案是在座椅背靠( 上部左右兩肩抱套的上方設(shè)置主動輪(5)，在主動輪 (5)左右兩側(cè)與左右兩肩抱套(4)相對應(yīng)的上方分別設(shè)置從動輪(7)，每個從動輪卷繞一條鋼卷帶(9)，鋼卷帶一端緊固在從動輪(7)上，在從動輪上卷繞幾圈后引出與肩抱塊(3)的上端相連接，在主動輪(5)兩側(cè)，主動輪(5)與從動輪(7)之間，各設(shè)置一次動輪(6)，兩根拉帶(10)分別接在兩個次動輪(6)上，在輪上卷繞數(shù)圈后向下引出分別連接在彈簧(11) 上；彈簧的另一端連接在背靠上，一根扁狀拉帶(1 一端連接在主動輪( 上，在主動輪上卷繞數(shù)圈后沿座椅背靠O)向下伸延，在扁狀拉帶(1 的下半部設(shè)置一鎖卡(16)；主動輪(5)，次動輪(6)，從動輪(7)串連緊固在同一根輪軸(8)上，輪軸(8)的兩端分別活性套接在座椅背靠( 的兩側(cè)，在座椅的座墊(1)內(nèi)設(shè)置一根套管(19)，套管(19)套在套管軸
(20)上，套管軸的兩端緊固在座墊(1)的兩側(cè)，在套管(19)的右端向座墊后方接出一根連動拉桿(17)，連動拉桿(17)的另一端與扁狀拉帶(1 的下端相連接；套管(19)的左端向前連接出一根手柄(18)，手柄從座墊(1)的左上方向外伸出；在坐椅背靠O)的上半部設(shè)置一塊背壓塊(12)，一根背壓塊連桿(14)從背壓塊(1 下方向下伸出一定長度后活性套接在連桿支點(1 上，連桿支點(1 緊固在背靠( 上，在連桿(14)的下端設(shè)置一彈片
(21)，彈片把連桿(14)的下端向后壓向背靠O)的硬板上。采用這樣的結(jié)構(gòu)，當(dāng)人入座后把身體向后一靠，肩抱塊就立即從兩肩向下把人抱住，防止乘人由于飛機或汽車的突然減速或碰撞而受傷。如果原來沒有使用肩抱，在飛機要降落或汽車突然發(fā)現(xiàn)前面有障礙要緊急剎車或碰撞時，只要立即向后一靠，肩抱塊就會很快放下把人抱住，避免乘人在飛機降落時或汽車緊急剎車或碰撞時使人受傷。把手柄一拉，肩抱塊就收起，反應(yīng)迅速，使用簡便，可供汽車、飛機使用。


附圖中，圖1是設(shè)置有肩抱塊收放裝置的交通安全椅結(jié)構(gòu)示意圖，圖2 是交通安全椅上的肩抱塊收放裝置結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是肩抱塊鎖放裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖中 1是座墊，2是背靠，3是肩抱塊，4是肩抱套，5是主動輪，6是次動輪，7是從動輪，8是輪軸， 9是鋼卷帶，10是拉帶，11是彈簧，12是背壓塊，13是扁狀拉帶，14是背壓塊連桿，15是背壓塊連桿支點，16是鎖卡，17是連動拉桿，18是手柄，19是套管，20是套管軸，21是彈片。
具體實施例方式在附圖1的交通安全椅結(jié)構(gòu)示意圖所示中，在座椅背靠(2)上部左右兩肩抱套的上方設(shè)置主動輪(5)，在主動輪( 左右兩側(cè)與左右兩肩抱套(4)相對應(yīng)的上方分別設(shè)置從動輪(7)，每個從動輪卷繞一條鋼卷帶(9)，鋼卷帶一端緊固在從動輪(7)上；在從動輪上卷繞幾圈后引出與肩抑塊(3)的上端相連接，在主動輪( 兩側(cè)，主動輪(5)與從動輪(7)之間，各設(shè)置一次動輪㈩)，兩根拉帶(10)分別接在兩個次動輪(6) 上，在輪上卷繞數(shù)圈后向下引出分別連接在彈簧(11)上；彈簧的另一端連接在背靠上，一根扁狀拉帶(1 一端連接在主動輪( 上，在主動輪上卷繞數(shù)圈后沿座椅背靠O)向下伸延，在扁狀拉帶(1 的下半部設(shè)置一鎖卡(16)；主動輪(5)，次動輪(6)，從動輪(7)串連緊固在同一根輪軸(8)上，輪軸(8)的兩端分別活性套接在座椅背靠( 的兩側(cè)，在座椅的座墊(1)內(nèi)設(shè)置一根套管(19)，套管(19)套在套管軸00)上，套管軸的兩端緊固在座墊(1) 的兩側(cè)，在套管(19)的右端向座墊后方接出一根連動拉桿(17)，連動拉桿(17)的另一端與扁狀拉帶(1 的下端相連接；套管(19)的左端向前連接出一根手柄(18)，手柄從座墊 (1)的左上方向外伸出；在坐椅背靠O)的上半部設(shè)置一塊背壓塊(12)，一根背壓塊連桿 (14)從背壓塊(1 下方向下伸出一定長度后活性套接在連桿支點(1 上，連桿支點(15) 緊固在背靠( 上，在連桿(14)的下端設(shè)置一彈片(21)，彈片把連桿(14)的下端向后壓向背靠O)的硬板上。當(dāng)人入座向后靠時，背壓塊(1 受壓向后移動，使連桿(14)的下端向前移動與鎖卡(16)相脫離，在彈簧(11)的拉力作用下，主動輪( 等五個輪子同時沿順時針方向轉(zhuǎn)動，使從動輪( 上的鋼卷帶(9)推動肩抱塊( 向下運動從肩上把人抱住。當(dāng)要把肩抱塊C3)收起時，只須把座墊(1)邊上的手柄(18)向上拉，帶動套管(19)轉(zhuǎn)動使拉動連桿(17)向下運動，通過扁狀拉帶(1 帶動主動輪( 等五個輪反時針方向轉(zhuǎn)動，從動輪(7)通過鋼卷帶(9)把肩抱塊(3)向上拉，當(dāng)扁狀拉帶(1 向下移動一定距離后，連桿 (14)被鎖卡(16)鎖住，肩抱塊(3)也就停在肩抱套內(nèi)。如果原來沒有使用肩抱，在飛機要降落或汽車突然發(fā)現(xiàn)前面有障礙要緊急剎車或碰撞時，只要立即向后一靠，肩抱塊就會很快放下把人抱住，避免乘人在飛機降落時或汽車緊急剎車或碰撞時使人受傷。當(dāng)要離開座位時，只須把座墊前的手柄向上一拉，肩抱塊就收起。
權(quán)利要求
1. 一種交通安全椅，由座墊、背靠、肩抱套、肩抱塊等組成，其特征是座椅背靠上部左右兩肩抱套的上方設(shè)置主動輪，在主動輪左右兩側(cè)與左右兩肩抱套相對應(yīng)的上方分別設(shè)置從動輪，每個從動輪卷繞一條鋼卷帶，鋼卷帶一端緊固在從動輪上，在從動輪上卷繞幾圈后引出與肩抱塊的上端相連接，在主動輪兩側(cè)，主動輪與從動輪之間，各設(shè)置一次動輪，兩根拉帶分別接在兩個次動輪上，在輪上卷繞數(shù)圈后向下引出分別連接在彈簧上；彈簧的另一端連接在背靠上，一根扁狀拉帶一商連接在主動輪上，在主動輪上卷繞數(shù)圈后沿座椅背靠向下伸延，在扁狀拉帶的下半部設(shè)置一鎖卡；主動輪，次動輪，從動輪串連緊固在同一根輪軸上，輪軸的兩端分別活性套接在座椅背靠的兩側(cè)，在座椅的座墊內(nèi)設(shè)置一根套管，套管套在套管軸上，套管軸的兩端緊固在座墊的兩側(cè)，在套管的右端向座墊后方接出一根連動拉桿，連動拉桿的另一端與扁狀拉帶的下端相連接；套管的左端向前連接出一根手柄，手柄從座墊的左上方向外伸出；在坐椅背靠的上半部設(shè)置一塊背壓塊，一根背壓塊連桿從背壓塊下方向下伸出一定長度后活性套接在連桿支點上，連桿支點緊固在背靠上，在連桿的下端設(shè)置一彈片。
全文摘要
一種交通安全椅，由座墊、背靠、肩抱塊等組成，在背靠的上部左右兩側(cè)各設(shè)置兩肩抱塊，在兩肩抱塊上方設(shè)置有主動輪、從動輪、次動輪，輪上分別卷繞鋼卷帶、拉帶，在座椅背靠的上部設(shè)置一塊背壓塊，在座椅座墊內(nèi)設(shè)置拉動連桿，座墊邊上設(shè)置一根手柄，通過座墊邊上的手柄以及拉帶，和設(shè)置在背靠上半部的背壓塊來控制肩抱塊的收或放，當(dāng)人入座后，把身體向后一靠，肩抱塊就會放下從左右兩肩向下把人抱住，避免乘人在飛機降落時或汽車緊急剎車或碰撞時使人受傷。如果要離開座椅，只須把座墊邊沿上的手柄向上拉，肩抱塊就收起，反應(yīng)迅速，使用簡便，可供汽車、飛機使用。
文檔編號B60N2/42GK102529765SQ20111043687
公開日2012年7月4日 申請日期2011年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月4日
發(fā)明者黃志寬 申請人:黃志寬