專利名稱：車載計(jì)量油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及油箱領(lǐng)域，特別涉及一種車載計(jì)量油箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有模擬用戶實(shí)際運(yùn)行工況時整車運(yùn)行油耗測試通常采用兩種方案:方案一:使用車載油耗儀，通過長時間連續(xù)累加油耗計(jì)量的方式，進(jìn)行整車實(shí)際運(yùn)行油耗測試。但車載油耗儀的使用成本高，由于實(shí)際運(yùn)行油耗測試需要運(yùn)行距離比較長，而車載油耗儀是精密計(jì)量儀器，長時間遠(yuǎn)距離的運(yùn)行，加上實(shí)際運(yùn)行中的惡劣工況，對油耗儀的損傷比較大，一臺50多萬的新油耗儀進(jìn)行實(shí)際運(yùn)行油耗測試沒幾次就會出現(xiàn)這樣那樣的使用故障，高額的運(yùn)行成本使得實(shí)際運(yùn)行油耗測試難以為繼。另外在實(shí)際運(yùn)行油耗測試中由于工況變化比較大，油耗儀容積式瞬態(tài)響應(yīng)的計(jì)量方式也經(jīng)常出現(xiàn)計(jì)量值波動比較大的情況。方案二:使用普通車載油箱，通過在油箱上劃定刻度線，采用填充補(bǔ)償?shù)挠?jì)量方式，進(jìn)行整車實(shí)際運(yùn)行油耗測試。使用普通車載油箱的測量精度較差，車載油箱多種多樣、差異比較大，由于是非計(jì)量儀器，排氣不暢、內(nèi)凹凸面等原因影響，在使用中經(jīng)常出現(xiàn)同一刻度線上幾升的油耗差異值，使得測量值可信度大打折扣。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的技術(shù)問題是提供一種油耗測試準(zhǔn)確、測量成本低的車載計(jì)量油箱。為達(dá)到上述目的，根據(jù)本發(fā)明提供了一種車載計(jì)量油箱，包括:主油箱、過渡油箱和透明計(jì)量筒；過渡油箱設(shè)置在主油箱上端，并由主油箱的上端口周邊向上逐漸收口延伸而成；透明計(jì)量筒設(shè)置在過渡油箱的頂面，側(cè)壁具有刻度。進(jìn)一步地，過渡油箱為梯形結(jié)構(gòu)，透明計(jì)量筒設(shè)置在梯形過渡油箱的上底板上。進(jìn)一步地，梯形過渡油箱的上底板設(shè)置有排氣閥接頭。進(jìn)一步地，主油箱的左右兩側(cè)分別設(shè)置有橋型提手。進(jìn)一步地，車載計(jì)量油箱的進(jìn)油接頭和回油接頭設(shè)置在過渡油箱的側(cè)壁上，進(jìn)油接頭和回油接頭之間還設(shè)置有沿主油箱的底板向上延伸的隔板。根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案，由于該車載計(jì)量油箱采用了上層梯形過渡油箱和透明計(jì)量筒，避免了使用普通車載油箱因車載油箱多種多樣、差異比較大，排氣不暢、內(nèi)凹凸面等原因影響測量精度，大大提高了測量精度；同時該車載計(jì)量油箱降低了油耗檢測的成本。


圖1為根據(jù)本發(fā)明的車載計(jì)量油箱的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為根據(jù)本發(fā)明的車載計(jì)量油箱的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為根據(jù)本發(fā)明的車載計(jì)量油箱的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的一個具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式
的限制。參看圖1，該車載計(jì)量油箱包括:主油箱1、過渡油箱2和透明計(jì)量筒3。該車載計(jì)量油箱為雙層結(jié)構(gòu)，即包括位于下層的主油箱I和位于上層的過渡油箱2。其中，結(jié)合圖2可以看出，主油箱I為矩形，底部設(shè)置有槽鋼底腳11和位于底板中部的放油口 12，以及位于左側(cè)面的側(cè)面放油閥接頭13，放油口 12位于底板的最低處，四周的底板向該放油口 12傾斜；主油箱I的左右兩側(cè)的上部分別設(shè)置有橋型提手14。結(jié)合圖3可以看出，過渡油箱2的截面為梯形，由主油箱I的上端口周邊向上逐漸收口延伸而成；梯形過渡油箱2的側(cè)壁上部設(shè)置有伸入油箱內(nèi)部的進(jìn)油接頭21和回油接頭22，過渡油箱2采用逐漸收口的設(shè)計(jì)方式能排除加油過程中由于油箱內(nèi)部凹凸等原因造成的藏油，從而影響出油量的計(jì)量；梯形過渡油箱2的上底板的左右側(cè)分別設(shè)置有排氣閥接頭23，使用時，該排氣閥接頭23安裝放氣閥，使得該車載計(jì)量油箱具有一個向上的排氣過程，不會再有空氣的儲存，使得測量值和實(shí)際值更加吻合。透明計(jì)量筒3為圓柱管狀，管壁上具有刻度線，用于計(jì)量出油量的消耗值。透明計(jì)量筒3焊接在梯形過渡油箱2的上底板上。透明計(jì)量筒3頂部設(shè)置有可以鎖緊防盜和排氣的油箱蓋(圖中未示出)。該車載計(jì)量油箱的內(nèi)部設(shè)置有沿底板向上延伸的隔板4，位于進(jìn)油接頭21和回油接頭22之間，該隔板4的底部和中部分別加工有過油孔。由于該車載計(jì)量油箱采用了上層梯形過渡油箱和透明計(jì)量筒，避免了使用普通車載油箱因車載油箱多種多樣、差異比較大，排氣不暢、內(nèi)凹凸面等原因影響測量精度，大大提高了測量精度；同時該車載計(jì)量油箱使用了稍高于普通油箱的制作成本，實(shí)現(xiàn)了昂貴的精密進(jìn)口車載油耗儀才能準(zhǔn)確計(jì)量的實(shí)際運(yùn)行油耗測試(包括油耗儀有很多時候也不能進(jìn)行的計(jì)量)，經(jīng)過大半年的可靠性試驗(yàn)證明，汽車進(jìn)行實(shí)際運(yùn)行油耗測試使用該車載計(jì)量油箱可以實(shí)現(xiàn)低成本、高精度輸出試驗(yàn)結(jié)果。以上公開的僅為本發(fā)明的一個具體實(shí)施例，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種車載計(jì)量油箱，其特征在于，包括:主油箱、過渡油箱和透明計(jì)量筒；所述過渡油箱設(shè)置在所述主油箱上端，并由所述主油箱的上端口周邊向上逐漸收口延伸而成；所述透明計(jì)量筒設(shè)置在所述過渡油箱的頂面，側(cè)壁具有刻度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載計(jì)量油箱，其特征在于，所述過渡油箱為梯形結(jié)構(gòu)，所述透明計(jì)量筒設(shè)置在所述梯形過渡油箱的上底板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載計(jì)量油箱，其特征在于，所述梯形過渡油箱的上底板設(shè)置有排氣閥接頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載計(jì)量油箱，其特征在于，所述主油箱的左右兩側(cè)分別設(shè)置有橋型提手。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的車載計(jì)量油箱，其特征在于，所述車載計(jì)量油箱的進(jìn)油接頭和回油接頭設(shè)置在所述過渡油箱的側(cè)壁上，所述進(jìn)油接頭和回油接頭之間還設(shè)置有沿所述主油箱的底板向上延伸的隔板。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車載計(jì)量油箱。該車載計(jì)量油箱包括主油箱、過渡油箱和透明計(jì)量筒；過渡油箱設(shè)置在主油箱上端，并由主油箱的上端口周邊向上逐漸收口延伸而成；透明計(jì)量筒設(shè)置在過渡油箱的頂面，側(cè)壁具有刻度。由于該車載計(jì)量油箱采用了上層梯形過渡油箱和透明計(jì)量筒，避免了在使用普通車載油箱時因車載油箱種類繁多、形體差異比較大，使用時排氣不暢、內(nèi)凹凸面藏油等原因造成的測量誤差比較大的弊端，從而大大提高了實(shí)際運(yùn)行油耗的測量精度；同時由于該車載計(jì)量油箱制造成本較低，可以使用比較低的檢測成本完成原來需要價格昂貴的車載油耗才能進(jìn)行的實(shí)際運(yùn)行油耗測試，從而也大大降低了整車經(jīng)濟(jì)性測試的試驗(yàn)成本。
文檔編號B60K15/073GK103182932SQ20111045011
公開日2013年7月3日 申請日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者張波, 李軍, 何科斌, 林鐵堅(jiān) 申請人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司